Шевроле лачетти само включается зажигание

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Я просто брызнул омывателем заднего стекла. Насос гудит, но жидкости нет. А вперед поступает. Позвонил хозяину, спрашиваю — Чиним? Получаю утвердительный ответ. По опыту знаю, что ломается в подвижном соединении. Снимаю резиновую гофру внутри которой шланг переходит с кузова на крышку багажника. Действительно, шланг внутри гофры оборван. И всё в омывательной жиже. Постойте-ка, так ведь здесь же жгут проводки! Надо порыться поглубже. Пришлось разобрать обивку багажника, но впоследствии это оказалось ненужным, Жгут изгибался под потолком и спускался по стойке левой С. Снимаю обивку и вижу два замечательных шестипиновых разъёма. В памяти всплывают схемы, что смотрел ранее. Ведь это разъёмы С403 и С404. Здесь же тоже проходит силовой плюс и провод на концевик багажника. Ну вот и развязка — оба разъёма просто плавают в омывайке. Конечно, в обоих окислившиеся провода. Вот и получалось, что когда двери закрыты, силовой плюс через жидкость падал на зажигание, поэтому мотор и не глох, поэтому и лампочки на панели моргали. А когда дверь открыта, минус с концевика нейтрализовал действие несанкционированного плюса.

Вот вроде пытаюсь попроще написать, а сам понимаю, что ещё сложнее получается. Мораль сей басни такова — пришлось восстанавливать 4 провода, остальные удалось почистить. Машинку собрал и отправил в добрый путь. Но сомнения остались. Да, явный дефект устранил, но поймать неисправность мне не удалось. Ведь всё восстановилось когда снимал подкапотный блок предохранителей. А случайности неслучайны. Буду надеяться, что с этой же проблемой не вернётся. Время покажет.

цена диагностики: 1000р*
ремонт шланга 700р*
восстановление проводки 1000р*

Обращайтесь к профессионалам. У нас тоже иногда получается 😉

Если эта статья помогла Вам, используйте уникальную возможность отблагодарить автора. Это, безусловно, его вдохновит и сподвигнет на описание интересных случаев ремонта в дальнейшем.

Если статья Вас возмутила, или есть что дополнить, пишите на , всё обсудим

У хетчбеков и вагонов трубка омывателя заднего стекла проходит в заднюю дверь одном жгуте с проводами. В процессе эксплуатации, данный шланг имеет особенность лопаться и заливать контактный разъем в левой задней стойке кузова (между крылом и крышей).

Если столкнулись, то:
1. Едем в магазин, покупаем шланг омывателя (от тазов подходит) и на всякий случай один тройник к нему.
2. Заплавляем средний сосок тройника зажигалкой, прижимаем чем-нибудь для герметичности.
3. Снимаем заднюю полку, откидываем сиденья вперед, снимаем обшивку с левого порога задней двери, с задней арки и соответственно стойки. Находим контактную группу, отсоединяем разъем.
4. Вынимаем резиновую защиту жгута из кузова и из двери (так будет удобней).
5. Вынимаем сосок омывателя из двери, пробуем удалить оборванный шланг.
6. С помощью более менее жесткой проволоки протаскиваем новый шланг, цепляем сосок омывателя, ставим на место.
7. Пропихиваем в резинку со жгутом новый шланг, вставляем обратно в дверь, также протаскиваем шланг в салон авто (потолок придется чуток отогнуть) и возвращаем на место защиту жгута.
8. Далее выбираем удобное место для сращивания шланга, отрезаем излишки, если в штатный соединитель будет ставить не удобно, у нас есть заплавленный тройник — он соединит без проблем. Шланг прокладывать по маршруту старого.
9. Сушим по возможности разъемы, соединяем назад (можно пролить его предварительно очистителем контактов)

Итак:
1. Что делать, если не удалился старый шланг (в силу перемотанности изолентой внутри двери)?
Ответ: Ничего. вообще не страшно, главное оборванный конец из защиты вытащить любым путем и запихнуть в дверь, пусть болтается, если не смогли достать. — места ему там хватит, мешать не будет
2. Что делать с пружинкой, которая шла внутри штатного шланга?
Ответ: Можно утилизировать. Можно попытаться запихнуть в новый таким образом, что бы пружинка оказалась в месте сгиба (на уровне защитного жгута между кузовом и дверью). У меня не получилось.

Добрый день! произошла такая проблемка: сижу дома, срабатывает брелок сигнализации с оповещением "попытка включения зажигания". я соответственно бегом на улицу. машина моргает, брелок пищит. открыл сел в машину, завел двигатель, все нормально, глушу, выхожу, закрываю. делаю шаг и опять такая ситуация. В результате что обнаружил сидя уже в машине (при этом автомобиль заглушен, ключи в руках), что индикаторы на приборной панели, моргая, начинают тускло загораться, и звуки такие, как будто хочет зевести двигатель, и писк издает из под рулевого динамика. Потом я открыл дверь и приборка потухла, но стоит дверь закрыть, приборка опять начинает моргать и пищать, причем дверь можно открыть любую, не обязательно водительскую. Изначально думал что проблема в сигнализации, но она не причем.
Полез в интернет, и нашел в чем проблема. В левой задней стойке за пластиком проходят жгут проводов, две эл. колодки и там же трубка омывателя заднего стекла (фото 1)

и вот когда эта трубка начинает подтекать (лопина, трещина) жидкость по проводам попадает в колодку где происходит окисление контактов, замыкание. В интернете читал якобы у людей машина вообще не глохла от ключа а только от открывания двери. у меня же от ключа глушилась. Но у меня всего 2 контакта были окислены, и когда я начал чистить, обнаружил там влажность.
Обнаружил где именно течет эта трубка. Не знаю как на др машинах, а у меня две пластиковые трубки соеденены резиновой трубочкой (шланчиком). Почистил контакты, просушил строительным феном (аккуратно чтоб не оплавить пластик). Так же нанес герметик на соединение трубки (фото2)

На всякий случай замотал колодку целофаном (фото 3)

Чтоб снять пластик со стойки, необходимо откинуть заднюю спинку, снять полку, открутить два самореза металических и один пластиковый (у себя я отломал крепление пластикового). Сам пластик держится на защелках, и его я поддел отверткой и сдернул, снялся вместе с пластиковым который держит полку (фото 4)

После ремонтных работ проблема пропала. Посмотрю на сколько хватит, пока что прошел один день.

И так, начну с предыстории. Пару лет назад отошла трубка подачи омывайки на заднее стекло в хетче.(все знают про эту болезнь). Все было сделано, и благополучно забыто. Но нет, морозы и замерзшая омывайка дали о себе знать. Вчера ехал по городу, и решил остановиться попить кофе. Останавливаюсь у магазина, поворачиваю ключ в замке зажигания, и…ничего не происходит. Шок, машина живет своей жизнью. Вставлял ключ в замок, ставлю еще раз из положения ON в положение OFF, ноль реакции, стоит с заведенным двигателем. Вот тут начинается паника, ибо перед эти попал в хорошую лужу, и в голове мелькают мысли:"залил ЭБУ", "мозги откинулись", "замыкает на двигатель", и наверное чисто риторический вопрос:"как ее заглушить?". Помучившись с ключом в замке, решаю выйти и открыть капот. Открываю водительскую дверь, и, о чудо, двигатель останавливается. Я на радостях сажусь обратно, закрываю дверь и в машине в полнакала загорается вся приборка, чек, подушки, ручник, аккумулятор. В общем все то что загорается перед запуском двигателя. И что самое неприятное, начинает качать бензонасос. То есть машина готова к запуску. Сразу лезу в интернет, и оказывается это очень частый глюк проводки именно в лачетти кузова хетчбек. На всех порах лечу домой, беру инструмент и лезу в машину. А теперь расскажу из-за чего это происходит, и главное, как это устранить. В интернете прочитал что это замыкает на кузов концевик задней двери(багажника). Из-за порыва/растрескивания/или просто плохой герметичности трубки подачи омывайки происходит ее протекание на проводку. Из за этого в колодке замыкает, или в самых худших случаях оплавляется сама колодка, что ведет к самостоятельной жизни заднего дворника/подогрева заднего стекла, и глюку с двигателем.
А теперь коротко о решении проблемы. Открываем багажник, и откидываем левое заднее сиденье, не закрывая багажника откручиваем 1 болт, который находится прям у самой двери багажника. После этого лезем в салон и откручиваем еще 2 болта, которые держат пластиковую панель и приложив немного усилий отрываем панель, которая крепится еще и на клипсах. Перед нами открывается весь вид на бедствие. Водой пропитаны провода и изоляция, капли на самом кузове изнутри. В первую очередь протираем все аккуратно сухой тряпкой. Лично я не снимал клеммы с аккумулятора, так как напряжение 15В не смертельно для здорового человека. Нас интересует левая нижняя колодка, она находится ближе к панелям багажника. Размыкаем колодку и смотрим на объем повреждений, и влажная ли она внутри, или нет? Если нет, то все немного хуже, замыкают провода в изоляции, то есть нам надо просмотреть весь жгут. Мне повезло и вся проблема была в залитой колодке. Можно просушить колодку, и все будет нормально. Но дабы исключить данную проблему в будущем, я сделал обход концевика задней двери в обход колодки. Для этого отрезаем от "мамы" красно-синий/красно-бирюзовый провод, а от "папы" отрезаем коричневый. В принципе перепутать их нельзя, так как у них сечение 0,75 а у всех остальных 0,5. Я сделал это все через 2 колодки, нарастив между ними провод такого же сечения. Соединяем, тщательно изолируем, желательно термоусадкой, но можно и обычной изолентой. Для избежания повторения проблемы лучше либо заменить трубку подачи омывайки если она треснула, либо более крепко закрепить ее. Проверяем, и если проблема исключена, то собираем все в обратном порядке.
Все. Проблема решена. Спасибо всем за внимание))))

Здравствуйте , у меня полная Ж , автомобиль лачетти 1.4 , машина не заводиться, поворачиваю ключ безнонасос не слышно и чек не горит , начинаю заводить и не заводиться, 2 электрика смотрели ничего понять не могут, мозги проверили вроде все нормально, привезли други тоже самое, поставили мозги от нексии 1.6 все работает но не заводиться, отключали иммобилайзер тоже ничего,думали дело в сигналке но и тут провал, подскажите пожалуйста что может быть

Какие крутые электрики сразу мозги другие с. А эти идиоты для старта напряжение проверили на бензонасосе, может надо начать с релюхи на бензонасос она часто залипает? Если релюха залипла то хоть мозги от майбаха поставьте нихрена работать не будет.

У моего отца как-то камри так же встала. Кого только не звал,пол машины перерыли. Спустя 1,5 отвез в тойота-центр. Через пару часов раздался звонок, сказали можно забирать! Один из проводков под капотом окислился и отвалился.

Так в том то и дело что с родными мозгами питание не идет на безонасос, еще одна деталь, у меня клапана загнуло до ремонта клапанов все было норм, клапана поменяли и вот такя засада

С клапанов и надо было начинать! Мотористы при сборке могли что-то перепутать или вообще не подключить. Смотреть надо там где ступала рука человека. Для начала.

Питание на бензонасос не зависит от мозгов. Мозги это слаботочные цепи, а питание насоса это силовые цепи. Че электрики ваши совсем не рубят фишку.

Так не бывает, что бы ничего не помогало просто эти люди не компетентны в этих вопросах. Ищите профессионалов, а лохов гоните от машины вреда больше нанесут чем починят.

Только сегодня ремонтировал FORD--MONDEO , все симптомы как у ВАС , стартер не крутит , т.е не подаётся питание на втягивающее реле стартера, при включении зажигания насос топливный не работает , приборы и контрольные лампочки работают, АВТО не запускается , было до меня два электрика один с компьютером , сказал хозяину АВТО что компьютер не видит ЭБУ на этом ВСЁ , уехал , приезжал второй , разобрал почти всё и рулевую колонку с замком зажигания на этом ВСЁ ,уехал. Приезжаю спрашиваю как заглох двигатель , что делали до меня , владелец АВТО объяснил ситуацию :ремонтирую , откдючаю сигнализацию чтобы не путалась под ногами , включаю перемычкой вместо реле топливный насос , работает ,реле на место , вместо реле стартера тоже перемычку , стартер крутит ,реле на место , снимаю разъём с проводами от замка зажигания , одеваю обратно запускаю мотор ВСЁ работает, ВЧЁМ причина ,шевелю разъём замка зажигания мотор заглох , олять не запускается,снимаю разъём обжимаю ( мамы ) в разъёме ,ставлю на место мотор запускается без проблем , при шевелении разъёма не глохнет ,ВОТ и ВСЁ. МОЙ ВАМ СОВЕТ АРМЕН начните с элементарного, а уже потом блок ЭБУ будете менять или ВСЁ подряд.

Читайте также: