Ремонт кулисы шевроле каптива

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снять регулировочные фиксаторы троса управления переключением (1).

4. Снять тросы управления переключением (2) с кронштейна картера рычага переключения передач.

5. Отсоединить тросы управления переключением от регуляторов управления переключением.

6. Снять тросы управления переключением (1) с коробки передач с главной передачей в сборе с помощью подходящего инструмента.

7. Снять тросы (2) с кронштейна троса управления переключением.

8. Снять изолирующую втулку с приборной панели.

9. Снять тросы управления переключением с автомобиля.

Порядок установки

1. Установить тросы управления переключением на автомобиль.

2. Установить изолирующую втулку в приборную панель.

Важно: Убедиться в правильности посадки изолирующей втулки троса управления переключением, и что стрелка на втулке направлена вверх.

3. Установить тросы (2) в кронштейн троса управления переключением.

4. Установить тросы (1) управления переключением в коробку передач с главной передачей в сборе.

5. Перевести коробку передач с главной передачей в сборе в положение, соответствующее нейтральной передаче.

6. Соединить тросы привода механизма переключения с регуляторами управления переключением.

7. Установить тросы управления переключением в кронштейн картера рычага переключения передач.

8. Перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее нейтральной передаче.

9. Не вытаскивая концы тросов переключения передач из регулятора, отрегулировать тросы, надавливая на штифт блокировки нейтрали. Слегка подвигать рычагом переключения, чтобы отцентровать штифт блокировки нейтрали.

10. Вдавить и зафиксировать регулировочные фиксаторы троса управления переключением.

11. Втянуть штифт блокировки нейтрали в исходное положение.

13. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Трос управления переключением

Порядок снятия

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Включить стояночный тормоз.

4. Перевести рычаг переключения передач в положение N (НЕЙТРАЛЬ).

5. Снять фиксирующий хомут (1)троса управления переключением и трос (2) с рычага управления переключением в сборе.

Важно: Трос управления переключением должен быть отсоединен от рычага переключателя диапазонов АКПП до того, как он будет отсоединен от кронштейна троса управления. В противном случае валу ручного переключения передач может быть причинено повреждение, требующее разборки коробки передач с главной передачей в сборе.

6. Отсоединить трос привода механизма переключения от рычага переключателя диапазонов.

7. Отсоединить трос привода механизма переключения от кронштейна троса управления, отжав выступы фиксирующего хомута троса управления и выдернув его вверх. Выбросить хомут.

8. Снять трос управления переключением с передней панели.

9. Снять трос привода с автомобиля.

Порядок установки

1. Проложить трос управления переключением через кронштейн троса.

2. Закрепить трос на кронштейне новым фиксирующим хомутом троса управления. При правильной установке раздастся щелчок.

3. Установив рычаг переключателя диапазонов АКПП на нейтраль(N), установить концевое соединение троса управления переключением на шпильку с шаровым наконечником на рычаге переключателя диапазонов АКПП. При правильной установке троса раздастся щелчок.

4. Закрепить изолирующую втулку троса управления переключением, вдавив трос в проходное отверстие в передней панели.

5. Убедиться, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении (N).

6. Соединить трос привода механизма переключения с рычагом переключения передач. Закрепить трос новым фиксирующим хомутом троса управления переключением (1).

7. Установить трос управления переключением на рычаг переключения передач.

10. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

проблема с включением 2 передачи.

на трассе только эти передачи и использовал: с 70-80км/ч 5ая, а 3я для обгонов

Итог:
Причина: сломалась пластмассовая часть (где переход от гибкой к части троса в корпус, как то так), в результате чего при переключении передач трос просто гнулся. Признали случай гарантийным. Под замену оба троса. Очень удивились, сказали что что-бы сломать надо очень постараться. Шансов возместить эвакуатор шансов почти нет.
Знал бы в чем проблема, шел бы своим ходом. Обратно доехал сам. 6 передачи не хватало. Не много больше бензина потратил.

Селектор КПП с ручным режимом в Chevrolet Captiva

У меня в машине селектор переключения передач не имеет ручного режима переключения передач. Зачем это нужно писать не буду. Уже обсуждалось и т.д. Но мысль данная не дает мне покоя уже 3 года. Думал даже заколхозить кнопки на руле. Но в итоге созрел окончательно и купил БУ селектор

1. Выкручиваем саморез около прикуривателя (в нише).

3. Отщелкиваем накладки (рамки) вокруг кулисы.

5. Отсоединяем разъемы внутри кулисы

6. Отсоединяем тросик (и тут пришлось повозиться немного)

оранжевый стопор отдельно не снимается, а сдергивается вместе с тросом

7. и запихиваем (именно запихиваем) новую кулису на свое место.
В итоге имеем полноценное ручное управление

У меня все сухо и на ковре нет окиси алюминия, но она есть внутри

В общем окислились и полностью разрушились 2 левых крепления алюминиевой рамки КПП. Т.е. держится вся эта ботва на двух правых болтах. Значит сыровато там…

Ничего дополнительно прошивать и допиливать не нужно. Все штатно работает.

Замена подшипников раздаточной коробки в Chevrolet Captiva

Было принято решение (да и время позволило) добраться до подшипников вторичного вала раздаточной коробки…
Для

Кулиса переключения передач шевроле каптива

Двигатель работает на холостых оборотах. Произвести ручное переключение передач по всем диапазонам коробки передач с главной передачей в сборе и вернуться обратно в положение PARK (СТОЯНКА). Оставить двигатель работать на холостых оборотах.

Уровень жидкости КПП при нормальной рабочей температуре (1).
Уровень жидкости КПП, если холодно (2).

Жидкость ниже уровня, проверить на наличие утечки и долить жидкость через место расположения указателя уровня жидкости
Жидкость выше уровня, коробка передач с главной передачей в сборе переполнена

Необходимо слить часть жидкости через сливную пробку. Проверить уровень жидкости.

Установить указатель уровня жидкости и болт.

Вывернуть болт крепления указателя уровня жидкости и снять указатель.

Вставить отвертку в паз под белым выступом и потянуть вверх за белый выступ.

Снять фиксирующий хомут (1)троса управления переключением и трос (2) с рычага управления переключением в сборе.

Закрепить изолирующую втулку троса управления переключением, вдавив трос в проходное отверстие в передней панели.

Снять гайку рычага переключателя диапазонов АКПП и рычаг.

Отверткой отогнуть выступы пружинной шайбы вниз от гайки вала ручного переключения.

Снять гайку, разрезную стопорную шайбу и плоскую шайбу.

Установить плоскую шайбу, разрезную стопорную шайбу и гайку.

Загнуть выступы стопорной шайбы вверх, чтобы зафиксировать гайку.

Установить рычаг переключателя диапазонов АКПП и гайку.

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снять регулировочные фиксаторы троса управления переключением (1).

4. Снять тросы управления переключением (2) с кронштейна картера рычага переключения передач.

5. Отсоединить тросы управления переключением от регуляторов управления переключением.

7. Снять тросы (2) с кронштейна троса управления переключением.

8. Снять изолирующую втулку с приборной панели.

9. Снять тросы управления переключением с автомобиля.

Порядок установки

1. Установить тросы управления переключением на автомобиль.

2. Установить изолирующую втулку в приборную панель.

3. Установить тросы (2) в кронштейн троса управления переключением.

4. Установить тросы (1) управления переключением в коробку передач с главной передачей в сборе.

5. Перевести коробку передач с главной передачей в сборе в положение, соответствующее нейтральной передаче.

6. Соединить тросы привода механизма переключения с регуляторами управления переключением.

7. Установить тросы управления переключением в кронштейн картера рычага переключения передач.

8. Перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее нейтральной передаче.

10. Вдавить и зафиксировать регулировочные фиксаторы троса управления переключением.

11. Втянуть штифт блокировки нейтрали в исходное положение.

13. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Трос управления переключением

Порядок снятия

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Включить стояночный тормоз.

4. Перевести рычаг переключения передач в положение N (НЕЙТРАЛЬ).

6. Отсоединить трос привода механизма переключения от рычага переключателя диапазонов.

8. Снять трос управления переключением с передней панели.

9. Снять трос привода с автомобиля.

Порядок установки

1. Проложить трос управления переключением через кронштейн троса.

5. Убедиться, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении (N).

7. Установить трос управления переключением на рычаг переключения передач.

10. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Трос управления переключением

Порядок снятия

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снять регулировочные фиксаторы троса управления переключением (1).

4. Снять тросы управления переключением (2) с кронштейна картера рычага переключения передач.

5. Отсоединить тросы управления переключением от регуляторов управления переключением.

7. Снять тросы (2) с кронштейна троса управления переключением.

8. Снять изолирующую втулку с приборной панели.

9. Снять тросы управления переключением с автомобиля.

Порядок установки

1. Установить тросы управления переключением на автомобиль.

2. Установить изолирующую втулку в приборную панель.

3. Установить тросы (2) в кронштейн троса управления переключением.

4. Установить тросы (1) управления переключением в коробку передач с главной передачей в сборе.

5. Перевести коробку передач с главной передачей в сборе в положение, соответствующее нейтральной передаче.

6. Соединить тросы привода механизма переключения с регуляторами управления переключением.

7. Установить тросы управления переключением в кронштейн картера рычага переключения передач.

8. Перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее нейтральной передаче.

10. Вдавить и зафиксировать регулировочные фиксаторы троса управления переключением.

11. Втянуть штифт блокировки нейтрали в исходное положение.

13. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Разборка основного узла механической трансмиссии

Необходимое оборудование

Порядок разборки

2. Вывернуть болты, снять шайбу и кронштейн троса управления переключением.

3. Выкрутить болты крепления концентрического цилиндра выключения сцепления.

4. Отсоединить трубку от концентрического цилиндра выключения сцепления.

Важно: При снятии втулке не допускается прикладывать чрезмерное усилие.

5. Снять втулку с трубки концентрического рабочего цилиндра.

6. Снять трубку концентрического цилиндр выключения сцепления.

7. Снять уплотнительное кольцо и концентрический цилиндр выключения сцепления.

8. Постучать подходящим инструментом по отверстию в уплотняющей пробке промежуточного вала.

Важно: Проколоть уплотняющую пробку в центре, чтобы предотвратить повреждение коробки передач с главной передачей в сборе.

9. Демонтировать уплотняющую пробку промежуточного вала и маслопровод с помощью подходящего инструмента. Выбросить уплотняющую пробку и маслопровод.

10. Удерживать первичный вал с помощью DT-48225.

11. Снять фиксирующую заглушку с промежуточного вала. Выбросить фиксирующую заглушку.

12. Снять DT-48225.

13. Выкрутить болты крепления задней крышки коробки передач с главной передачей в сборе.

14. Снять заднюю крышку коробки передач с главной передачей в сборе и маслопровод.

15. Удерживать первичный вал с помощью DT-48225.

16. Снять фиксирующую заглушку первичного вала и фиксирующую заглушку вторичного вала. Выбросить фиксирующие заглушки.

17. Снять DT-48225.

18. Снять вал переключения передач в сборе.

Переключиться на нейтральную передачу.
Снять болт направляющей переключения передач (1).
Вывернуть болты крепления переключения передач.
Снять рычаг механизма выбора передач (2).
Снять вал переключения передач в сборе (3).

19. Снять выключатель света заднего хода и шайбу с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

20. Вывернуть восемь болтов с боковой стороны картера сцепления.

21. Вывернуть двенадцать болтов со стороны картера коробки передач с главной передачей в сборе.

22. Снять картер коробки передач с главной передачей в сборе с картера сцепления.

Установить DT-48231 в картер коробки передач с главной передачей в сборе.
Затянуть четыре болта (1).
Вкрутить шпиндели (2) в первичный и вторичный вал.
Отделить картер коробки передач с главной передачей в сборе от картера сцепления.
Удерживать шпиндели (2) с помощью подходящего инструмента.
Повернуть проходные гайки (3) в направлении стрелки.
Снять DT-48231 с картера коробки передач с главной передачей в сборе.
Выкрутить шпиндели (2) из первичного и вторичного вала.
Вывернуть четыре болта (1).

23. Установить DT-48232 и фиксирующую заглушку в первичный вал.

Важно: Это необходимо для того, чтобы корпус синхронизатора 3-й/4-й передачи в сборе не развалился на части.

24. Снять промежуточный, первичный и вторичный вал в сборе вместе с соответствующими вилками переключения передач с картера сцепления.

Выбить промежуточный вал из шарикового подшипника промежуточного вала с помощью DT-48229.

Важно: Крепко удерживать первичный и вторичный вал в сборе.

25. Снять DT-48232 и фиксирующую заглушку с первичного вала.

26. Снять дифференциал (1) и роликовый подшипник (2) вторичного вала с картера сцепления.

27. Снять магнит с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

28. Снять сливной желобок (1) с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

29. Снять втулку штока механизма переключения передачи холостого хода (2) с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

30. Снять шток механизма переключения передачи холостого хода (3) с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

31. Снять резьбовой штифт (3), торсионную пружину (2) и устройство блокировки от включения передачи заднего хода (1) с картера коробки передач с главной передачей в сборе. Выбросить резьбовой штифт.

32. Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач с главной передачей в сборе с помощью DT-48179 и DT-48182.

33. Снять шариковые подшипники первичного и вторичного вала с картера коробки передач с главной передачей в сборе с помощью DT-48179 и DT-48226.

34. Снять обойму подшипника дифференциала с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

Установить DT-48189.
Повернуть гайку (1) в направлении стрелки.
Установить DT-48183 в DT-48189.
Удерживать шпиндель с помощью подходящего инструмента.
Повернуть гайку (2) в направлении стрелки.

35. Снять регулировочную прокладку с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

36. Снять сальник полуоси привода с картера коробки передач с главной передачей в сборе. Выбросить сальник полуоси привода.

37. Снять роликовый подшипник первичного вала с картера сцепления с помощью DT-48179 и DT-48227.

38. Снять стопорное кольцо с шарикового подшипника промежуточного вала.

39. Снять шариковый подшипник промежуточного вала с картера сцепления с помощью DT-48179 и DT-48228.

40. Снять обойму подшипника дифференциала с картера сцепления.

Для версии с приводом на четыре колеса установить DT-48189; для версии с приводом на все колеса установить DT-48532.
Повернуть гайку (1) в направлении стрелки.
Установить DT-48183 на DT-48189 (для версии с приводом на четыре колеса) или DT-48532 (для версии с приводом на все колеса).
Удерживать шпиндель с помощью подходящего инструмента.
Повернуть гайку (2) в направлении стрелки.

41. Снять регулировочную прокладку с картера сцепления.

42. Снять сальник полуоси привода с картера сцепления. Выбросить сальник полуоси привода.

1. Переместить рычаг переключения передач в положение N (НЕЙТРАЛЬ).

2. Отсоединить трос привода механизма переключения от рычага переключателя диапазонов.

3. Отсоединить трос привода механизма переключения от кронштейна троса управления, отжав выступы фиксирующего хомута троса управления и выдернув его вверх. Выбросить хомут.

4. Освободить фиксатор регулировки троса управления переключением в сборе.

5. Сдвинуть черный выступ назад.

6. Вставить отвертку в паз под белым выступом и потянуть вверх за белый выступ.

7. Установить трос управления переключением в кронштейн троса управления переключением. Закрепить новый фиксирующий хомут троса управления переключением. При правильной установке раздастся щелчок.

8. Установив рычаг переключателя диапазонов АКПП на нейтраль(N), защелкнуть концевое соединение троса на шпильку с шаровым наконечником на рычаге переключателя диапазонов АКПП. При правильной установке раздастся щелчок.

9. Зафиксировать выступ регулировки троса управления.

10. Вдавить белый выступ, закрепив его на месте.

11. Надвинуть черный выступ на белый выступ и зафиксировать на месте.

12. Убедиться в правильности работы.

Регулировка троса управления переключением

Процедура регулировки

1. Переместить рычаг переключения передач в положение N (НЕЙТРАЛЬ).

2. Отсоединить трос привода механизма переключения от рычага переключателя диапазонов.

4. Освободить фиксатор регулировки троса управления переключением в сборе.

5. Сдвинуть черный выступ назад.

6. Вставить отвертку в паз под белым выступом и потянуть вверх за белый выступ.

9. Зафиксировать выступ регулировки троса управления.

10. Вдавить белый выступ, закрепив его на месте.

11. Надвинуть черный выступ на белый выступ и зафиксировать на месте.

12. Убедиться в правильности работы.

Трос управления переключением

Порядок снятия

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снять регулировочные фиксаторы троса управления переключением (1).

4. Снять тросы управления переключением (2) с кронштейна картера рычага переключения передач.

5. Отсоединить тросы управления переключением от регуляторов управления переключением.

7. Снять тросы (2) с кронштейна троса управления переключением.

8. Снять изолирующую втулку с приборной панели.

9. Снять тросы управления переключением с автомобиля.

Порядок установки

1. Установить тросы управления переключением на автомобиль.

2. Установить изолирующую втулку в приборную панель.

3. Установить тросы (2) в кронштейн троса управления переключением.

4. Установить тросы (1) управления переключением в коробку передач с главной передачей в сборе.

5. Перевести коробку передач с главной передачей в сборе в положение, соответствующее нейтральной передаче.

6. Соединить тросы привода механизма переключения с регуляторами управления переключением.

7. Установить тросы управления переключением в кронштейн картера рычага переключения передач.

8. Перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее нейтральной передаче.

10. Вдавить и зафиксировать регулировочные фиксаторы троса управления переключением.

11. Втянуть штифт блокировки нейтрали в исходное положение.

13. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Туго включаются передачи вниз, т.е 2-4-6

there is no money, but you hold on there

вообщем регулировка ничего не дала

несколько раз делал. Стопорил механизм переключения сверлом на 5мм, 5.1мм не лезет никак(хотя тут на форуме говорили что такое надо). всё остальное, регулировка, легко и понятно.
снял тросики с механизма переключения и хотел снимать механизм.
но механизм пальцами включает достаточно легко все передачи.
пошел в салон-а рычак на 2-4-6 туго очень идет.
в итоге я понял что один трос на половину клинит.
снял кронштейн тросов и как можно было вытащил тросы с кронштейном в левое крыло, арку. отломал пластмассовый наконечник троса, который клинил, под корень, прямо под кронштейн. и стал заливать WD-40 туда, и двигать рычагом 1-2-1-2-1. Так я двигал трос в течении часа, залил 500мл жидкости, много грязи выходило от туда. Потом смазал всё обильно графиткой, пластмассовый кожух тросика прихватил пластиковыми хомутами. Собрал все тросы, отрегулировал. И.
. теперь скоростя включаются одним пальчиком, я доволен))) буду 2 раза в год прокапывать и смазывать их))

МКПП: вопросы, неисправности, проблемы и их решение

в общем, сегодня застрял в песке, долго вылазил, из под машины один раз пошёл дым и завоняло жареным (

момент такой был еще - после движения на первой передачи переключение на вторую было непростое, т.е. её заедало.

в общем, вылез и поехал домой. но вот встал на невском проспекте, провалилась педаль сцепления и оно не работает (

из-за чего это может быть, что придется менять ?

так его наверное и придется менять
в сервисе разберутся, а дистанционно по дыму из-под днища и провалу педали сложно диагнозы ставить

спасибо за мобильный ответ. блин, до дома бы доехать )
со стартера можрюно стартовать ? в смысле реально будет проехать 10 км так ?

замена сцепы однозначно. с корзиной. если все так как написал. ну по деньгам. с работой тыщ 5-7 - у фициалов будет больше.

то есть 7 ты это диск, корзина, прижимной и работа ? сцепления на дизельную и бензиновую каптиву одинаковы ? случайно где в спб купить можно не подскажите ?

я из Калининграда, у нас купить не проблемма, на счет дизеля я не вкурсе. удачи. сцепление что-то типа Look купи надёжней они.

жестокая тема. но я меняю не сам, а в автомагии . детальки у них покупаю и заменяю.
корзина с цеплением стоит 3800, выжимной 2800. замену предварительно оценили в 5000.

интересно, что на экзисте мне вот что ответили на мой запрос на детальки:

Уважаемый(-ая) Иванов Сергей Александрович
Ваш запрос обработал менеджер Витчинкин Станислав
Комментарий менеджера: Не работаем с данным типом автомобиля:
Автомобиль:
Производитель Chevrolet
Модель Captiva

а я думал, что у них есть всё.

машину пригнал вчера почти с закрытием и оставил. сказали, что сегодня после 16 будет готова. удобно и быстро , как мне кажется

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. 2. Снять консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона. 3. Снять регулировочные фиксаторы троса управления переключением (1).

4. Снять тросы управления переключением (2) с кронштейна картера рычага переключения передач. 5. Отсоединить тросы управления переключением от регуляторов управления переключением.

6. Снять тросы управления переключением (1) с коробки передач с главной передачей в сборе с помощью подходящего инструмента. 7. Снять тросы (2) с кронштейна троса управления переключением.

8. Снять изолирующую втулку с приборной панели. 9. Снять тросы управления переключением с автомобиля.

Порядок установки

1. Установить тросы управления переключением на автомобиль. 2. Установить изолирующую втулку в приборную панель.

3. Установить тросы (2) в кронштейн троса управления переключением. 4. Установить тросы (1) управления переключением в коробку передач с главной передачей в сборе. 5. Перевести коробку передач с главной передачей в сборе в положение, соответствующее нейтральной передаче.

6. Соединить тросы привода механизма переключения с регуляторами управления переключением. 7. Установить тросы управления переключением в кронштейн картера рычага переключения передач.

8. Перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее нейтральной передаче. 9. Не вытаскивая концы тросов переключения передач из регулятора, отрегулировать тросы, надавливая на штифт блокировки нейтрали. Слегка подвигать рычагом переключения, чтобы отцентровать штифт блокировки нейтрали.

10. Вдавить и зафиксировать регулировочные фиксаторы троса управления переключением. 11. Втянуть штифт блокировки нейтрали в исходное положение. 12. Установить на место консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона. 13. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Видео про "Трос управления переключением" для Chevrolet Captiva

Ремонт троса переключения передач (Chevrolet Cruze) Регулировка троса кикдауна. Замена тросов управления рычага селектора.Ford Focus 1.

Читайте также: