Шевроле кобальт не работает печка

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Участились случаи, когда начинает свистеть (сверчать) моторчик вентилятора отопителя салона. Таких случаев на форуме уже предостаточно.
Если машина еще на гарантии - то вроде бы меняют моторчик по гарантии.
А если нет - то проблема.
Чтобы снять моторчик надо разобрать пол машины. Придется снимать блок климата, сливая ОЖ из охлаждения и хладогент из кондера.

У меня тоже печка засверчала на пробеге 44 000 км. Сначала иногда, а потом постоянно и на всех скоростях вентилятора. Звук очень неприятный, как будто сверчек под панелью сидит.

Решил смазать моторчик не снимая его с машины.
Оказалось что частично это можно сделть. К нижней части моторчика есть доступ, а в самом моторчике внизу есть дырки для вентиляции - можно засунуть палец и пощупать ротор. Внизу моторчика подшипника нет - стоит бронзовая втулка - скорее всего она и пищит. Есть ли подшипник в верхней части моторчика - не знаю, туда не подлезть, но может быть и есть.

Внимание!
Прежде чем смазывать без знания дела, прочтите данную тему до конца, есть комментарии и наработка(модератор)

Как смазать нижнюю часть:
Снимаем бардачек полностью.
Отсоединяем провода от моторчика и от резистора моторчика (рядом).
Потом берем головку на 5,5 или ключ на 5,5 (совсем такой маленький) и откручивает нижнюю защитную крышку моторчика (три шурупа). К этой крышке прицеплены провода которые к моторчику идут. Окрутили крышку - отодвигаем в сторону. И вот видим под крышкой нижнюю часть моторчика. Пальцами нащупываем дырки - там находится ротор, он крутится.
Потом берем шприц, набираем в него немного масла ( буквально где то на 5 мм давижения пршня шприца), моторного а лучше погуще - трансмиссионного (типа 85 W90), и заливаем прямо внутрь моторчика через дырку.
Масло стечет вниз и смажет втулку. Так же снизу видно вал двигателя - я и на него тоже капнул масла из шприца. Ну и собираем все назад.
Мне помогло сразу же - два дня уже езжу - ничего не пищит, тишина.
Как будет дальше - не знаю, если снова запищит, то напишу. Пока что радуюсь.

Видео

Видеоматериалы поведают о ремонте отопителя, замене радиатора печки, а также диагностики и ремонте узла.

Причины неисправности отопителя салона

Система отопления у Кобальт имеет стандартную схему, как и у всех Шевроле этого класса. В диагностике печки существуют механические неисправности и электрические. Так, может накрыться радиатор, который внезапно потечёт, или засориться патрубок. С другой стороны проблема может крыться в неисправности электрической части. Рассмотрим, основные узлы, где будем искать проблему:

Радиатор.
Блок управления отопителем.
Моторчик.
Предохранители.

Основные моменты и места неисправности выявлены, можно приступать к диагностике и ремонту.

Радиатор отопителя

Первым признаком неисправности радиатора отопителя — это течь с самого элементы. Если обогревать имеет признаки подтекания, то необходимо заменить, иначе тёплого воздуха в салоне не будет. Стоит понимать, что замена радиатора печки, по заводской технологии, проводится после снятия торпеды. Но автолюбители придумали способ, при котором не нужно проводить демонтаж приборки.

Итак, рассмотрим, как демонтировать радиатор печки минимальными средствами:

Сливаем охлаждающую жидкость с системы, чтобы она не потекла в салон.
Со стороны моторного отсека отсоединяем отводящий и подводящий патрубок.
Снимаем бардачок.
Упираемся в радиатор печки, который остается только вынуть с посадочного места.
Если процедура показалась достаточно сложной, то придётся демонтировать панель приборов и вынимать радиатор по заводской схеме.

Дует холодный воздух, не греет. Это причина тоже скрывается в радиаторе печки. Связано это может быть с тем, что имеется засорение в патрубках или самом радиаторе. Для устранения неисправности можно попробовать его прочистить, но это может не помочь, и всё же придётся сменить сам радиатор или патрубок. Для чистки можно использовать промывочные средства системы охлаждения, которые продаются на автомобильном рынке или в автомагазинах.

Блок управления отопителем

Ещё одним местом, которое может стать причиной неисправности, становится блок управления отопителем. Это механическо-электрическая деталь, которая служит управлением для регулировки температуры салона. На ней имеются две тяги, которые регулируют открытие и закрытие крана. В этом случае, неисправность может крыться именно в тросике отопителя.

Второй вариант неисправности — это неисправность электрической части блока. В этом случае, как показывает практика, рекомендуется сменить блок полностью, ну или отдать специалистам на перепайку. Ремонт — это хорошо, но лучше всего заменить.

Предохранители, реле и электрика

Моторчик отопителя

Зачастую со строя может выходить непосредственно мотор отопителя. Этому может служить повреждение обмотки или сгорание самого моторчика. При этом элемент может пищать, или вовсе не запускаться. Чтобы устранить неисправность, придётся сменить моторчик.

Вывод

Найти неисправность печки Шевроле Кобальт можно самостоятельно. Причиной может послужить радиатор, вентилятор или электрика. Устранить причины также можно своими руками, но стоит изучить схему отопления и вентиляции, а также потребуются некоторые знания и умения в авторемонте.

Начнем с того, что во всех моих машинах управление потоком воздуха — лишняя деталь. Должно мощно дуть на лобовуху, немного на боковые стекла и совсем чутка в ноги. Все. Все остальные режимы — баловство. Поэтому, если бы управление заслонками климата сломалось именно в таком положении, наверное я бы никогда и не узнал об этой поломке. Но сломалось в положении "все добро в ноги". И в итоге имеем сварившиеся ноги и наглухо запотевшее стекло при дожде (запотевание стекло в этой машине — отдельная грустная песня, знакомая каждому кобальтоводу).
При покупке даже не крутил эту ручку (ну чему, казалось бы там ломаться)? Да и после покупки не включал печку на максимум и дальше 2 скорости, так что неладное заподозрил только когда пошел хороший дождь и на 4 скорости вентилятора стекла никак не хотели отпотевать.
Ну что, вскрываем?
Первым делом нужно аккуратно отсоединить окантовку магнитолы и кнопок над ней. Подойдет что то плоское и умеренно широкое. Цепляем снизу и идем потихоньку вверх.
Затем снимаем блок климата:
1. выкручиваем 2 самореза
2. оттягиваем поочередно справа и слева боковинки блока (там клипсы)
3. приподнимаем блок, чтобы язычки в нижней его части вышли из пазов
4. тянем блок на себя

После извлечения блока климата можно отсоединить диск с тросом заслонок — держится он на двух защелках.

А можно и не отсоединять, тросик можно натянуть без снятия. Хотя в первый раз трудно сориентироваться.
Заслонки перестали переключаться из-за слетевшего тросика. Нужно надеть его на диск.

Нужно проверить как крутится. У меня пару раз при поворотах ручки слетал тросик, видимо слетел он давно и там все подзакисло. на третий раз все стало крутиться бодрее и трос остался на месте.
Остается только собрать все в обратной последовательности.
На все про все ушло не больше 30 минут (при условии, что лез туда впервые и боялся сломать или поцарапать пластик).

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Читайте также: