Шевроле авео т300 не греет печка на холостых оборотах

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Плохо обогреввет салон

Здравствуйте. Подскажите в таком вопросе. Купил неделю назад шевроле авео т300, был очень плохой антифриз, заменил с промывкой системы. Утром грел машину минут 10, потом поехал до работы, это еще минут 15, но печка дует теплым воздухом. После работы поехал по делам, потом думаю погоняю машину возле дома, машина стала дуть горячим воздухом, как надо. Но на след. день пока доехал до работы, снова дует чуть теплым воздухом. В чем причина, с таким обогревом в Сибири не поездишь. Куда копать в данной проблеме подскажите.

Печка для условии Сибири в Авео весьма скромная..

Первое что нужно проверить это термостат. А так же сканером посмотреть до скольки градусов прогревается двигатель.

Далее нет ли подтёков антифриза, ТК это может быть причиной завоздушивания радиатора печки, и снижения его эффективности.

Зы. Я все собираюсь помпу дополнительную поставить, но руки не доходят.

Вопрос похожий, купил EML - адаптер и обнаружил такую вещь. За 20 минут поездки (15 км где-то) движок прогрелся до 80 °С. При этом патрубок радиатора со стороны термостата холодный. Дальше минут 10 по городу покатался, до 102°С прогрелся. Вот и думаю, термостат шалит периодически, или это нормальный режим прогрева для этого авто?

Печка для условии Сибири в Авео весьма скромная..

Зы. Я все собираюсь помпу дополнительную поставить, но руки не доходят.

Ну если термос родной, то печка огонь. По крайней мере при - 20 с хвостиком я недостатка тепла не ощущал, а люблю ездить в одной футболке.
Сейчас стоит обычный термос, но вроде тепла хватает, хотя в том и этом году морозов особых не было.
Да и ещё для хорошего теплообмена и что бы воздух не был переувлажнённым, нужно доработать вытяжную систему вентиляции(по крайней мере в седане)

Вопрос похожий, купил EML - адаптер и обнаружил такую вещь. За 20 минут поездки (15 км где-то) движок прогрелся до 80 °С. При этом патрубок радиатора со стороны термостата холодный. Дальше минут 10 по городу покатался, до 102°С прогрелся. Вот и думаю, термостат шалит периодически, или это нормальный режим прогрева для этого авто?

Блок чугунина,мотор малообъёмный, греется долго. Если термостат родной, он при 102-105 только открывается.

Итак, после третьего ТО у ОД, решил отказаться от следующего в 60 тыс км. И в 55 тыс поменял масло сам, т.к. считаю интервал замены в 10 тыс. самым оптимальным, а не 15 как у ОД. Наездил 60 500 км. Начались проблемы с печкой, дула чуть теплым воздухом. Температура на улице стала уже по ночам минусовая. Давай курить форумы, но ничего не нашёл. Но так как руки растут откуда надо, решил сначала сам проверить. Первое на что грешил это термостат. Проверял следующим образом. Подождал пока машина остынет полностью (ночь простояла). Завел и начал мониторить шланги (на печку и на радиатор). Печку выключил (поставил выключатель на 0). При прогреве шланг подачи на печку (верхний) нагревался постепенно (так и должно быть), а вот нижний был холодный, шланг на радиатор также был холодный. После примерно 20 мин. работы двигателя, верхний шланг на печку стал кипяток, нижний также холодный и шланг на радиатор стал нагреваться. Таким образом, термостат рабочий, а проблема в печке. Однако при прогазовках, нижний шланг печки становился теплее. Это подтверждает, что проблема с циркуляцией через печку. Решил заехать к ОД. Записался на следующий день. Приезжаю, эти гоблины мне говорят пора на ТО, мы при ТО выявим эту неисправность:) но так у Вас перепробег, мы сфоткаем и отправим на завод, если завод скажет что случай гарантийный, то поменяем печку по гарантии, если нет, то работа будет стоить 37 тыс тенге (7 тыс руб), радиатор печки ок 30 тыс тенге (6 тыс руб) ну и само ТО 4, 47 тыс тенге (9 тыс руб) я тихо тихо офигел от озвученного и сказал им идти лесом. Приехал домой и стал думать, как решить проблему. Решил попробовать следующее: просто взял и поменял местами шланг подачи и обратки на печку. Меняются очень легко. На шланге в месте подсоединения есть металлические скобы, поддевается отверточкой вверх и шланг с небольшим усилием снимается.
Долил антифриз, оставил открытым расширительный бачок и завел машину. Воздух по не многу выходил. Главное следить за бачком, а то при прогреве антифриз попрет через верх, надо вовремя крышку закрыть. Стравливал до тех пор, пока перестали в расширительном бачке появляться бульки. И вот уже 2 тыс км печка греет как и раньше! Вот такая история, может кому пригодится экономия 114 тыс. тенге.

Плохо обогреввет салон

Здравствуйте. Подскажите в таком вопросе. Купил неделю назад шевроле авео т300, был очень плохой антифриз, заменил с промывкой системы. Утром грел машину минут 10, потом поехал до работы, это еще минут 15, но печка дует теплым воздухом. После работы поехал по делам, потом думаю погоняю машину возле дома, машина стала дуть горячим воздухом, как надо. Но на след. день пока доехал до работы, снова дует чуть теплым воздухом. В чем причина, с таким обогревом в Сибири не поездишь. Куда копать в данной проблеме подскажите.

Печка для условии Сибири в Авео весьма скромная..

Зы. Я все собираюсь помпу дополнительную поставить, но руки не доходят.

Вопрос похожий, купил EML - адаптер и обнаружил такую вещь. За 20 минут поездки (15 км где-то) движок прогрелся до 80 °С. При этом патрубок радиатора со стороны термостата холодный. Дальше минут 10 по городу покатался, до 102°С прогрелся. Вот и думаю, термостат шалит периодически, или это нормальный режим прогрева для этого авто?

Печка для условии Сибири в Авео весьма скромная..

Зы. Я все собираюсь помпу дополнительную поставить, но руки не доходят.

Блок чугунина,мотор малообъёмный, греется долго. Если термостат родной, он при 102-105 только открывается.

Ппц я ее сегодня долго прогревал но воздух так и горячий не подул. Пока не поехал и газку до 3.5тыс оборотов не дал. Только потом теплый воздух пошел.

А чего ты ждал? Машина холодная стояла всю ночь. Двигатель прогреется окончательно только в движении, ну или грей полчаса.

Николай Дьячин

Серго Кулеш ответил Александру

Сергей, у меня и на прогретую холодный дует. Я ехал минут 15 дул холодный воздух. Пока не дал обороты до 3500. Только потом сразу горячий пошел.

Александр, это норма, двигатель не разогреется на месте до такой температуры, что будет дуть горячий воздух.

Сергей, не. Это не норма. А тогда почему когда машина проработала пару часов, я заглушил на минут 5-10 и когда заного завожу бывает холодный воздух дует. Что она так быстро остыла? И только следует газу дать примерно 3000 оборотов пусть и на холостых сразу слышен шум как будто воду за магниьолой из емкости в емкость переливают. И сразу горячий воздух пошел.

Серго Кулеш ответил Александру

Александр, проверь открой капот и увидиш 2 шланга идущие к печке радиатора, на работающей нагретой машине они горяченные должны быть, если 1 теплый то воздух в радиаторе печи.. на работающем движке, окуратно по чуть крышку расширительного бачка открываеш, из шланга слева булькать начнет, недавай вытеч, а то ашпаришся, это воздух из системы выходит.. я после замены антифриза раз 10так делал.

И сегодня утром, прогревал машину минут 10, потов в движении был минут 15 но обороты выше 2000 не давал. И воздух холодный идет аж замерз. И так на улице холодно. Но как газанул 1 раз до 3500 оборотов сразу горячий воздух пошел. Причем не постепенно все горячее как когда машина только прогревается а сразу горячий как будто я уже проездил много.

Холодная печка на холостых оборотах может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя и/или печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор и некоторые другие. В большинстве случаев автовладелец может самостоятельно избавиться от проблемы, когда на холостых печка дует холодным. Для этого понадобится проверить систему охлаждения, а точнее работу некоторых ее элементов.

Почему на холостых печка дует холодным

Суть причины, почему холодная печка на холостом ходу в большинстве случаев сводится к проблемам с системой охлаждения двигателя. Так, выделяют ПЯТЬ основных причин такой ситуации и еще несколько менее распространенных:

Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения двигателя не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.

Методы устранения поломки

Методы устранения проблемы, почему печка на холостых оборотах дует холодным воздухом будут зависеть от самых причин, которые по порядку были перепроверены. Так, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что делать это нужно на холодном двигателе (. ), чтобы и охлаждающая жидкость также была относительно холодной и автовладелец не получил ожог.

Если он ниже середины, то долейте охлаждающую жидкость. При этом необходимо обязательно учитывать совместимость антифризов. Желательно заливать той же марки и класса, который имеется в системе охлаждения. Если же антифриз не менялся давно и/или находится в плохом состоянии, то лучше заменить его на новый.

В случае образования в системе охлаждения воздушных пробок от них необходимо избавиться. Существует три основных метода по удалению воздуха из магистрали охлаждения. Все они сводятся к тому, чтобы дать поработать мотору с разгерметизированной системой с тем, чтобы воздух в процессе циркуляции антифриза самостоятельно вышел из системы. Выполнить процедуру по удалению воздуха из системы охлаждения можно самостоятельно в гараже и даже в полевых условиях.

Когда проверка показала неисправность помпы, то соответственно придется ее менять. Но чтобы выявить проблему придется демонтировать водяной насос. Зачастую причина поломки кроется в износе крыльчатки, подшипника, разгерметизации уплотнений. Что касается подшипника и резиновых уплотнений, то в некоторых случаях их меняют на новые элементы.

Если же причина кроется в затрудненности прохода жидкости по радиатору печки, то его можно попытаться промыть. Заодно можно будет посмотреть, не дал ли он трещину на корпусе, и соответственно, не течет ли через него антифриз и не подсасывается ли воздух. Обычно промывка положительно сказывается на эффективности работы печки, в том числе на холостых оборотах двигателя, а также при движении автомобиля по трассе или в городском цикле езды на повышенных оборотах.

Если автомобильная печка имеет кран подачи жидкости в радиатор, то не забывайте проверить его функционирование. Так, например, на ВАЗах (причем как новых, так и старых), это одно из слабых мест системы отопления салона.

Когда же печка плохо греет только при запуске на холодном моторе и при этом сам двигатель долго не набирает рабочую температуру, то первым делом стоит проверить работу термостата. Так, первые несколько минут, пока охлаждающая жидкость не достигла рабочей температуры около +80°С…+90°С патрубок, подходящий к верху основного радиатора будет холодным и относительно мягким. Клапан термостата должен срабатывать только когда антифриз достаточно прогреется. Если у вас по другому термостат подлежит замене. В редких случаях его можно попытаться отремонтировать, однако лучше поставить новый.

Система климат-контроля автомобиля работает на основании своих отдельных программных и аппаратных средств. Поэтому проверка ее работы зависит от конкретной марки автомобиля и типа самой системы. Алгоритм проверки обычно описывается в мануале автомобиля. Если такая информация есть — можно выполнить проверку самостоятельно. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис, желательно, специализирующийся на работе с конкретной маркой проверяемого автомобиля.

Заключение

В случае, если печка греет только при движении в первую очередь нужно проверить уровень антифриза в системе охлаждения, а также его состояние. Далее нужно проверить помпу, термостат, радиатор, кран печки, наличие в системе воздушных пробок.

Если при прогреве двигателя на холостом ходу печка дует холодным слишком долго, то имеет смысл утеплить решетку радиатора подручными или специальными средствами. В любом случае помните, что плохо работающая печка в любом случае указывает на проблемы в системе охлаждения двигателя, а эксплуатация машины с подобными проблемами чревата дорогостоящими ремонтами в будущем, поэтому ремонтные работы нужно проводить как можно быстрее.

Читайте также: