Щелкает заслонка печки сузуки гранд витара

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Странная штука - печка Grand Vitara. Нужна помощь.

Привет всем!
Я конечно понимаю, что данная тема уже обсасывалась не один раз, но все же ответа на свой вопрос я так и не могу получить.
Суть в следующем.
В конце декабря 2018года, дилер Сузуки поменял мне блок цилиндров по гарантии (или как там это называется) т.к. 2,4л 2008 г.в. как и у большинства лопнул. (ЗА ЭТО ИМ ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО). Но в принципе с этого и начались мои проблемы. После того, как 30 декабря под вечер мне дилер отдал машину, и на мой вопрос, прокачали ли они печку и залили ли они все жидкости, сказали "ДА! Сейчас покатаешься, а с утра проверь антифриз и масло, так как жидкости должны устаканится и все будет гуд." Ну хорошо! Через 200 метров после дилера стрелка температуры стремительно поползла вверх. Чуть до красной зоны не проморгал. Звонок дилеру. Никого нет. Понятно, НГ, короткий день и тд. Хорошо, рядом с дилером был сервис, который еще работал. кое как уговорил механа прокачать систему. Он поржал, но сжалился и сделал. но никак не хотел греться нижний патрубок. Приговорили термос. Ну ладно. Вся эйфория после нового блока постепенно стала уходить, т.к. я понимаю, что все мои поездки на НГ отвалились. После НГ заказал термос Гейтс и поменял. Кое как прокачали, патрубок (нижний) нагрелся, радиатор стал нагреваться. Ну думаю все ок. НЕА! Пока доехал до дома, стал замечать, что температура из печки при установленных +28 на холостых дует прохладным. Даешь газу чуточки теплее. Приехал обратно, параллельно пошукал по форумам, говорят может быть хана крышке радиатора, закаазал. С сервисом договорились, что придет крышка, попробуем прокачать еще раз. крышка пришла, результат один и тотже, но не совсем. С новой крышкой машина прогревается после ночи минут на 10 дольше. Уже что-то. Нашел небольшую горку. погазовал. Патрубок (нижний) нагрелся. Думаю все победил. Не тут-то было. с утра опять такая же фигня. антифриза долил не много.
Вот теперь самый главный вопрос. Как мне победить печку. Т.Е. симптомы таковы: стрелка по середине, на ХХ дует летним воздухом, на оборотах начинает дуть теплым воздухом. После поездки куда-либо, останавливаешься и через секунд 30 срабатывают вентиляторы, нижний патрубок холодный. Если остановться и подержать газ на 2000 тыс.обор., то через пару минут открывается термостат и патруьок становиться тепплым, но на ходу он почемуто не открывается.
З.Ы. Делали опрессовку, нашли множество не одетых до конца патрубков. Все убрали, давление не уходит и не растет.

1. помпа не могла устать? лопасть подломилась, и проч. прелести ведущие к снижению производительности.
2. воздуха в системе точно нет? прокладка гбс не газит по тихому?
3. если первые оба отпадут то нужно убедиться/проверить не забита ли банально печка..
удачи.

насчет п.1 тоже думаю в этом направлении.
п.2. прокладка новая, правда, после таких ремонтов у дилера, могли и накосячить, но газов ни на первый взгляд, ни при опрессовки не наблюдалось.
п.3. тоже может быть, но тогда бы печка на больших оборотах не жарила бы, наверное. Патрубки на печке, что верх, что низ оба одинаковой температуры.
Сегодня нашел нормальную горку, попробую прогазоваться, может что изменится, если нет, посмотрю помпу

1 Почему дилер поменял блок по гарантии на автомобиле 2008 года? Гарантия на блок 10 лет или была отзывная кампания?
2 Какую температуру показывает ЭБУ с ДТОЖ в разные моменты времени ("опытов")?

1. Есть отзывная компания у Сузуки, только не разглашаемая. Т.Е. у меня было 2 трещины в блоке(просмотрел когда покупал), я позвонил в СУЗУКИ описал ситуацию и он меня отправил к местному дилеру. Дилер осмотрел машину, выяснилось, что не была пройдена сервисная компания (всего их 2. одна по натяжному ролику, вторая - по рычагу переключения передач (тот,который соединяет кулису и коробку)). Рычаг поменяли. Фотки и видео отправили, и через месяц, ко мне приплыл из Японии (как утверждает дилер) новый блок цилиндров и прокладка ГБЦ. Все поменяли бесплатно. С меня было только масло, антифриз и прокладки. Сумма затрат 5500 прокладки (оригинал). + 3400 масло ИДЕМИТСУ 5в30 и фильтр на обкатку + около 2000 тыс на фриз. и дилер дал 2 года гарантии на блок

2. Элетрик сейчас в отпуске,поэтому "опыты" пока не проводил. приедет через парачку дней. Тоже интересно.

3. егодня заметил странный симптом. Проехавши некоторое расстояние останавливаюсь, через, где-то, 1 мин как и положено срабатывают карлосоны, патрубок нижний холодный. Поднял обороты ХХ до 2тыс, парачка минут и вуаля , патрубок нижний стал теплый, еще пару мин на 2 тыс и патрубок раскаленный. При этом печка греет горячим, вентилятор за 30 мин. сработал 1 раз, на 1й скорости сек 10.
Вспомнил, что при замене термостата, меня смутило то, что на оригинале темп 82С, а на ГЕЙТЦе , помоему, 86 или 88С. Думаю, может это как-то влияет?

1. Есть отзывная компания у Сузуки, только не разглашаемая. Т.Е. у меня было 2 трещины в блоке(просмотрел когда покупал), я позвонил в СУЗУКИ описал ситуацию и он меня отправил к местному дилеру. Дилер осмотрел машину, выяснилось, что не была пройдена сервисная компания (всего их 2. одна по натяжному ролику, вторая - по рычагу переключения передач (тот,который соединяет кулису и коробку)). Рычаг поменяли. Фотки и видео отправили, и через месяц, ко мне приплыл из Японии (как утверждает дилер) новый блок цилиндров и прокладка ГБЦ. Все поменяли бесплатно. С меня было только масло, антифриз и прокладки. Сумма затрат 5500 прокладки (оригинал). + 3400 масло ИДЕМИТСУ 5в30 и фильтр на обкатку + около 2000 тыс на фриз. и дилер дал 2 года гарантии на блок

2. Элетрик сейчас в отпуске,поэтому "опыты" пока не проводил. приедет через парачку дней. Тоже интересно.

Неужто на новых витарах такая же беда с сервоприводом печки как на лексусах 300ых?
Если я прально понял вас, то это нифига не лечица, щелкает сам моторчик.Пытается все время еще больше открыть заслонку.Разбирайте смотрите в чем причина. Авось и повезет вам.

Я бы начал с поиска сервис мануала. Потом попробовал бы отключить блок климат контроля и поуправлять заслонкой самостоятельно, без "умного блока". После уже принимал бы решения. Скорее всего для изъятия привода заслонки придется снимать торпеду и многое другое. В сервисах, по своему опыту могу сказать, что такую задачу никто не захочет решать, а если возьмется то только время потратит. Самостоятельно снятие и установка торпеды займет день, может дольше, поэтому нужно место, где можно разложиться, а также еще одна пара рук, т.к. торпеду самому довольно не удобно снимать и ставить на место.

Извини, вспомнил поговорку про щелчки (не в тему)))): "В большой семье раздавались характерные щелчки" )))

неужто неукого небыло?
Я так понимаю нужно добраться до самой заслонки, может там попали листья или другой мусор, но почему она сразу не щелкает а спустя некоторое время и как
добраться до заслонки не снимая торпедо.

Сейчас всё на цифру поставлено, раньше воздух в аналоговом виде в салон поступал, а щас в цифровом, вот и щёлкает 0101.

Она находится в аккурат над салонным фильтром. Добраться до нее можно сняв бардачек, скорее всего т.к. в ГВ я не лазил, но по схеме именно там :).

Всем спасибо сделал. Подход через бардачек, снял сервопривод (два самореза), подработал надфилем вал, все стало ок. Дел на 5 минут.

На новых кузовах японцы подошли с умом к креплению сервопривода, а вот на круглом тебе бы пришлось всю торпеду снимать.

климат! мигает заслонка внутреней циркуляции воздуха!

климат! на Гранд Витара 2006 мигает заслонка внутреней циркуляции воздуха на холодном авто, как нагреется все приходит в норму, и происходит это именно утром когда холодно, у кого нибудь было чего подобное??

если пошариться в поиске еще, то можно еще найти пару упоминаний про мигание этой лампочки
Проблемы с печкой TD54W 2005г.

от в первой витаре тоже 06 года такаго не было все ормально работало как положено, а тут взял другую этого же года только на атомате и смотрю че та не то происходит с климатом, то вдруг убавляешь температуру на минимум заслонки переключаются в режим охлаждения то есть прямо дуют , а из них раскаленный воздух идет, пока не подрыгаешь температуру вперед назад потом там что то громко щелкнет как будто застрявшая заслонка вышла в нормальное положение и температура начинает охлаждать, так что либо горяче либо холодно, в промежуточных режимах не хочет работать че та с климатом или с заслоной походу!

от в первой витаре тоже 06 года такаго не было все ормально работало как положено, а тут взял другую этого же года только на атомате и смотрю че та не то происходит с климатом, то вдруг убавляешь температуру на минимум заслонки переключаются в режим охлаждения то есть прямо дуют , а из них раскаленный воздух идет, пока не подрыгаешь температуру вперед назад потом там что то громко щелкнет как будто застрявшая заслонка вышла в нормальное положение и температура начинает охлаждать, так что либо горяче либо холодно, в промежуточных режимах не хочет работать че та с климатом или с заслоной походу!

Вот этим и хороша МКПП-климат работаеть без вапросов. -))Честно сказать у мну с этим делом иной раз косячки бывают,но не смертельные!Было так-ставишь на внешнюю циркуляцию а через какое то время начинала мигать внутренняя!Так было пока кандишку не заправил,а потом иной раз появлялось,тады включал кандишку с направлением воздуха на лобовое и с внутренней циркуляцией(даже зимой)через некоторое время переключал на нужный режим и всё проходило!

Заслонка м/у отопителем и испарителем

Добрый день господа.
Столкнулся с такой неприятной ситуацией по окончании гарантии.
Кондиционер стал хуже охлаждать салон и в какой то момент, холодный воздух по температуре сравнялся с уличным.
Если его отключить, то воздух будет ещё теплее, то есть конд-р всё таки немного да охлаждает.
После множества визитов к ОД, закачек/прокачек и поиска утечек, утечек не найдено.
Зато, появилась версия, что заслонка м/у отопителем и испарителем плохо срабатывает и там и вправду слышен шум, когда происходит переключение между режимами.
Кто сталкивался, есть ли у кого подобные проблемы?
Осенью будет 4 года машине.

Мастера рассказывали, что у Гранд Витара обламывались зубья на таких заслонках.

На данный момент для того, чтоб попробовать залезть снизу, нужно разобрать немало и отдать около 3 500 р за работы и не факт что это может помочь и тогда надо будет
разобрать торпеду целиком, а это около 16 000 р.
Заслонка отдельно продаётся, но их там несколько и какая нужна не ясно.

Заслонка м/у отопителем и испарителем

Там несколько заслонок и три мотрочика.
Температурная (как раз от радиатора отопителя), три распределения потока воздуха (лобовик, ноги, салон) и ещё одна на рециркуляцию.
Какая из них не работает?

Заслонка м/у отопителем и испарителем

Чётко не объяснили к сожалению, сказали надо лезть и проверять
рядом была новая машинка и сравнивая пришли к такому выводу

Заслонка м/у отопителем и испарителем

В ручном режиме, при вкл. зажигания покрути температуру крутилку, должено быть слышно лёгкое шелестение температурной заслонки, без заданий, щелчков и посторонних звуков.
Таким же макаром проверь нажатием кнопки Mode режимы заслонок воздуха, ну и рециркуляции, при нажатии кнопки она шуршит и моторчик жужжит.
Просто надо понять где не работает или подклинивает механика приводов.

Заслонка м/у отопителем и испарителем

Это нормально, заслонки двигаются. Когда проблема, то идут щелчки или скрипты от заслонок и приводов.

Заслонка м/у отопителем и испарителем

А температуру на входе из воздуховодов не мерили? В режиме Lo при 23°С в помещении падение температуры за 1 минуту ~ на 7°С от начальной. Может и нормально все с КК.

Заслонка м/у отопителем и испарителем

Звуки действительно есть, но почти незаметные при переключении режимов обдува.
Что-то мне кажется, что все разы предыдущие они косячили и надо бы самому померять хотя бы обычным воздушным термометром.
Последний раз занимался машиной нормальный мастер и всё чётко сделал. Я пока не пользовался кк, сегодня проверю, может проблема выдумана (?).

Заслонка м/у отопителем и испарителем

Обычно после ремонта кондея мастер сам меряет пирометром и только потом выдает заключение, что все ОК.

Заслонка м/у отопителем и испарителем

Deymond писал(а): Источник цитаты Обычно после ремонта кондея мастер сам меряет пирометром и только потом выдает заключение, что все ОК.

я не знаю как дилер мерял, но видимо спустя рукава. Первый раз меряли и сказали всё ок, хотя после я точно знал, что не ок.
Второй раз я уже не просил, да и рукой можно было ощутить, что плохо охлаждает.
Наблюдаю лёгкий скрип при переключении режимов обдува. Изредка нормально охлаждает, но чаще очень слабо (при самой низкой температуре климат-контроля).
Подозреваю, что забилось много пыли и грязи.

Читайте также: