Самодиагностика акпп nissan x trail t30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Стояночный тест АКПП позволяет проверить в чем проблема - в АКПП или в двигателе.

-----------------------
Привет всем, может кто сталкивался. Зимой проблемы не было, а сейчас с потеплением +5 появилась проблема, когда переключатель автомата(селектор) переводишь в любое положение из P, при этом нажимешь на кнопку расположеную на селекторе. Так вот эта кнопка залипает, правда не всегда. Ее несколько раз нажмешь и тогда она отпружинивает в нормальное положение. Почему она залипает?Может с АКПП что не так? На прошлой машине все было окей, нажал на тормоз, потом на кнопку и переводи селектор в любое положение и ни каких залепаний.

Может липкая грязь попала? попробуй мальной водой или очистителем.
В воскресенье у меня случилось наоборот - я не смог её нажать чтоб включить передачу. упирается во что-то внутри и всё. выручила красная кнопка. врубил и поехал. больше не повторялось. даже не хочу разбирать.

Всем спасибо. Вчера попробовал, решить проблему. Капнул не много декстрона 3 на кнопку и поразробатывал ее. Вроде залипать стала меньше.
У меня вопрос, кто знает как разобрать верхнюю часть селектора, то есть часть где находится эта кнопка и кнопка OD?

Всем спасибо. Вчера попробовал, решить проблему. Капнул не много декстрона 3 на кнопку и поразробатывал ее. Вроде залипать стала меньше.
У меня вопрос, кто знает как разобрать верхнюю часть селектора, то есть часть где находится эта кнопка и кнопка OD?

кожанная накладка ручки селектора прикручена 2-мя болтиками под крестовую отвертку. Они со стороны передней панели выкручиваются и потом накладка снимается вверх вместе с кнопками. Собираца тожа легко, вот толька с проводками к кнопке OD марока, я так и не понял как их обратно впендюрить! Теперь у меня режима OD OFF нету(((.

тоже маслянистая вещь(там керосин). зачем велосипед изобретать? мыльная водичка избавит от залипаний. разобрал, помыл, высушил, собрал.

Привет всем, может кто сталкивался. Зимой проблемы не было, а сейчас с потеплением +5 появилась проблема, когда переключатель автомата(селектор) переводишь в любое положение из P, при этом нажимешь на кнопку расположеную на селекторе. Так вот эта кнопка залипает, правда не всегда. Ее несколько раз нажмешь и тогда она отпружинивает в нормальное положение. Почему она залипает?Может с АКПП что не так? На прошлой машине все было окей, нажал на тормоз, потом на кнопку и переводи селектор в любое положение и ни каких залепаний.

ну ниxера себе. не ленивый ты! провода (причём очень толстых и много) можно же просто подпихнуть снизу по бокам консоли. зачем же разбирать?!

Не ставил я ни какую тюнинговую ручку, просто нестого несего залипать начала.
Слава богу хоть не пищит как клавиатура на копьютере.:-)

Было такое у знакомого на древней древней каринке, капнул ВД 40, вроде все на мази теперь, месяца 2 уже не жаловался

Разве это проблема.
Вот когда скорости АКПП не переключает, вот это проблема. А здесь нужно смотреть саму ручку переключения АКПП

Вчера стою на светофоре чтобы повернуть , смотрю появилось окно я на газ и вдруг удар какойто я даже не понял где, движок ревёт а я стою на месте. Такое ощущение что выбило передачу (такое бывает на механике) .
Нажал на тормоз , дождался следующее окно и поехал нормально.
Кто нибудь знает что это было?
Был на диагностике АКПП электро часть в порядке. Даже поездили с механиком по городу. Пока ни чего подобное не повторилось. Переживаю ведь скоро ехать далеко предется.
Прошу помощи.

Стоял на D на тормозе, газанул и остался на месте!? Не торогая селектор , нажав тормоз и отпустив его спокойно поехал? Я правильно понял?

2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды
3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (10 секунд)*.
5. Считать коды***
6. Завести двигатель** *) мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем.
После этого считываем коды. Если их несколько, то он высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и с одинаковыми промежутками ? 0000**) после старта двигателя можно выполнить тест Кислородного датчика. Порядок такой: после того, как мотор прогрет, выключить все потребители, прибавить обороты до 2000 и держать 2 минуты. После этого убедиться что при работе на 2000 об/мин лампочка Check мигает более5 раз в течении 10 секунд.***) Для сброса кодов ошибок, после их считывания нажать на педаль газа и держать несколько секунд, затем завести двигатель. Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После включения двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова.

КОДЫ ОШИБОК:
1000 Канал связи CAN
0102, 0103, 1102 Датчик массового расхода воздуха
0112, 0113 Датчик температуры всасываемого воздуха
0117, 0118 Датчик температуры ОЖ
0120 Датчик положения дроссельной заслонки
0121 Датчик положения педали акселератора
0327; 0328 Датчик детонации
0335 Датчик угла поворота коленвала (POS)
0340 Датчик положения распредвала (PHASE)
0500 Датчик скорости автомобиля
0605 Модуль ЕСМ
0705 Датчик положения выключателя Парковка-Нейтраль (PNP) 0706Выключатель PNP
0031; 0032 Нагревательный элемент датчика кислорода
10037; 0038 Нагревательный элемент датчика кислорода 2 (не наш случай)
0031; 0032 Нагревательный элемент датчика кислорода
10132; 0133; 0134; 1143; 1144 Подогреваемый датчик кислорода
10138; 0139; 1146; 1147 Подогреваемый датчик кислорода 2
0444; 0445 Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
0550 Датчик давления масла насоса гидроусилителя руля
0650 Индикатор Chek
0710-0725; 0740-0755; 1705; 1760 Датчики и электроклапаны, связанные с АКПП
0165 Источник питания модуля ЕСМ
1111 Электроклапан установки фаз распределения впускных клапанов
1122; 1123 Работа электропривода дроссельной заслонки
1212 Канал связи блока ESP/TCS/ABS
1805 Выключатель фонарей стоп-сигнала
0011 Установка фаз распределения впускных клапанов
0171; 0172 Работа системы впрыска топлива
0300-0304 Пропуски зажигания
0420 Работа трехходового нейтрализатора
0731-0734 Работа АКПП
1121 Электропривод дроссельной заслонки
1217 Перегрев двигателя (OVERHEAT)
Коды самодиагностики QR20

в youtube нашел видео об этом

Итак.
1. Прогреть мотор до рабочей температуры.
2. Заглушить двигатель. Ключ в положение OFF.
3. Рычаг коробки передач в положении P (паркинг).
4. Переключатель OverDrive по умолчанию. А именно. Кнопка нажата – на приборке O\D не горит.
5. Перевести ключ зажигания в положение подачи бортового напряжения (ACC).
6. Переключить рычаг в положение D.
7. Перевести ключ зажигания в положение ON НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ.
8. Кнопку OverDrive отпустить. А именно. Кнопка не нажата – на приборке O\D горит.
9. Ключ зажигания перевести в положение LOCK. (Возможно не выйдет из-за ограничения АКПП, тогда в максимально близкое к данному положению, что бы выключилась вся индикация панели ).
10. . Перевести ключ зажигания в положение ON НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ.
11. Подождать не меньше чем 2 секунды!
12. Кнопку OverDrive нажать. А именно. Кнопка нажата – на приборке O\D не горит.
13. Переключить рычаг в положение 1.
14. Кнопку OverDrive отпустить. А именно. Кнопка не нажата – на приборке O\D горит.
15. До упора нажать педаль газа.
16. Отпустить полностью педаль газа.
Если все выполнено правильно – запустился диагностический режим.
Начинает мигать индикатор O/D (и индикатор power возле рычага коробки. Не на всех моделях есть. Но мигают они синхронно).
Сначала идет одна длинная (долгая) вспышка. Это значит что дальше пойдет 10 вспышек с кодами.
Длинная вспышка –начало отсчета.
Дале идет 10 вспышек одинаковой длины. Если какая то из них чуть длинее – занчит это номер ошибки.
Пример.
Обозначим — 3 длинная вспышка, 2 средняя, 1 короткая.
3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.
3- начало. 10 коротких. Все в порядке.
Другой пример.
3 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1.
3- начало. 10 коротких. Ошибка 2.
Еще пример.
3 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1.
3- начало. 10 коротких. Ошибка 2 и 5.
Тоесть ошибки мы узнали. Теперь их номера.
1 Проблема цепи датчика оборотов.
2. Проблема цепи датчика скорости.
3. Проблема цепи датчика положения дроссельной заслонки.
4. Проблема цепи электроклапана переключения передач (А).
5. Проблема цепи электроклапана переключения передач (В).
6. Проблема цепи электроклапана муфты свободного хода.
7. Проблема цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8. Или проблема датчика температуры жидкости или поврежден блок управления коробки передач.
9. Проблема цепи определения частоты оборотов двигателя.
10. Проблема цепи электроклапана давления жидкости в магистрали АКПП.
Может быть, что все вспышки длинные и одинаковые – Вам повезло. Банально сел аккумулятор. Или клеммы неправильно одеты.
Конечно же есть ряд механических поломок, которые таким способом не определить. Например, механическое повреждение планетарок, или фрикционных дисков… Бывает осевой шкив ломается. Практически во всех случаях таким поломкам либо предшествует, либо сопровождает их механически –звуковой дисбаланс. При таких повреждениях частично (некоторые передачи) или полностью АКПП не функционирует.
Отдельно стоит отметить. При чрезмерно активной езде или иных перегрузках, АКПП может включить аварийный режим. Это нормально. Его признаки: мигает O/D и доступны 1-3 передачи. Данная функция описана в мануале и не является поломкой. Это защита от возможной поломки. Необходимо дать возможность успокоится вашему иксу).

16 морганий-это не код, а просто показывает неисправность при включении зажигания. чтобы считать ошибку-нужно запустить самодиагностику, тогда и выдаст конкретную проблему.
з.ы. про ошибку памяти в этих мозгах первый раз слышу..

в движении вылезла ошибка датчика скорости коробки, у коробки вообще новые загибоны начались, перестала переключаться едит на одной первой то что это из-за ощибки датчика скорости знаю, проверил на него питание идет, масса есть, только вот сигнал неочень нравится, когда подношу отвертку появляется 3.5в, думаю мало, в движении скорость то показывает то нет, заказываю датчик.

в движении вылезла ошибка датчика скорости коробки, у коробки вообще новые загибоны начались, перестала переключаться едит на одной первой то что это из-за ощибки датчика скорости знаю, проверил на него питание идет, масса есть, только вот сигнал неочень нравится, когда подношу отвертку появляется 3.5в, думаю мало, в движении скорость то показывает то нет, заказываю датчик.

Если датчик скорости накрывается пушистым, то соответственно АКПП и должна работать только на первой скорости. Она же не знает что вы теперь быстрее едите))))

Заметил еще одну особенность. Пока АКПП не прогрета, идет сильный толчек при включении D, как прогреется, уменьшается. И наоборот при включении с 1 на 2 передачу. Пока холодная, переключение плавное, как прогреется идет приличный толчек.

она просто очень живучая. пока совсем плохо не станет-и не заметишь. у меня 2 года иногда на холодную подбуксовывала на 3ю, а прогреется-все ништяк) и по горам носился, и на льду буксовал, вообще не жалел, до отсечки на килограме буста-да легко. месяц назад давай подвисать на холодную, ладно, думаю, поменяю масло пока (один хрен за копейки). поменял-сразу 3я и 4я букс в хлам)) да и хрен с ней, поездил пока так немного. сегодня крякнула совсем, поехал домой на троллейбусе) это я просто, к слову.. что не стоит тешить себя надеждами. новое масло вымывает загрязнения в уплотнениях и все, дальше износ по лавинообразной)

Заметил еще одну особенность. Пока АКПП не прогрета, идет сильный толчек при включении D, как прогреется, уменьшается. И наоборот при включении с 1 на 2 передачу. Пока холодная, переключение плавное, как прогреется идет приличный толчек.

Добил таки толчек. Теперь переключения видно только по тахометру во всех режимах. Виной как и вещал сканер оказался датчик температуры масла в АКПП. Полез замерять напряжение на датчике температуры с мозгов (47 контакт). Должно быть на прогретой АКПП 0,8 вольта относительно массы, по факту оказалось 2,4. Сдернул разъем с АКПП идущий к датчику и клапанам, и вот он косяк. При замене коренного сальника мотора и снятии АКПП в сервисе разъем обратно воткнули с усердием, контакт не попал в сам разъем и его загнуло. Выпрямил, вставил по человечески и вот оно счастье.

Читайте также: