Сааб 9 5 ремонт заслонки климата
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Многим владельцам автомобилей СААБ 9-5 знакома неисправность дисплея блока климат контроля.
Здравствуй уважаемый читатель!
На дисплее перестает светиться сначала часть сегментов, а затем и весь дисплей.
Как показала практика, проблема решаема, быстро и за небольшие деньги.
Недавно, друг попросил помочь ему в ремонте такого блока климат контроля. Сразу отмечу, что можно попробовать прогреть шлейф в местах соединений без замены, но нам этот вариант не помог.
Шлейф он заказал с алика, пришла посылка за полтора месяца, цена вопроса менее 1 тыс.р.
Далее описываю восстановление работоспособности блока с без контроллерным ЖК дисплеем.
Для работы нам понадобится паяльник (я использовал китайскую станцию температура 230 град. С), отвертка звездочка, пара деревянных зубочисток, немного спирта и , конечно, китайский шлейф.
Разбираем корпус, вынимаем процессорную плату
Откручиваем 4 шурупа, снимаем крышки.
Дисплей закреплен в держателе с лампочками и проводниками подсветки. Между держателем и дисплеем, видим шлейф дисплея. Для доступа к контактам шлейфа нам необходимо демонтировать держатель дисплея, отпаяв контакты проводников подсветки.
Следует учесть, что плата многослойная , поэтому требуется осторожность при выпаивании контактных площадок подсветки, плату нельзя перегибать.
Замена шлейфа
Заказываем шлейф на алике, например здесь
Отклеиваем старый шлейф от платы и поверхности дисплея. Удаляем оставшийся клеевой состав с контактов дисплея и платы, протерев тряпочкой смоченной в спирте, а также зубочисткой. Поверхность контактов дисплея и платы должна быть чистой.
Прикладываем новый шлейф к дисплею(плате), сопоставляем контакты.
- Прикладываем фторопластовую пленку к краю шлейфа, и прогреваем край шлейфа сначала с одной стороны дисплея.
- Проверяем правильность позиционирования шлейфа относительно контактов дисплея.
- Затем прихватываем другой край шлейфа таким же образом.
- Производим прогрев жалом паяльника (через второпласт) всей поверхности ширины шлейфа.
- Собираем блок, припаяв контакты подсветки
- Проверяем блок климат контроля в приборной панели авто
Может проще купить новый блок?
В нашем регионе автомобиль данной легендарной марки, достаточно редкая птица. При этом если поискать на разборке, не факт, что найдешь полностью рабочий блок. Кроме дисплея то все работало)
Понравилась статья ? Ставь лайк, подписывайся !
Остались вопросы? Задай их в комментариях.
Кстати, интересные аксессуары для автомобилей СААБ приобрести можно здесь
Всем спасибо за то что прочитали статью!
Смотрите также :
А как вы думаете, реально ли найти рабочий блок климат контроля на данный авто?
датчик просто засовывается в отверстие между сот спарителя и не как больше не крепиться. провод от него идет вверх по корпусу испарителя и выходит к колодкам климата- которых 4-е (над сервисным лючком).думаю можно снять не разбирая ничего больше- вот только он ли это.
52 Автор ответа: Олег 19.07.09 07:35
Вид со снятым воздушным фильтром
В разобранном виде
53 Автор ответа: Евген 20.07.09 23:27
Про жёлтый рычаг :
Когда ломается деталька в первом посте изображённая, следом ломается и желтая - кому рычагом назвать тянет, кому тягой, короче, речь идет о хитрой детали в посте №30.
Имею положительный опыт ремонта оной без снятия.
Откопаю фотографии в архиве своём - завтра выложу.
Ремонт занимает примерно 2-3 часа, из которых 80% времени поедание шашлыков
есть:9-5 M06 1.9TDi, 9-5 M99 2.3T БензоГазоЛёт (сбит врагом, воскрес в новом теле). Было, да сплыло: 9000cs M92 2.3T и 9-3 ОГ М99, 2.0 B204 lpt. всё на автоматах
"использовать нефть в качестве топлива — все равно, что топить печь ассигнациями" Д.И. Менделеев
54 Автор ответа: Олег 31.07.09 17:59
Демонтируем магнитолу (удобно использовать надфили)
Демонтируем SID и блок климатконтроля
Демонтируем пепельницу и кнопки обогрева сидений
Демонтируем блок переключателя света и кнопки противотуманных фар
Демонтируем пластик подрулевых переключателей (один винт снизу, два с торца). Демонтируем подрулевые переключатели (они на засчелках)
Демонтируем Air Bag руля (два винта по бокам руля, аккуратно вынимаем не повредив проводку). Отсоединяем проводку. Откручиваем гайку рулевого колеса и осторожно снимаем рулевое колесо (аккуратно с проводкой!)
Фиксируем положение вала "улитки" (я использовал изоленту) и снимаем "улитку" с вала рулевой колонки (один винт снизу)
Выкручиваем все винты крепления декоративной панели и аккуратно демонтируем ее (сидит на фиксаторах)
Демонтируем приборную панель (четыре винта)
Демонтируем центральную пластиковую панель индикации сигнализации (на фиксаторах). Отсоединяем клемы и демонтируем диод с фолодкой
Демонтируем все сетки колонок (они на фиксаторах). Демонтируем все три колонки и выкручиваем два винта и центральную гайку верхнего крепления торпедо
Демонтируем пластиковую облицовку рычага КПП (она на фиксаторах). Демонтируем антену ключа замка зажигания (поворачиваем против часовой стрелки и отсоеденив кололдку вынимаем)
Демонтируем заднюю панель центрального подлокотника (сидит на фиксаторах-потянуть вверх и назад за нижнюю часть). Демонтируем декоративную накладку КПП (она на фиксаторах). Демонтируем выключатели стеклоподъемников. Открутив все винты демонтируем верхнюю часть центрального подлокотника
Отогнув ковер демонтируем центральные крепления торпедо
55 Автор ответа: Олег 31.07.09 18:31
Выкручиваем три болта центрального крепления торпедо
Демонтируем боковую обшивку (она на трех пистонах)
Демонтируем бардачок (девять винтов)
Демонтируем боковые накладки торпедо (они на фиксаторах). Демонтируем накладки порогов (они на пистонах). Отгибаем ковер и демонтируем боковые-нижние крепления торпедо (по одной гайке)
Демонтируем боковые воздуховоды
Демонтируем передние кресла (по четыре винта на каждое кресло, отсоеденяем аккуратно фишки проводки сидений). Демонтируем ковры. Демонтируем все воздуховоды. Выкручиваем крепление пассажирского Air Bag (один болт). Остоединяем проводку Air Bag пассажира. Демонтируем торпедо
Откручиваем гайки и массовые проводова от балки. Отсоединяем колодки проводки и все мешающиеся жгуты. Демонтируем блок реле
Демонтируем панель безопасности коленей водителя (четыре болта)
Откручиваем боковые крепления балки (по два болта с каждой стороны)
Демонтируем рулевую колонку (четыре болта, ВАЖНО: НЕ разъиденять вал колонки). Выкручиваем остальные крепления балки и отогнув проводку демонтируем ее
Отводим мешающеюся проводку
Спускаем фреон (снимаем решетку радиатора и стравливаем фреон с клапана). Откручиваем от клапана и отводим в сторону трубки кондиционера (один винт и обжимка)
Демонтируем клапан кондиционера (два винта под шестигранник)
Отсоединяем трубки системы охлаждения от печки
Отсоединяем оставшуюся проводку. Приподняв нижний край климата аккуратно демонтируем его
Далее аккуратно разбираем на много- много- много частей. Тяга находится на виду но что-бы ее сменить необходимо полностью разобрать климат (снимаем все моторчики, мотор печки, заслонки рециркуляции, тяги, испаритель кондиционера, радиатор печки и др.)
Если что извените если забыл чего.
56 Автор ответа: Олег 31.07.09 18:37
Да кстати- у кого желтая или синяя тяга развалились совсем и уже не подлежат ремонту имейте в виду что запчасть эту новой я не нашел нигде. Номера на ней нет! Нашел только б-у. Поставил изготовленную из нержавейки (вечную тягу). Желтая и зеленая тяги разные.
57 Автор ответа: Евген 01.08.09 14:29
Вот я и дополз до компутера с флэшкой из фотоаппарата.
Это маленький отчёт по колхозу климата, точнее ломаной жёлтой детали с водительской стороны с фото в посте №30 без снятия климатической установки (рычаг ограничителя (в посте №1) не лечил, а просто выточил по образу и подобию из метла ранее) .
Предварительно запрограммировать климат в положение OFF при включении мотора. (нужно для "реабилитационного" периода отремонтированных деталей исключить работу оных на сутки).
Лечится просто лепкой Эпоксилином. Деталь облепливается по кругу, достраивая её до "почти целиндра" в месте перелома (сама деталь в месте перелома представляет собой цилиндр ополовиненный вдоль оси), таким образом получается деталь в а-ля "фиг сломаешь". Для облегчения лепки можно склеить деталь предварительно суперклеем, убедиться, что все склеено правильно и без перекосов, потом лепить.
При лепке учитываем, что мотор при сборке вставляется достаточно глубоко в жёлтую деталь и важно не залепить на радостях это.
Рычаг-ограничитель пока не ставим (фото сделано уже после всех работ, по этому рычаг присутствует на фото). Ждем час, поедая шашлыки и отдыхая всеми доступными способами.
Через час, когда встанет эпоксилин, смотрим как все работает с установленным рычагом. Заслонки при достижении крайних положений должна рычагом-ограничителем останавливаться, а не упираться самой заслонкой.
Мне пришлось немного нарастить ограничитель хода рычага в верхнем положении (вполне допускаю, что неточно выточил сам рычаг)
нарастил тем же эпоксилином, Ещё час поеданий шашлыков.
Все проделано на даче в окружении родных и близких.
Времени потрачено: ~час самой работы, Ожиданий застывания ~2-3 часа.
Единственное неудобство - торчать вниз головой, при откинутом до конца водительском сидении головой упираясь в педали, ноги торчат в заднюю дверь.
Инструменты, использованные при ремонте:
Сутки климатом не пользуемся, ждём полного затвердевания Эпоксилина.
Теперь в машине комфортно и жаба ооооочень довольна
есть:9-5 M06 1.9TDi, 9-5 M99 2.3T БензоГазоЛёт (сбит врагом, воскрес в новом теле). Было, да сплыло: 9000cs M92 2.3T и 9-3 ОГ М99, 2.0 B204 lpt. всё на автоматах
"использовать нефть в качестве топлива — все равно, что топить печь ассигнациями" Д.И. Менделеев
Включаешь печку,у водителя идет холодный воздух,а у пассажиров горячий. И ещё когда вставляешь ключ в зажигание и проварачиваешь начинается самодиагностика и в етот момент появляется звук как будто что-то каратит.Помогите советом. Saab 9-5 2000 г.в.
Заслонка со стороны водителя сломалась - это про холодный воздух, про остальное не занаю.
сломана заслонка климата. код самодиагностики указывает конкретно. Треск- это сломаная заслонка, которая не может перемещаться нормально, поэтому и не смешивает воздух как положено.
В поиске есть подробнее.
Saab 9-5 Aero '00 "Mad rocket" /2007-2010/
Jeep Grand Cherokee (2010- )
У меня самый искренний смех . злорадный!
Заслонку нужно менять или она поддается ремонту,если да-то сколько стоит ремонт,если нет сколько заслонка?Подскажите если можно.
Позвони мне в субботу. есть несколько вариантов. 7622854 Дима
Заслонку нужно менять или она поддается ремонту,если да-то сколько стоит ремонт,если нет сколько заслонка?Подскажите если можно.
стоит не подетски, точнее поменять - пол машины разобрать, но ремонтируется без снятия/разборки. Даже продаются ремкомплекты (со слов сведущих, сам не ремонтировал)
есть случаи, которые без разбора панели нормально не лечатся. нужно смотреть
Saab 9-5 Aero '00 "Mad rocket" /2007-2010/
Jeep Grand Cherokee (2010- )
У меня самый искренний смех . злорадный!
Заслонку нужно менять или она поддается ремонту,если да-то сколько стоит ремонт,если нет сколько заслонка?Подскажите если можно.
стоит не подетски, точнее поменять - пол машины разобрать, но ремонтируется без снятия/разборки. Даже продаются ремкомплекты (со слов сведущих, сам не ремонтировал)
Сам сделал без снятия. 35 долларов на детальки и 2 часа работы!
Всё отремонтировал,это был моторчик заслонки. Мне его перебрали и назад поставили, За работу отдал 40 $ и 40 минут времени!
Всё отремонтировал,это был моторчик заслонки. Мне его перебрали и назад поставили, За работу отдал 40 $ и 40 минут времени!
Многим владельцам автомобилей СААБ 9-5 знакома неисправность дисплея блока климат контроля.
Здравствуй уважаемый читатель!
На дисплее перестает светиться сначала часть сегментов, а затем и весь дисплей.
Как показала практика, проблема решаема, быстро и за небольшие деньги.
Недавно, друг попросил помочь ему в ремонте такого блока климат контроля. Сразу отмечу, что можно попробовать прогреть шлейф в местах соединений без замены, но нам этот вариант не помог.
Шлейф он заказал с алика, пришла посылка за полтора месяца, цена вопроса менее 1 тыс.р.
Далее описываю восстановление работоспособности блока с без контроллерным ЖК дисплеем.
Для работы нам понадобится паяльник (я использовал китайскую станцию температура 230 град. С), отвертка звездочка, пара деревянных зубочисток, немного спирта и , конечно, китайский шлейф.
Разбираем корпус, вынимаем процессорную плату
Откручиваем 4 шурупа, снимаем крышки.
Дисплей закреплен в держателе с лампочками и проводниками подсветки. Между держателем и дисплеем, видим шлейф дисплея. Для доступа к контактам шлейфа нам необходимо демонтировать держатель дисплея, отпаяв контакты проводников подсветки.
Следует учесть, что плата многослойная , поэтому требуется осторожность при выпаивании контактных площадок подсветки, плату нельзя перегибать.
Замена шлейфа
Заказываем шлейф на алике, например здесь
Отклеиваем старый шлейф от платы и поверхности дисплея. Удаляем оставшийся клеевой состав с контактов дисплея и платы, протерев тряпочкой смоченной в спирте, а также зубочисткой. Поверхность контактов дисплея и платы должна быть чистой.
Прикладываем новый шлейф к дисплею(плате), сопоставляем контакты.
- Прикладываем фторопластовую пленку к краю шлейфа, и прогреваем край шлейфа сначала с одной стороны дисплея.
- Проверяем правильность позиционирования шлейфа относительно контактов дисплея.
- Затем прихватываем другой край шлейфа таким же образом.
- Производим прогрев жалом паяльника (через второпласт) всей поверхности ширины шлейфа.
- Собираем блок, припаяв контакты подсветки
- Проверяем блок климат контроля в приборной панели авто
Может проще купить новый блок?
В нашем регионе автомобиль данной легендарной марки, достаточно редкая птица. При этом если поискать на разборке, не факт, что найдешь полностью рабочий блок. Кроме дисплея то все работало)
Понравилась статья ? Ставь лайк, подписывайся !
Остались вопросы? Задай их в комментариях.
Кстати, интересные аксессуары для автомобилей СААБ приобрести можно здесь
Всем спасибо за то что прочитали статью!
Смотрите также :
А как вы думаете, реально ли найти рабочий блок климат контроля на данный авто?
Читайте также: