Руководство по ремонту рено колеос

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Renault Koleos , manual Renault Koleos , характеристики Renault Koleos , устройство Renault Koleos , ремонт Renault Koleos , сравнительные характеристики Renault Koleos , мануал Samsung QM5 , manual Samsung QM5 , характеристики Samsung QM5 , устройство Samsung QM5 , ремонт Samsung QM5 , сравнительные характеристики Samsung QM5

Введение

История кроссовера Renault Koleos началась в 2000 году на Женевском автосалоне, когда общественности был представлен футуристический концепт с одноименным названием. Необычный экспонат был похож скорее на космический вездеход для покорения неизведанных планет, чем на кроссовер в привычном в настоящее время понимании. Стоит отметить, что дальше этого дело не пошло, и проект так и остался всего лишь фантазией инженеров.

Следующий концепт Koleos появился в 2006 на автосалоне в Париже. В этом образце с первого взгляда угадывался привычный обывателю образ кроссовера, однако серийного производства модели европейские покупатели не дождались ни в том же, ни в следующем году.

Как Samsung QM5, так и Renault Koleos производятся на заводе Samsung Motors в Пусане – втором по величине городе Южной Кореи. Автомобили отличаются друг от друга только оформлением передней части кузова, отражающим стилистику торговой марки. Перед разработчиками экстерьера стояла задача создать машину, которая бы не выглядела чересчур агрессивно, но при этом имела достаточно выразительный и ненавязчивый дизайн. Внешность моделей создает впечатление солидности и уверенности. Это типичный семейный кроссовер, выглядящий стильно, но без особых амбиций. Аккуратность линий, массивные арки колес и высокий дорожный просвет свидетельствуют о неплохих внедорожных качествах, а характерный скос заднего стекла придает силуэту автомобиля спортивность и стремительность.

Салон отличается удачной компоновкой и приятным дизайном интерьера. Качественные материалы отделки и высокий уровень сборки оставляют хорошее впечатление. Удобная компоновка панели приборов с электронным дисплеем и расположенными под рукой кнопками управления различными функциональными и дополнительными опциями обеспечивают комфорт водителя. Для удобства пассажиров предусмотрены не только индивидуальный климат-контроль и откидные столики, но и большое количество карманов и отсеков для размещения различных мелочей. Прекрасный обзор обеспечивают панорамные окна и люк.

Автомобиль просторен вширь – как передним, так и задним пассажирам в нем совершенно не тесно. При этом, безусловный плюс – широкие возможности трансформации салона, что выводит данный автомобиль на лидирующие позиции в плане удобства перевозки людей и багажа. Задние сиденья в сложенном положении образуют ровную поверхность, кроме того, сложить можно и переднее пассажирское сиденье. Благодаря этому и без того немаленький объем багажного отсека увеличивается с 450 литров до нескольких кубометров.

Под капотом кроссовера может быть установлен один из трех двигателей: бензиновый 2,5-литровый мощностью 171 л. с. или двухлитровый дизель мощностью 150 или 173 л. с. Все двигатели агрегатируются вариатором (CVT) или шестиступенчатой механической коробкой передач.

Автомобили доступны как в варианте с передним, так и с полным приводом. Интеллектуальная система полного привода All Mode 4x4-i, разработанная альянсом Renault-Nissan, была впервые применена на новом Nissan X-Trail. Переключение из режима 4х2 в режим 4х4 может осуществляться как вручную, так и автоматически. Электронная система управления полным приводом в сочетании с системой поддержания курсовой устойчивости (ESP) гарантирует оптимальное сцепление с дорожным покрытием благодаря точному распределению крутящего момента между колесами. Режим 4WD Lock поровну распределяет крутящий момент между передней и задней осями для обеспечения максимальной проходимости. Отличные характеристики геометрической проходимости (внушительный дорожный просвет, углы въезда и съезда) позволяют кроссоверу безопасно передвигаться по грунтовым дорогам, снегу, гололеду и грязи.

Renault Koleos и Samsung QM5 оснащаются лучшими в этом сегменте системами активной и пассивной безопасности. Краш-тест кроссовера был проведен независимым исследовательским центром Euro NCAP практически сразу после объявления о выходе автомобиля с конвейера предприятия. Автомобиль набрал максимальное количество баллов, доказав свою безопасность при любых условиях.

Летом 2011 года компания Renault представила обновленную версию Koleos, подвергшуюся фейслифтингу – автомобиль получил новые силуэт, решетку радиатора, бампер, капот и фары головного освещения. Изменения коснулись не только передней части: наружные зеркала заднего вида получили светодиодные индикаторы, улучшилось качество материалов отделки салона, что в сочетании с обновленной подсветкой приборной панели сделало интерьер автомобиля более приятным. Задняя часть Koleos практически не изменилась, за исключением сигнальных фонарей, которые, как и головное освещение, дизайнеры компании решили освежить. Конструктивно автомобиль остался прежним: та же линейка двигателей, та же платформа. Единственное более-менее значительное изменение – после усовершенствования внешности версии с дизельным двигателем стали только переднеприводными, что позволило снизить уровень выбросов углекислого газа до 148 г/км.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобилей Renault Koleos и Samsung QM5, выпускаемых с 2007 года.

Renault Koleos / Samsung QM5
2.0 dCi (150 л. с.) Годы выпуска: с 2007 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1995 см³	Дверей: 4/5/5 Коробка передач: вариатор Привод: передний/полный	Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): передний привод: 9.0/6.1 л/100 км полный привод: 9.5/6.2 л/100 км
2.0 dCi (173 л. с.) Годы выпуска: с 2007 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1995 см³	Дверей: 5 Коробка передач: механическая или вариатор Привод: полный	Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 9.6/6.8 л/100 км
2.5 16V (171 л. с.) Годы выпуска: с 2007 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2488 см³	Дверей: 5 Коробка передач: механическая или вариатор Привод: передний/полный	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): передний привод: 13.0/7.6 л/100 км полный привод: 13.0/7.7 л/100 км

Данное руководство полностью применимо для ремонта версий Renault Koleos после фейслифтинга 2011 года.

Официальное руководство по эксплуатации, устройству и техническому обслуживанию автомобилей Renault Koleos, выдается каждому покупателю автомобиля, вместе с основными документами.

Наиболее распространенные запчасти для ТО Renault Koleos

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту (Отделка салона и сидений) на автомобиль Renault Koleos.

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту (Герметичность и звукоизоляция) на автомобиль Renault Koleos.

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту механизмов, принадлежностей и аксессуаров кузова на автомобиль Renault Koleos.

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту (Кузовные работы) на автомобиль Renault Koleos.

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту - Электрооборудования (Аккумуляторная батарея, фары, приборы заднего освещения, приборы внутреннего освещения, предохранители, системе электронной противоугонной блокировки, звуковой сигнализатор, охранная сигнализация, щиток приборов, бортовая телеметрическая система, регулятор скорости движения, сигнализация, стеклоочистителе и стеклоомыватели, аудиосистема, радиотелефон, комутационный блок в салоне, управление открывающимися элементами кузова, электро стеклоподъемники, люк крыши, система контроля парковки, подушки безопасности, преднатяжители ремней) на автомобиль Renault Koleos.

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту - Системы вентиляции салона и кондиционирования воздуха на автомобиль Renault Koleos.

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту - несущих элементов (шасси: общие сведения, передние несущие элементы, задние несущие элементы, колеса, шины, рулевое управление, эбу абс) на автомобиль Renault Koleos.

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту (Кузовные работы) на автомобиль Renault Koleos.

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту - Сцепление, механическая коробка передач, валы приводов колес на автомобиль Renault Koleos.

Наиболее распространенные запчасти для ТО Renault Koleos

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту (Кузовные работы) на автомобиль Renault Koleos.

2 апреля 2022 год. Погода стоит совсем ужасная, то дождь, то снег, то тут же все тает. И вот в такую погоду сгорела лампа заднего левого габарита. Купил лампу и решил поменять. Процедура проста… Читать дальше

Приветствую друзья, одно из болячек КЛЕОСа, как мы все знаем, солнцезащитный козырёк который падает. Как и все, искал тут на Драйве и на других форумах решения этой проблеме. То что находил были непро… Читать дальше

А я закрепил его в положении "прижат к потолку" с торца просверлил сверлом 1 мм. и оставил его там. Пока держится… С магнитами нравится. но я бы их убрал под обивку крыши.

Давно не писал, прошу прощения, очень многое поменялось. На момент записи машина уже продана, причины будут писаться в других постах. Этот пост будет о чистоте стекла, о ремонте дворников. В один прек… Читать дальше

Еще по осени купил салонный фильтр MILES AFW1236 за 371р. До замены руки не доходили. Тут уже перед летом решился… Было весело… Еще раз убеждаюсь что есть инженеры не очень далекого ума… 1. Снимаем п… Читать дальше

линейкой проталкиваешь потихоньку, саму гармошку, верх-низ, верх низ, только углы у линейки закругли чутка что б не проткнуть фильтр

Буду менять зафотаю, в целом думаю понятно, линейка ставится чтоб ребра она же гофра фильтра не цеплялась за края. В целом можно и без неё 👍

Заехал в гараж поменял сам, у защиты задние болты сгнили, буду кулибить новые. Было масло этоже только А5, В5 но с фордовским допуском, а здесь с реношным допуском 700,720 — мне почемуто кажется что А… Читать дальше

Какое масло лучше тут решать владельцу. А5/В5 или RN0700 экономит топливо но хуже защищает двигатель от износа, А3/В4 или RN0710 наоборот лучше защищает от износа но по топливу менее экономичное

Всем доброго дня! Ну и с праздником, естессно, мужики!) 💪🏻 РЕЧЬ ПРО ДВУХМАССОВЫЙ ОДНОМАССОВЫЙ МАХОВИК РЕНО КОЛЕОС 2,5 МТ Как Вы уже поняли — речь пойдёт о переделке, про которую думал, пожалуй, кажд… Читать дальше

Спасибо за ответ, прям капец как замотивировал. На сервисе сказали что так не делали никогда. Попрошу чтоб сняли все и отдали мне. Токарка-сверлежка это херня, с балансировкой придется поискать где сделать, на край сам на подшипник одену, посмотрю что вышло. Спасибо тебе еще раз, опишусь чем кончится эпопея.

Отчитаюсь о проделанной работе, так сказать. Маховик размечал и сверлил сам, на табуретке:) и дрелью. Но через брусочек, изначально просверленый более менее ровно. Был вопрос по глубине сверления второй массы, но оказалось все проще- углубившись на 7-8 мм сверло просто в раз тупилось встретив слой сварки наверно и глубже при всем желании не просверлится. Но этого оказалось достаточно для нарезки резьбы. Балансировки в нашей дыре не нашел и размечал максимально симметрично относительно отверстий корзины. Болты отрезал контролируя длинну по штангелю-19мм(как у Автора). В общем блокировка получается достаточно крепкой. Напоследок вращая маховик в станке болгаркой с лепестковым кругом убрал прижеги и конусность (не в идеал, осталась чутка) поверхности прижима диска. В общем, рукожопство полнейшее. ИТОГ:сцепление при трогании в любом режиме работает мягко и корректно (еще бы- новое сцепление). На холостых не слышно чуханья уставшего маховика если открыть капот. Но есть и ложка дегтя- после торможения двигателем к примеру на третьей передаче дать газ, то появляется дизельный звук и легкая вибрация до 2100 об, выше обороты- пропадает и все ок. Стандартный разгон со светофора в любом режиме отлично и без вибраций. Пишу как есть. Маховик перед установкой напялил на подшипник, останавливается в любом месте. Прилепил гайку на 12, она хочет вниз. Не идеал но сносно. По крайней мере не заметил различия по работе двигателя до и после. Сразу боялся тапок в пол, сейчас посмелее. Из плюсов — тачка ездит так же за исключением редкого косяка выше. Из минусов теперь вижу- слабое место сам диск, родной то без пружин любой крутящий момент выдежит. Я к тачке прицеп зачастую цепляю и гружу туда бывало под тонну, вот и посмотрим. В стоке то конечно все отлично работало. Автору удачи и беспроблемной эксплуатации👍👍👍

Красава! Взял и сделал) Уважаю. Я тут нашёл кое-что, при следующей замене попробую установить. Он чутка по-больше предложенного выше диска и пружинок у него 6. Так, в форме эксперимента. Потом отпишусь, пока всем доволен. Особенно, понимая, сколько я сэкономил денег. Буду особо рад, если не только себе 🙂

Читайте также: