Руководство по ремонту jac s3
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
По истечении 2-х месяцев или по достижении пробега в 2000 км (в зависимости от того, что наступит ранее) обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр JAC для прохождения первого техобслуживания.
Очень важно регулярно проходить техническое обслуживание. Рекомендуем следовать графику прохождения ТО и обращаться только в авторизованный сервисный центр JAC. Регулярное техобслуживание помогает:
- экономить топливо;
- продлить срок службы автомобиля;
- получать удовольствие от управления автомобилем;
- обеспечить безопасность;
- обеспечить устойчивое управление автомобилем;
- реализовать гарантийные обязательства;
- выполнять требования нормативных актов.
Автомобиль JAC разработан как компактный автомобиль и требует минимум обслуживания. Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля поможет сохранить его самые высокие характеристики.
Для обеспечения безотказной, безопасной и экономичной работы рекомендуется соблюдать график периодического технического обслуживания автомобилей JAC.
Интервалы прохождения ТО определяются пробегом или временным промежутком в зависимости от того, что наступит раньше.
Резиновые шланги применяются в системах охлаждения и отопления, тормозной и топливной системах. Осмотр резиновых шлангов проводится квалифицированными механиками JAC в соответствии с графиком техобслуживания JAC. Все данные позиции обслуживания важны для безопасности. В случае износа или повреждения шланги необходимо заменить незамедлительно. Обратите внимание, что по прошествии времени резиновые шланги изнашиваются. В результате могут образовываться вздутия и трещины.
Меры предосторожности при самостоятельном обслуживании
Если вы решили самостоятельно провести техническое обслуживание автомобиля, требуется соблюдение приведенных ниже рекомендаций. Помните, что ненадлежащее или неполное техобслуживание может привести к неполадкам.
В данном разделе приводятся рекомендации по ТО, выполнение которых не представляет сложности для владельца. Полное техническое обслуживание вашего автомобиля может выполняться только квалифицированными специалистами с использованием специальных инструментов.
Будьте особо осторожны, чтобы избежать получения травм. Соблюдайте следующие правила техники безопасности.
Внимание:
- При работающем двигателе руки, одежда или инструменты должны находиться на расстоянии от вентилятора и приводного ремня двигателя (снимите кольца, часы, галстук ит.д.).
- Температура моторного отсека (включая двигатель, радиатор, выхлопную систему, бачок жидкости гидроусилителя руля и крышку свечей зажигания) очень высокая сразу после отключения двигателя. Будьте осторожны и не прикасайтесь к деталям. Температура масла, жидкости и свечей зажигания также очень высокая.
- Не снимайте крышку радиатора и сливной клапан, если температура двигателя очень высокая, во избежание ожогов.
- Запрещается курить вблизи топливного бака или АКБ во избежание попадания искр. Это может привести к быстрому воспламенению.
- Будьте осторожны при выполнении работ с АКБ. Она содержит токсичный газ и кислоту.
- Запрещено находиться под автомобилем, удерживаемым только домкратом. Автомобиль должен быть на подъемнике.
- При работе вблизи вентилятора охлаждения или решетки радиатора убедитесь, что зажигание выключено. При включенном зажигании, если температура охлаждающей жидкости повышается или включается система кондиционирования, автоматически начинает работать вентилятор.
- Для защиты от падающих предметов и на случай разлива жидкости во время работы с автомобилем надевайте защитные очки.
- Отработанное масло содержит токсичные вещества, которые могут привести к таким проблемам кожи, как сыпь или рак. Избегайте постоянного или частого контакта с таким маслом. Смывайте отработанное масло с кожи мылом и чистой водой.
- Отработанное масло должно храниться в безопасном месте вдали от детей.
- Утилизируйте масло и масляный фильтр безопасным способом. Запрещается выбрасывать масло и масляный фильтр с обычным мусором либо выливать его в канализацию или на землю. По вопросам утилизации обратитесь в авторизованный сервисный центр JAC.
- Тормозная жидкость разрушительно действует на глаза и лакокрасочное покрытие. Будьте предельно осторожны при заливке тормозной жидкости и жидкости гидропривода сцепления. При ее попадании в глаза незамедлительно промойте их чистой водой. Если симптомы сохранились, обратитесь к врачу.
Внимание:
- АКБ и катушки зажигания несут ток большой силы и высокое напряжение. Избегайте коротких замыканий.
- При необходимости используйте только мягкую воду. При разливе охлаждающей жидкости смойте ее водой для предотвращения повреждения деталей или краски.
- Не допускайте попадания грязи или инородных тел в отверстия свечей зажигания.
- Не регулируйте зазор между электродами свечей зажигания.
- Используйте только оригинальные свечи зажигания, иначе возможны нарушения в работе двигателя или радиопомехи.
- Не заливайте жидкости автоматической трансмиссии и гидроусилителя руля выше положенной отметки во избежание выхода трансмиссии и гидроусилителя рулевого управления из строя.
- При разливе тормозной жидкости смойте ее водой во избежание повреждения деталей или лакокрасочного покрытия.
- Запрещается эксплуатировать автомобиль без воздушного фильтра. Это приведет к повышенному износу двигателя. Обратный выхлоп может привести к пожару в моторном отсеке.
- Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность ветрового стекла кронштейном стеклоочистителя.
- Перед закрытием капота убедитесь, что в моторном отсеке не оставлены инструменты или тряпки.
Примечание:
- Прежде чем приступать к ремонту или обеспечению защиты компонентов моторного отсека, просим вас ознакомиться с различными инструкциями, содержащимися в данном разделе.
- В целях безопасности извлеките ключ зажигания до того, как приступите к работе со сборным резервуаром. В противном случае во время движения стеклоочистителей вы можете получить травму.
Производите очистку от листьев, мелких предметов и т.п., упавших в сборный резервуар с нижней кромки лобового стекла. Таким образом можно избежать блокирования выходного отверстия и попадания инородных тел внутрь транспортного средства через приборы системы кондиционирования A/C.
На заводе выполняется антикоррозийная защита на наружной поверхности моторного отсека и электродвигателя.
Если в зимнее время на улицах используется соль в качестве средства от гололеда, требуется тщательно мыть весь моторный отсек и сборный резервуар и затем последовательно выполнить антикоррозийную защиту для предотвращения негативного воздействия солей. До начала очистки двигателя зажигание должно быть выключено. Нельзя направлять струю воды прямо на передние фонари.
Если во время очистки моторного отсека или двигателя используется растворитель для жировых веществ, антикоррозийное защитное покрытие также будет смыто в процессе мойки. Поэтому после мойки обеспечьте нанесение антикоррозийного защитного покрытия на все поверхности, выемки, соединительные элементы и узлы в моторном отсеке для увеличения их коррозийной стойкости. Это требование относится и к заменяемым деталям, которые также следует обработать антикоррозийным средством.
В сервисных центрах компании JAC имеются очищающие средства и антикоррозийные вещества, рекомендованные производителями, а также установлено необходимо для этого оборудование.
Во время проверки заполнения рабочих жидкостей в моторном отсеке или двигателе существуют такие виды опасности, как ожоги или другие травмы, а также риск ЧП и возгораний. Просим вас не путать жидкости во время их заполнения, иначе это может обернуться серьезной травмой.
- Во время очистки двигателя остаточное количество топлива, смазочных веществ и моторного масла будет выходить вместе с водой. Для очистки грязной воды следует использовать отделитель воды от топлива. Поэтому двигатель можно мыть только в сервисных мастерских или на СТО, где имеется все необходимое оборудование.
- Для своевременного обнаружения мест утечки регулярно проводите проверку пола под автомобилем. При наличии пятен от масла или других рабочих жидкостей на поверхности под автомобилем просим обратиться в сервисный центр компании JAC для проведения осмотра.
Внимание:
- Техобслуживание транспортного средства является опасным фактором. При проведении каких-либо процедур по ТО вероятно получение травм, поэтому если у вас недостаточно знаний и опыта в этом или нет соответствующих инструментов и оборудования, вы должны предоставить данную работу сервисным мастерским, уполномоченным компанией JAC.
- Работы под поднятым капотом очень опасны при включенном двигателе. Особенно, если на вас есть украшения или вы одеты в свободную одежду, так как движущиеся компоненты могут затянуть эти предметы. Поэтому, если необходимо делать какие-то операции со включенным двигателем, убедитесь, что вы сняли украшения (особенно кольца, браслеты, часы и цепочки), а также галстуки, шарфы и другие незакрепленные предметы одежды, которые находятся вблизи двигателя или охлаждающего вентилятора.
- Будьте особенно осторожны во время работ в моторном отсеке. При обнаружении пара или розлива охлаждающей жидкости никогда не поднимайте капот или не проводите никаких работ с двигателем. Остерегайтесь получения ожогов! Не приступайте к работам до тех пор, пока пар или разлившийся охладитель не остынут полностью.
Моторное масло играет важную роль в характеристиках и сроке службе двигателя, поэтому необходимо применять только высококачественное и очищенное моторное масло. Для вашего автомобиля мы рекомендуем применять оригинальное моторное масло, производимое на заводах компании JAC. Выберите моторное масло по марке вязкости SAE в соответствии со следующими показателями.
Тормозная жидкость способна поглощать влагу, тем самым со временем она поглощает влагу из окружающего воздуха. Избыточное содержание влаги в тормозной жидкости может привести к длительной коррозии и повреждению тормозной системы. А также температура вскипания тормозной жидкости значительно снизится. Поэтому необходимо регулярно менять тормозную жидкость.
Для замены тормозной жидкости можно использовать только оригинальную тормозную жидкость JAC (по моделям проконсультируйтесь в сервисных центрах JAC. Заменяемая тормозная жидкость должна быть новой и неиспользованной ранее.
По техническим факторам для замены тормозной жидкости необходимо специальной оборудование и профессиональные навыки. Мы рекомендуем обратиться в сервисные центры JAC для замены тормозной жидкости.
Примечания
- Ввиду того, что тормозное устройство очень важно для безопасности вождения, рекомендуется предоставить работу по его проверке сервисным центрам JAC. Регулярно проверяйте степень износа тормозов.
- Будьте осторожны, когда доливаете тормозную жидкость. Если брызги жидкости попадут в глаза, это может привести к нарушению зрения. При попадании жидкости на автомобиль необходимо удалять ее в целях недопущения повреждения окрасочного покрытия.
- При заливке тормозной жидкости не допускайте ее избыточного количества, в противном случае произойдет розлив жидкости на двигатель. А при перегреве двигателя тормозная жидкость может загореться и причинить вред вам и другим людям, а также повредить автомобиль.
Добрый день. Поменял в АКПП вариатор масло так как подошло время замены. Хотел кратко описать работу. Количество масло 6-7 литров. Имеются два фильтра один стоит сразу как снимишь крышку другой стоит… Читать дальше
За 4,5 месяца накатал 10 тыс км. Прошел плановое ТО-2. Поменяли масло в двигателе, топливный и воздушные фильтра. Все обошлось за 21 тыс тг. Думал будет дешевле. Так как на гарантии, поэтому выходит д… Читать дальше
За 1 месяц накатал 3000 км. В время обкатки погода была суровая мороз до -38 (ощущается как -50). Джак вел себя уверенно. До -30 градусов заводилась свободно с пол оборота. При 40 градусных морозах ма… Читать дальше
Кандер включается потому что он поглощает хорошо влагу, ну что б нам побыстрее все вокруг прекрасно видит )
И снова всех приветствую! На одометре имеем пробег почти 2000 км, а на первое ТО нужно было бы поехать в 3000, но так как поездка впереди длинною не менее 2500 км пришлось поехать, чтобы гарантия не… Читать дальше
Супер! У меня пробег 2000 над еще месяц прокатиться до ТО… Что интересно, у знакомого на хендэ акцент 5000 пробег и обязаловка первое ТО…
Я как-то при сильном боране в 5 утра наехала на бардюр😭 колесо немного покосилось, поехала в сервис, они сказали что погнулась стойка, которая стоит 35000тг у них, НО не факт, может и рулевой, в общем меняйте стойку, а там посмотрим…(длинный комент получается))) короче… в итоге сделала геометрию на "Перекрестке" за 4000тг (в сервисе геометрия 6500тг), через пару дней заехала, на Перекресток, они БЕСПЛАТНО еще раз проверили и вот езжу без проблем👍
1.Кнопка режима автоматического кондиционирования воздуха. 2. Кнопка регулирования воздуха. 3.Кнопка регулирования внешней циркуляции. 4. Кнопка режима распределения воздуха по центру. 5.Тумблер регулирования температуры. 6. Кнопка режима распределения воздуха по центру + к нишам для ног. 7. Кнопка режима распределения воздуха к нишам для ног. 8. Кнопка режима распределения воздуха к нишам для ног и оттаивания (отпотевания). 9. Кнопка оттаивания (отпотевания) заднего стекла. 10. Кнопка компрессора воздушного кондиционера. 11. Кнопка оттаивания (отпотевания) переднего стекла. 12. Кнопка регулирования внутренней циркуляции. 13. Кнопка выключения.
1. Отображение температуры наружного воздуха. 2. Светящийся индикатор указывает, что активировано оттаивание заднего стекла. 3. Светящийся индикатор указывает, что активирован автоматический режим. 4. Светящийся индикатор указывает, что активировано оттаивание переднего стекла. 5. Отображение температуры внутри салона. 6. Отображение объема воздуха. 7. Отображение текущего режима потока воздуха. 8. Отображение режима внутренней циркуляции. 9. Отображение активации компрессора.
1. Приборная панель— поток воздуха преимущественно выдувается из сопла приборной панели.
2. Двойной обдув— поток воздуха выдувается из сопла приборной панели и в зону ног.
3. Зона ног— поток воздуха преимущественно выдувается в зону ног.
4. Зона ног/ветровое стекло— поток воздуха выдувается в зону ног и на ветровое стекло. При использовании данного режима включите внешнюю циркуляцию воздуха.
Используется для быстрого удаления льда или влаги с ветрового стекла.
Используется для быстрого удаления льда или влаги с заднего стекла.
1. Приложить к приводному ремню усилие в 100 Н в месте, указанном на рисунке стрелкой, затем проверить и убедиться в том, что его прогиб соответствует стандартной величине.
3. Используя регулировочный болт, отрегулировать натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования до требуемой величины.
4. Затянуть гайку осевого болта генератора с моментом затяжки 39.5 ± 4 Н∙м.
5. Затянуть стопорную гайку генератора с моментом затяжки 20±2 Н∙м.
6. Затянуть регулировочный болт с моментом затяжки 5.0 ± 1.0 Н∙м.
Внимание:
Перед проверкой натяжения приводного ремня, необходимо провернуть коленчатый вал на один или более оборотов.
7. Проверить натяжение ремня привода вспомогательного оборудования снова и, при необходимости, повторить процедуру натяжения.
1. Перед началом работ, проверить общее техническое состояние автомобиля.
2. Отсоединить и снять все катушки зажигания и вывернуть все свечи зажигания.
3. Отсоединить все разъемы от топливных форсунок.
Внимание:
Компрессию проверять только поочередно в каждом цилиндре.
Исключить попадание в цилиндры масла, воды или посторонних материалов, так как при проверке компрессии они могут вырваться из отверстия под свечу зажигания и причинить вред здоровью.
4. Накрыть отверстия под свечи зажигания чистой ветошью. А после измерения компрессии, убедиться в том, что в цилиндры не попали никакие посторонние материалы.
5. Установить компрессометр в одно из отверстий под свечу зажигания.
6. Провернуть стартером коленчатый вал двигателя. При этом дроссельная заслона должна быть полностью открыта. Стандартная величина компрессии при 300 об/мин составляет: 1550 кПа. Предельно допустимая величина компрессии: 1000 кПа.
7. Измерить компрессию в оставшихся цилиндрах. При этом разница в величине компрессии в цилиндрах не должна превышать 98 кПа.
8. Если величина компрессии в цилиндре (-ах) не соответствует стандартному значению, необходимо залить небольшое количество моторного масла в цилиндр и повторить процедуру измерения.
Внимание:
Для проверки компрессии в цилиндрах двигателя необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения требуемой частоты вращения коленчатого вала.
Примечание:
- Если частота вращения коленчатого вала не соответствует требуемой, проверить плотность электролита в аккумуляторной батарее. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и повторить измерение частоты вращения коленчатого вала.
- Если величина компрессии ниже предельно допустимого значения, проверить зазоры в клапанах и состояние деталей, связанных с камерой сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, отверстие цилиндра, головка блока цилиндров, прокладка головки блока). После проверки снова проверить компрессию в цилиндрах.
- В цилиндр с низким значением компрессии необходимо добавить небольшое количество масла через отверстие под свечу зажигания и снова проверить компрессию:
1) Если после добавления масла компрессия в этих цилиндрах повысилась, то скорее всего изношены или разрушены поршневые кольца. Проверить состояние поршневых колец и при необходимости заменить их новыми.
2) Если компрессия осталась на низком уровне, то причиной может быть плохое состояние клапанов и/или седел клапанов. Проверить состояние клапанов и седел на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана.
- Если низкое значение компрессии наблюдается в соседних цилиндрах, то возможно причиной является дефект прокладки головки блока цилиндров. Заменить дефектную прокладку новой.
9. Подсоединить все разъемы топливных форсунок.
10. Установить свечи зажигания и подсоединить к ним высоковольтные провода. Установить и подсоединить проводку к катушкам зажигания.
11. Используя специальное диагностическое оборудование, считать и при необходимости удалить коды неисправностей.
Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить только на холодном двигателе.
1. Снять все катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки на звездочке привода выпускного распределительного вала с поверхностью разъема головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. В данном положении поршень первого цилиндра находится в ВМТ (верхней мертвой точке) на ходе сжатия.
Внимание:
Коленчатый вал необходимо проворачивать всегда по часовой стрелке.
4. Используя набор щупов, измерить зазор в клапанах, указанных на рисунке стрелками. Стандартная величина зазора в клапанах составляет: 0.22 ± 0.04 мм (впускные клапана), 0.30 ± 0.04 мм (выпускные клапана). Если величина зазоров в клапанах не соответствует стандартной, необходимо произвести регулировку зазора, как показано на рисунке ниже.
5. Провернуть коленчатый вал на 360°, как показано на рисунке ниже, затем проверить и убедиться в том, что установочная метка на звездочке выпускного распределительного вала расположена вровень с плоскостью разъема головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. В этом положении поршень четвертого цилиндра расположен в ВМТ на такте сжатия.
7.Если величина зазоров в клапанах не соответствует стандартной, необходимо снять распределительные валы и извлечь толкатели клапанов.
8. Используя микрометр, измерить толщину снятого толкателя, как показано на рисунке.
11. Удалить остатки герметика с поверхности разъема головки блока цилиндров с крышкой, а также с торцовой поверхности крышки цепи привода ГРМ.
12. Нанести на поверхности разъема специальный герметик толщиной валика 4 мм. Использовать герметик марки LOCTITE 5971.
Примечание:
Крышку необходимо установить в течение 3-х минут после нанесения герметика.
13. Установить крышку головки блока цилиндров, затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.0±1.0 Н∙м.
14. Установить катушки зажигания.
| Расстояние между контактной поверхностью кулачка распределительного вала и толкателем | Толщина днища толкателя, мм | Метка на толкателе | Тепловой зазор клапана, мм |
| 2.91＜L1≤2.93 | 2.70 | 270 | 0.19-0.25 |
| 2.93＜L1≤2.95 | 2.72 | 272 | 0.19-0.25 |
| 2.95＜L1≤2.97 | 2.74 | 274 | 0.19-0.25 |
| 2.97＜L1≤2.99 | 2.76 | 276 | 0.19-0.25 |
| 2.99＜L1≤3.01 | 2.78 | 278 | 0.19-0.25 |
| 3.01＜L1≤3.03 | 2.80 | 280 | 0.19-0.25 |
| 3.03＜L1≤3.05 | 2.82 | 282 | 0.19-0.25 |
| 3.05＜L1≤3.07 | 2.84 | 284 | 0.19-0.25 |
| 3.07＜L1≤3.09 | 2.86 | 286 | 0.19-0.25 |
| 3.09＜L1≤3.11 | 2.88 | 288 | 0.19-0.25 |
| 3.11＜L1≤3.13 | 2.90 | 290 | 0.19-0.25 |
| 3.13＜L1≤3.15 | 2.92 | 292 | 0.19-0.25 |
| 3.15＜L1≤3.17 | 2.94 | 294 | 0.19-0.25 |
| 3.17＜L1≤3.19 | 2.96 | 296 | 0.19-0.25 |
| 3.19＜L1≤3.21 | 2.98 | 298 | 0.19-0.25 |
| 3.21＜L1≤3.23 | 3.00 | 300 | 0.19-0.25 |
| 3.23＜L1≤3.25 | 3.02 | 302 | 0.19-0.25 |
| 3.25＜L1≤3.27 | 3.04 | 304 | 0.19-0.25 |
| 3.27＜L1≤3.29 | 3.06 | 306 | 0.19-0.25 |
| 3.29＜L1≤3.31 | 3.08 | 308 | 0.19-0.25 |
| 3.31＜L1≤3.33 | 3.10 | 310 | 0.19-0.25 |
| 3.33＜L1≤3.35 | 3.12 | 312 | 0.19-0.25 |
| 3.35＜L1≤3.37 | 3.14 | 314 | 0.19-0.25 |
| 3.37＜L1≤3.39 | 3.16 | 316 | 0.19-0.25 |
| 3.39＜L1≤3.41 | 3.18 | 318 | 0.19-0.25 |
| 3.41＜L1≤3.43 | 3.20 | 320 | 0.19-0.25 |
| 3.43＜L1≤3.45 | 3.22 | 322 | 0.19-0.25 |
| 3.45＜L1≤3.47 | 3.24 | 324 | 0.19-0.25 |
| 3.47＜L1≤3.49 | 3.26 | 326 | 0.19-0.25 |
| 3.49＜L1≤3.51 | 3.28 | 328 | 0.19-0.25 |
| 3.51＜L1≤3.53 | 3.30 | 330 | 0.19-0.25 |
| Расстояние между контактной поверхностью кулачка распределительного вала и толкателем | Толщина днища толкателя, мм | Метка на толкателе | Тепловой зазор клапана, мм |
| 2.99＜L2≤3.01 | 2.70 | 270 | 0.27-0.33 |
| 3.01＜L2≤3.03 | 2.72 | 272 | 0.27-0.33 |
| 3.03＜L2≤3.05 | 2.74 | 274 | 0.27-0.33 |
| 3.05＜L2≤3.07 | 2.76 | 276 | 0.27-0.33 |
| 3.07＜L2≤3.09 | 2.78 | 278 | 0.27-0.33 |
| 3.09＜L2≤3.11 | 2.80 | 280 | 0.27-0.33 |
| 3.11＜L2≤3.13 | 2.82 | 282 | 0.27-0.33 |
| 3.13＜L2≤3.15 | 2.84 | 284 | 0.27-0.33 |
| 3.15＜L2≤3.17 | 2.86 | 286 | 0.27-0.33 |
| 3.17＜L2≤3.19 | 2.88 | 288 | 0.27-0.33 |
| 3.19＜L2≤3.21 | 2.90 | 290 | 0.27-0.33 |
| 3.21＜L2≤3.23 | 2.92 | 292 | 0.27-0.33 |
| 3.23＜L2≤3.25 | 2.94 | 294 | 0.27-0.33 |
| 3.25＜L2≤3.27 | 2.96 | 296 | 0.27-0.33 |
| 3.27＜L2≤3.29 | 2.98 | 298 | 0.27-0.33 |
| 3.29＜L2≤3.31 | 3.00 | 300 | 0.27-0.33 |
| 3.31＜L2≤3.33 | 3.02 | 302 | 0.27-0.33 |
| 3.33＜L2≤3.35 | 3.04 | 304 | 0.27-0.33 |
| 3.35＜L2≤3.37 | 3.06 | 306 | 0.27-0.33 |
| 3.37＜L2≤3.39 | 3.08 | 308 | 0.27-0.33 |
| 3.39＜L2≤3.41 | 3.10 | 310 | 0.27-0.33 |
| 3.41＜L2≤3.43 | 3.12 | 312 | 0.27-0.33 |
| 3.43＜L2≤3.45 | 3.14 | 314 | 0.27-0.33 |
| 3.45＜L2≤3.47 | 3.16 | 316 | 0.27-0.33 |
| 3.47＜L2≤3.49 | 3.18 | 318 | 0.27-0.33 |
| 3.49＜L2≤3.51 | 3.20 | 320 | 0.27-0.33 |
| 3.51＜L2≤3.53 | 3.22 | 322 | 0.27-0.33 |
| 3.53＜L2≤3.55 | 3.24 | 324 | 0.27-0.33 |
| 3.55＜L2≤3.57 | 3.26 | 326 | 0.27-0.33 |
| 3.57＜L2≤3.59 | 3.28 | 328 | 0.27-0.33 |
| 3.59＜L2≤3.61 | 3.30 | 330 | 0.27-0.33 |
1. Снять защиту картера двигателя.
2. Снять приводной ремень (1).
1) Ослабить гайку шарнирного болта генератора и ослабить гайку крепления генератора.
Внимание:
Отметить направление вращения приводного ремня при помощи мела или маркера.
2) Повернуть регулировочный болт против часовой стрелки (влево), чтобы снять приводной ремень.
3. Вывернуть центральный болт (2) крепления шкива коленчатого вала.
Примечание:
Для того чтобы зафиксировать шкив коленчатого вала, необходимо использовать старый приводной ремень.
Внимание:
Не использовать приводной ремень, установленный на транспортном средстве.
Не использовать приводной ремень со следами повреждения или наличием трещин.
1) Установить старый приводной ремень, как показано на рисунке, и зафиксировать приводной ремень при помощи кабельной стяжки.
Внимание:
Не допускать провисания приводного ремня.
2) Вращая шкив коленчатого вала против часовой стрелки (влево), расположить старый приводной ремень вокруг корпуса водяного насоса.
3) Удерживать шкив коленчатого вала и вывернуть центральный болт шкива коленчатого вала.
4. Снять шайбу шкива коленчатого вала.
5. Снять шкив коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
При установке шкива коленчатого вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие шкива коленчатого вала".
1. Установить шкив коленчатого вала.
1) Удалить следы грязи с поверхности коленчатого вала и шкива коленчатого вала при помощи чистой ветоши, как показано на рисунке.
2) После удаления следов грязи с поверхности коленчатого вала и шкива коленчатого вала при помощи чистой ветоши, необходимо обезжирить поверхности.
3) Установить шкив коленчатого вала.
2. Установить шайбу шкива коленчатого вала.
3. Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала.
1) Удалить следы грязи с поверхности шайбы шкива коленчатого вала и центрального болта шкива коленчатого вала при помощи чистой ветоши, как показано на рисунке.
2) Нанести небольшое количество чистого моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю часть уплотнительного фланца.
Примечание:
Для того чтобы зафиксировать шкив коленчатого вала, необходимо использовать старый приводной ремень.
Внимание:
Не использовать приводной ремень установленный на транспортном средстве.
Не использовать приводной ремень со следами повреждения или наличием трещин.
3) Установить старый приводной ремень, как показано на рисунке, и зафиксировать приводной ремень при помощи кабельной стяжки.
Внимание:
Не допускать провисания приводного ремня.
4) Вращая шкив коленчатого вала против часовой стрелки (влево), расположить старый приводной ремень вокруг корпуса водяного насоса.
5) Удерживать шкив коленчатого вала и затянуть центральный болт шкива коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки.
6) Дотянуть центральный болт шкива коленчатого вала.
4. Установить приводной ремень.
Внимание:
При установке приводного ремня бывшего в употреблении, необходимо установить приводной ремень в соответствии с метками, нанесенными при снятии.
Убедиться, что канавки поликлинового шкива и ручьи приводного ремня расположены должным образом по отношению друг к другу, как показано на рисунке.
Убедиться, что приводной ремень установлен по центру плоской поверхности шкива.
Примечание:
Установить приводной ремень на каждый шкив, как показано на рисунке.
Читайте также: