Лада калина на холостых оборотах не греет печка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Когда я покупал новую Калину, то первые несколько лет я горя не знал с этой машиной. Ни зимой, ни летом она не доставляла мне проблем, и особенно радовала работой своего отопителя, который не давал замерзнуть даже при сильных морозах.

Но это счастье было недолгим и уже на третий год появилась проблема. Даже на максимально "горячем" режиме, воздух из сопел отопителя был далеко не таким горячим, как это было на новой машине. Система была проверена на завоздушивание, радиаторы и патрубки проверены на герметичность, но ничего подозрительного не было обнаружено.

И тут я наткнулся на одну тему на форуме калиноводов, которая дала мне понять, что я не одинок в этой беде, и подобная проблема проблема с печкой встречается у многих автолюбителей.

Многие владельцы нашей "ягоды" отметились в теме, и большинство тех, кто решил проблему, указали на недостаточно плотное закрытие заслонки корпуса печки в салоне. Именно это и приводило к неэффективной работе системы отопления салона. А проверить это можно было следующим образом.

В дефлектор отопителя я вставил термодатчик от мультиметра и при полностью прогретом моторе замерил температуру выходящего воздуха. Теперь необходимо было добраться до корпуса печки со стороны ног водителя и найти ту самую заслонку, которую необходимо было закрыть сильнее вручную.

Вручную необходимо было отвести этот рычаг максимально вперёд, закрывая тем самым заслонку. И в это время нужно смотреть на показания термометра, или просто рукой пробовать, не стал ли воздух более горячим после такой манипуляции.

В моём случае температура на дисплее мультиметра стала резко подниматься, что свидетельствовало о том, что проблема крылась именно к этой заслонке, которая не закрывалась до конца, и воздух не был таким горячим. Чтобы максимально быстро решить проблему, и забыть о ней навсегда, многие советовали установить в этом месте маленькую пружинку, которая бы постоянно подтягивала рычаг вверх, что и было сделано:

После этой копеечной и быстрой доработки отопитель работает максимально эффективно, так как заслонка теперь прижата плотно и горячий воздух через дефлекторы быстро поступает в салон. Если вы хотите более подробного разъяснения, ниже будет представлен мой видео обзор.

Теперь вы можете повторить то же самое со своей Калиной, если у вас тоже возникли подобные проблемы, вполне вероятно, что причина кроется именно в этой злосчастной заслонке, которая многих вымучила.

Если статья была полезной, не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить новые выпуски каждый день. Благодарю за внимание, до скорых встреч.

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками - это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, у меня пошла обильная пена с обоих сторон я выгнал её пока не пошла охлаждающая жидкость. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал. Крышку поставил опять новую

И проблема решилась теперь даже на холостом ходу при температуре 84 градуса вентилятор на втором положении из печки дует горячий воздух .
К стати у меня открывается термостат на 87 градусах О.Ж заметил это давно так как при достижении этой температуры обычно она падает до 85 потом опять растёт и снова падает и проверял радиатор нагревается, температура почти всегда держится 87 градусов редко выше поднимается слежу за этим по бортовому компьютеру.
Всем пака удачи на дорогах !
18.02.2015г
Всем привет появилась новая проблема на радиаторе системы охлаждения двигателя появилось мокрое пятно и воздушная пробка вновь образуется. Это происходит после открытия термостата, так как я заметил после достижения температуры охлаждающей жидкости 87градусов из печки дует холодный воздух температура о.ж выше 87градусов не поднимается.
Ещё после дабовления герметика в о.ж вспенился антифриз Феликс G12 который был у меня залит пришлось менять и после добавления герметика радовался я всего 2 дня так что сделал вывод добавление различных герметиков это средство как докатка до места ремонта.
Возможно сегодня буду менять радиатор системы охлаждения двигателя ели на улице будет не слишком холодно.
Чем дело закончится напишу позже.
Всё чаще вспоминается поговорка " ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ ДУРАКОМ ПОМРЁШЬ"
Всем пока удачи !
Только что поменял радиатор

толку нет из печки холодный воздух. Уровень масла не растёт, антифриза не убывает, температура о.ж 87 градусов. Буду рыть в интернете решение этой проблемы следующий шаг это наверно замена прокладки головки блока цилиндров.

23.02.2015г Приветствую Всех и с праздником с днём защиты отечества !
На следующий день как здесь отписался отдал машину в сервис по адресу Каменск-Уральский Гвардейская 48 предварительно позвонив и проконсультировавшись на тему моей проблемы и устранения её путём замены прокладки головки блока цилиндров и отправился туда. По пути купил прокладку ГБЦ прокладку крышки клапанов за одно договорился что заменят ремень ГРМ приобрёл Ремень ГРМ 2108 Power Grip 5521+ролик натяжителя.

Приехал в сервис оставил машину специалист сказал что ещё сам всё проверит если что то ещё обнаружит устранит, докупит необходимые запчасти.
На следующий день мне позвонили и сообщили что машину можно забрать всё готово.
Приехав туда специалист предъявил все заменённые запчасти прокладка ГБЦ оказалась прогоревшей.
Также сообщил что клапана на моём автомобиле были зажаты и регулировочные шайбы клапанов были не того диаметра и что он установил новые .Термостат поставил новый мой закрывался не до конца и заменил прокладку на помпе.
Печка теперь греет отлично но двигатель работать стал гораздо звонче и появился не постоянный звук как бы глухой стук напоминающий стук клапанов но глухой иногда кажется что где-то что то просто задевает о что-то.
Возвращаться к мастеру не стал проконсультировался с приятелями говорят такое возможно после регулировки клапанов и так же звук может исходить от навесного оборудования.
Пока всё хорошо !
Всем пока удачи !

Пациент - Лада Калина, 2010 год, двигатель 1,6 8 клапанов.
Сегодня при -25 за бортом обратил внимание, что на холостых из печки дует прохладный воздух, если прибавить газу, воздух заметно теплеет.
Антифриз не уходит, греется машина довольно быстро (3-5 минут на холостых до 50), стрелка температуры ОЖ на ходу держится чуть выше 80, радиатор после поездки наощупь холодный (вроде бы).
Нужна телепатическая диагностика по описанию; если кто сдаст места, где могут продиагностировтаь и починить, тоже не откажусь (гарантия кончилась, переться к дилеру лениво).

У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

Не попасть бы нынче в сводку,
Чтоб по нам не пили водку. (с)

У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

Печка на калине имеет свойство самозавоздушиватся. просчет в конструкции, гугли, в инете есть. знакомый лечил. там надо какойто патрубок идущий в расширитель переделать сверху вниз вроде как.
Хотя чую сам скоро буду передлывать. у отца на калине такиеже симтомы, с новья- огонь и все печальнее и печальнее

ну это совсем тяжелый случай. а тут я так понял было все нормально)
нпп
пробка расширительного замерзла и при остывании где-то всосался воздух в систему, т.к. клапан в крышке не дал это сделать по правильному)) соответственно жди подтёка, первым делом убери эбу из под печки)), открути крышку расширительного и поезди с незатянутой крышкой, проблема должна уйти, пробка обычно сама выходит.
или можно выгнать пробку за 5мин с перекуром, патрубок на дросселе- это самое высокое место в системе охлаждения, снимаем сверху патрубок и зажимаем пальцем, откручиваем крышку на расширительном прикладываемся к горлышку ротом и дуем)) из патрубка должен выйти тосол с воздухом, и сразуже одеваем патрубок на место; всё
пы сы желательно это делать с открытым термостатом, но можно обжечься

сначала попробуй просто поездить пару часов с незатянутой крышкой, прогреть до вкл вентиля и прогазовать, 95% что поможет)

. Они могли бы, не мигая, пронзать ночь и видеть звезды.
Но эти глаза смотрят в экран.

Стоит нажать на газ и поднять обороты двигателя, воздух начинает идти горячий. Такое часто встречается у семейства ВАЗ и реже на иномарках.

Самая распространенная причина, это низкий уровень жидкости в расширительном бачке.

Доливаете жидкость и печка дует так же хорошо, как раньше. Вот только нужно узнать причину, по которой уровень жидкости в бачке опустился. Вероятно, жидкость уходит, где-то есть течь. Иначе вам придеться постоянно ее доливать.

Следующая по распространенности причина, это неисправность водяного насоса, то есть помпы.
Как правило она начинает протекать или издавать посторонние звуки, а возможно и то и другое. Стоит открыть капот, проверить герметичность помпы (для этого возможно придется снять защитный кожух и убедиться, что все сухо) ну прислушаться к работе.

Дополнительным фактором некорректной работы помпы, является частое срабатывание вентилятора охлаждения, даже когда на улице отрицательная температура.

Так же, на наших автомобилях не редки случаи завоздушивания системы.

Выгнать воздух из системы охлаждения можно несколькими способами.

Самым простым можно назвать способ, в котором вам нужно поставить машину на горку, так, чтобы передние колеса стали выше задних. Запустить ДВС, открыть крышку расширительного бачка.

Вы увидите, что в расширительном бачке появятся выходящие пузырьки воздуха. Вам следует подождать, пока они закончатся. Но, таким образом ждать можно долго, даже около часа и больше.

Есть и более быстрый способ, нужно так же загнать авто на горку, приготовить тару для ОЖ, запустить мотор и снять шланг с ОЖ, который вы видите на фото. Из него начнет вытекать жидкость, не ровной струей, с воздухом.

Через пару минут, струя станет ровной и шланг нужно поставить на место. А жидкость которую вы собрали в тару, залить в расширительный бачок.

Так же, проблема может быть в засоренности патрубок системы охлаждения.

Помочь может промывка системы. Для этого в магазине нужно приобрести специальную промывочную химию. Слить ОЖ, залить промывку, дать мотору поработать. Слить промывку и залить ОЖ.

Если не помогло, возможно патрубки забиты сильно, тогда вероятно и радиатор печки загрязнен, потребуется его снятие и тщательная промывка, а патрубки лучше заменить.

Еще проблема может быть в неисправном термостате, тогда вероятно автомобиль очень долго прогревается, так как термостат не срабатывает на закрытие и жидкость всегда циркулирует по большому кругу.

Замените термостат и проблема исчезнет.

Так же, возможно краник открывается не до конца, где то подклинивает, поэтому воздух из печки недостаточно теплый, но в этом случае, как правило, даже при высоких оборотах, воздух сильно теплее не становится.

Читайте также: