Рено симбол заводится и глохнет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ну хоть какие-то провода к катушкам же подходят? Хоть вв, хоть не вв, я их имел ввиду.

Проверить визуально Фотоотчёт:чистим форсунки , подать очиститель, капать не должно, потом подать напряжение должен быть равномерный распыл в пыль.
Проверить РХХ , проверить наличие подсоса постороннего воздуха во впускном коллекторе.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

Здравствуйте, дорогие форумчане! Извините, что так долго не появлялся и не отвечал.

В общем, прошло почти 5 месяцев с момента выявления моей проблемы. Было проделано много работы и потрачено много денег, но так ничего и не помогло. Опускаются руки.
Машина стала вести себя ещё хуже, даже после проделанных работ.

-Поменял 2 топливных фильтра (один в баке, второй под днищем).
-Промыл топливную систему.
-Поменял свечи.
-Отвёз к официалам на компьютерную диагностику (диагностика ошибок не выявила).
-Проверил работоспособность катушек (от рабочей машины поставил катушки - лучше не стало. Менять не стал, оставил свои).
-Поменял форсунки.
-Почистил заслонку.
-Заменил датчик расхода воздуха.
-Проверил герметичность впускного (разобрал и собрал промазав герметиком).
-Выбил катализатор.

После проделанных работ симптомы всё те же:

- не держит холостые обороты
- еле едет на холодную, как будто захлёбывается
- как только прогреется, едет как надо. Но до первого светофора или пробки. Как только останавливаешься - глохнет, т.к. не держит холостые.
Езда на машине по пробкам - это мучение. Подъезжая к пробке переводишь акпп в нейтраль. Одной ногой притормаживаешь, второй подгазовываешь. При остановке ставишь на ручник и постоянно поддерживаешь обороты педалью газа, иначе заглохнет. Чтобы начать движение нужно подгазовать, переключить акпп в положение Д и снять ручник. В общем пи*дец.

Ребята, что еще делать не знаю.

У оф.дилера решение просто караул, говорят либо двигатель меняй, либо комп. Не знаем что поможет. Рулетка. И то - и то по 30 т.р.

Я вот подумал, чтоб без затрат, может правда попробовать найти такой же симбол и поменять компы и завести? Если проблему исправит, то понятно - буду заказывать комп. Но нет знакомых ребят на таких же тачках.

Есть соображения, что проблема в электрике, в косе от компа или кам-шине или как она там. Но опять же это догадки. Устал выкидывать деньги впустую.

Может есть у кого толковый и грамотный специалист, который помог бы разобраться? Больно уж нравится эта машинка, не хочется на разбор её везти. Или сжигать.
Прошу помощи или наводки где искать спеца и к кому обращаться.

Заранее спасибо всем кто откликнется.

Кан шины нету тут.
Если ЭБУ перебрасывать то и иммобилайзер вместе с ним, иначе не заведется.
Попробуйте поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может в ЭБУ давать некорректные данные и смесь неправильно готовится(ЭБУ думает что на улице холодно, или тепло, т.е. его обманывает датчик.)
РХХ 100% исправен?

С уважением, Сашка

- на аналогичной машине посмотреть показания датчиков - прибором(сканер, мультитроникс) - сравнить(если есть конечно такая возможность).
- замена датчика положения коленвала(ДПКВ), стоит не дорого(обращаю внимание заменить датчик вместе с фишкой ибо бывает проблема именно в ней, если она старого образца, по цвету понятно. синяя или черная), а отвечает за зажигание(удивляет, что Вам это решение никто не предложил). Потому, что это именно то, причиной чего могут быть ваши трудности, почитайте(надо поискать) на этом форуме неоднократно подобные проблемы обсуждались.
- за лучшее, поменять в паре с ДПКВ . регулятор холостого хода или заменить одно за другим(вот поступил бы именно так заменил датчик и регулятор).
Оригинальный регулятор холостого хода фирмы ""VDO(франция), а ДПКВ если не ошибаюсь "сименс" - но это на 8 кл. мотор., возможно на 16 кл от них же.

"У оф.дилера решение просто караул, говорят либо двигатель меняй, либо комп. Не знаем что поможет. Рулетка. И то - и то по 30 т.р."

В замену ДВС входит: ДВС + работа + навесное(помпа, ролики, ремни, болты и тд и тп)
Можно конечно навесное не менять, но это как говорят: "скупой платит дважды" т.к. излишняя экономия ведет к ошибкам.
Итого по замене ДВС будет 80. 90.
Откуда знаю? Меняли.
При этом, если вы купите ДВС без проверки, то он может быть не от символа, а от логана например. и тогда при последующей продаже - постановке на учет возникнут проблемы.

С уважением, Сашка

Если проблема на xx, а когда подгазовываешь работает нормально, как и на скорости, посмотри давление которые выдает насос, и в первую очередь смотреть что с датчиком xx. Чувствую где там собака зарыта.

Причин троения всегда три:
1)Электрика
Нет результатов сканирования ни каких, о чем судить и самое главное как, мы же не кашпировские. Коррекция топливной смеси какая, разряжение во впуске какое на ХХ, как работают датчики кислорода, напряжение их. Возможно трещина в ВЫПУСКНОМ коллекторе, подсос воздуха, датчик кислорода сходит с ума из за этого и заливает вот вам и троение. Сами говорите катализатор убрали, а адаптации ЭБУ без каталика делали? или хотя бы обманку на второй датчик кислорода ставили. Про мозги, могут быть выбиты ключи управления катушками, катушки у нас последовательно, по две стоят или управления форсунками. Проверить проводку ДПКВ до мозгов тестером на целостность, тоже самое по катушкам и форсункам, предварительно отсоеденив разъем от мозгов и от ДПКВ или катушек или форсунок. Это в ваших силах сделать.

Подсос воздуха во ВПУСКЕ можно исключить тем, что если есть подсос, то обороты плавают или просто больше. Троения ДВС нет.

2)Топливная
Давление топлива тоже не проверяли. На работу бензонасоса проверки тоже никто не делал, его производительность, на слив. Форсунки на стенде промывали или безразборная методика была? Опять же писал выше коррекции смотреть надо и т.д.

3)Механическая
Прогар клапана/ов.
Потеря герметичности из за износа поршневой группы, что резко не возникнет. Кроме сломанного кольца поршня. Компрессия какая? мерилась ли вообще?
Перескок ремня. 1-2 зуба вот вам троение. Метки ГРМ проверялись?

Могу скинуть осциллограммы полностью рабочего нашего двигателя. Но что это вам даст если вы не понимаете этого. Ищите спеца с мотор-тестором(осциллографом), какой город то хоть? Эти все ваши симптомы там быстро отлетят.

Здравствуйте люди добрые. Подскажите пожалуйста в чём дело? с утра завожу двигатель он заведётся и глохнет потом приходится стартёром маслать он заведётся и всё работает заводится отлично.только когда двигатель холодный глохнет МАШИНА РЕНО ЛОГАН

Основной причиной может быть вода в топливе и ледяная пробка.200г изопропилового спирта на бак бензина и если проблема уйдет,значит сделал правильно.Если нет-смотреть систему ХХ.

бензин, свечи, катушка зажигания, перепрошивка у диллеров. сходите на профильные форумы, тема "популярная".

Так для вашего развития . Перешивают исправные автомобили. А ремонт перепрошивкой это есть бессилие диагноста. И для того чтобы хоть как то оправдаться за полученные деньги вам вешают лапшу на уши

для вашего сведения. производитель рассылает в т.ч. и прошивки для устранения своих косяков. машина (с евро-3 или 4, не помню) была новой практически, с холодами (осенью уже) были все пляски, описанные на форумах логано-дастероводов, даже авто на ночь у диллера оставил. препрошили бесплатно - проблема ушла.

Я не спорю что есть недочеты и в заводских прошивках. которые выявляются после эксплуатации.. Но вот так сразу перешивать даже не показав авто диагносту я бы не советовал.

бензин, свечи, катушка зажигания, перепрошивка у диллеров. сходите на профильные форумы, тема "популярная".

на логане знакомого были микротрещины в катушке. после просушки на 1-2 недели хватало. а при заводке поймешь сразу, что троит или почему сразу глохнет? может и троит, потом нормуль становилось. замена её помогла. да и бенз влияет на ситуацию.

так же было. съездил к официалам, что то там перезугрузили в мозгах. типа сейчас зима.а машина почему то думает что лето,и подает меньше топлива. устранили мигом, на гарантии авто .денег не взяли

У меня Меган 3, Двухлитровый ниссановский мотор. Прошлой зимой была такая же фигня. Чем сильнее мороз - тем хуже заводилась, точнее глохла после запуска. Поехал в Мэйджор на Цветочном, там спецы хорошие, сразу сказали, что бензин хреновый. Я лил 92, заправлялся на BP в Москве. Посоветовали 95. Помогло. Стало намного лучше, но проблема не ушла совсем. Посоветовали почистить инжектор и дроссельную заслонку, заслонка от нагара не до конца закрывается и проявляется это именно таких образом что глохнет на холодную. Почистили инжектор и заслонку дросселя - всё отлично этой зимой проблемы не было совсем! тьфу тьфу тьфу. Правда по привычке теперь лью в морозы 95 или 95 который улучшенный. Удачи

Все просто, необходимо прочистить систему хх, делается за 5 минут, ну и желательно, проверить зазор в клапанах, в реношках он со временем уменьшается, регулируется очень легко за 30 мин. Ничего перепрошивать не надо.

А что там можно почистить? заслонку почистил рег.холостого тоже почистил. Даже пробовал менять регулятор холостого хода

сейчас лохабратия подрулит с бубном, они тебе починят)) щукарь тебе пару "ласковых" скажет, лохан не ломается. сброс тема

shofer:

Тут либо насос, либо в рампе бенз кипит.

Да скорее всего бенз в рампе кипит. Причина - вентилятор, вернее его датчик, скорее всего включает он вентилятор поздно.

shofer:

Тут либо насос, либо в рампе бенз кипит.

как бенз кипеть может, это ж не вода. а вентилятор у меня аж две скорости имеет, а официалы мне другие сказки поют

DJ Symbol:

как бенз кипеть может, это ж не вода. а вентилятор у меня аж две скорости имеет, а официалы мне другие сказки

Еще как кипит, кстати тормозуха то же может кипеть и от этого появляются пузырьки воздуха в системе

DJ Symbol:

машина глохнет на холостых, но если подгазовывать то такой проблемы нет

подключи манометры и пусть работает. В момент глюка или трения посмотреть давление в рампе, а до этого давление до и после фильтра.

Тут еще датчик дроссельной заслонки может ерундит

машина сама по себе наберает обороты до бешенных когда выжимаешь сцепление, чтоб переключить скорость? что может быть?

машину купил сегодня при осмотре и тестовой езде(вчера) ни каких проблем не наблюдалось, 2006 год двигун 1,4 рено симбол

to raddd: возможно датчик ХХ, а при тестовым проезде проблем не было? что говорит продавец ?

to raddd: А если выжимать и отпускать на нейтралке?

mATr1xX при тесте не было и намека на какие нить заморочки, короче полазил по форумам, помазал тросик и рычажки (где достал)маслом для ГУРа подергал туды сюды,пока езжу без "внезапного форсажа", надо бы корыто где воздухан снять и все по уму смазать, но болтики там больно хитрые что-то, пока не у кого не нашел ключиков таких в наличии, а к "хапугам"на сервис ехать из-за этого, ну не хочу!

Messir, я так и сделал, когда третий раз рыкнула , топнул по педали на нетралке, и обороты вернулись в норму!пока 2 дня все тихо, может машинка просто характер показывала!поездим посмотрим!

to raddd: Да все правильно сделали что смазали, что ж смотрите ездите проверяйте.

я тоже одно время страдал от этого видимо все дело в тросике . тожее смазывал сейчас бывает , но редко

Всем привет!вот что я в оконцове сделал- снял корыто воздухана, отсоединил тросик, вытащил штуковину в которой находиться заслонка, выкрутил оба датчика,все помыл промывкой карбюраторной, грязи было до х особенно в датчике холостого хода, все собрал назад, поставил новый воздушный фильтр и всё, на всю работу потратил 25 минут, главное хитрый набор ключиков иметь!у самого естественно не оказалось, заехал к другу в гараж, там всё и нашел, кстати воздушный фильтр поставил от Газели 80р стоит от того что стоял с четко выбитой надписью= рено логан, ни чем не отличается окромя цены тот 200 стоит(надпись дорогая походу)машина Сима 1.4, 8 клапанов 06 года

Чет у меня в последнее время при первом запуске двигла какие-то странные симптомы стали возникать: машинку трясет, тахометр вначале еле дотягивает до критической минимальной величины, вот вот готов заглохнуть, а потом резко "выстреливает" до 1500 оборотов и снова падает, уже до 1000. Потом, в течение дня уже нормально заводится. Может это последствия утренних заводок в лютые морозы этой зимой? Типа, стоит свечи поменять (хотя менял в октябре после 30 тыс., сейчас пробег 40тыс.). Есть у кого какие мысли на этот счет?

У меня бывает, когда заведется, идет очень странный звук, откуда-то из под торпеды.
Такое ощущение, что в вентилятор обдува что-то попало. Потом глохнет, если в этот
момент газку не поддать. При повторном запуске все уже нормально.
Но это происходит достаточно редко и какой-то системы в этом мне отловить не удалось.

Были неоднократные проблемы с первым пуском.Хотел уже ехать к дилеру.Вспомнил,что недели за две до этого стал заправляться в другом месте. После смены заправки все прошло. Может совпадение

figaro turbo:

Я тоже первым делом подумал на бензин. Однако все время заправлялся в одном месте. Может стали мудрить с 95-ым в Корусе и стоит сменить кормильца? Попробую в выходные на ТНК залить.

Аналогичная ситуация уже гдето 3 недели. много беспокоства не доставляла.

но сегодня еле доехал до работы.
странная ситуация, пока стоишь холостые держит, может чуть выше чем обычно. но стоит потдать газку, обороты падают в ноль и машина чуть не глохнет. и спустя пару секунд прогазовывается.
даже глох несколько раз при троганьи пока не приловчился прогазовывать перед стартом. Что это такое ? (помнится у девушки на форуме недавно такая ситуация была, надо поднять хистори)

заправку использую одну и туже постоянно, уже бака 2-3 сжег с момента появления симптомов.

интересно, заведусь ли я вечером. (((( пожелайте мне не пуха! 3*тьфу

schtolz:

Аналогичная ситуация уже гдето 3 недели. много беспокоства не доставляла.

заправку использую одну и туже постоянно, уже бака 2-3 сжег с момента появления симптомов.

интересно, заведусь ли я вечером. (((( пожелайте мне не пуха! 3*тьфу

На самом деле у нас с тобой немного разные ситуации, хотя не исключаю, что симптомы у моего коня - это предтеча тех проблем с глохнущим двигателем, которые ты описал.
В общем, ни пуха, ни пера.

to xxxl:
ну у меня разве что более запущенный случай
я же говорю, что 3 недели уже на холодной машине так же как ты стартую: завожу, мотор булькает - вотвот заглохнет, потдаю газку до 2х3х тыщ, и нормально, устаканивается.
то что сразу после старта обороты поднялись это нормально. потом они спустя несколько секунд падают на свои 750 (на одно деление мешьше 1ки). ну в смысле должны падать.
PS.. схожая проблема

День добрый. У меня Символ 2005 года 8 клапановый. Сегодня началась проблема. как заводишь сразу обороты теряются, а потом более менее нормализуются. но начинаешь ехать и она дергается и периодически дыр дыркает. Обороты поднимешь, и вроде бы более менее, но все равно чувствуется вибрация и дерганье. грешил на плохой бензин, залил как я думаю хороший на BP и проехался 6 КМ, результат тот же. Начал свечи проверять, не залиты, вроде как все в порядке, Но. при заведенной машине если слева направо считать то на третьей свече отключаю провод питания и картина не меняется. а вот если на любой другой убираю, то машина готова заглохнуть. свечу заменил результат тот же. Скажите может ли быть так, что провод питания не подает на данную свечу и из за этого так сказать троит? и если да, то можно ли, где- купить это провода и заменить?

Читайте также: