Рено сценик не заводится причины дизель

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Не заводится 1.9дци

Здравствуйте.Сценик 2002 года 1.9 дци.Несколько дней назад начал во время движения глохнуть при разгоне,2-3 тычка и держа газ он всё-таки подхватывал и ехал дальше.В основном происходило на 2 передаче.Вчера заглох окончательно на второй передаче,загорелся сервис и чек.Решил завести-завёлся,ошибки остались гореть.На утро,включив зажигание,ошибки исчезли,НО небыло слышно звука подкачиващего насоса.Смысла стартером маслать небыло,решил разбираться.Масло в коробке по уровню,чистое,без пузырей и грязи.Все передачи включаются,посторонних звуков не слышно.Из под штока выбора передач не сопливит.Фильтра и масло в двигателе менял на прошлой неделе.Полез проверять подкачивающий насос,с фишки не жужжит,если накинуть два провода на контакты насоса на прямую от аккумулятора-ЖУЖЖИТ,значит солярка к фильтру и тнвд идёт.Пробуем дальше-заводимся с жужжащим насосом и нефига,стартер маслает,коленвал крутится но не схватывает. Проверил предохранители(под рулём)-целые,в моторном отсеке справа-целые,реле-целые.Начал копать дальше и оказалось,что не идёт ток на подкачивающий насос,регулятор дизельного топлива,фишку клапана ЕГР.ЧТО ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ?ВЕсь свет горит,панель без радуги,иммобилайзер исправный,машина с ключа закрывается.НО при включении зажигания,не загорается пила и свечи накала-может нормально-сейчас тепло на улице и чек потух.

Разматываем жгут проводки в районе генератора, который лежит перед двигателем (по крайней мере в дти) и легко доступен, и ищем перетёршийся провод. И у меня такое было на ДТИ, и ещё у кого-то здесь осенью.

Здравствуйте.Сразу скажу,CLIP не подключал ещё.Расхомутал весь жгут ,который перед двигателем,от аккумулятора до ЭБУ,все прозвонил,все реле и предохранители ещё раз проверил.Обрывов нет.Провода все целые,не поплавявшиеся,между собой не склеены.Визуально даже обрыва нигде нет.Массы все зачистил.ЭБУ- BOSCH.При включении зажигания в ЭБУ слышны два глухих щелчка и всё как раньше.Вопрос,как найти провод питания на ЭБУ,перерыл нет,так и не нашёл информации,может лучше уже точно на CLIP рассчитывать?

Обычно с клипа начинают!

Клип в этом случае покажет, что нет связи с ЭБУ впрыска, т.к. питание на него не поступает - это и так понятно. Вообще, предохранители то целые?

Подключили клип-показал______ нет питания на каких-то проводах на ЭБУ.Порылся в электросхемах,Тонкий жёлтый идёт на разъём B от замка зажигания через предохранитель на 7.5 ампер,оказалось всё в норме.На этот же разъём идут ещё два белых толстых провода,в них-то и была проблема,обрывы.Запитал их напрямую от+,всё заработало.Завтро найду обрывы и сфоткаю провода,в каких была проблема.

Такая же беда. СЦЕНИК2001 1.9ДЦИ. Перестала заводиться ни с того ни с сего ( вечером ездил без проблем, а утром - ни в какую). Где искать подкачивающий насос ?

Привет ребята.Короче-что-то не получается у меня вставить изображения(всё сфоткал).Как и говорил поменял 2 белых толстых провода от ЭБУ до блока предохранителей (под капотом),если снять аккумулятор и подставку под него или кронштейн,не знаю как правильно назвать,то под ним белые провода(питание)соединяются в клемную колодку ,в термоусадке пролитую каким-то клеем.Типа герметика или силикона.Провода соединил до колодки_______________и питания нет.Ладно,стал копать дальше,тем более,что если запитывать эти провода напрямую от плюса,всё работает.Просмотрел и прозвонил всё от ЭБУ до блока предохранителей,всё звонится.Думаю ладно,попробую ещё раз поменять все чёрные реле,они по 12 вольт,4 штуки расположены в один ряд.Результата нет.Снял первое реле от кабины(реле подкачивающего насоса),перемкнул перемычками,насос работает,машина не заводится.Также все остальные 3-нулевой результат.Стал думать,что гдето-то,что-то плохо проверил,процентов на 90.Взял контрольку и начал тыкать с обратной стороны блока с реле и предохранителями в клемники реле и на 2 реле контролька стала светить в пол-света ,защёлкакло реле и заработал насос.Попробовал завести--------ЗАВЕЛАСЬ. Это хорошо,но причину-то надо выяснить.Полез смотреть этот прововод и оказалось,что звонится-то он звонится,а внизу возле интеркуллера,в жгуте он был окислен.Скрутил и всё заработало.Не было омметра,так бы сразу нашёл,а прозвонкой и на одной жиле он бы звонился,провода-то многожильные.Писал вспешке,если получится загрузить фото,то всё станет понятно.Кстати ошибки с приборки не исчезли(ЧЕК,ПИЛА,СВЕЧИ,НАКАЛА).Заодно и ЕГР прочистил,все массы и плюс на генератор.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Общая схема проверки неисправностей запуска авто

В работе запуска автомобиля задействован ряд систем и узлов. Упрощая, их можно представить следующим образом:

система зажигания;
двигатель;
топливная система;
соединительные узлы (электроника и механика);
программное обеспечение, блоки управления.

В случае выхода из строя любого компонента или нарушения соединительных контактов машина Рено не заведется. Начинать искать источник неприятностей реноводы советуют по такому алгоритму:

Если после принятия этих элементарных мер машина не заводится, ищем дальше. Внимательно прислушиваемся, крутит ли мотор. Изучаем звучные или беззвучные попытки авто стартовать.

Не всегда удается быстро найти причину поломки. Чтобы зря не тратить свое время, советуем при проведении самостоятельной диагностики двигаться от простого к сложному.

Рассмотрим некоторые примеры.

Когда проблема не в двигателе

У Сцеников значение электрического и программного управления настолько важно, что при его неполадках, запустить машину невозможно, или же она будет быстро глохнуть. С одной стороны, это продиктовано требованиями безопасности, с другой – двигатель просто зависит от других систем. Поэтому сейчас невозможно ремонтировать по старинке, например, слушая, крутит или нет стартер.

Часто проблемами в электронике являются разрывы электрических цепей.

Клеммы стартера. Признаки такой ситуации: зажигание включено, показатели бортового компьютера в норме, стартер не крутит, под капотом издается щелчок. По некоторым подсчетам, в ¾ случаях это погорели зажимы. Починка обойдется дешево, но придется покопаться, так как стартер неудобно расположен сзади под мотором. Старайтесь не повредить клеммы, иначе придется заменять дорогостоящий прибор.

Контакты датчика коленвала. Эта одна из вероятных проблем при следующих условиях: приборы не передают ошибки и отклонения, стартер звучно крутит. Чтобы убедиться, что причина в датчике, необходимо провести компьютерное диагностирование. Это делается с помощью сканера Can Clip (+ ноутбук). Владельцам автомобиля Рено он необходим. Сгодится дешевый китайский экземпляр. Если Can Clip показал ошибку в датчике, следует проверить контакты. Прибор обычно находится под термостатом, прикреплен двумя болтами. Крепление в неудобном месте, поэтому старайтесь не повредить, снимая датчик и очищая его контакты.

Контакты бензонасоса. Что видим: стартер крутит, порядок с показателями приборов (повторяется описанная выше ситуация). Если Can Clip нашел проблему в подаче топлива к мотору, надеемся, что это перегорание контактов. Ремонт небыстрый. К примеру, в Сценик 2 бензонасос находится под пассажирским сидением и без разбора салона не обойтись. Однако такая починка экономит деньги, нежели замена агрегата.

Различные сбои в работе автомобилей Рено распознаются и регистрируются блоками управления.

Can Clip считывает скрытые ошибки и помогает быстро сориентироваться, когда причина почему не заводится автомобиль еще неизвестна.

Некоторые сбои показывает дисплей бортового компьютера. Среди них бывают программные недочеты.

Упомянем одну из них – иммобилайзер Иногда при штатных случаях запускается блокировка авто. Это не дает двигателю завестись, хотя все исправно. Тогда придется разбираться с настройками защиты от угона.

Движок на дизтопливе

отличительные особенности движка по сравнению с более привычным бензиновым;
условиями зимней эксплуатации в России.

Понимание этого упростит решение проблемы, когда Рено на дизтопливе не заводится. Рассмотрим, на что важно обращать внимание

Аккумулятор! В дизеле проблемы с АКБ проявляются сильнее. Так, с плохим зарядом стартер недостаточно крутит. Кроме того, много энергии требуется топливному насосу (подает топливо под высоким давлением), а еще затратным калильным свечам для подогрева.

Свечи накаливания. Проверьте их, если не запускается холодный двигатель. Особенно в зимний период.

Сезонное дизтопливо. При температуре ниже –5ºC происходит парафинирование летней солярки. Если стартер крутит, свечи накаливания работают, но топливо несезонное, его подача к двигателю, скорее всего, затруднена. Создайте условия для отогрева. Поместите Рено в теплый гараж. Потребуется время. Не рекомендуем самостоятельно разогревать мотор подручными средствами. Для профилактики можно заправлять топливом с антипарафинирующими присадками, но делать это только в условиях плюсовой температуры и нормального запуска дизеля.

Резюме

Причин неполадок запуска двигателя у Сцеников множество: от мелких до капитальных. В статье частично рассмотрены первые. Опытные реноводы знают о них. Начинающим было, на что обратить внимание. Рекомендуем загодя проверять свой Рено на внешние повреждения деталей и при возможности диагностировать неисправности с помощью Can Clip. Тогда вы будете защищены от сюрпризов в неподходящий момент.

Если машина заглохла в пути или срочно нужно поехать, попробуйте запустить авто с троса. Правда, такой способ подходит только для движка на механической коробке передач. Двигатель дизеля сможет достаточно крутить для старта, но лучше это делать только в теплое время.

1. Думаю можно проверить потребляемый ток.
2. А еще сопротивление свечи. Тестером.

А какая погода у вас. Откуда ты?

1. Думаю можно проверить потребляемый ток.
2. А еще сопротивление свечи. Тестером.

А какая погода у вас. Откуда ты?

Я со Львова. У нас около 0, сухо и ветрено. Я скачал с инета какой-то мануал по Кенгу, но там не написано как добраться до свечей накала (только что их сопротивление 0,8 Ом)

проверь компресию. диз. топливо воспламеняеться от давления, а также поменяй свечи накала. делай двойной накал. накалил погасла лампа и через 20-30сек. опять и заводи.

Послезавтра, в субботу, попрошу местных умельцев, чтобы показали где эти свечи накала и как их снать. Если будет результат - поделюсь со всеми.

Ларчик просто открываался. Я уже писал, но ответ пропал с форума куда-то. Все свечи накала были плохие - сопротивление 2-2.5 кОм вместо 0.8 Ом. Заменил (4шт по 10 евро) и без проблем. Еще раз всем кто откликнулся - огромное спасибо.

Всем привет ! Вот немного похолодало и утром струдом завелась. Приятного мало. Почитал в инете, кто что пишет - компресия, свечи накала.
Свечи накала проверить легко - к каждой прикручен контакт откручиваем его и тестером измеряем её сопротивление, у кого тестер с писчалкой очень удобно, робочая свечка пищит. Я проверил свои они все были сгоревшые, как завелась ? Кстати признаком сгоревшей свечи есть чёрный дымок с выхлопной при первом заводе. Заменил свечи и заводится с полпинка и дымка нет. Радость невероятная.

У меня такая самая байда. Проверил, 4 свечи померли. Кстати, а как проверить или подается питание на свечи.
Брал тестер, один конец на подающий провод, второй на масу. Тестер показывал какойто беспредел.

Ну, больше чем дает аккум показать не могло. Алгоритм: сначала подается 12в, затем, по мере прогрева напряжение падает до 6в.
Лучше всего свечи вывернуть и подключить к проводам их питающим. По внешнему виду по мере нагрева и определять.

Двигатель 1,5 dci С наступлением холодов возникла проблема запуска двигателя. Заводится с 5 - 6 попытки, а когда на улице минус 10 отказывается заводится совсем. На горячую заводится без проблем.
Пожет у кого была похожая проблема?

Reno Scenic 2 дизель ЭБУ Siemens Sid 301,двигатель К9К.Заглох на ходу,не запускается,хозяин заменил топливный фильтр,на месте сделал тест обратного слива,форсунки в обратку не сливают,давление в рейке на прокрутке максимум 5бар.Притащили ко мне в гараж,с утра пока заряжал аккумулятор,проверил сопротивление регулятора потока и регулятора давления на ТНВД ,оба по 3.2 ом,прокачал вакуметром систему подачи топлива,сначала топливо шло с воздухом,подал топливо из баклажки на вход насоса напрямую,авто завелось,поработало пару минут,заглушили,ага думаю нашел.Начали проверять топливопроводы на подсос,на фильтре не был защелкнут быстросьем обратки,защелкнули,больше подсоса нигде ни обнаружили,но когда двигатель не запущен топливо по трубке на входе насоса потихоньку уходит в фильтр.Начали заводить но не тут то было,даже не схватывает,обороты по сканеру в момент прокрутки 170,давление в рейке около 300 бар,но запуска нет,импульсы на форсунках в момент прокрутки есть,попробовали опять топливо из баклажки подать,фокус не удался,давление в рейке есть,300 бар,обороты по сканеру видит 150-170,импульсы на форсунках есть,пару раз схватил и все,к датчику коленвала смог подлезть только индуктивной линейкой с диско экспресс,так как ямы нет,сигнал с датчика есть.Есть какие нибудь мысли?Из ошибок то что на скринах

Сними импульс впрыска индуктивной линейкой . Вынь форсунку и подключи , посмотри , есть ли впрыск . Был случай - четыре форсунки клин . Осцилки выкладывал в этой ветке .

Спасибо,но проверить смогу только в следующие выходные,после работы свет в гараже отключают,если можно ссылку на осцилки с заклинивших форс,или как тема называлась.А что может так быть чтоб все четыре заклинили на ходу,потом расклинили,авто завелось,а в следующий раз опять все четыре заклинили?Дизеля у меня редкость,из за синхронизации не может быть проблема?Впрыск по ДПКВ синхронизируется?

Я отрегулировал простую мазовскую форсунку на 250 бар . Подкидываю на выход ТНВД - прыскает ,топливную оставляем в покое . Смотрим синхронизацию и электронику , ну и форсунки . Виноват , тема была в разделе " Помощь новичкам " , " Рено лагуна нет впрыска " . Синхронизация ДПКВ -ДПРВ . И с французами нужен Клип , там есть параметр синхронизации .

Спасибо,клип есть,стоит на виртуалке,давно не пользовался,вчера понадобился,комп не видит его,чистил систему недавно видно драйвера клипа снес,разбираться с клипом времени не было

Увидишь , но лучше глазами . Так надежней будет . Я даже стробоскоп к датчику вибрации подключал - наглядно выглядит .

sergeyelektri писал(а): ↑ 02.12.2019, 11:06 Форсунки завоздушены. Отдай на проверку -после проверки должно завестись.

Однозначно, только пока не нужно снимать форсунки попробуй снять разъем с регулятора давления на ТНВД и крути стартером должны продавиться.

Привет. Попробуй так, удалить все ошибки, затем выставить 5 параметров в Data Stream (Delphi DS150E) - (1) давление топлива в рампе (бар), желаемое; (2) давление топлива в рампе (бар), фактическое; (3) число оборотов КВ (об\мин); (4) скважность регулятора потока на ТНВД (%) и (5) цикловая подача топлива (мг\такт). Покрути стартером - если оба давления примерно совпадают- более 150 бар, обороты КВ около 200 об\мин, скважность РП на прокрутке увеличилась на несколько %, от тех показаний как было на вкл. зажигании, а цикловая подача скакнула до показаний 30-40 мг\такт - то значит ЭБУ запуск не заблокировал, иммо не "слетело" и форсунки пока снимать не надо. Теперь попробуй перекрыть металлической пластинкой трубку от вып.коллектора до клапана ЕГР (она там сверху - ничего дополнительно снимать не надо) и если так не будет заводится, тогда уже дёргать форсунки на стенд.
Снимал фишку с РП на таком моторе К9К - не растёт давление в рампе до максимума, блок посылает пачки импульсов на форсунки, чтобы аварийно сбросить лишнее давление через все 4 обратки.
А ещё можешь подключится щупом к датчику давления топлива одним каналом, а индуктивной линейкой к 1 форс.(между проводов засунуть) другим каналом и на прокрутке увидишь импульсы впрыска 1 форсунки и набор давления топлива в рампе, даже видно пульсации сброса давления, после завершения впрыска.
Снимать форсы крайний случай, + шайбы новые не забудь.
Вот пример с Рено Сценик 2 F9Q J 803 1,9 CR:

Читайте также: