Рено сценик 2 не заводится а стартер крутит

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Рено Меган 2, Сценик 2 не заводится, стартер крутит

Лампочки на щитке приборов отрабатывают нормально, стартер крутит, ошибок компьютер не выдает, но двигатель даже не схватывает. Одна из причин - компьютер двигателя не видит оборотов. Это можно обнаружить только после проведения компьютерной диагностики, которая покажет ошибку по датчику коленвала. Кто не знает, тот спешит заменить сразу же датчик коленвала, который считывает обороты двигателя. Но проблема не уходит а через некоторое время снова повторяется. Дело в том, что кроме датчика коленвала есть еще разъем этого датчика, которы нужно разобрать и починить контакты в первую очередь. Ведь в данном случае в 70 % виноват именно разъем а не датчик . Этот разъем находится в труднодоступном месте стыка двигателя и КПП, причем сам хрупкий и контакты, не умеючи, можно легко повредить. Это приводит к замене самого разъема, а он не дешевый.

Разъём бензонасоса. Симптомы такие же как в пункте 2. Причина - не поступает топливо к форсункам. Это бывает вследствие отказа самого бензонасоса или из-за того что на него не поступает питание. Часто причина в разъеме бензонасоса, который находится под задним сидением. (в Сценик 2 нужно разбирать салон что бы к нему добраться) Чем больше контакты оплавлены тем выше стоимость ремонта, тоесть лучше в кратчайшие сроки обратиться в сервис. Бывает, при старой проблеме, контакты так оплавляются, что чинить уже нечего (выгорает и сам насос) тогда приходится менять все.

Мы советуем при первых вышеперечисленных симптомах, в кратчайшие сроки обратиться к специалистам. Это повысит шансы сэкономить Ваши деньги, ограничившись ремонтом а не заменой дорогостоящей детали!

Если у Вас нет возможности или желания разбираться почему не заводится Меган 2 или Сценик 2, обращайтесь к нам. Качественную диагностику и ремонт гарантируем.

И так, ПОЛНОЕ и ПОШАГОВОЕ описание:
16 числа в нашем регионе начались морозы -15 и больше. 16 числа еще ездил без особых проблем.

17 числа утром в 9 часов пришел к машине и после ночных морозов в -18 вставил карту, и когда нажал на "Старт" — начал крутиться стартер, но машина не завелась. Насколько раз попробовал завестись без удачно. И с каждым разом стартер крутил все слабее и слабее. Подумал, что сдох аккум.
Подъехал сосед, попробовал прикурить. Но ничего не помогло. Предположили, что из за разницы в аккумуляторах — у меня 60-ка, у него 40.

Снял акум, занес в дом. Подключил к бесперебойнику и попробовал ним подзарядить. Стоял подключенным примерно с 9:30 до 13:00.

Как раз приехал друг, через которого покупал автомобиль.
Отключил от бесперебойника аккумулятор, вынес на улицу и подключил на место в машину.
А друг взяв провода для прикуривания, подключил к своему авто и потом к моему.
Вставив карту и нажав Старт машина мгновенно и без всяких проблем завелась. (Просто завелась и потом вручную заглушилась. Никуда не ездил)
Проблема на тот момент была "решена". Друг дал зарядное и сказал зарядить акум и тогда будет все ок. Дополнительно добавив, что в такие морозы в баке должно быть довольно много бензина. И моих 2 деления (красное, где значок заправки) и 1 белое — недостаточно. Тем более, что машина стояла под небольшим уклоном, мордой вниз. Уклон не большой, 2…4 градуса.

Зарядив аккум до часов 20:00 я вышел к машине, поставил и подключив его, завелся сразу.
Посидел в заведенной машине с включенной на "3" печкой немногим более часа. (Как раз разбирался, где диагностический разъем, подключал Pyren. К Torque подключился без проблем, а с Pyren подружить не удалось. Посидев немного, понял что "не сегодня" и подзабил на это).
Кстати, может это важно — в Torque нашел ошибку — P0136

И решил проехаться на машине, проверить все ли в порядке. Проехав приблизительно 500 метров в одну сторону и потом 500 в другую поставил машину во дворе и пошел в дом.

18 числа утром на работу. Зная о приключениях с аккумом, встал немного раньше и пошел к машине.
Карту в слот, палец на Старт, и… тоже самое — стартер крутит и дальше ничего. И с каждой новой попыткой все слабее и слабее.(Ноги на педалях тормоза и на сцеплении.)
Беру зарядное, бросаю удлинитель к машине и пробую завести с помощью него — включив режим бустера.
Стартер крутит бодрее — но эффект тот же…

Через некоторое время снова приехал друг, через которого купил авто. Снова попробовали прикурить — но на этот раз уже не завелась. Сказал, что мол, мало топлива — долей и заведешься. Он спешил на работу и уехал.

Попросил другого друга, чтобы приехал ко мне, по дороге заехав на заправку. Через некоторое время тот приехал.
Заправили еще 8 литров. Не завелась.
Решили пробовать "с толкача". Он взял трос, подцепил меня. Включили вторую передачу и мы поехали. Сразу ничего не происходило. Так как у меня не много опыта по троганию "с толкача", мы поменялись машинами. Я ехал на его машине приблизительно 30 км/час. Приблизительно проехав метров 900 ему удалось завести машину.
Никаких лишних звуков не было. Только тихий звук мотора.
Ради уверенности вернулись "на исходную" к дому. Заглушил машину. Побежал, забрал свои рабочие вещи из дома. И через минут 5 после заглушения снова завел, как ни в чем не бывало…

Поехал на работу, по пути еще дозаправив 10 литров 95-го. От дома до работы 15 км.

Вечером, через часов 5 часов после заглушения машины пришел ее завести и проверить — домой на общественном или все таки на своем Рено. Раза 2…3 попробовав завести эффект не принесли. Не завелась.
(Парковочное место тоже под уклоном. Немного больше, чем дома, но не на много. Морда в низ — жопа вверху.)
Позвав коллегу с работы мы через минут 5 вернулись. Он показал "прием массажа коробки передач" — на заглушенном авто при нажатом сцеплении попереключать передачи 1-2-3-4-5-R-5-4-3-2-1 и так несколько раз.
Не знаю — совпадение, "массаж", или мои попытки ранее завести машину — но Сценик завелся с "пол тычка".

Поехал в сторону дома. Заехал по пути в одно место. Там заглушил машину и через минут 5 вернулся.
Попробовал завести и мне начали сыпаться ошибки (Но машина завелась).

Мы знаем, что если какая-нибудь неисправность повторяется 2 и больше раз, мы называем ее ТИПОВОЙ, так как прослеживается система. Такие случаи обсуждаются, описываются, как-то фиксируются и проблем обычно не доставляют. Сегодняшний случай повторился в моей практике дважды, но типовым его назвать нельзя, это, я убежден, чистая случайноcть.
В этот раз диагностика выездная. Вводные данные — Рено Сценик 2002 года с мотором 1,9 DCI не заводится после мойки двигателя. Точнее после мойки он проехал несколько км, после чего не завелся.

Компьютерная диагностика ЭБУ двигателя ничего, кроме ошибки по свечам накала не дала. В момент заводки давление на рампе доходит до 500 бар. Синхронизация КВ и РВ присутствует. С механикой также все в порядке — до меня машину пытались заводить "с эфира". Лампочка ИММО гаснет как положено. Ясно, что нет впрыска. В чем тогда дело?

Больше сложных случаев по Renault не только- на моем сайте.

Забегая вперед, скажу: с момента, когда я не увидел ошибок в ЭБУ двигателя, мне все стало ясно. Причины тому две:
1.Немного знаю логику Рено
2.Такой случай уже был. И тогда я потратил немало времени на поиск

Там мы видим 2 ошибки: DF055 и DF054. Вторую ошибку мы игнорируем — она не актуальна.

Самое время еще раз внимательно изучить данные "мозгов" двигателя. А именно параметр "ИММОБИЛАЙЗЕР". И этот параметр имеет статус "АКТИВНЫЙ". Вот почему нет впрыска!
В Сценике первого поколения ИММО встроен в коммутационный блок под рулем, и общается он по этой самой ЗАКОДИРОВАННОЙ линии с ЭБУ ВПРЫСКА. Как раз эта ЛИНИЯ и оборвана.

В прошлый раз обрыв был найден в жгуте возле левой части радиатора. В этот раз чисто из какого-то азарта решил начать именно оттуда — и БИНГО!

Можно было бы сказать, что это больное место и именно в нем есть риск повреждения провода ИММО. Но это не так! Ведь в этом жгуте около 30 проводов, перетереться мог любой, но перетерся именно этот. Это — совпадение и ничто иное.
После восстановления проводки авто завелся.

Общая схема проверки неисправностей запуска авто

В работе запуска автомобиля задействован ряд систем и узлов. Упрощая, их можно представить следующим образом:

система зажигания;
двигатель;
топливная система;
соединительные узлы (электроника и механика);
программное обеспечение, блоки управления.

В случае выхода из строя любого компонента или нарушения соединительных контактов машина Рено не заведется. Начинать искать источник неприятностей реноводы советуют по такому алгоритму:

Если после принятия этих элементарных мер машина не заводится, ищем дальше. Внимательно прислушиваемся, крутит ли мотор. Изучаем звучные или беззвучные попытки авто стартовать.

Не всегда удается быстро найти причину поломки. Чтобы зря не тратить свое время, советуем при проведении самостоятельной диагностики двигаться от простого к сложному.

Рассмотрим некоторые примеры.

Когда проблема не в двигателе

У Сцеников значение электрического и программного управления настолько важно, что при его неполадках, запустить машину невозможно, или же она будет быстро глохнуть. С одной стороны, это продиктовано требованиями безопасности, с другой – двигатель просто зависит от других систем. Поэтому сейчас невозможно ремонтировать по старинке, например, слушая, крутит или нет стартер.

Часто проблемами в электронике являются разрывы электрических цепей.

Клеммы стартера. Признаки такой ситуации: зажигание включено, показатели бортового компьютера в норме, стартер не крутит, под капотом издается щелчок. По некоторым подсчетам, в ¾ случаях это погорели зажимы. Починка обойдется дешево, но придется покопаться, так как стартер неудобно расположен сзади под мотором. Старайтесь не повредить клеммы, иначе придется заменять дорогостоящий прибор.

Контакты датчика коленвала. Эта одна из вероятных проблем при следующих условиях: приборы не передают ошибки и отклонения, стартер звучно крутит. Чтобы убедиться, что причина в датчике, необходимо провести компьютерное диагностирование. Это делается с помощью сканера Can Clip (+ ноутбук). Владельцам автомобиля Рено он необходим. Сгодится дешевый китайский экземпляр. Если Can Clip показал ошибку в датчике, следует проверить контакты. Прибор обычно находится под термостатом, прикреплен двумя болтами. Крепление в неудобном месте, поэтому старайтесь не повредить, снимая датчик и очищая его контакты.

Контакты бензонасоса. Что видим: стартер крутит, порядок с показателями приборов (повторяется описанная выше ситуация). Если Can Clip нашел проблему в подаче топлива к мотору, надеемся, что это перегорание контактов. Ремонт небыстрый. К примеру, в Сценик 2 бензонасос находится под пассажирским сидением и без разбора салона не обойтись. Однако такая починка экономит деньги, нежели замена агрегата.

Различные сбои в работе автомобилей Рено распознаются и регистрируются блоками управления.

Can Clip считывает скрытые ошибки и помогает быстро сориентироваться, когда причина почему не заводится автомобиль еще неизвестна.

Некоторые сбои показывает дисплей бортового компьютера. Среди них бывают программные недочеты.

Упомянем одну из них – иммобилайзер Иногда при штатных случаях запускается блокировка авто. Это не дает двигателю завестись, хотя все исправно. Тогда придется разбираться с настройками защиты от угона.

Движок на дизтопливе

отличительные особенности движка по сравнению с более привычным бензиновым;
условиями зимней эксплуатации в России.

Понимание этого упростит решение проблемы, когда Рено на дизтопливе не заводится. Рассмотрим, на что важно обращать внимание

Аккумулятор! В дизеле проблемы с АКБ проявляются сильнее. Так, с плохим зарядом стартер недостаточно крутит. Кроме того, много энергии требуется топливному насосу (подает топливо под высоким давлением), а еще затратным калильным свечам для подогрева.

Свечи накаливания. Проверьте их, если не запускается холодный двигатель. Особенно в зимний период.

Сезонное дизтопливо. При температуре ниже –5ºC происходит парафинирование летней солярки. Если стартер крутит, свечи накаливания работают, но топливо несезонное, его подача к двигателю, скорее всего, затруднена. Создайте условия для отогрева. Поместите Рено в теплый гараж. Потребуется время. Не рекомендуем самостоятельно разогревать мотор подручными средствами. Для профилактики можно заправлять топливом с антипарафинирующими присадками, но делать это только в условиях плюсовой температуры и нормального запуска дизеля.

Резюме

Причин неполадок запуска двигателя у Сцеников множество: от мелких до капитальных. В статье частично рассмотрены первые. Опытные реноводы знают о них. Начинающим было, на что обратить внимание. Рекомендуем загодя проверять свой Рено на внешние повреждения деталей и при возможности диагностировать неисправности с помощью Can Clip. Тогда вы будете защищены от сюрпризов в неподходящий момент.

Если машина заглохла в пути или срочно нужно поехать, попробуйте запустить авто с троса. Правда, такой способ подходит только для движка на механической коробке передач. Двигатель дизеля сможет достаточно крутить для старта, но лучше это делать только в теплое время.

Рено Меган 2, Сценик 2 не заводится, стартер крутит

Читайте также: