Рено кангу плавают обороты
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
4. Коррекция режима холостого хода / Renault Kangoo
Коррекция режима холостого хода
СОВМЕСТНАЯ РАБОТА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОМПЬЮТЕРА ВПРЫСКА
Компьютер впрыска получает информацию от реле давления усилителя рулевого управления (визуализация информации на диагностическом приборе). Эта информация зависит от давления в гидравлическом контуре и текучести жидкости в усилителе рулевого управления. Чем выше давление, тем больше энергии потребляет насос усилителя рулевого управления.
Компьютер впрыска поддерживает обороты холостого хода двигателя на уровне 850 об/мин.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ КОРРЕКЦИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ
Коррекция оборотов холостого хода предназначена для компенсации понижения напряжения в результате подключения дополнительных потребителей энергии при недостаточно заряженной аккумуляторной батарее. Для этого увеличивают обороты холостого хода, что позволяет повысить скорость вращения генератора и, как следствие, напряжение аккумуляторной батареи.
Чем ниже напряжение аккумуляторной батареи, тем значительнее коррекция. Таким образом, коррекция режима не постоянна. Она включается, если напряжение становится ниже 12,7 вольт. Коррекция начинается в режиме холостого хода, обороты холостого хода могут достигать максимум 830 об/мин.
АДАПТИВНАЯ КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА
Эта коррекция включается, только если температура охлаждающей жидкости выше 75°С через 20 секунд после запуска двигателя и он находится в фазе регулирования номинального режима холостого хода.
ЗНАЧЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОГО ЦИКЛИЧЕСКОГО ОТКРЫТИЯ (RCO) КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И ЕГО АДАПТИВНОЙ КОРРЕКЦИИ
Двигатели E7J 634
Номинальный режим холостого хода
RCO холостого хода
Адаптивная коррекция RCO холостого хода
При каждой остановке двигателя автомобиля компьютер производит исходную установку шагового электродвигателя холостого хода в исходное положение.
ВНИМАНИЕ. После очистки памяти компьютера необходимо запустить двигатель, затем остановить его, чтобы шаговый двигатель смог вернуться в исходное положение. После этого необходимо снова запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, чтобы установилась необходимая адаптивная коррекция.
В ЧЕМ ПРИЧИНА ПЛАВАЮЩИХ ОБОРОТОВ на РЕНО КАНГУ 1| РЕМОНТ RENAULT KANGOO I Renault Kangoo на обслуживании у автоэлектрика Безотказный Renault Kangoo 1 Как исключить подсос воздуха с форсунок на Renault Kangoo 1.5DCIпосле наступления холодов часто плавают (даже скорее немного дрыгаются) обороты на холостых при первых 10-20 минутах езды.
машину прогреваю: движение начинаю когда движек сам обороты сбросит после того как заведешь, и пока температура на пару делений не поднимется стараюсь ехать спокойно.
прошлой зимой такого вроде не наблюдалось.
Обороты в основном вырастают,а не падают?И пока 2 деления не поднимется так и скочат?
А в дороге через 10-15 минут движок может ни с того ни с сего 1500 оборотов датьна светофоре?
Просто похожие симптомы на мой случай и двигатель как у меня.Комрады говорят,что трос газа,но это не так.В прошлом году у меня тоже такого не было.А вчера грел машину очень долгои даже после подъема шкалы на 2е деление оборотов на слух было в 1,5-2 раза больше положенного.Где может собака рыться?
Зы.да,и год у меня тот же))Заговор - не иначе!
Обороты в основном вырастают,а не падают?И пока 2 деления не поднимется так и скочат?
А в дороге через 10-15 минут движок может ни с того ни с сего 1500 оборотов датьна светофоре?
Просто похожие симптомы на мой случай и двигатель как у меня.Комрады говорят,что трос газа,но это не так.В прошлом году у меня тоже такого не было.А вчера грел машину очень долгои даже после подъема шкалы на 2е деление оборотов на слух было в 1,5-2 раза больше положенного.Где может собака рыться?
Зы.да,и год у меня тот же))Заговор - не иначе!
нет не вырастают, а именно прыгают больше-меньше нормы и так с частотой 1раз в секунду примерно (это вроде 1герц называется
и 1500 не бывает, просто меленько так прыгают, вроде как подтраивает слегонца, как поездишь немного, так проходит вроде.
у меня кстати, летом пластиковая коробка разболталась (та где фильтр воздушный лежит) резиновые шайбы видно ссыхаются со временем, пока дополнительные шайбы под болты не подложил и не закрепил по человечески - двигатель вообще как-то странно звучал и работал, у жены на симболе с таким же движком тоже была эта проблема.
нет не вырастают, а именно прыгают больше-меньше нормы и так с частотой 1раз в секунду примерно (это вроде 1герц называется
и 1500 не бывает, просто меленько так прыгают, вроде как подтраивает слегонца, как поездишь немного, так проходит вроде.
у меня кстати, летом пластиковая коробка разболталась (та где фильтр воздушный лежит) резиновые шайбы видно ссыхаются со временем, пока дополнительные шайбы под болты не подложил и не закрепил по человечески - двигатель вообще как-то странно звучал и работал, у жены на симболе с таким же движком тоже была эта проблема.
Если у тебя болтался корпус фильтра,то можно предположить подсос воздуха через дросс.узел в месте соединения с впускным коллектором.Можно снять фильтр и постепенно прикрывать рукой отверстие и наблюдать за изменением работы движка.Или не снимая-брызнуть быстрым стартом под воздухан.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
У меня тоже плавают обороты, но при температуре ниже 25 градусов. Тоже склоняюсь к мнению подсоса воздуха через уплотнительные резинки (кольца). Под нижним видно попадание пыли. Намазал герметиком - жду результата.
Если у тебя болтался корпус фильтра,то можно предположить подсос воздуха через дросс.узел в месте соединения с впускным коллектором.Можно снять фильтр и постепенно прикрывать рукой отверстие и наблюдать за изменением работы движка.Или не снимая-брызнуть быстрым стартом под воздухан.
У меня тоже плавают обороты, но при температуре ниже 25 градусов. Тоже склоняюсь к мнению подсоса воздуха через уплотнительные резинки (кольца). Под нижним видно попадание пыли. Намазал герметиком - жду результата.
О! =) что называется осенило, пока движек холодный где-то что-то иногда может подсасывать, резинки то не новые уже на холоде действительно могут становиться меньше и жестче.
а какой герметик использовать лучше? ну чтобы всякие гадости не желательные в воздушный тракт не попали.
а какой герметик использовать лучше? ну чтобы всякие гадости не желательные в воздушный тракт не попали.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Пользовался дешёвыми силиконовыми красным и чёрным цена около полтинника. Красный ничего, а чёрный не понравился плохо липнет и отслаивается. Хотя и понимаю, что разводят с одной бочки добавляя разные красители.
В следующем посте тебя осенило.
Пр. любой-я брал прозрачный.(имею в ввиду автомобильные)
=) летом была проблема с резиновыми шайбами, которые под 4-мя болтами крепления коробки воздушного фильтра.
а теперь похоже и остальные резинки подошли.
сегодня кстати +2 и проблема с прыганием оборотов не наблюдается.
=) летом была проблема с резиновыми шайбами, которые под 4-мя болтами крепления коробки воздушного фильтра.
а теперь похоже и остальные резинки подошли.
сегодня кстати +2 и проблема с прыганием оборотов не наблюдается.
Так я и намекнул:болтало фильтр-разболтало(и так уже не молодую)резинку ДУ. Ну и плюс влияние температуры
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
сегодня наконец появилось свободное время в светлое время суток, залез, промазал силиконом (который красный, высокотемпературный) место где блок дроссельной заслонки к впускному коллектору подходит, двигатель стал работать тише и ровнее, минусовой температуры после этого не было, потому на счет плавающих оборотов пока не проверить.
ездил часика 2, потом на светофоре газ завис в одном положении, будто педалька немного нажата, пару раз надавил педаль в пол, вроде прошло, думал тросику приходит конец. до этого минут 30 стал раздражать тонкий-тонкий свист непонятно откуда, и вот после игры с газом этот свист становится громче и частотой чуть пониже, варьируется от нажатий на газ.
думал уже и на помпу и на ремни и на подшипник генератора. доехал до дома, стал слушать внимательно, лазая по двигательному отсеку - вроде от помпы идет звук, потом вспоминаю про зависание газа и дай, думаю, посмотрю блок дроссельной заслонки - действительно, как снял блок воздушного фильтра - звук четко от дросселя.
после разборки и чистки все прошло, видно свистел воздух сквозь щели дроссельной заслонки, а щели появлялись от налета грязи, которую толи продуло в одном месте усилившимся потоком воздуха, толи наоборот нанесло, раньше был подсос воздуха со стороны и в эти щели воздух не так сильно лез, предпочитая более простой путь.
когда чистил блок ДЗ, внутри в одном месте на стенке был след размазанной сажи от струи воздуха - это и навело на мысль.
после наступления холодов часто плавают (даже скорее немного дрыгаются) обороты на холостых при первых 10-20 минутах езды.
машину прогреваю: движение начинаю когда движек сам обороты сбросит после того как заведешь, и пока температура на пару делений не поднимется стараюсь ехать спокойно.
прошлой зимой такого вроде не наблюдалось.
Обороты в основном вырастают,а не падают?И пока 2 деления не поднимется так и скочат?
А в дороге через 10-15 минут движок может ни с того ни с сего 1500 оборотов датьна светофоре?
Просто похожие симптомы на мой случай и двигатель как у меня.Комрады говорят,что трос газа,но это не так.В прошлом году у меня тоже такого не было.А вчера грел машину очень долгои даже после подъема шкалы на 2е деление оборотов на слух было в 1,5-2 раза больше положенного.Где может собака рыться?
Зы.да,и год у меня тот же))Заговор - не иначе!
Обороты в основном вырастают,а не падают?И пока 2 деления не поднимется так и скочат?
А в дороге через 10-15 минут движок может ни с того ни с сего 1500 оборотов датьна светофоре?
Просто похожие симптомы на мой случай и двигатель как у меня.Комрады говорят,что трос газа,но это не так.В прошлом году у меня тоже такого не было.А вчера грел машину очень долгои даже после подъема шкалы на 2е деление оборотов на слух было в 1,5-2 раза больше положенного.Где может собака рыться?
Зы.да,и год у меня тот же))Заговор - не иначе!
нет не вырастают, а именно прыгают больше-меньше нормы и так с частотой 1раз в секунду примерно (это вроде 1герц называется
и 1500 не бывает, просто меленько так прыгают, вроде как подтраивает слегонца, как поездишь немного, так проходит вроде.
у меня кстати, летом пластиковая коробка разболталась (та где фильтр воздушный лежит) резиновые шайбы видно ссыхаются со временем, пока дополнительные шайбы под болты не подложил и не закрепил по человечески - двигатель вообще как-то странно звучал и работал, у жены на симболе с таким же движком тоже была эта проблема.
нет не вырастают, а именно прыгают больше-меньше нормы и так с частотой 1раз в секунду примерно (это вроде 1герц называется
и 1500 не бывает, просто меленько так прыгают, вроде как подтраивает слегонца, как поездишь немного, так проходит вроде.
у меня кстати, летом пластиковая коробка разболталась (та где фильтр воздушный лежит) резиновые шайбы видно ссыхаются со временем, пока дополнительные шайбы под болты не подложил и не закрепил по человечески - двигатель вообще как-то странно звучал и работал, у жены на симболе с таким же движком тоже была эта проблема.
Если у тебя болтался корпус фильтра,то можно предположить подсос воздуха через дросс.узел в месте соединения с впускным коллектором.Можно снять фильтр и постепенно прикрывать рукой отверстие и наблюдать за изменением работы движка.Или не снимая-брызнуть быстрым стартом под воздухан.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
У меня тоже плавают обороты, но при температуре ниже 25 градусов. Тоже склоняюсь к мнению подсоса воздуха через уплотнительные резинки (кольца). Под нижним видно попадание пыли. Намазал герметиком - жду результата.
Если у тебя болтался корпус фильтра,то можно предположить подсос воздуха через дросс.узел в месте соединения с впускным коллектором.Можно снять фильтр и постепенно прикрывать рукой отверстие и наблюдать за изменением работы движка.Или не снимая-брызнуть быстрым стартом под воздухан.
У меня тоже плавают обороты, но при температуре ниже 25 градусов. Тоже склоняюсь к мнению подсоса воздуха через уплотнительные резинки (кольца). Под нижним видно попадание пыли. Намазал герметиком - жду результата.
О! =) что называется осенило, пока движек холодный где-то что-то иногда может подсасывать, резинки то не новые уже на холоде действительно могут становиться меньше и жестче.
а какой герметик использовать лучше? ну чтобы всякие гадости не желательные в воздушный тракт не попали.
а какой герметик использовать лучше? ну чтобы всякие гадости не желательные в воздушный тракт не попали.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Пользовался дешёвыми силиконовыми красным и чёрным цена около полтинника. Красный ничего, а чёрный не понравился плохо липнет и отслаивается. Хотя и понимаю, что разводят с одной бочки добавляя разные красители.
В следующем посте тебя осенило.
Пр. любой-я брал прозрачный.(имею в ввиду автомобильные)
=) летом была проблема с резиновыми шайбами, которые под 4-мя болтами крепления коробки воздушного фильтра.
а теперь похоже и остальные резинки подошли.
сегодня кстати +2 и проблема с прыганием оборотов не наблюдается.
=) летом была проблема с резиновыми шайбами, которые под 4-мя болтами крепления коробки воздушного фильтра.
а теперь похоже и остальные резинки подошли.
сегодня кстати +2 и проблема с прыганием оборотов не наблюдается.
Так я и намекнул:болтало фильтр-разболтало(и так уже не молодую)резинку ДУ. Ну и плюс влияние температуры
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
сегодня наконец появилось свободное время в светлое время суток, залез, промазал силиконом (который красный, высокотемпературный) место где блок дроссельной заслонки к впускному коллектору подходит, двигатель стал работать тише и ровнее, минусовой температуры после этого не было, потому на счет плавающих оборотов пока не проверить.
ездил часика 2, потом на светофоре газ завис в одном положении, будто педалька немного нажата, пару раз надавил педаль в пол, вроде прошло, думал тросику приходит конец. до этого минут 30 стал раздражать тонкий-тонкий свист непонятно откуда, и вот после игры с газом этот свист становится громче и частотой чуть пониже, варьируется от нажатий на газ.
думал уже и на помпу и на ремни и на подшипник генератора. доехал до дома, стал слушать внимательно, лазая по двигательному отсеку - вроде от помпы идет звук, потом вспоминаю про зависание газа и дай, думаю, посмотрю блок дроссельной заслонки - действительно, как снял блок воздушного фильтра - звук четко от дросселя.
после разборки и чистки все прошло, видно свистел воздух сквозь щели дроссельной заслонки, а щели появлялись от налета грязи, которую толи продуло в одном месте усилившимся потоком воздуха, толи наоборот нанесло, раньше был подсос воздуха со стороны и в эти щели воздух не так сильно лез, предпочитая более простой путь.
когда чистил блок ДЗ, внутри в одном месте на стенке был след размазанной сажи от струи воздуха - это и навело на мысль.
Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.
1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания
Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков - ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, - на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).
Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.
Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.
Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.
2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)
При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью - мотор работает неустойчиво.
Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.
3 - проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры
Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.
Решение. Проверьте герметичность топливной системы - визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.
Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.
4 - проблемы с системой EGR
Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.
Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.
Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально - заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.
5 - износ деталей ЦПГ, снижение компрессии
Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат - падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.
А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.
Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.
6 - проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня
Причина - ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.
Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.
Итого
- системы зажигания и ЭСУД
- системы питания ДВС
- механизма газораспределения
- системы рециркуляции отработавших газов
Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.
Читайте также: