Рено горит stop не заводится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте!
Имеется Renault Kangoo 2004 г.в., двигатель 1.4 бензиновый K7JA700.
Из-за длительного простоя разрядился аккумулятор. Снял, дома отогрел, зарядил и установил обратно.

До разрядки аккума машина заводилась нормально, с первого раза, даже при минусовой температуре. Сейчас, после включения зажигания и проверки приборов остаются гореть лампы STOP, иммобилайзер, аккумулятор, давление масла. Обратил внимание, что не гудит бензонасос во время включения зажигания (раньше всегда гудел). Стартер крутит, но двигатель не запускается. Гаснет лампа давления масла, но продолжает гореть лампа иммобилайзера. При выключении зажигания она начинает медленно мигать. Кнопками на ключе открываются и закрываются замки.

На автомобиле также установлена сигнализация Sheriff. Может ли проблема с заводкой быть как-то связана с ней? Однако, брелком нормально ставится и снимается с охраны.

Многие пишут про красную кнопку возле аккумулятора. Нажимал — эффекта 0. Снял с нее резинку. Внутри двигается только верхняя белая пластиковая часть, металлические пластины под ней не двигаются. Такое ощущение, что она сломана. Отключил от нее провод с двумя контактами. Пробовал запускать с разомкнутыми и замкнутыми контактами — без изменений. Как вообще должна работать эта кнопка?

Проверил предохранители в салоне и под капотом, те, что справа от аккумулятора. Визуально все целые.

Не исключено, что в какой-то узел попала вода, так как подтаял снег и под ковриком образовалась лужа.

Прошу помочь завести.

Проверил предохранители в салоне и под капотом, те, что справа от аккумулятора. Визуально все целые.

Не исключено, что в какой-то узел попала вода, так как подтаял снег и под ковриком образовалась лужа.

Прошу помочь завести.

а почитать тему ниже с аналогичным названием?слабо?
А красная кнопка если не срабатывала,то и контакты там замкнуты,и при нажатии двигаться практически не будут--при ударе/дтп/контакты размыкаются-инерционный выключатель- отключается насос-если сломана,можно 2 провода с неё отключить,соединить,и заизолировать.

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Проверил предохранители в салоне и под капотом, те, что справа от аккумулятора. Визуально все целые.

Не исключено, что в какой-то узел попала вода, так как подтаял снег и под ковриком образовалась лужа.

Прошу помочь завести.

Проверил предохранители в салоне и под капотом, те, что справа от аккумулятора. Визуально все целые.

Не исключено, что в какой-то узел попала вода, так как подтаял снег и под ковриком образовалась лужа.

Прошу помочь завести.

Я уже там все посмотрел, близкая по симптомам была проблема у Salexxxa, но у него дизель, да и проблема вроде не решилась у него, жаль .

Куат, STOP - это индикация и предупреждение. Нужно понять причину, снять номер ошибки. Это можно сделать с помощью ELM-адаптера и любого смартфона с установленной какой-нить программой.

Это можно сделать с помощью ELM-адаптера и любого смартфона с установленной какой-нить программой.
Может не "взять" касяк. Зависит от ошибки.

Куат, раз на педаль грешит: первым делом напрашивается ─ почистить контакты на разъёме, там "глючить" особо, вроде, не чему.

а разве на 1,6 педаль электронная ? у меня тросик.

Тросик на 4-2, на 4-4 электронная.

СТОП ведь серьезная вещь, ошибка не могла не записаться.
Ладно, мое предложение с ЕЛМ может быть больше как игрушка (хотя местами и полезная), но у мастеров должно быть нормальное оборудование, которым считается все-таки ошибка

у мастеров должно быть нормальное оборудование
Юрий, здесь ключевая фраза
Деревня далеко, до сервисного еще доехать надо
У нас в городе на каждом углу мастер, а со специалистами реальная проблема!:dash1: Да и с сервисменами раз пообщался ─ мне хватило:sarcastic:

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то? Боюсь что ремень ГРМ соскочил. Есть мысли?

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то?

если как пишешь что педаль. попробуй переткнуть разьём педали, возможно окисная плёнка на контактах. было у меня такое с педалью. загорался как выше пишешь стоп, но ошибок не было. пока в дороге не началась "котовасия" с потерей тяги и рывково-тормозящими движениями и заглохами. после чего выскачила ошибка по электронной педали газа. полез, переткнул разьём у педали, проблемма ушла. Возможно испарения воды с коврика как то влияют на окисления разъёма.

Куат, раз на педаль грешит: первым делом напрашивается ─ почистить контакты на разъёме, там "глючить" особо, вроде, не чему.
Тоже так думал, но там сигнал снимается с двух независимых каналов датчика педали. ЭБУД их сравнивает, и если будет рассогласование параметра начинается "котовасия" от не сразу появляемой ошибки вплоть до заглоха и вываливания наконец таки ошибки по сигналу педали газа. (уже проходил это в ноябре прошлого года). Как выше описал, помогло перетыкание разъёма.

Серёга-73, дык а я про что: два потенциометра, никакой электроники, на износ проверяются на ура!
Но зато куда как солидней с умным выражением морды лица выдать: у тебя там фиговина (нужное вставить) "глючит"! "Умное" слово +80% к карме мастера. :sarcastic:

. при движении через некоторое время загорается красный индикатор STOP . и машина начинает троить, при глушении авто и повторном запуске симптомы исчезают, но вскоре опять появляются.

Нечто похожее было на другом автомобиле. только там загорался ЧЕК, а не СТОП. "нормальный" сканер показал пропуски зажигания в цилиндрах. проблема решилась путем замены свечей и катушек.
То что она ехала некоторое время после глушения/заводки мне было объяснено тем, что компьютер сперва накапливает данные о неполадке и только спустя некоторое время выдает ошибку на приборную панель.
Правда в ваших условиях вы наврят-ли сможете поставить диагноз. увы.

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то? Боюсь что ремень ГРМ соскочил. Есть мысли?
Первый вопрос: чем заправляли? Красный стоп связан с системой питания, после его загорания лучше машиной не пользоваться.

Причину кажись выяснили, перескочил на 1 зуб ремень ГРМ (к слову о ТО который по гарантии) вот так они ТО и делают, не удосужились ремень глянуть. Теперь новый вопрос, с клапанами и двиглом в порядке все? (1.6 л, бензин, механика, 4 ВД), просто заменой ремня обойтись можно?

Каким образом выяснили? Если перескок, то заменой ремня не обойдетесь. Сервисная книжка есть. Пробег подтвержден?

Сервисная есть, пробег реальный. Выяснил моторист глянув в какую то щель, ремень натянутый, но зубья на ГРМ подъедены, компрессию померили - на 2х цилиндрах 0, на 2х то ли 8, то ли 10 . А что еще придется делать если все таки перескок ремня ГРМ?

И да. если горит STOP на приборной панели, то нужно срочно на СТО, батя доездился с горящим индикатором по ходу.

Надеюсь все же, что ошибается моторист, может все таки электрика?

Какой смысл мерять компрессию с перескочившим ремнем. Как вариант высушить цилиндры от бензина, повторный замер, а уж потом делать выводы. Если все же перескок, то замена клапанов.

Попробуем, а если действительно на сухих цилиндрах компрессия нормальная, тогда что? И неужели, все же замена клапанов? Новый же автомобиль, неужели ничего для защиты от последствий слета ремня нет?

Если компрессия будет нормальная, после просушки цилиндров от бензина, то ищите причину не запуска, а не в щелку определяйте перескок ремня.
Защиты нет. Гнет клапана.

А что еще придется делать если все таки перескок ремня ГРМ?
Как вариант, поставить ремень ГРМ по метке и замерить компрессию, ну или если недержание, попробовать запустить ДВС. Можно ещё в бубен шаманский постучать, но при такой компрессии, как Вы описали, счастье навряд ли наступит.

Позвонил отцу, говорит что подсоединялся местный Кулибин к тестовому гнезду портативным диагностическим компьютером, ошибок не нашел, но выразил мнение, что это глюк электронной педали газа.
потому и не нашел.
Причину кажись выяснили, перескочил на 1 зуб ремень ГРМ (к слову о ТО который по гарантии) вот так они ТО и делают, не удосужились ремень глянуть.
Как выяснили что перескочил ремень на 1 зуб ?
Вы снимали крышки, вывешивали мотор, совмещали метки? На глаз?
п.с. ТО делают - масло +фильтра+свечи+фильтр салона.
Если машина "троит" , то это заметно. Никто никуда, а тем более на машине гарантийной не полезет в ГРМ. ЗАЧЕМ .

Если перескок, то заменой ремня не обойдетесь.
Если на 1 зуб. то обойдутся переустановкой.
Неужели не слышно по мотору, как он крутит, погнуло или нет клапана .
Сервисная книжка есть. Пробег подтвержден
Кем подтвержден? Книжкой? В плане..скрутить не могли .
п.с. При наличии "кулибиных" и отсутствии компьютера для диагностики искать будете долго.
Че, вообще нет сервисов по иномаркам? Любой мультимарочный комп покажет ( смотреть через ДАЧИЯ ДАСТЕР ) больше чем через телефон и OBD.

Да сам надеюсь, что не ГРМ это. Записался на к ОД (г. Усть-Каменогорск), на 28.03.16, потащим на эвакуаторе в город. Скажите пожалуйста, если все таки ремень, входит ли такой ремонт в гарантию? И во сколько примерно выльется сумма запчастей.

А как услышишь, если не заводится мотор? Стартер крутит и все.

Скажите пожалуйста, если все таки ремень, входит ли такой ремонт в гарантию?
Если авто на гарантии, то все за счет дилера

И во сколько примерно выльется сумма запчастей.
в кругленькую сумму )))) цены по регионам рознятся.

А как услышишь, если не заводится мотор? Стартер крутит и все..
Когда клапанам капец, то стартер крутит очень быстро. с характерным завыванием. mda:

В общем буду ждать вердикта официалов, отпишусь потом, эвакуатор на расстояние 150 км (в оба конца 300 км) запросил 100 баксов..

В общем буду ждать вердикта официалов
Только не сообщайте им, что ездили при горящем STOP. Сообщите, что не завелась и все.

В общем наконец-то забрал я Дастера у ОД: (был перескок ремня, загнуло все клапана, поршня целые, распредвал целый), сделали ремонт по гарантии (правда долго мурыжили перед этим, неделю-две решали-гарантийный это случай или нет), потом 2 месяца ждали запчасти (комплект ГРМ, ремень генератора, клапана, шкив крепления коленвала). Собрали, завели я довольный полетел к отцу, и тут опять загорается красный STOP и двжок начинает троить, я обратно в сервис, что за дела и все такое, мне говорят, мы делали ГРМ, а это другая какая-то хрень. Давай опять тестить, нашли ошибку дроссельной заслонки (2 . месяца машина торчала в сервисе) и говорят, что крякнула она самая, и ее надо менять. это опять ждать х.з сколько, я тут плюнул, нашел эту заслонку по объявлению, привез, поставили ее и все вроде сейчас хорошо.

В общем наконец-то забрал я Дастера у ОД: (был перескок ремня, загнуло все клапана, поршня целые, распредвал целый), сделали ремонт по гарантии (правда долго мурыжили перед этим, неделю-две решали-гарантийный это случай или нет), потом 2 месяца ждали запчасти (комплект ГРМ, ремень генератора, клапана, шкив крепления коленвала).
Я что-то не вкурю. Это как можно загнуть клапана при этом поршни и распредвал - целые. Объясните пожалуйста как отец на гнутых клапанах катал, а. prankster2:
тут нобелевской премией в области механики и физики попахивает! или что-то тут нагибательством со стороны ОД напоминает и только в разряд Дарвинской премии.

Собрали, завели я довольный полетел к отцу, и тут опять загорается красный STOP и двжок начинает троить, я обратно в сервис, что за дела и все такое, мне говорят, мы делали ГРМ, а это другая какая-то хрень.
Ещё дальше не вкуриваю.

Давай опять тестить, нашли ошибку дроссельной заслонки (2 . месяца машина торчала в сервисе) и говорят, что крякнула она самая, и ее надо менять. это опять ждать х.з сколько, я тут плюнул, нашел эту заслонку по объявлению, привез, поставили ее и все вроде сейчас хорошо.
Узнайте из рекламационного отдела Рено-России (г.Москва) которая даёт добро на финансирование со стороны автозавода ремонта гарантийных авто у ОД, оплачивали они ремонт клапанов, отправляли они дроссельную заслонку !? Чую тут работники ОД левака в себе в карман скребут+запчасти потом продать.

Я что-то не вкурю. Это как можно загнуть клапана при этом поршни и распредвал - целые. Объясните пожалуйста как отец на гнутых клапанах катал, а!?имхо - Но ведь ремень не оборвался, а перескочил и возможно было лишь лёгкое касание клапанов с поршнями. Если выпускные клапана плохо держат, не вовремя или неплотно закрываются, они сильно разогреваются и могут погнуться.

имхо - Но ведь ремень не оборвался, а перескочил и возможно было лишь лёгкое касание клапанов с поршнями.
да возможно, но только при прикосновении с поршнями, поршни подвергаются тоже приличной узконаправленной нагрузкой в зоне высоких температур. И при прикосновении краем клапана за поршень, в данном случае поршень тоже под замену!

при резком ускорении заглохла, остановился, завелась сразу, но на панели горят символы- stop и моргает значок двигателя? :shok: .мотор работает нормально, турбинка тож, температура - норма (не не 36,6:wink3: ) смотрел предохранители вентилятора охлаждения f9 и f15-целые. на диагностику смогу попасть не скоро :suicide. может кто знает решение. :help: заранее спасибо (1.9dci)

Может воздуха сосанула вот и заглохла, а теперь сообщает о проблеме впрыска топлива. Попробуй включить самодиагностику и проверь на наличие ошибок, если таковы имеются-сбросить. Режим самодиагностики включается на заглушеном авто:
1 нажать и удерживать кнопку переключения бортовика (находится с торца переключателя дворников)
2 вставить ключ-карту во второе фиксированное положение(режим зажигание.
3 отпустить кнопку, нажатием той самой кнопки переключаем "страницы" меню. Срос ошибки- нажать кнопку сброса текущего пробега, которая находится на приборке под спидометром.
НЕ ФАКТ, ЧТО ПОМОЖЕТ, НО И НЕ НАВРЕДИТ.

. скорее всего нехватило соляры и давление упало в системе. от етого и выскочила ошибка. Если по давлению снимается она только Clip-ом при комп диагностике

да но прежде чем снимать надо найти проблему или течь воздуха, иначе смысл через некоторое время опять появится

Двигатель, то хоть какой?
мотор вроде F9Q 750(120 коней)2001г.в.запускал самодиагностику- ошибок не показала одни прочерки, работает без провалов приёмистасть всё вроде в норме:wacko2:

Если хавала воздух, то вероятно, что сначала мотор начал-бы работать не равномерно-рывками, если-же двигло заглохло без предпосылок, то проблема может быть и в другом. Возможная проблема- жаба в баке, а именно в отстойнике, жаба-желеобразная масса с мусором, который накапливается в отстойнике за время эксплуатации авто, и как следствие забивает сеточку грубой очистки.

да достаточно было небольшого количества чтоб ошибка загорелась, а работал бы возможно и нормально, просто надо на диагностике посмотреть что именно не так и от этого плясать с бубном

Я знаю причину сто процентов.У меня такая же моргала.Насос хапанул воздуха.Тебе только нада убрать воздух и скинуть ощибку на Клипе и всё вся проблема.)))))

с воздухом понятно, но где и как его искать, а потом и убирать? и вообще откуда взялся если подсос то постоянный а так всё ок, скорей всего засада в баке не знаю насчёт жабы, а головастик может быть:wink3: после клипа полезу: расскажу. а за поддержку огромное спасибо:drinks:

незнаю как у тебя а у меня сосёт воздух из фильтра вроде.Там наверное износились резинки

Саша, когда заглохла, сколько литров топлива было в баке? А то может там на красной зоне было, а мы тут пытаемся найти где воздух подсасывает.

Горит АКБ и STOP ⇐ Master 1, 2. Электрика

Модератор: Саша Петрови4

Лампы сигнализируют об отсутствии зарядки аккума. Причины - или провода, или сдох генератор(возможно щетки с транзистором).

Подскажите пожалуйста. если при работающем двигателе Рено Мастера скинуть клеммы с аккумулятора он должен продолжать работать дальше или должен заглохнуть?? Мастер 2009 г.в. Просто мучает такая же проблема! горит стоп серв и значок аккумулятора! Генератор проверили сказали что он в идеале! Аккумулятор новый!

нельзя сбрасывать провода с акума на заведённом двигателе, последствия сгоревший диодный мост(проверено на собственном опыте)

Решение вопроса оказалось намного проще. Был неправильно одет ремень генератора. если кому поможет то правильная последовательность такая: колено--кондиционер--гур--генератор--натяжной ролик! ( если ни че ни где не напутал)

Здравствуйте все. Ребята подскажите что с геной или еще с чем. История такая когда обороты двигателя поднимаются до 2.5 тыщ прим чуть меньше , загорается стоп и знак акб, сбрасываеш обороты все тухнет. Я так понимаю что что то с зарядкой вопрос почему привязка к оборотам?

Снял гену, пока нашео что кольца контактные подгуляли, особенно нижняя. Завтра на замену колец и на стенд посмотрим что скажут.

Вскрытие гены, показало что умер на половину ))) якорь. Как сказали в сервисе у гены валео (125-150А) распространенная беда, что то отрывается в обмотке и при увеличении крутящего момента центробежной силой ее отводит куда то))), при легком покачивании якоря слышен посторонний шум из под обмотки. В общем так работа 12$ якорь 55$

Всем привет. Ребята помогите с проблемой. Не могу завести машину на табло горит STOP+Иммобилайзер моргает.

Сам Ц/З менять не нужно он исправен, у тебя не работает дистанционное управление - берешь самую дешевую сигналку и ей открываешь и закрываешь машину
Восстановить родную я как не пытался не смог покупать оригинал очень дорого

Всем привет! Не судите строго если что не так. Кнопку купил давно,но всё никак не доходили руки до установки,и вот процесс пошёл. сначала думал что сам справлюсь но так и не осилил. стартер крутил но не заводилась не все провода подключил. пришлось к электрику обращаться. правда он тоже ещё такое не устанавливал.Дал ему схему от кнопки и свой букварь на мпвеху. через пару часов он мне это.

Привет. Подскажите, что за причина. На дисплее приборов мигает stop error . Зажигание включается, но стартер не крутит. Ещё вчера ни чего не предвещало беды. Куда лезть, что делать. Мерседес Вита 112 CDI 1999года. HELP.

Доброго времени суток! Кто сталкивался с такой проблемой Вито 110 cdi 1999 грузопассажир двигатель 611: поворачиваешь ключ на старт а в ответ тишина, после 5 -10 минут поворотов живой резвый старт, чем холоднее на улице тем дольше, в теплую погоду в течении дня заводится без проблем, с утра таже проблема. Диагностика показывает start error и EBV. На иммо стоит обходчик, блок иммо удалён, провода.

Подозреваю что плохой заряд или совсем нету заряда батареи. Прав или нет? Как проверить? В чем еще может быть причина?

пежо 301 вроде должен быть какой-то сайт по таким автомобилям.

Кто подскажет, что означают значки STOP и Двигатель , а внем тоже написано Stop .
Загорелись одновременно и двигатель заглох, постоял минуту завел, вроде все работает хорошо, а значки не гаснут.
Если у кого было или кто в курсе, отпишитесь пожалуйста.
Спасибо!

Читайте также: