Рено дастер буксует акпп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Очень часто на дороге встречается ситуация особенно в зимний период, когда пытаешься найти тягача для вылетевшей в кювет машины, а в ответ слышишь — у меня АКПП, мне буксовать нельзя. Оказывается можно, только делать это надо с умом.

Рекомендации по тому, как надо правильно буксовать, если машина оснащена автоматической коробкой, мы узнали на сайте autogarage.kiev.ua .

Итак, первое и основное, что надо запомнить — при долгой буксировке АКПП необходимо полностью остыть при включенном двигателе. Дело в том, что тепло в коробке автомат производят функциональные диски и турботрансформатор. При увеличении режима работа, соответственно, увеличивается и температура, которая всегда должна быть равнозначной с температурой двигателя. именно поэтому автомобили, оснащенные АКПП, создаются с особым охлаждением, куда помещается радиатор.

При длительном буксовании резко увеличивается температура смазочной жидкости ATF. В некоторых особо сложных ситуация она вообще достигает температуры кипения, после чего просто прекращает выполнять свою основную функцию — смазывать детали АКПП. По этой причине в 100% случаев из строя выходят фрикционные диски. А если к этому еще прибавить и трение фрикционов, увеличивающее температуру до 250 градусов, то в итоге это приводит к выходу из строя трансмиссии. Дорогая получится помочь на дороге, ничего не скажешь. В этом случае необходимо давать коробке остыть не менее 5-10 минут и после начинать заново.

Также нельзя буксовать, если автомобиль недостаточно прогрет, соответственно, не прогрета до определенной температуры и жидкость ATF, которая не успела дойти до определенной нужной консистенции. В этом случае детали АКПП, вынужденные работать без смазочной жидкости, будут резко изнашиваться. Если необходимо выехать из снежного завала, переходите сперва на режим R, при этом зажмите педаль тормоза. Подождите несколько минут. Начинайте перемещение только в тот момент, когда турботрансформатор заполнится достаточной смазкой будет работать в обычном режиме.

проехал 32000т.км с начала экспулатации были удары с 1-на 2-ю редкие. потом они стали частыми но не такие сильные.. на т.о сказали -коробка в норме.на сегодняшний день - при каждом вкл. 2-ой - удар..боюсь ездить.. поеду менять масло и датчик давления во впускном коллекторе.. если не поможет придется ехать к офиц.дилеру. если знаете что-то по этому вопросу-напишите. авто-рено дастер.

оф.дил. сказали коробка в норме - с ними вообще разговаривать сложно т.к у них задача свалить все на владельца.. да знать они ничего не знают- образования-то нет! пока на эвакуаторе не привезут-будут отмазываться..да и то я думаю предстоит нелегкая борьба доказывать им что я не виноват!! включая походы в Ростехнадзор- независимые экспертизы - в суды.. во всяком случае это в Москве..

слава 6 2, Так к ОД уже было обращение с конкретной проблемой АКПП? С инженером по гарантии катались? Письменное заключение от ОД есть, что коробка в норме? Вам машину подарили или вы за нее денег заплатили?

Надо бороться с ними! Они охреневшие и наглые!
Пишите жалобу сразу!
Куда только можно пишите! Они зачешутся сразу!
И Механики и менеджеры.
С них за плохие оценки жалобы премии срубают. Тыщ по 5 с одной жалобы а то и больше.
Пусть бояцца.
Борзые что жутЬ!

слава 6 2, надо уметь настоять, правильно выше сказали, минимум прокатиться мастер приемщик с вами должен был.

Написать претензию в 2-х экземплярах, заставить расписаться и заставить дать официально письменный ответ (что коробка исправна). Копии документов на горячую линию RENAULTов. Удачи.

не вздумай ничего менять кроме свечей, двигай к другому дилеру если считаеш что в этом работают некомпетентные сотрудники - запишись на диагностику трансмиссии с жалобой - сильный рывок в разгоне в момент включения второй передачи, попросят заплатить за диагностику - заплати, по результату диагностики отпишись сюда. Поступай при следующем обращении так как описано мною ниже, хоть я и уточняю как было дело при последнем обращении - я сам работаю у диллера (правда шкода) и авторитетно заявляю - 60% моей зарплаты это возврат за гарантию (тоесть оплата заводом изготовителем работ и запчастей для ремонта по гарантии) - на горячей линии говорят и делают только в пределах закона о защите прав потребителей, а диллеру выгодно заменить вам хоть весь автомобиль но только по частям(оплата работ) - замена автомобиля целиком дело абсолютно невыгодное. Но диллеру для того чтобы хоть чтото сделать в вашем автомобиле за счёт завода изготовителя необходимо "продать" это чтото заводу изготовителю. А для этого диллеру нужны либо протокол самодиагностики с соответствующими жалобами коробки самой на себя (заметьте - коробку ,эбу и программу управления и диагностики сделал завод а не диллер) либо если ошибок нет, то ваша жалоба и проявление неисправности засвидетельствованное сотрудниками диллера и записанное на видео.
При обращении на ТО в заказ наряде который вы подписали было указано с ваших слов о том что происходит с коробкой или вы сказали им на словах без внесения соответствующего комментария в заказнаряд?(мастер должен был записать тоесть набрать с клавиатуры - дописки от руки не рассматриваются гарантийным отделом завода так как наводят их на мысль о мошенничестве)
В заказнаряде по результатам работ была фраза что на момент диагностики все системы автомобиля в норме?
Перед тем как подписать акт приёма передачи работ вы проводили тестовую поездку? Если заявленная вами неисправность не была устранена почему вы забрали автомобиль из ремонта?(значит вас всё устраивает?)
И напишите пожалуйста какой диллер вас обидел - мы как пользователи имеем право знать куда лучше необращаться. Лично мне не понравилось обслуживание в "АВИНЬЁН" на МКАД в районе Бусиново - я гдето тут отписывался почему не понравилось кажется в теме про самопроизвольное отключение полного привода на холодном автомобиле в мороз.

И последнее! Если вы не обладаете достаточным временем для проведения диллером всех мероприятий необходимых для того чтобы диллер мог собрать и предоставить на завод доказательства необходимости ремонта вашего автомобиля то вы неудобный клиент и от вас проще отбрехаться чем пытаться вместе с вами решить ВАШУ проблему.
Ну и само собой подразумевается что вы не нарушали условия договора купли продажи тоесть банально проходили вовремя все ТО.

а если я напишу официально что НА МОМЕНТ обращения в сервис неисправность заявленная клиентом не проявилась и приложу чистый протокол опроса памяти неисправностей карабаса? . Не надо настраивать против себя сотрудников ОД (не плюй в колодец - вдруг пригодится . ) , плевать хотели на горячей линии и у ОД на притензию особенно если в заказ-наряде нет жалобы на работу автомобиля (не коробки а именно автомобиля в момент переключения коробки на вторую передачу. ) , нет конечно все в один голос скажут что это вопиющий случай и они обязательно разберуться. , а сами займутся сбором информации по данному случаю для возражений на возможные обвинения в суде.

Принцип отношений с дилером прост - есть неисправность- покажи, а если хамят или явно игнорируют - то настучи (напиши).
Самое плохое когда сотрудники ОД сознательно игнорируют(утаивают) факт обращения по какой либо проблеме - ведь если в документах ничего нет то значит и небыло и в суд идти несчем

хрен те, но результат обязательно будет - все дилеры узнают что ты скандальный клиент и не будут с тобой связываться а то ещё запись на ремонт специально для тебя вырастет на три- четыре недели вперёд, а недай бог какой случай где не совсем явно видно - гарантия или нет и можно легко доказать обратное то никогда не встанут на твою сторону и . но при этом всё будет вежливо - корректно и не придерёшся. Этож бизнес - кому ты нужен если от тебя одни проблемы (читай убытки), нет , конечно если ты прикаждом обращении заказываеш дополнительных работ тыщ на сорок тогда тебя можно и потерпеть . ну ты понимаеш что что если придурка наняли на работу то кому ты будеш на него жаловаться - тем придуркам что его наняли - другое дело если ты ценный клиент или имел место случай с явным нарушением закона о защите .

откуда знаеш какая у ОД задача - в интернете прочитал, не путай некомпетентность или лень сотрудника с задачами дилера.
Задача любой коммерческой организации это зарабатывание денег и проведение мероприятий способствующих повышению доходности.

Всем привет, эту запись переношу с дополнениями из ЛБ в БЖ. Прошу прощения у тех кто уже читал её раньше, всему виной появляющиеся в нашей ветке записи о целесообразности прохождения плановых ТО у ОД для сохранения гарантии на купленный в салоне новый Дастер! Моё мнение может не совпадать с мнением большинства, я считаю что надо обязательно не менее 2х (двух) ТО пройти на сервисе ОД (можно даже со своими расходными), только для того чтобы в случае поломки либо иного обращения к ОД не тратить ни нервы ни деньги на экспертизу или доказывать в суде КТО ВИНОВАТ и КТО БУДЕТ ОПЛАЧИВАТЬ РЕМОНТ при возникновении проблем! А проблем порой у новых авто бывает до обидного много… Мой случай от августа 2018 года! Шёл второй год нашего владения рестайлинговым Дастером с 2х литровым двигателем, полным приводом и АКПП. Авто 2016 года выпуска, куплен новым в салоне ОД Рено, при эксплуатации не вызывало нареканий, хотя на первом году пару раз АКПП Дастера переходило в аварийный режим. Случалось это при увеличении скорости, тоисть при переключении со 2й на 3ю передачи! Росли обороты, мигал символ передачи и выскакивали на панели пару значков. После первого такого случая я сразу же съехал на обочину, остановился и позвонил на сервис ОД РЕНО, по приезду к ним диагностика никаких ошибок не выявила… Далее при прохождении первого ТО также ничего не обнаружили но тогда мне предложили проверить уровень масла в АКПП за довольно таки большую сумму, сейчас уже и не помню. Естественно я отказался, думал АКПП новая, какие могут быть проблемы а сервис тогда не настраивал… В результате случилось то что вроде бы и не должно было случиться, по крайней мере я так думал, учитывая спокойный стиль нашей езды… 8 августа 2018 года, по дороге из Бреста в Краснодар, периодически опять стала проявляться неисправность АКПП! А именно, при переключении с четвёртой на третью или с третьей на четвёртую сразу росли вверх обороты, падала мощность двигателя а на приборке загорелись две пиктограмы, с левой стороны "пила" а с правой "скользящий авто", отключался круиз контроль и мигал на приборке указать скорости. Приходилось сразу останавливаться, выключать двигатель, затем заводил и на некоторое время проблема уходила но появлялась снова и снова через 20—30—50 километров… Представьте наше состояние, желаемый отпуск, едем всей семьёй на море а тут такая неисправность да ещё и на практически новом автомобиле… Заночевали в мотеле за Брянском, утро вечера мудренее! А утром позвонил в службу технической помощи на дорогах Рено России, оператор попросила назвать модель автомобиля его регистрационный номер, имя владельца и VIN Дастера! Оператор выслушала, проверила по базе наши данные и предложила эвакуатор с местом для двух пассажиров либо самостоятельно доехать до официального дилера Рено в г. Орёл. Прошу опять заменить, что наш Дастер на белорусской регистрации, это очень важный момент что после прохождения плановых ТО у ОД VIN автомобиля вноситься в общую базу данных РЕНО СНГ как действующий!
Так как до Орла было километров 80, я отказался от эвакутора, решили доехать самостоятельно, предварительно позвонил в указанный сервис и записался на диагностику, нас заверили что примут сразу, так как им уже позвонили с колл-центра РЕНО и передали все наши данные и с какой проблемой мы едем. Приняли нас у официального дилера Рено ВОЗРОЖДЕНИЕ на Кромское шоссе 2А в г. Орёл, авто сразу на диагностику поставили, я даже двигатель не глушил, так как раз горели все вышеуказанные символы. Через 2 часа нас ошарашили результатом, неисправность АКПП (выход из строя по причине низкого уровня масла) на пробеге автомобиля всего лишь в 11500 километров и подлежит замене! После согласования с Московским офисом Рено, нам объяснили что ремонт попадает под гарантийный случай. Замена коробки передач вышедшей из строя полностью БЕСПЛАТНО для нас (опять замечу, Дастер на белорусской регистрации а дело в России)! Но был ещё один приятный момент, сервис ОД РЕНО выдал нам, на время ремонта нашего Дастера, абсолютно бесплатно новый Рено Сандеро Стервей с АКПП! Радость было "полные штаны" Так что, продолжили мы путь к морю уже на другом автомобиле! А наш Дастер находился в ремонте с 9 по 24 августа 2018 года. Когда возвращались домой то на получение и оформление всех необходимых документов мы потратили не более двух часов! С Орла до Бреста ехали по рекомендации сервиса не более 90 км в час! Коробка передач будем надеяться что прослужит долго в отличие от предыдущей! По информации от инженера по гарантии в коробке был недолив масла, при проверке его слилось около литра что вероятно и спровоцировало поломку! Замечу что время небольшого пробега на старой коробке не было никаких признаков предстоящей поломки ни рывков ни ударов так ездили плавно и не более 90 км в час! И только благодаря тому что проехали довольно таки большое расстояние со скоростью 90-120 км в час, эта неисправность "вылезла" А представьте что было бы если бы поломка случилась после 3х летнего гарантийного периода…
По поводу пинков при переключении передач. Эта коробка требует прогрева масла перед движением, в осене-зимний период обязательно, иначе будет пинаться. При плюсовой температуре прогрев двигателя и коробки не обязателен, завёл и поехал! Спасибо Всём! И на последок ещё фото, включая наряды!

Предлагаю создать единую тему по ДАСТЕРУ с АКПП.В ней делитьса своим опытом эксплуатации,проблемами и их решением.
Просьба владельцев палок - мешалок не встревать в эту тему.Здесь обсуждаютса только машины с АКПП)))

За петнадцать лет экспуатации машин с акпп усвоил для себя несколько вещей. 1-нельзя буксировать 2 нельзя резко стартовать со светофора 3 нельзя долго буксовать в грязи или снегу

Ну вообщем у меня акпп полный привод, пока проблем нет пробег маленький, вот что я заметил спереди перед кондейным радиатором стоит узкий не большой радиатор по ходу он от акпп, читал что ранние автоматы рено грешили перегревом со всеми вытекающими последствиями, но для полного привода автомат модернизировали серьезно и получил он название DP-8, как то так!!

Интересно-лично я не слышал чтобы на акпп ставили дополнительный радиатор охлаждения масла,но возможно вы и правы.Знаю точно что в наши коробки теперь ставят гидроблок немецкой фирмы ZF он более надежный чем предыдущий французский.
Сетки в бампер теперь еще более актуальны.

Дался вам этот гидротранс. Зимой, на дворовом льду, при троганье пошлейфуете по чучуть и каждый день, а к весне в очередь за новыми фрикционами. Хоть ЗФ, хоть кто.. Любителям тишины и липучек особливо.

За восемь лет эксплутации внедорожника (Митсубиси Монтеро Спорт) могу сказать: 2. Можно. 3. Тоже можно.
Также можно сделать раскачку с АКПП.

Доброго времени суток.
Недавно купил Дастер 2.0 4wd с автоматом. Пробег 4000 км.
Проблема - после продолжительной езды при включении задней передачи иногда - толчок-удар в трансмиссии и загорается оранжевая пружинка-зигзаг на панели + передача не включается.. Постояли 30-40 секунд - пружинка гаснет - можно ехать. Уже 6 раз за неделю. Так быть не должно.
Кто нибудь сталкивался?

Доброго времени суток. Дастер 2.0 4х4, автомат. Пробег 200 км. При подъеме на небольшую горку отказался (после тормоза на светофоре) идти дальше. Горит сигнальная лампа о неисправности электроники или электрики, горит ЕСП. В чем проблема?
Такой случай уже второй, с частотой через день. В первом машина отказалась подниматься после красного светофора. Причем даже чуток сползала вниз на режиме парковки. В итого сползли вниз задним ходом, а потом на ровном месте доехали до дома. После ночи ЕСП погасла, но аварийка электросистем горела. После открывания-закрывания капота и проверки уровня масла все погасло, на следующий день вела себя нормально. Сегодня та же история, на том же месте. Все это сопровождается запахом горящего сцепления как будто. При переключении с P на D в коробке довольно ощутимый удар. Движок работает громче обычного, как будто ему тяжело. Хотя ничего сверхъестественного нет. В горку маааленькую сегодня шла, но с трудом на небольшой скорости. Обороты 1500, при добавлении газа скорость не изменяется.

Диагностика показала следующий глюк- коробка не всегда понимала, в каком положении находится селектор АКПП. Что-то так подрегулировали - пока не глючит.

Дастер двухлитровый, полный привод. Пробег 200 км. Проблема появилась при подъеме в горку (небольшую). Начинает гореть лампа неисправности электросистемы и отказа ЕSP. При этом, если пришлось притормозить, машина отказывается идти вперед. При переключении в драйв удар в коробке. Обороты набираются до 1500, однако в дальнейшем на педаль газа реакции нет, скорость еле-еле. Проблема возникала дважды. Приходилось сползать задом со светофора и затем, на дороге без уклона, авто идет, хоть и с трудом. После первого раза машина передумала и утром лампы погасли. После второго раза поехали в сервис на эвакуаторе (пытались доехать сами, но встали на том же светофоре. В сервисе думали несколько часов, потом перезвонили и спросили, появлялась ли ошибка при движении в режиме снежинки (да). Еще спустя пару часов позвонили и сказали, что связываются с мск, в которой пятидневка, т.е. Ждать до пн. Причину пока не говорят. Но я так понимаю, что случай гарантийный и речь идет о замене коробки. Вот что это?

Дастер двухлитровый, полный привод. Пробег 200 км. Проблема появилась при подъеме в горку (небольшую). Начинает гореть лампа неисправности электросистемы и отказа ЕSP. При этом, если пришлось притормозить, машина отказывается идти вперед. При переключении в драйв удар в коробке. Обороты набираются до 1500, однако в дальнейшем на педаль газа реакции нет, скорость еле-еле. Проблема возникала дважды. Приходилось сползать задом со светофора и затем, на дороге без уклона, авто идет, хоть и с трудом. После первого раза машина передумала и утром лампы погасли. После второго раза поехали в сервис на эвакуаторе (пытались доехать сами, но встали на том же светофоре. В сервисе думали несколько часов, потом перезвонили и спросили, появлялась ли ошибка при движении в режиме снежинки (да). Еще спустя пару часов позвонили и сказали, что связываются с мск, в которой пятидневка, т.е. Ждать до пн. Причину пока не говорят. Но я так понимаю, что случай гарантийный и речь идет о замене коробки. Вот что это?

Это то же самое, что и у меня было. 100%. Криво установлен датчик положения селектора АКПП. Дилер отрегулирует.

19-го забрали машину. Ошибку сняли, но на "снежинке" попросили больше не ездить. Я так понимаю, что зимний режим+автомат=ошибка. В сервисе сказали, что французы сейчас разрабатывают программное обеспечение для автоматов. Как только сделают, позовут на перепрошивку. Еще сказали, что машин с такой проблемой несколько по России.

19-го забрали машину. Ошибку сняли, но на "снежинке" попросили больше не ездить. Я так понимаю, что зимний режим+автомат=ошибка. В сервисе сказали, что французы сейчас разрабатывают программное обеспечение для автоматов. Как только сделают, позовут на перепрошивку. Еще сказали, что машин с такой проблемой несколько по России.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

(РЕШЕНО) Dp0(AL4) нету 3-й передачи

Ну, здесь понятно о чем разговор.

(РЕШЕНО) Dp0(AL4) нету 3-й передачи

На ремонт приехал Дастер с акпп Dp2 -- нету 3-й передачи
Разобрали-- поменяли подшипник паразитки, больше ни чего не нашли -- собрали
Поставили-- 3-я НЕ включается, передачи 1, 2 , 4 есть, уранили в аварию(отключили электронику) -- 3-й НЕТ
пакеты все хлопаются, тефлонки на месте, стал тест бублик держит
после неудачной поездки заменили солики, гидроблок -- 3-й нет
ЧТО ДЕЛАТЬ .

Когда роняешь в аварию, машина не едит вперед только назад
В движении при включении 3-й скорости тахометр и спидометр падают, но если газануть до 5 тыс включиться 4-я
Давление в норме 2,7-3

ОГРОМНОЕ спасибо, проблема решена

А почему только третьей? Так, чисто теоретический вопрос. Фотки более чем говорящие

Такая же проблема сейчас. С задней крышки воздухом все пакеты ОК.

Нужна помощь понимающих, поэтому чтобы не плодить темы, спрошу здесь!
Знакомый, на Рено симбол 1,4 решил не ремонтировать АКПП (DPO), а поменять. Но коробка, которую он хочет купить - немного не такая! У него коробка с датчиком скорости на спидометр, и датчиком. наверное выходного вала (я во французских коробках не силён), а у другой АКПП в этих местах заглушки. (это то, что я визуально заметил)
Вопрос - будет ли эта контрактная АКПП нормально работать на его машине, если в неё тупо его датчики "по-втыкать"? Или она и по гидроблоку другая, или ещё по каким-либо параметрам? (например - может в ней нету пластиковой шестерни привода спидометра, и без вскрытия она не заработает. )

Доброго времени суток !
Та же самая проблема на Nissan Almera G15 , нет 3-й передачи , снял коробку DP2 и так же стопорное кольцо в дребезги , хотел заказать запчасть , а не знаю номер детали по каталогу или классификации , буду очень благодарен , если кто напишет ее номер.

А акпп можно не снимать, чтобы вал достать?

ОГРОМНОЕ спасибо, проблема решена

Aspergilus писал(а): Доброго времени суток !
Та же самая проблема на Nissan Almera G15 , нет 3-й передачи , снял коробку DP2 и так же стопорное кольцо в дребезги , хотел заказать запчасть , а не знаю номер детали по каталогу или классификации , буду очень благодарен , если кто напишет ее номер.

Читайте также: