Рено аркана плохо греет печка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Он яркий, красивый, стремительный. Купе-кроссовер с LED-фарами даже в младших комплектациях. А еще клиренс 20 см, полный привод и действительно классная подвеска. Аркана рождена стать хитом и призвана затмить все бюджетные кроссоверы, включая родственный Kaptur. Эта красавица-машина должна была выдернуть Renault из имиджа производителя утилитарных Logan, Sandero и Duster. Но очень похоже, что французы просчитались.

Поддавшись рекламной истерии, я тоже начал думать про Arkana. И решил вживую познакомиться с топ-версией Edition One за 1,5 млн (другие в шоурумах обычно не выставляют). Признаюсь, ещё до поездки я сомневался: даже в лояльных обзорах мелькало неприлично много негативных моментов. Быть может, сгущают краски? Но после живого знакомства с Arkana я совершенно остыл к этой машине. И вот почему.

1. Она реально тесная

Разумеется, для своих размеров. Кузов аж 4,54 метра в длину, а на втором ряду "по коленям" места меньше, чем в Skoda Rapid или седане VW Polo. И при своём росте 179 см я не смог вальяжно откинуться на спинку заднего дивана: затылок упирается в поперечину потолка, а взгляд — в верхнюю кромку окна. Клаустрофобненько.

Кроме того, удивили большие пороги, усложняющие вход-выход. В общем, на втором ряду места впритык.

Тут карпет, а должен быть пластик. Привет, частая химчистка. Расстояние между рядами показано при настройке водительского кресла под автора статьи (рост 179 см).

2. Непрактичный багажник

По длине и ширине отсек под полкой вполне нормальный, примерно как у Дастера. Но сразу выше полки начинается покатая задняя дверь — ничего габаритного перевезти не получится. Кроме того: ниши под баклажку с омывайкой нет, полка жёсткая и спрятать её некуда, разделителя-органайзера для поклажи нет, подсветка - один тусклый плафончик. Так себе, за полтора-то ляма.

3. Турбо-мотор 1,3 литра и вариатор

Понятно, что альтернатив вариатору среди автоматических трансмиссий у конструкторов не было, ибо у альянса Renault-Nissan классического "автомата" хотя бы на 6 ступеней в гамме попросту нет, а закупать сторонний агрегат слишком дорого. Да и сам вариатор хотя и малопригоден для бездорожья, весьма неплох в плане управления тягой и экономичности. Но кому нужен кроссовер с ресурсом двигателя и трансмиссии около 150 000 км? И за сколько его получится продать через 4-5 лет владения, если перед носом у будущего владельца будет маячить дорогой капремонт?

И вообще, зачем было заморачиваться с турбо-мотором, если по реальной динамике разгона оснащённая им и безальтернативным вариатором Аркана слегка уступает двухлитровой Крете с АКПП. А единственная альтернатива "турбе" в Аркане — это атмосферник 1,6л (113 л.с.), откровенно слабый для такого автомобиля.

4. За рулём - как в обычной легковушке

Благодаря клиренсу 20 см и возможности заказать полный привод, Renault Arkana является безоговорочным кроссовером. Но посадка водителя по геометрии, высоте над землёй и пространству над головой совершенно легковушечная. Понятно, что это дело вкуса, но многие (и я тоже) ценят кроссоверы ещё и за возможность сидеть выше, чтобы лучше видеть дорогу. А добила меня почти нулевая обзорность назад через салонное зеркало.

5. Салон и качество сборки

В Аркане ощущается огромный диссонанс между яркой внешностью и откровенно бюджетным салоном в стилистике Duster-2 (в России его пока не выпускают и перспективы туманны). Качество материалов, руль и небрежность сборки моментально и очень навязчиво напоминают нынешние Logan/Sandero. Разве что архитектура более современная и удобная.

Топ-версия Arkana (Edition One) за 1,5 млн. Руль от нынешних Logan/Sandero с управлением "музыкой" на подрулевом джойстике, крышка бардачка тоже почти копия. Оцифровка спидометра снова 30-50-70, подстаканники без фиксации напитка, экран мультимедии тормозной и бликует. Спасибо, хоть регулировку руля по вылету сделали и кнопки всех стеклоподъёмников на привычном месте. Глянцевые вставки есть в дверных картах только спереди. И бальзам на душу владельцев Logan/Sandero: внутренние дверные ручки Арканы не скрипят! В отличие от уплотнителей стеклоподъемников: характерный "песочный" хруст на месте.

Дешёвый на вид и по фактуре жесткий пластик, небрежная сборка. Но эргономика неплоха и сиденья понравились. Жаль, обзорность совершенно не кроссоверная.

Мысли вслух

Прошло уже больше двух месяцев с начала продаж, а в Москве я видел Аркану лишь три (!) раза за всё время. Выходит, я не одинок в оценках привлекательности машины. Тогда как новенькие Креты встречаются чуть ли не в каждом переулке. Вероятно, причиной стали более практичный кузов, атмосферный мотор с понятным ресурсом и классический "автомат". Нет, я не идеализирую Крету, мне она как раз очень НЕ нравится внешне. И LED-фар нет, как у Арканы. По комфорту подвески, клиренсу и шумоизоляции Аркана тоже лучше. Но.

Удивляюсь, что Рено в очередной раз не учли специфику и потребности нашего рынка, подрезав крылья и без того нишевой Аркане "одноразовым" турбо-моторчиком, а также неожиданно дешевым и тесным на втором ряду салоном. Не, не взлетит. Ждем Дастер-2? Сотрудники салона шепнули, что этот проект, вроде как, не умер, а просто из-за старта Арканы премьеру перенесли на весну 2020. Хочется верить.

На Рено Аркана на скорости больше 100 км/час в ноги водителю дует воздухом с улицы. Это конструкционная недоработка автомобиля. На скорости в щель между воздуховодом и моторным щитом попадает воздух с улицы.

Из-за этой проблемы на Рено Аркана очень некомфортно ездить зимой по трассе. На скорости от 100 км в ноги водителю начинает дуть холодный воздух. Буквально за 5-10 минут ноги ощутимо замерзают.

Такая проблема встречается на разных автомобилях. Но владельцы Рено Аркана сталкиваются с ней чаще остальных.

Напоминаем, что Вы можете обслужить свой автомобиль в одном из специализированных сервисов Логан-Шоп в Санкт-Петербурге, а также приобрести все необходимые запчасти и аксессуары с доставкой .

Что говорит дилер?

Рено уже знает о проблеме и признаёт её гарантийной. Но окончательного решения еще нет. Дилерам предписано устанавливать в место стыка дополнительный уплотнитель.

Перед попытками самостоятельно решить проблему лучше обратиться к официальному дилеру. Возможно, концерн предложит окончательное решение в скором времени.

Решить проблему можно несколькими способами. Включить климат-контроль на максимальную температуру, заткнуть щели воздуховода, перекрыть отверстие, через которое с улицы проникает воздух и др.

Когда проблема появляется в первый раз большинство водителей просто включает климат-контроль на максимальный обогрев. Но на части автомобилей воздуха с улицы проникает слишком много.

Мы изучили вопрос, опросили водителей, выбрали 2 эффективных решения и посоветовались с мастером по их поводу.

Заткнуть щели под приборной панелью

Некоторые водители просто затыкают все щели рядом с воздуховодом, который направлен в ноги. Это можно сделать при помощи полиэтиленового пакета, утеплителя, поролона или любого другого плотного материала.

Мнение мастера: это полумера. Все пути поступления холодного воздуха перекрыть в любом случае не получится. Без переборки салона это не под силу среднестатистическому водителю. Холодный воздух продолжит поступать в салон, пусть и в меньших объемах. Но как временное решение – неплохой вариант, если климат-контроль не справляется с обогревом.

Найти щель, через которое воздух с улицы проникает в салон, и заткнуть ее

В салон холодный воздух проникает через щель между кожухом воздухозаборника отопителя салона и отверстием под него в металлическом щите, находящимся под жабо. Через отверстие справа от воздухозаборника, если стоять к авто лицом.

Нужно лишь выбрать подходящий уплотнитель и перекрыть холодному воздуху путь в салон.

Мнение мастера: надежное и простое решение. Нужно только надежно уложить уплотнитель (можно использовать поролон) – если он вылетит во время движения, то его может затянуть в воздуховод. Если это произойдет, то он расплавится и прилипнет к сотам радиатора или остановит вентилятор (может даже сломать).

Если есть такая возможность, то лучше обратиться к ближайшему официальному дилеру или напрямую к Рено Россия. В скором времени компания обязательно решит проблему. Возможно, концерн предложит уплотнитель-заглушку, герметик или аксессуар для воздуховода.

Если же воздуха в салон поступает слишком много и климат-контроль не справляется, можно уложить поролон самому. Или вы можете обратиться к нашим мастерам – в Логан-Шоп СПб мы решим такую проблему буквально за 5-10 минут.

Людмила Корсакова

картонку поставить перед радиатором, когда на скорости ездиешь. А если на холостых дует холодом- стукнуть по термостату, либо посмотреть, не включен ли кондиционер . Ботинки и штаны поменять на зимние.
Каков вопрос, таков ответ. Автор, давай подробности нормально

Людмила, вы обозначили себя как житель Питера, культурной столицы. а пишите "ездиешь" . да как же так! Культурные, да просто мало-мальски образованные люди должны писать ездишь.

Людмила Корсакова ответила Николаю

а это чтобы комментарий был заметней у меня все продумано.

Людмила,

Людмила Корсакова ответила Вадиму

Дмитрий Морозов

Дмитрий Морозов ответил Николаше

декабрь 2019. я в прошлом году обращался сразу же, они вроде говорили, что починили. но не. все равно поддувает

Дмитрий Морозов ответил Николаше

все, сказали, 2 отзывных, по дворникам (хотя у меня все ОК), и по уплотнителям. Еще бы магнитолу заменили на нормальную, вообще было бы класс)))))

Дмитрий Морозов ответил Вадиму

Сейчас устраняют бесплатно этот недостаток у дилеров по отзывной. Ставят дополнительный комплект резиновых уплотнителей в районе печки.

Вадим, а можно поподробнее как это у них в отзывной называется, у меня машина ноября 2020, не сказал бы я что прям дует откуда то холодом, но ногам прохладно, вроде и обдув в ноги стоит

Глеб, у меня ноябрь 2019 и я не замечал раньше что в ноги холлом дует. Приехал к ним по другой причине, мне там и сообщили что по отзывной ещё уплотнитель поставят. Разницы особо не почувствовал. Ну может чуть-чуть теплее стало. Но все равно не баня

Кирилл Ваксер

Людмила Корсакова

ну повезло, что гарантия. Для сравнения, чтобы вас развеселить. У меня одной ноге холодно, а другой жарко. (но это лада, и не гарантия на это у нас). машина новая, а проблемы старые. Еще и поролон может вылезти из воздуховодов в ногах водителя, если включать на полную,короче отбрасывает ненужные элементы Но я не отчаиваюсь.
Так что НЕ все так плохо с Арканой Слава Рено.

Заметил такую неприятность — хреново дует в ноги. при включении обдува "только ноги" продолжает дуть на лобовое, причем на лобовое дует сильнее чем в ноги. При включении "ноги+лобовое" ничего особо не меняется, создается процесс переключения, но как дуло в ноги с лобовым так и дует. Если включить "дуй в морду+ноги" то лобовое закрывается и переключается на морду, но в ноги начинает еще слабее дуть. Тут я подумал, закрою все передние дефлекторы и весь поток устремится в ноги, но не тут то было — на максимальных оборотах, из дефлекторов идет свист, по шуму воздуха слышно, что нагнетается давление, а в ноги все равно еле еле поддувает. По итогу, езжу по трассе в режиме "лобовое+ноги" а дефлектор лобового закрыт перчатками, потому что нереально так ехать в духоте, задние пассажиры мерзнут, до них не доходит тепло, а если их нужно согреть то приходится добавлять обороты, по итогу в салоне шум, передние пассажиры жарятся потоком горячего воздуха в морду, а задним пассажирам кое-как доходит теплый воздух в ноги.
По итоге что сказал в диллере инженер от Рено — версия 1 — это всегда так это норм, это защита от запотевания. На вопрос нахера мне такая защита от запотевания, когда у меня есть электрообогрев он не ответил. На вопрос — почему тогда если это защита, то оно не дует в лобовое в режиме "морда+ноги" он тоже не ответил. Потом пошла версия 2 — на других арканах все работает так же, значит это норма, ничего не изменить, мозги не выноси, все равно мы ничем не поможем. На вопрос почему даже каптюр умеет так делать и спокойно выключает обдув лобового, он тоже не ответил. В конец только признал, что да, так быть не должно, но вентиляция в аркане от дастер фаза 2, там такая же система и ничего не поменять.
По итогу пожаловался в службу контроля качества, которая отзвонилась после моего визита, записали на повторный визит к другой команде, будут записывать видео и формировать обращение уже в рено. Визит запланирован на вторник 17 марта. Кого тоже бесит ветродуй в морду, можете подтянуться. Автомир Химки. А то мне ответили, что я такой первый клиент и всем все нравится.

Читайте также: