Ремонт заслонки отопителя мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка электромоторов привода заслонок Mercedes-Benz W203

Снятие и установка электромоторов привода заслонок

1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.

Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.

2. Заслонка свежего воздуха/циркуляции: Снимите крышку под вещевым ящиком, обратитесь к соответствующему разделу.
3. Заслонка смешивания воздуха правая: Снимите крышку под вещевым ящиком, обратитесь к соответствующему разделу.
4. Заслонка смешивания воздуха левая: Снимите крышку под панелью приборов со стороны водителя, обратитесь к соответствующему разделу.

1. Снимите крышку под панелью приборов со стороны водителя, обратитесь к соответствующему разделу.
2. Снимите нижнюю часть панели приборов со стороны водителя, обратитесь к соответствующему разделу.
3. Снимите радиоприёмник и карман под радиоприёмником, обратитесь к Разделу Снятие и установка радиоприёмника.
4. Выньте демпфирующий материал.

1. Снимите блок отопителя и кондиционера, обратитесь к соответствующему разделу.
2. Снимите радиоприёмник и карман под радиоприёмником, обратитесь к Разделу Снятие и установка радиоприёмника.
3. Выньте демпфирующий материал.

4. Выверните 3 винта (стрелки на иллюстрации) и снимите электромотор (1).

5. Рассоедините разъём (2) электромотора.

1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
2. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.

После установки необходимо отрегулировать электромоторы привода вентиляционных заслонок на блоке управления. На СТО для этой цели имеется специальный диагностический прибор.

Видео про "Снятие и установка электромоторов привода заслонок" для Mercedes-Benz W203

Сервоприводы заслонок печки mercedes c class w203. w203 climate control servomotor test. BORODA: ремонт Mercedes, проблема регулировки сидения и разборка двери Снятие панели водителя w203

Симптомы — при включении зажигания щёлкает в торпедо со стороны водителя примерно 1-2 минуты, не дует в ноги при включении режима "вниз", и бесконечная адаптация заслонок (из-за нерабочего узла).

Потратил на всю процедуру ровно 5 часов. Не спешил, но и не валял дурака. Рекомендую запастить водой и едой перед началом.

Такой звук приветствовал меня каждый раз при включении зажигания:

За исключением некоторых моментов:
Т.к. я ленивый, максимально упростил себе задачу. Я не скидывал бардачок, не снимал каркас-рамку для магнитолы с кармашком, они и не мешают.
Всего вам нужно скинуть подлокотник, вставку из дерева с климатом и кнопками, полку под рулём. Всё.
Да, и клемму аккума я не скидывал! Просто не стал отсоединять провод от лампочки SRS для пассажиров.

Регулятор наклона фар. Я не стал снимать шланчики, а вытащил регулятор целиком, он на двух защелках, всё просто

Также, открыв крышку с предохранителями, увидел такую удобную штуку. Состояние правда не ахти, думаю заламинировать

В итоге, открутив два болта из трёх на самом моторчике, отодвигаем его влево, и снимаем тягу. Думаем, что всё сейчас закончится.
Но тут…

Тяга-то уже усиленная! Но я сразу закупился и тягой, и моторчиком с разборки. Значит, меняем моторчик.
Чтобы открутить третий болт моторчика, который находится сверху за трубой, вам нужно всего ничего — вспомнить самые изощреные матерные слова, повспоминать того, кто придумал запихать этот сраный болт в такое место, скрючиться буквой зю, а также полчаса времени.
Да, ну и обязательно куча удлинителей и шарнирный переходник на головку, без него туда вообще не подлезть.

Через полчаса моторчик у нас в руках. К сожалению, забыл сфоткать внутренности, но всё банально — стерлись несколько зубьев на шестерёнке. Моторчик не мог прокрутить шестерню, из-за этого и щёлкало.

Ставим новый моторчик со старой тягой, и тут вторая часть марлезонского балета. Вкручивание того злое*учего болта, который полчаса выкручивали. Пальцами его ну никак туда не вставишь, у меня не вышло. В итоге через 15 минут пыток придумал лайфхак — берём головку диаметром чуть больше шляпки этого болтика, на сам болтик наматываем изоленту, и с небольшим усилием впихиваем его в головку. Далее, держа саму башку кое-как вставляем болт в дырку, можно даже слегка его вкрутить. В итоге сдёргиваем изоленту с болта и затягиваем тем же, чем откручивали в начале.

Теперь важно — чтобы всё проверить, лучше запустите мотор. Я провёл адаптацию заслонок (кнопка рециркуляции+кнопка обдува лобового, и подержать несколько секунд) не запуская двигатель, на зажигании, и у меня не работал обдув лобового. После запуска мотора всё пришло в норму, и работает так как и должно.

Если что ещё вспомню — дополню пост. А так спрашивайте, помогу чем смогу.

P.S. Ни одного лишнего болтика не осталось))

Запчасти

Mercedes-Benz C-class 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 129 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 29

Ну вообще. Мастерство

Вопрос, а в каком положении ты установил тягу и моторчик, что бы его не поломало?
Лично я, певый раз поставил так, как получилось подогнать, включил зажигание и тягу сразу поломало.

Эм, это странно. Поставил рандомно, даже не думал об этом.

Вот я и боюсь, сегодня приедут новые тяги усиленные, что бы их не поломать.

в общем дополню свой коммент, не особо помогло, пару дней покатался на 1 болте, и опять затрещал моторчик, разобрал его, оказалось на черной шестернке, на самой *ножке* подъело шлицы, не поехал на разборку, купил другой (сразу на месте вскрыл, состояние как будто только с завода). поставил, никаких посторонних звуков нет

то есть ты не проводишь параллели с одним болтом и скоропостижной его кончиной?))
я сразу на разборке попросил посвежее, но вот вскрывать не стал, доверился)

нет, 100% не из за того что оставил 1 болт в качестве крепления, у нас холодно по утрам, днём пока тепло всё работает, а утром видимо всё подмерзшее, и нагрузка больше на моторчик, и слизало ещё больше шестерню

маленький лайфхак, для тех у кого такая же ситуация.
в двух словах: перестало дуть на лобавик, и как раз забился радиатор печки, быдо решено разбирать всё полностью. пока было разобрано посмотрел состояние всех моторчиков (да да разбирал каждый и проверял). и как оказалось не прогадал. 2 моторчика были сломаны. собрал, но счастье было не долгим, через неделю начало стучать точно так же и в этот момент не дуло на ноги, НО лечилось выключением зажигания (ждём секунд 15) и включаем назад, всё работало. и адаптации проходил и тп. но мне это надоело, решил добраться до этого моторчика, но не подлез к 3 болту, колдовал, думал может тягу на моторчике нужно было в определенное место поставить, из за этого как бы не видит границ моторчик, но ради этого назад всё разбирать не захотел. и пока колдовал, заметил такую штуку, что если оставить моторчик на 1 болту то все заслонки двигаются как нужно, и в конце где щелчки были, моторчик сам доворачивается вместо того что бы пытаться додавить тягу. видимо есть какие то концевики всё таки в нём, и видимо вышли из строя. оставил на 1 болту, поезжу посмотрю, если будет работать оставлю, если уже сломается тогда полезу делать. а так вариант имеет место быть

предположу, судя по тому что сам помню, на одном болту он просто будет не до конца открывать\закрывать заслонку

я тоже об этом подумал сразу, но засунул голову и посмотрев на заслонки, всё плотно

Всем Привет!
У меня проблема с печкой, хреново дует в ноги. И на холодную,что-то щелкает в торпеде.Кто подскажет,кто расскажет? W203 C180K.
Заранее благодарен.

diusha

Активный пользователь

сломалась тяга заслонки обдува ног. новая продается более усиленная. а вот меняется весело

Пользователь

А сколько стоит эта тяга,и что значит усиленная?

diusha

Активный пользователь

стоит она дешево - она пластмассовая. усиленная - значит в том месте, где ломается родная, более толстая пластмасса

babich78

Пользователь

Wonki

Новый пользователь

Всем здрасте. У меня начал глючить климат (перестал закрывать заслонку воздуха на ноги),решил разобраться - разобрал салон немножко,добрался до моторчика этой заслонки,берусь за тягу и свободно открываю и закрываю эту заслонку.Понимаю,что так быть не должно, вопрос - это тяга или мотор?
P.S.Чтоб снять моторчик и посмотреть нужно полностью снимать торпеду!
Всем заранее спасибо!

Romich

Активный пользователь

Полностью снимать не нужно достаточно центральной консоли с мафоном и нижней панели в раёне ног водителя! Обычно рычажок который соединяет привод и заслонку ломается(недоработка завода-новый усиленый 500р пара)

Winny

Пользователь

А как поменять рычажок этот? Добраться я смог,а вот вытащить рычажок этот не получается!

Чикри

Активный пользователь

WDB2110821X170920 WDD2221851A233210
WDB2030811F494997 WDD2383661F004158
WDB2110701A293747 WDB1260451A458849
WDD2120901A386009
WDD2163941A027746

OhioState

Активный пользователь

щёлкает воздушная заслонка

при запуске двигателя под торпедой слышатся щелчки. их издаёт заслонка которая регулирует подачу воздуха на ноги водителя. удалось расмотреть её с низу из под руля. деталь из белого пластика с тягой. видно как она отходит на сантиметр и возращается обратно с характерным стуком. ток воздуха она не перекрывает.
не смертельно конечно, но ездить приходится с кондиционером а у жены сразу судороги ноги сводит.

как проще до братся до неё чтоб починить.

Известная личность

Слева снизу руля снять кожух и все увидите -освещение приветствуется

OhioState

Активный пользователь

снимал. его видно но подлесть нельзя. слишком глубоко. или пробовать снять панель под рулём (которая от дверей до радио) правда нашёл только 2 болта (около двери и возле радио) но видать ещё где-то крепится стоит мёртво или снимать радио.
у кого опыт есть?

F_I_N

Активный пользователь

У меня такая же проблема. Это сломалась тяга управления заслонкой. Я себе их заказал. Скоро буду менять. Зайди в тему: обдув стёкл. Там будет ссылка. Там нужно много что снимать.

dead77

Активный пользователь

о, и у меня щелкает. а можете код детали подсказать?

F_I_N

Активный пользователь

А 203 830 00 33

dead77

Активный пользователь

спасибо. на СТО озвучили стоимость работ от 3000 до 8000 . попробую сам разобраться.

dead77

Активный пользователь

вчера потратил 4 часа на разборку, осмотр и сборку со стороны пассажира.
1.Снял центральный дефлектор - с ним помучился, боясь отломать клипсы.
2.Снял центральную консоль, понравилось, что внутри ни пылинки.
3.Снял вещевой ящик, параллельно вынув лампу на замену))).
4.Снял пластиковый кожух, в котором проходят провода к ченджеру в бардачок. У него неудобное крепление-надо маленький удлинитель для трещотки (я откручивал пассатижами).
5.Доступ к белой пластиковой тяге себе обеспечил, причем доступ неплохой.Открутил правый винт крепления моторчика, отвел его в сторону, снял тягу.
6.Достал эту тягу - ЦЕЛАЯ.
7.Подключил панель управления климатом - оказалось, что звук идет из корпуса самого моторчика. Такое ощущение, что не выставлен концевой выключатель, т.е. тяга дошла до крайнего положения "в ноги", остановилась - а моторчик дальше крутит, вот и трещит.
8.Со стороны центральной консоли открутил еще 2 левых винта крепления моторчика, снял и его. Но он, похоже, неразборный. Собрал все обратно.
9.Посмотрел по каталогу цену моторчика - 4000. На фиг, поезжу и так.
Вот и весь рассказ.
Мораль: относительно замены пассажирской тяги управления заслонкой цена работ на СТО 3000-8000 мне лично кажется "немного" завышенной. Проще потратить 4 часа личного времени, зато сэкономить деньги. Насчет водительской не знаю, не разбирал.

Клапана находятся в дальнем левом углу подкапотного пространства (если стоять перед открытым капотом). Смотри куда идут шланги с антифризом. Клапана разбираются - оттуда надо удалить песочек. В простонаречии эти клапана называюся "яйца"!

optimusya

Активный пользователь

Спасибо конечно,сегодня завел с утра,собрался ехать поковыряться. бац,все работает,весь день все ок..но думаю что надо будет просканировать клапана на наличие песочка)

Андрей6886

Пользователь

А тяги всех заслонок одинаковые?У меня постоянно дует холодным. Такие вот ошибки м2/16(левый и правый привод планок обогревателя) жесток или заблокирован и м2/15(левый и правый привод планок) жесток или заблокирован.Что делать и куда лезть.

Igor Sh

Пользователь

Привет автолюбители! У меня Mercedes w203 SportCoupe 2002 года! заправил климу, но в жару оказалось что с правой стороны дует холодный воздух, а по центру и с лева горячий воздух, выеснял причину, сночала сказали что проблема в клапанах "яйца" Но как оказалось позже, мой мерен кострированый И проверил калибровку заслонок, и оказалось что неработает какая-то заслонка. Компьютерная деогностика не показала какая именно, сказали надо разбирать и смотреть!

Теперь у меня вопрос, как можно узнать какая заслонка и можно ли её переключить рукой на холодный воздух?!

pvl.shokk

Активный пользователь

Привет! Заслонки печки это по сути болезнь W203 кузова, копеечная пластмассовая деталь, но поменять очень сложно и дорого (если в сервисе делать) т.к. надо очень много всего разбирать. Переключить руками на холодный думаю получится, но для этого будешь разбирать все то же самое, по этому лучше наверное сразу менять поломаную тягу сервопривода, ее номер А 203 830 00 33.
У тебя кстати ситуация маленько не стандартная, т.к. из одного места дует холодный, а из другого горячий воздух, обычно симптом сломанной тяги это когда печка не переключает обдув в ноги/на стекло/в салон, хотя кто-то говорит, что симптомы зависят от того, в каком положении она сломалась, т.е. косяки с разной температурой тоже могут быть по причине сломанной тяги.
Каким сканером диагностировали авто, фирменным STAR'ом или чем-то другим?
Просто мне кажется STAR смог бы показать какая именно из заслонок барахлит.

Вот тут есть замена тяги сервопривода с фотографиями и инструкциями.

Igor Sh

Пользователь

Вот тут есть замена тяги сервопривода с фотографиями и инструкциями.

Igor Sh

Пользователь

Ещё вопрос, скольк этих---->
A2038300033

Igor Sh

Пользователь

Вот тут есть замена тяги сервопривода с фотографиями и инструкциями.

bigat69

Легенда форума

Igor Sh

Пользователь

bigat69

Легенда форума

bigat69

Легенда форума

Igor Sh

Пользователь

pvl.shokk

Активный пользователь

Если сервис не специализируется на ремонте Mercedes-Benz, то навряд ли у них есть фирменный STAR, т.к. он очень дорогой и если нет необходимости постоянно пользоваться, то себя не окупает.
Придется разбирать и смотреть, если сломана только одна тяга, вторую менять наверное не стоит, хотя тут уже каждый сам решает, можно и обе заменить, что бы больше туда точно не лезть. Новые тяги идут уже усиленные.
P.S.
Морально надо быть готовым, что возможно дело не в тягах, по идее может быть и другая поломка, просто тяги это как бы самое распространенное, что ломается.

Igor Sh

Пользователь

Ну стоит туда лесть? Если клима дует холодным воздухом с права а по центру и слева тёплый, это возможно связано с поломкой тяги?!

Igor Sh

Пользователь

pvl.shokk

Активный пользователь

Возможно.
По симптомам похоже на тягу и тяга же является слабым звеном, грубо говоря процентов 60-70 поломок связанных с некорректной работой климата на W203 и W209 из-за сломанных тяг, тем не менее шанс на то, что сломалось что-то другое также присутствует, 30-40%, точнее можно было бы сказать, если посмотреть машину оригинальным сканером MD STAR C3 или C4, остальные могут диагностировать лишь поверхностно, кроме разве что навороченных проф. сканеров типа Autel DS708, тот умеет почти все то же, что и СТАР, но при том и стоит 1500$, по этому в обычных сервисах такой прибор встретишь не часто.

Igor Sh

Пользователь

Если хочется починить, то больше ничего и не остается, кроме как лезть и ремонтировать.

Разобрать не проблема, уже разобрана панель снизу полностью и центральная консоль, т.к. снимал сигналку и тянул провода в двери на колонки, визуально тяги целые. Там одна слева, другая справа и одна по центру, но ее плохо видно. Попробую сегодня пошевелить может действительно заломана.

iv_slava

Пользователь

Чижик

Забаненный

Вложения

iv_slava

Пользователь

Всем привет, снял я вчера наконец-то моторчик, пришлось дырку сверлить в круглой стойке. Вопрос, когда поставлю на место моторчик с новой тягой, он правильно будет работать, нужно что-то программировать? Фишку с мотора не снимал, только снял минус с акума.

iv_slava

Пользователь

сергей романчук

Пользователь

заслонка рециркуляции воздуха

поблема вот в чём, после запуска двигателя заслонка рециркуляции воздуха остаётся в открытом положении ( при любых оборотах!!) но она жжужит!! двигатель троит, и мощность равна жигулям! диагностика приговорила датчик детонации, после его замены результат не изменился, и снова ругается на него. в чём дело? подскажите. двигатель 111 2л компрессор 2000г.в

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

сергей романчук

Пользователь

devenire

Пользователь

заедает заслонка печкиW203

Чижик

Забаненный

Вложения

devenire

Пользователь

Чижик

Забаненный

Павел146

Пользователь

Kumato84

Новый пользователь

посоны привет))) похожая проблема. только у меня щелкает после запуска двига из центра. разборка показала что щелкает сервопривод M2/21(находится за магнитолой, сразу за поролоном), снял с него фишку, щелчки прекратились. В чем проблема. как устранить? косяк самого привода или заслонки которую он двигает? и вообще за что он отвечает?

ПС: кто ответит, тому +500 к карме!!)))

andreiCDI

Активный пользователь

не надо ни чего сверлить, трубка вертикальная (с водительской стороны от усилителя к тоннелю кпп) к усилителю приварена, а снизу прикручена к полу, кажется под 16 ключ, так вот откручиваешь этот нижний болт и двумя руками прилагая не большое усилие оттягиваешь её немного назад. пожалуйста бери Г образную звезде на 20 и крути не хочу! эти сервопривода чтоб им неладно было не только на 203 кровь пьют на геленах 2000-ых годов та же беда.
и еще на прово руких 203 (по краиней мере англичанах) стоит один моторчик, а со второй заслонкой соеденён железной тягой.

Читайте также: