Ремонт замка зажигания фиат альбеа
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Fiat Albea. Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, зубило, молоток.
В данном подразделе снятие выключателя показано на снятой рулевой колонке.
5. Выверните самосрывные болты крепления выключателя, нанося удары молотком через зубило по касательной против часовой стрелки, и снимите выключатель (замок) зажигания вместе с кронштейном его крепления к рулевой колонке.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа и работу противоугонного
Выключатель (замок) зажигания с механическим запорным устройством и электрической контактной частью расположен с правой
Характеристики детали Производитель FIAT ALFA LANCIA Артикул 51703147 Решётка противотуманной фары правая Бампер передний
Вам потребуются: две отвертки с плоским лезвием.
3. Выверните три винта крепления…
4. …и снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки.
5. Выверните два винта крепления верхней части кожуха…
6. …и снимите ее.
7. Ослабьте затяжку хомута крепления соединителя подрулевых переключателей…
8. …снимите его с корпуса рулевой колонки и отведите в сторону.
9. Отсоедините колодки жгута проводов от соединителя подрулевых переключателей и снимите его полностью.
10. Отсоедините колодку жгута проводов от вывода антенного кольца иммобилизатора…
11. …сожмите два фиксатора…
12. …и снимите антенное кольцо иммобилизатора.
Снятие антенного кольца иммобилизатора для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов контактной группы выключателя (замка) зажигания.
14. Двумя отвертками с плоским лезвием отожмите два фиксатора контактной группы, расположенные по бокам выключателя (замка) зажигания, и снимите контактную группу.
Замок зажигания Fiat Albea. Разборка и ремонт.
Проблема: в один прекрасный момент перестал поворачиваться ключ в замке зажигания Фиат Альбеа. Казалось бы вот он - родной ключ, а вот - автомобиль, но поехать никуда невозможно, заклинил замок зажигания. Вылитый в замок почти целый баллончик WD-40 ситуацию не изменил.
Решение: для решения проблем такого рода требуется снятие и полная разборка замка зажигания , что и было сделано.
ВНИМАНИЕ! Кто не любит читать, или предпочитает все увидеть своими глазами, то советуем СМОТРЕТЬ ВИДЕО на нашем канале в котором узнаете, в чем причина, как разбирается и ремонтируется замок зажигания ФИАТ, переход по ссылке ===>>>
Начало работ начинается с выезда к автомобилю и снятию замка. В автомобиле фиат альбеа, корпус замка зажигания крепится двумя болтами со срывной головкой и просто так его не снять. Разбираем и снимаем все лишнее, что мешает и в итоге замок у нас в руках:
Сразу бросается в глаза то, что основной корпус замка зажигания пластиковый.
А так же то, что в нем много смазки. Если вставить родной ключ и вытащить, то сразу видно, сколько её там.
Кстати говоря, замок зажигания, например в автомобиле Фиат Дукато, выполнен в металлическом корпусе. Хотя принцип действия, ключ и все остальное практически идентичное. Подробнее.
Получается, что пластмассовый корпус замка зажигания в Фиат Альбеа - это издержки экономии.
Следующим этапом необходимо разобрать замок и вытащить личинку. Для этого необходимо повернуть замок рабочим ключом во второе положение. Но в данном случае сделать это штатным образом невозможно, поскольку ключ зажигания и не поворачивается.
Но в условиях нашей мастерской это удалось сделать и личинка была извлечена из корпуса:
Видно обилие густой заводской смазки. Здесь она допустима, так как не попадает в сам секретный механизм. Но на самом деле, такое количество густой смазки заложенное производителем говорит о не самой удачно спроектированной конструкции механизма и примененных сочетаниях материалов (металл - пластик).
Теперь разбираем уже саму личинку и выясняем причину заедания. Отдельно хочу отметить, что замки зажигания автомобилей Fiat Albea, в отличие от большинства других, работают на балансном принципе и не подвержены вскрытию отмычками. Объяснять здесь принцип действия и отличие от стандартных замков других машин не буду, скажу только, что механизм достаточно сложный и крайне не рекомендуется его самостоятельная разборка.
Предлагаю посмотреть короткий ролик, где показан разбор замка зажигания фиат альбеа с подетальной выкладкой:
Как видно на ролике, что из за сложности устройства, заниматься ремонтом такого рода должны специалисты, тем более, что зачастую требуется одновременное изготовление нового ключа, так как изношен не только замок, но и ключ.
После окончания работ все было собрано и установлено обратно в автомобиль. Теперь все работает без проблем.
Со временем эксплуатации механизм замка зажигания постепенно изнашивается. Выработка наблюдается как на ключе, так и на элементах запорного устройства. Но ситуацию может спасти тот случай, когда металл ключа оказывается более мягким, чем в механизме. Тогда временно устранить проблему можно простой заменой ключа на запасной. А вот что делать, если нет второго ключа от замка зажигания на Fiat Albea?
Прежде, чем притупить к процедуре восстановления блокирующего устройства, сначала стоит ознакомиться с некоторыми его особенностями. Она заключается в креплении всего блока к рулевой колонке. В принципе, ничего особого нет, но винты использованы с самосрывными головками. Это реализовано с целью предотвращения угона путем полного откручивания замка с колонки. Поэтому если придется произвести замену, то пасет только зубило или сверло.
Что касается типа замка, то это обычный сувальдный механизм с балансиром. Когда вставляется ключ в скважину, сувальды правильно выстраиваются в ряд и стопор проваливается в цилиндр, освобождая личинку для вращения. Со временем штыри изнашиваются, но они изготовлены из более твердого металла, чем ключ.
Признаки неисправности замочного механизма
Как известно, в любом подобном устройстве имеется небольшой люфт. Он необходим для обеспечения свободного хода деталей на случай загрязнения или подмерзания смазки. Многие подумают, что смазка затвердела и ухудшились ее свойства. На самом деле это больше механическая выработка, нежели реальный клин по загрязнениям.
Важно. Если замок стал клинить, его нельзя обрабатывать WD-40, потому что в механизме использована специальная силиконовая смазка, которая вымоется. Личинка станет клинить еще сильнее. Лучше промаслить его, чтобы улучшить скольжение деталей. Ржаветь и покрываться коррозией там нечему. Все детали изготовлены из негниющих материалов.
Действия по разработке замка:
- Если уже успели брызнуть WD-40, то обязательно после нее смажьте механизм. Выполнить это можно при помощи медицинского шприца и тонкой иглы, использовав жидкую смазку или применить специальную.
- Вставьте старый ключ, и слегка поворачивая в стороны, подергивайте его, чтобы масло проникло во все зазоры устройства.
- Если замок по-прежнему клинит, то необходимо определить, что все-таки больше выработано, ключ или сувальды. Для этого возьмите запасной ключ или тот, которым пользовались реже и сравните их. Выработка будет видна на лицо.
- Если ключа в запасе нет, то его необходимо изготовить, но учитывая, что присутствует выработка, единственным верным решением является полная замена замка с приобретением нового комплекта ключей.
Чтобы оперативно выходить из подобной ситуации, рекомендуется заранее изготовить дубликат на всякий случай.
Читайте также: