Ремонт замка задней двери форд коннект
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
9 лет
Добрался до форума )))
Возник вопрос заклинил замок задней распашной двери закрывает но не открывает. Как то не удобно через салон открывать (грузовой вариант коня) проштудировал "библию" но не снимается редиска может кто сталкивался. там стопор утопить надо но он не утапливается. Новый дорогой а что сломалось подозреваю.
MadAlexSPb
Что-то не совсем понятно,про какой именно замок ты пишешь,там их три!(центральный,на правой и на левой двери)
MadAlexSPb
Как я понял,двери открываются только с жёлтой кнопки с внутренней стороны,а закрываются ключом??
А центральный замок есть?
Да центральный замок есть он закрывает все двери но открывает только водительскую и пассажирскую. А вопрос как разобрать этот замок точнее саму личинку вытащить написано убрать стопор и нажать на другой стопор повернуть замок вынуть. Нифига не вынимается
MadAlexSPb
Ты уверен в механической поломке замка? При попытке открыть дверь есть щелчок?
Ходил сейчас к коню,делал эксперементы с задними дверями.Сам ключом задние двери никогда не открывал(замок всегда под слоем грязи),личинка замка не имеет механической связи с замком,а управляет им при помощи двух микропереключателей(слышен слабый щелчок при повороте в одну или другую сторону),дальше электромоторчик должен закрыть или открыть дверь!
Если ты услышал при открытии с брелка звук моторчика в задней двери,а она не открылась,то это механика,а если нет,то электрика(перебит провод на правой двери или хана микрику)
А раздербанить и сломать замок всегда можно успеть,но сначала надо всё-таки определиться,что с ним,и нужно-ли его снимать
С кнопки все открывается. а вот ключем нет он даже не проворачивается вправо. Ну ладно фик с ним будет время разберусь с кнопки открывается и ладно )))
MadAlexSPb
Вот с этого и надо было начать,что ключ в право не поворачивается.
Заливай WD-40 в замок каждую неделю и со временем должно откиснуть!
Здравствуйте!
У меня connect transit T200, задняя дверка закрывается не плотно из-за этого она очень шумит во время езды. как её отрегулировать?
кто-нибудь может знает где на коннект можно поставить ЦЗ а то два замка не работают на водительской и задних распашных, гемор каждый раз в машину проникать замки менять как -то не бюджетно выходит. WD 40 заливали теперь полные двери wd 40. и ключ меняли..непомогает однака.
Заведу здесь разговор не про заднюю дверь, а про сдвижные. Если мы из салона открываем сдвижную дверь, а потом начав движение нажимаем рычаг блокировки, то сдвижная дверь не остается незапертой. Кто знает как с этим делом бороться (закрывать отдельно изнутри - этот вариант и так ясен) - хочется закрывать с рычага блокировки.
У меня стоит ЦЗ и всё работает нормалино. Все двери закрываются с блокировки левой и правой передних дверей, ещё иногда закрываю с брелка сигналки, тоже все двери закрываются.
MikeSh
Без центрального замка, скорее всего ни как. Или блокировать её перед тем как захлопнуть. Если конечно есть такая возможность.
7 сент ября 2010
А можна вАпрос. кто нить разбирал.. вернее снимал замок задней распашной двери..а то автор темы так и не отписался снимал он замок или нет. Проблема в следующем - задний замок вернее сама защелка когда открываешь за ручку стала как то тупо открываться.. ну посмотрел - фигня дело бесшумка т.е пластик которым облито язычек защелки в месте зацепления с оськой на другой половинке распашных дверей размочалился и при отрывании за ручку немного там мешал. решил срезать то что розмочалилось.. блин наивный думал лучше будет.. так оно так заклинило защелку что полный пипец.. хорошо что еще не додумался проверить при закрывании.. дверь бы заклинило напрочь. так просто попробовал симитировать..вот и имею неприятность ..заклинило язычек.. единственно что добился - это небольшой ход и то руками. дергаю ручку - никакого эффекта все мертво.. открутил крепеж замка..или как правильно сказать самого механизма защелки. не могу снять - мещает личинка замка, вижу что нужно провернуть но ход замка под воздействием ключа не такой как хотелось бы. Так если кто все таки разбирал вернее снимал весь этот узел - ну подскажите как дальше то быть..
Народ молчит.. или некогда читать, или никто такой фигней не занимался. ну ладно может в выходные дойдут руки. вспомню молодость. вроде как инженер механик по образованию.. буду пытаться разобрать энтот механизм. а если еще что в толмуте написано так ваще гуд будет. короче если получится отпишусь
8 сент ября 2010
Nick77
Посмотри в моих постах, есть про замки боковых дверей, про замок задней двери (открывашка и распашные по книге одинаковы) и про замок капота.
Кратко о главном повторю главное.
1.Ключи использовать ОБА иначе новый ключ, перестанет открывать.( и ключи и замки у форда изнашиваются одновременно и быстро)
2.Регулярно 1 раз в полгода смазывать и разрабатывать личинки ВСЕХ замков.
3.Вытаскивание личинки :
-смазать разработать замок пока замок не станет вращаться и вправо и влево)
-снять тяги и скобу фиксации личинки, открутить болты крепления замка ;
-ключ против часовой стрелки ДО упора (45 градусов);
-удерживая ключ в крайнем положении, утапливаем квадратный фиксатор сверху личинки, теперь придерживая штырь утопленным, поворачиваем по часовой до упора (45+90=135 градусов) и вытаскиваем личину с колючем.
Чинится все Успеха.
Р.S. Если ситуация запущена, рукастым советую промыть личинку с полной разборкой грязи там между дисками
очень много, но это делть очень окуратно.
Nick77
Если начнещь рассверливать электро-механический блок замка, прочитай мой пост. ( половинки соедены шлейфом управления концевиками, его придется резать потом спаивать проводами).
win1 ну и про замок на лючке бензобака не забывай его тоже нужно переодически двумя ключиками открывать- закрывать.. а то прийдется ломиком открывать чтобы от заправки домой доехать Короче итог подбиваем.. если с брелка все нормально открывается закрывается .. т.е. в нашем скучае 4 двери. то ну примерно раз в квартал смазываем и проверяемс на оба ключа три замка.. две передние двери и задняя дверь..ну у кого может и четыреи более..если есть на сдвижных дверях.. и раз в месяц (, если машина не интенсивно используется и не реже раз в неделю я так думаю если машина используется на полную проверить на отпирание двумя ключами -капот и лючок бензобака. А чтобы звводилась нормально то при не интенисном использовании заводить месяц одним ключем потом другим месяц.. если человек использует интенсивно и особенно в режиме сто раз в день завести - заглушить.. то ключ менять наверно нужно не реже раз в неделю..тогда может и послужат ключи и замки подольше..да уж как завернул ..но наверно проще выработать такую привычку чем высверливать и менять замки.. а не дай бог в дороге да в лютый мороз что то с замками случится.. то наверно значительно дешевле своевременно следить за состоянием замков - мыть и смазывать их а также переодически менять ключи..ибо будет как мне лишние проблемы и можна сказать на ровном месте..
борисыч23
и я покупал машину в салоне и получил:
1-ключ-брелок и 1-просто ключ. Итого-2 ключа.
и так наверное у всех.
| цитата: |
| Странно я брал машину в салоне мне выдали один ключ и два брелка.? |
борисыч23
absuhanov
karat
Это всё зависит от комплектации авто
Я когда брал первого коннекта в полном фарше (там стоял центральный замок) мне тоже дали один ключ и брелки, а вот следующий коннект я брал в базе без центрального замка и там было всего один ключ и ключ-брелок
У меня ЦЗ, два ключа, один брелок. Зимой и летом оба ключа в кармане. Потому что не глушу, летом кондёр, зимой печка.
sashok0
У меня есть ЦЗ и двойное запирание дверей,стоит штатная сигнализация,
но выдали как писал:1-ключ-брелок и 1-просто ключ(чип-ключ).
sashok0
Ну я из всей комплектации не взял только диски.Думаю это не в счет,авто 7-го года и все как у Анатолия
Ребята тут наверно и комплектация и страна для которой делали машинку.. у меня для Европы..может потому и два ключа и один брелок..Кстати фигня дело у меня второй ключ уже не открывает капот, двери нормально а капот не желает. лючок бака не проверял не смог..для этого нужно было бы выгнать машину из гаража..проверю как нибудь при случае.. думаю нужно мне вторым ключем пользоваться активно..может подносится и будет открывать капот..лючок думаю 50 на 50 если капот редко открывали то и бак не так уж часто.. хотя может быть что бак чаще..короче проблема на лицо нужно как то решать.. - для начала поменяю ключи местами..запасной в основной пойдет пока не начнет нормально открывать все замки, а потом уже поочередно буду пользоваться.
Народ подскажите пожалуста как снять трос верхней защелки замка задней двери, все снял кроме троса верхней защелки и пока не снимал разъем кабеля до замка. подскажите какие особенности снятия этих устройств с замка. Разъем просто стянуть и все ?? .. вроде не увидел нигде какой либо защелки . а с тросом ваще ничего немогу понять как его снять.
Кстати действительно в книге не правильно написано как снимать личинку замка. (сперва все таки вращать ключ нужно против часовой стрелки а потом я лично нажал на фиксатор гвоздем, фиксатор утонул и потом ключем по часовой стрелке и делая слегка вибрирующие движения потихоньку извлек личинку замка ).
По идеи трос в пласмасовой втулке заведен через паз в планке замка. попытался сдвинуть втулку с тросом по пазу. вроде и усилие приличное применил но ничено не получилось.. вроде все и смазано там не заржавело, а трос мертво сидит вернее втулка через которую пропущен трос.. или я не то пытаюсь разобрать?? Короче кто снимал замок подскажите особенности снятия троса верхней защелки..
Ну если никто не подказал то я сам раскажу как делал: чтобы снять разъем кабеля нужно отверткой поднять защелку, у меня она красного цвета с боку разъема, тогда разъем вынимается без проблем, затем трос ..трос снимается так как я и сказал выше - по пазу .. но однин момент - отверткой его не получилось сдвинуть.. пришлось применить пассатижы. есть такие губки смотрят вбок и ручки удлиненные.. ими как раз удобно получилось снять трос. потихоньку пласмассовую втулку по пазу стянул и потом наконечник троса вынул из паза для троса,он находится ниже полочки с пазом куда вставлена втулка. может не совсем понятно..но как могу так и объясняю.. наверно нужно было сделать фото..ибо чертежи в книге не очень..
Полностью замок не разбирал.. когда снял замок появилась возможность выковырять пласмассовую массу корорая заклинила защелку.. смазал и собрал замок в обратном порядке разборке.. немного заодно подрегулировал тягу ручки чтобы замок нормально работал при открывании двери.. проверил потом как работает с ЦЗ, все нормально. теперь осталось решить вопрос чтобы не было дребизга и скрипа вместо изоленты на скобе ответной части замка применить сендвич - снять ось и заменить ее конструкцией металическая ось внутри и сверху втулка из капролона или всетаки лучше фторопласта.. но это на потом.. пока намотал изоленту.. Да кстати там вверху темы было написано что личинка не вынимается.. еще раз пишу вначале поворачиваем ключем против часовой стрелки до упора..затем я просто применил гвоздь - смотри сбоку замка напротив оси личинки есть маленькое отверствие.. вот туда гводиком или тоненькой отверткой и слегка вращая ключем личинку жмем пока не почуствуем что отвертка или гвозд немного утонул.. значит фиксатор утопили и теперь можна поворачивать ключ в обратную сторону по часовой стрелке и делая слегка вибрирующие движения чтобы легче было вытянуть - вытягиваем личинку. когда вставлять нужно обязательно совместить паз и направляющие личинки. потом немного провернуть по часовой стрелке(я карандашом сделал метки на личинке и двери , а потом совместил их) и освободить фиксатор я это сделал так сделал несколько движений ключем туда-сюда и почуствовал как фиксатор выдвинул немного вверх гвоздь.. значит все ок..
8 лет
Месяц пользую Транзит Коннект (1,8 дизель 90 л.с.) грузовой вариант, но как открыть заблокированные задние двери при работащем двигателе не пойму.
Т.е. сажусь в авто, закрываю изнутри все двери, едут пару км, подбираю по
дороге коллегу. Коллега хочет положить в грузовой отсек объёмную сумку.
Не глуша двигатель могу разблокировать только водительскую и
пассажирскую двери, потянув рычажок на водительской двери.
Чтоб разблокировать задние двери нужно глушить авто и нажимать кнопку на ключе (при вкл зажигании кнопки в ключе не работают).
Вопрос: что не так делаю? Инструкцию курил, ничего там про это не нашел.
Можно ли какую нить кнопку в салон можно всколхозить, для открытия задних дверей при заведенном двигателе?
Проблему решили. Спасибо за советы.
Из-за севшей батарейки случилась рассинхронизация - cпасибо за идею beliykosmos
1. Проверили работу ЦЗ от задней двери изнутри ( там рычажок откр/закр ) - так с него все работает.
2. Вынули оба предохранителя в ногах водителя и сбросили 2 разьема с блока ЦЗ+AlarmSystem ( этот блок находится под бардачком)
3. Поджали контакты в брелке - батарейку еще раз вынимали.
4. Все собрали УРА.
ЗЫ: Ключ в водительскую дверь не вставить - личинка закисла
а что за предохранители в ногах водителя. я слышал толкьо про предохранители под бордачком и под капотом .
| цитата: |
| предохранители под бордачком |
О таких не слышал.
| цитата: |
| предохранители в ногах водителя |
А такие есть.
31 мар та 2014
| цитата: |
| karat ,и где же они там? |
не где педали управления,а под переключателем света и коректора фар.
на рисунке помечено крестом.
31 мар та 2014
Вопрос вот собственно в чем: Имеем Ford Tourneo Connect 2007 г.в. Есть штатный центральный замок. Но в стандарте шло два обычных ключа - вот таких:
с синим транспордером в верхней части головки. На данный момент один ключ уже стерся, думаю и второй от частого открывания закрывания тоже скоро умрет. Посему вопрос есть какое либо решения для дистанционного управления ЦЗ. Смотрел в Exist там для данной модели брелки, вроде идут дистанционного открывания закрывания.
Хотелось бы Вот такое Решение:
Поиск смотрел, но в принципе ничего так и не понял. Понял, что можно заказать болванку, прописать ее у дилера или самому. Но не понял как можно, докупив ключ, либо брелок дистанционного управления ЦЗ реализовать радиоканал, нужно что то дорабатывать, менять личинки. Короче в полном неведении.
23 мая 2010
sprite07
Проще поставить сигналку, с брелка будешь открывать закрывать. Для функционирования этого ключа, нужен блок специальный, думаю он как пароход стоит.
И плиз можно обойтись темой Алгоритм работы ЦЗ на Коннекте? (+) , лучше не раздувать ветку, на крайняк в
Ford Tourneo Connect (Transit Connect) отписать.
24 мая 2010
sprite07
Модули ставятся разные, то что ты хочешь модуль штатной сигнализации у него антенна есть и все соответствующее, он осуществляет связь с брелками, ключами и т.д.. В простом варианте ставится модуль центрального замка. Что бы переделать надо заменить блок (по схемам А77) установить антенну и т.д.
Посмотрел в Экзисте модуль замка с для брелков -- 10т.р. модуль с сигнализацией -- 20 т.р. плюс ключи плюс антенна и т.д. За такие деньги три сигнализации поставишь, со всеми приблудами. И будешь за километр открывать закрывать, и заводить еще.
| цитата: |
| Модули ставятся разные, то что ты хочешь модуль штатной сигнализации у него антенна есть и все соответствующее, он осуществляет связь с брелками, ключами и т.д.. В простом варианте ставится модуль центрального замка. Что бы переделать надо заменить блок (по схемам А77) установить антенну и т.д. |
Я тоже посмотрел в Existe, где то так получается - а если все таки на штатных комплектующих. Т.е блок с дистанционным управлением ключами 10 т.р. + антена 2 т.р. + ключи 2х1.2 т.р + работа здесь не знаю (мог бы и сам заменить да вот не знаю, где блок расположен) = 15 т.р. Но зв эти деньги я получаю машину без особого внешнего вмешательства со штатными замками и ключами. Хорошая сигналка с двухсторонней связью (Pandora) 9т.р. + установка 5 т.р. = 14 т.р. Да функционал больше, но лично я видел как сигналки ставят (лячше бы не видел) Лично я за штатное решение. Может кто подскажет кто может грамотно проконсультировать по данному вопросу.
sprite07
Блок расположен слева под торпедой, перед водительской дверью, примерно под боковым повторителем поворотов. если все смонтировать потом прошивать в мозги машины надо. Мне сигналка (пейджинговая) обошлась 4 т.р. установка у нас 2.000руб стоит. Думаю можно в 7-8 т.р. уложиться, нафига тебе супер навороченная сига выбери попроще, проводка от Фокуса 1-го, если установщики не знакомы с машиной.
31 мая 2010
У меня такой вопрос, когда я смотрел ключи и модули, то есть варианты с "SVO" - это что за аббревиатура и с чем ее едят.
Есть замки с двойным запиранием и обычные - чем они отличаются. И при замене блока центрального замка на блок с дистанционным управлением - нужно ли что еще менять (замки, личинки). Если нет то может игра и стоит свеч, если да то конечно проще обычной сигналкой обойтись.
31 мая 2010
sprite07
Функция двойного запираня, это когда закрытую дверь не можешь открыть изнутри. Вроде под нее нужны замки тоже другие. Поставь сигу отдельную зачем эти мучения с прошивкой всего этого оборудования.
Да уж..алгоритм работы замков интересный. но что мешает вам (если такая проблема у нас всех) при подходе к машине клацнуть не раз а два раз?? т.е. разблокировать задную и боковую дверь?? а потом едь себе и подбирай знакомых и друзей без проблем. тем более что закрываются потом все двери одним щелчком.
Мдя. уж точно было где то написано что наверно книги нуно выпускать по ВИНУ. что не машина так и особенность конструктивная. кстати зима не загорами . начитался форума ..полез под машину искать ППП..нету . вот и вАпрос однако . а на какие модели и с какого года ставились ППП. У меня 2003 год 75л.с.
| цитата: |
| полез под машину искать ППП |
Надо было на крыше смотреть. Шутка! Он за двигателем, на моторном щите! Маленький такой! А снизу только небольшая трубка торчит из за подрамника.
У меня двойное запирание и штатная сигнализация.Да,алгоритм немного станный.
Когда открыты передние двери и заведен двигатель,то задние можно открыть только с заднего сиденья или дополнительным ключем или глуши мотор и открывай заднюю дверь с брелка.
Брелок при заведенном движке не фунциклирует.
Я теперь всегда вожу с собой два ключа(брелок и просто ключ).Когда машина закрыта,то ключем можно открыть только задние распашные,можно только передние или все вместе.Боковые задние отдельно от задних распашных не открываются.
Мужики,честно говоря никогда не задумывался как это все работает.Открыл,закрыл с кнопочки да и все .А вот то что можно открыть заднюю дверь ключем(не открывая других)для меня это очень удобно .
Сегодня наконец врубился почему ФМК делает замок капота вне салона. Если закрыть ЦЗ и снять АКБ то двери не открыть пока не вернем на место АКБ!
Вем доброго времени суток!
Столкнулся с большой проблемой! У меня та transit connect 2006 гв заблокировало водительскую дверь. Электрик на сервисе сказал что накрылся электрический замок в двери и надо покупать новый.
Теперь у меня 2 вопроса: как можно принудительно открыть дверь , потому что на закрытой двери обшивку снять нереально и прейдется её ломать и с замком покупать ещё и обшивку. и второй вопрос: Можно ли не покупать оригинальный замок на одну дверь за 10тыс руб а к примеру за эти деньги поставить нормальную сигнализацию.
Заранее большое спасибо!
а у меня всего один ключ. он же и зажигание и от дверей.
Замок не подает никаких признаков жизни не с ключом не без.
Нужна помощь (совет), - ЦЗ машины перестал откликаться на брелок
-сами замки от ключа срабатывают.. батарейку поменял
andreypetмдя. у меня было такое примерно.. начало плохо срабатывать ..т.е. нужно было несколько раз нажать на кнопку. поменял батарейку - фигня однако. пошел до ребят что занимаются ремонтом всевозможной бытовой техники - проверили батарейку только что купленную - сказали он мусорка выбрось ее туда..так что купленная батарейка еще не о чем не говорит. попробуй проверить батарейку прибором или взять на время у кого то из рабочего пульта..Просто нужно удостоверится что это проблема или в батарейке или все таки пульт.. мне пульт ремонтировали так те же ребята - выпаяли кнопки по очереди - промывали их спиртом потом запаяли все назад. работать то работает пульт но ка я раньше писал что то нарушился аглоритм работы - закрывает правильно но открывает с примочкой - если нажать чтобы открылись только задние и сдвижная то ничего не происходит..если передние двери - срабатывает и если еще раз нажать на ту же кнопку открывается и задняя дверь..короче я уже привык и сейчас чисто автоматически давлю два раза подряд на кнопку открытия передних дверей и машина полностью открыта.. если честно мне даже понравилось.. нет проблем с посадкой пассажиров по пути следования. Так что проверь сперва батарейку.. а потом ищи кто почистит брелок.. там просто мусором - мелкой пылью забиваюся контакты и брелок плохо работает (через раз) или ваще отказывается работать.. ремонт заключается в выпаивании кнопок потом чистке спиртом контактных площадок и сборке брелка.. желательно не так как я давал брелок в ремонт а машина в гараже..лучше чтобы машина была рядом для проверки брелка..
2 года
I.Починил ручку водительской двери.
Характеристика отказа- Отсутствовал возврат ручки в нормальное положение, после открытия двери снаружи.
Причина- Заржавевшая ось механизма возврата.(смазка не поможет силумин не любит контакта со сталью)
Напишу порядок, из за ОШИБК допущенных в книге по ремонту, и необходимые запчасти.
По книге три раздела Снятие цилиндра замка, снятие замка двери, снятие ручки.
0.Смазываем замок сопреем, что бы щелкал в обе стороны.
1.Снять минус с акум.
2.Снимаем обшивку и три разъема
3.Отклеиваем всю шумоизоляцию.
4.Откручиваем три болта на 7 и снимаем заднюю направляющею стекла.
5.Окуратно из нутрии двери сжимаем Белый пистон отсоединяем корпус ркчки открытя двери,
Выводим второй конец (Г-ообразное второе крепление).
Внимание трос снимать не надо!
5.Ослабляем три винта звездочки крепления замка двери (с торца)
6.Всавляем ключ поворачиваем по часовой на 90 градусов до щелчка
Внимание четырехгранный фиксатор УТОПИТЬ отверткой до щелчка он там и зафиксируется.
Внимание теперь ключ потихоньку поворачиваем ПРОТИВ часовой на 110-120 градусов и вытаскиваем цилиндрическую личину с замка.
(Против не до конца расфисируете фиксатор)
В книге неправильно заставляют крутить все время по часовой, и фиксатор вытаскивать.
7. Дрелью высверливаем две заклепки кожуха защиты разъема замка.
(При сборке замените на два винта две гайки Ф5)
Снизу красную защелку тянем на себя и отсоединяем разъем.
8.Отсоединяем тягу от электрозамка к ручке.
9.Выкручиваем три винта звездочки крепления замка двери (с торца) и снимаем замок.
Трос снимать не надо, выводим свободным ходом троса замок из двери.
10.Выкручиваем винт звездочку с нутрии двери и снимаем заднюю накладку ручки.
11.Двигаем назад и снимаем ручку.
12.Под ручкой спереди снаружи откручиваем гайку на 7 и снимаем основание ручки.
Вся проблеска перед Вами--Заржавевшая ось механизма возврата.
Упираясь в силуминовый язычок выбиваем ось ТОЛЬКО с заднего пластмассового крепления.
Зажимаем в тиски внутренний конец оси ОСТРОЖНО поворачивая подвижные детали
вытаскиваем ось.
Берем никелированную велосипедную колесную спицу Ф3 и отрезаем в размер оси.
ВСЕ чистим смазываем, собираем в обратном порядке.
Перед установкой обшивки проверяем работу систем.
Активация работы замков с солона рычагом блокировки дверей.
II-Подтянул ручник.-все совпадает по книге
Совет выломать пластинчатый фиксатор отворачивания регулировочной гайки и заменить на контрогайку на Ф6.
Не перетягивайте трос должен оставаться люфт 2-3 мм.
III.Постепенно потеряли сначала пластмассовую накладку защиты заднего дворника,
а затем и брызгалку на заднее стекло.
Решение проблемы
Берем двойную Брызгалку от Лады
Рассверливаем на Ф6 и наживляем на шток.
Вместе со штоком нагреваем брызгалку строительным феном и впрессовываем.
Теперь писает в две струи и без лишних декораций с грязью и снегом будет разбираться легче.
IV.Пропылесосил салон.
Рекомендаций нет.
Вот и отдохнул пока сочинял.
Пошел свист мотора печки на 1-2 скоростях устранять.
9 лет
Добрался до форума )))
Возник вопрос заклинил замок задней распашной двери закрывает но не открывает. Как то не удобно через салон открывать (грузовой вариант коня) проштудировал "библию" но не снимается редиска может кто сталкивался. там стопор утопить надо но он не утапливается. Новый дорогой а что сломалось подозреваю.
MadAlexSPb
Что-то не совсем понятно,про какой именно замок ты пишешь,там их три!(центральный,на правой и на левой двери)
MadAlexSPb
Как я понял,двери открываются только с жёлтой кнопки с внутренней стороны,а закрываются ключом??
А центральный замок есть?
Да центральный замок есть он закрывает все двери но открывает только водительскую и пассажирскую. А вопрос как разобрать этот замок точнее саму личинку вытащить написано убрать стопор и нажать на другой стопор повернуть замок вынуть. Нифига не вынимается
MadAlexSPb
Ты уверен в механической поломке замка? При попытке открыть дверь есть щелчок?
Ходил сейчас к коню,делал эксперементы с задними дверями.Сам ключом задние двери никогда не открывал(замок всегда под слоем грязи),личинка замка не имеет механической связи с замком,а управляет им при помощи двух микропереключателей(слышен слабый щелчок при повороте в одну или другую сторону),дальше электромоторчик должен закрыть или открыть дверь!
Если ты услышал при открытии с брелка звук моторчика в задней двери,а она не открылась,то это механика,а если нет,то электрика(перебит провод на правой двери или хана микрику)
А раздербанить и сломать замок всегда можно успеть,но сначала надо всё-таки определиться,что с ним,и нужно-ли его снимать
С кнопки все открывается. а вот ключем нет он даже не проворачивается вправо. Ну ладно фик с ним будет время разберусь с кнопки открывается и ладно )))
MadAlexSPb
Вот с этого и надо было начать,что ключ в право не поворачивается.
Заливай WD-40 в замок каждую неделю и со временем должно откиснуть!
Здравствуйте!
У меня connect transit T200, задняя дверка закрывается не плотно из-за этого она очень шумит во время езды. как её отрегулировать?
кто-нибудь может знает где на коннект можно поставить ЦЗ а то два замка не работают на водительской и задних распашных, гемор каждый раз в машину проникать замки менять как -то не бюджетно выходит. WD 40 заливали теперь полные двери wd 40. и ключ меняли..непомогает однака.
Заведу здесь разговор не про заднюю дверь, а про сдвижные. Если мы из салона открываем сдвижную дверь, а потом начав движение нажимаем рычаг блокировки, то сдвижная дверь не остается незапертой. Кто знает как с этим делом бороться (закрывать отдельно изнутри - этот вариант и так ясен) - хочется закрывать с рычага блокировки.
У меня стоит ЦЗ и всё работает нормалино. Все двери закрываются с блокировки левой и правой передних дверей, ещё иногда закрываю с брелка сигналки, тоже все двери закрываются.
MikeSh
Без центрального замка, скорее всего ни как. Или блокировать её перед тем как захлопнуть. Если конечно есть такая возможность.
7 сент ября 2010
А можна вАпрос. кто нить разбирал.. вернее снимал замок задней распашной двери..а то автор темы так и не отписался снимал он замок или нет. Проблема в следующем - задний замок вернее сама защелка когда открываешь за ручку стала как то тупо открываться.. ну посмотрел - фигня дело бесшумка т.е пластик которым облито язычек защелки в месте зацепления с оськой на другой половинке распашных дверей размочалился и при отрывании за ручку немного там мешал. решил срезать то что розмочалилось.. блин наивный думал лучше будет.. так оно так заклинило защелку что полный пипец.. хорошо что еще не додумался проверить при закрывании.. дверь бы заклинило напрочь. так просто попробовал симитировать..вот и имею неприятность ..заклинило язычек.. единственно что добился - это небольшой ход и то руками. дергаю ручку - никакого эффекта все мертво.. открутил крепеж замка..или как правильно сказать самого механизма защелки. не могу снять - мещает личинка замка, вижу что нужно провернуть но ход замка под воздействием ключа не такой как хотелось бы. Так если кто все таки разбирал вернее снимал весь этот узел - ну подскажите как дальше то быть..
Народ молчит.. или некогда читать, или никто такой фигней не занимался. ну ладно может в выходные дойдут руки. вспомню молодость. вроде как инженер механик по образованию.. буду пытаться разобрать энтот механизм. а если еще что в толмуте написано так ваще гуд будет. короче если получится отпишусь
8 сент ября 2010
Nick77
Посмотри в моих постах, есть про замки боковых дверей, про замок задней двери (открывашка и распашные по книге одинаковы) и про замок капота.
Кратко о главном повторю главное.
1.Ключи использовать ОБА иначе новый ключ, перестанет открывать.( и ключи и замки у форда изнашиваются одновременно и быстро)
2.Регулярно 1 раз в полгода смазывать и разрабатывать личинки ВСЕХ замков.
3.Вытаскивание личинки :
-смазать разработать замок пока замок не станет вращаться и вправо и влево)
-снять тяги и скобу фиксации личинки, открутить болты крепления замка ;
-ключ против часовой стрелки ДО упора (45 градусов);
-удерживая ключ в крайнем положении, утапливаем квадратный фиксатор сверху личинки, теперь придерживая штырь утопленным, поворачиваем по часовой до упора (45+90=135 градусов) и вытаскиваем личину с колючем.
Чинится все Успеха.
Р.S. Если ситуация запущена, рукастым советую промыть личинку с полной разборкой грязи там между дисками
очень много, но это делть очень окуратно.
Nick77
Если начнещь рассверливать электро-механический блок замка, прочитай мой пост. ( половинки соедены шлейфом управления концевиками, его придется резать потом спаивать проводами).
win1 ну и про замок на лючке бензобака не забывай его тоже нужно переодически двумя ключиками открывать- закрывать.. а то прийдется ломиком открывать чтобы от заправки домой доехать Короче итог подбиваем.. если с брелка все нормально открывается закрывается .. т.е. в нашем скучае 4 двери. то ну примерно раз в квартал смазываем и проверяемс на оба ключа три замка.. две передние двери и задняя дверь..ну у кого может и четыреи более..если есть на сдвижных дверях.. и раз в месяц (, если машина не интенсивно используется и не реже раз в неделю я так думаю если машина используется на полную проверить на отпирание двумя ключами -капот и лючок бензобака. А чтобы звводилась нормально то при не интенисном использовании заводить месяц одним ключем потом другим месяц.. если человек использует интенсивно и особенно в режиме сто раз в день завести - заглушить.. то ключ менять наверно нужно не реже раз в неделю..тогда может и послужат ключи и замки подольше..да уж как завернул ..но наверно проще выработать такую привычку чем высверливать и менять замки.. а не дай бог в дороге да в лютый мороз что то с замками случится.. то наверно значительно дешевле своевременно следить за состоянием замков - мыть и смазывать их а также переодически менять ключи..ибо будет как мне лишние проблемы и можна сказать на ровном месте..
борисыч23
и я покупал машину в салоне и получил:
1-ключ-брелок и 1-просто ключ. Итого-2 ключа.
и так наверное у всех.
| цитата: |
| Странно я брал машину в салоне мне выдали один ключ и два брелка.? |
борисыч23
absuhanov
karat
Это всё зависит от комплектации авто
Я когда брал первого коннекта в полном фарше (там стоял центральный замок) мне тоже дали один ключ и брелки, а вот следующий коннект я брал в базе без центрального замка и там было всего один ключ и ключ-брелок
У меня ЦЗ, два ключа, один брелок. Зимой и летом оба ключа в кармане. Потому что не глушу, летом кондёр, зимой печка.
sashok0
У меня есть ЦЗ и двойное запирание дверей,стоит штатная сигнализация,
но выдали как писал:1-ключ-брелок и 1-просто ключ(чип-ключ).
sashok0
Ну я из всей комплектации не взял только диски.Думаю это не в счет,авто 7-го года и все как у Анатолия
Ребята тут наверно и комплектация и страна для которой делали машинку.. у меня для Европы..может потому и два ключа и один брелок..Кстати фигня дело у меня второй ключ уже не открывает капот, двери нормально а капот не желает. лючок бака не проверял не смог..для этого нужно было бы выгнать машину из гаража..проверю как нибудь при случае.. думаю нужно мне вторым ключем пользоваться активно..может подносится и будет открывать капот..лючок думаю 50 на 50 если капот редко открывали то и бак не так уж часто.. хотя может быть что бак чаще..короче проблема на лицо нужно как то решать.. - для начала поменяю ключи местами..запасной в основной пойдет пока не начнет нормально открывать все замки, а потом уже поочередно буду пользоваться.
Народ подскажите пожалуста как снять трос верхней защелки замка задней двери, все снял кроме троса верхней защелки и пока не снимал разъем кабеля до замка. подскажите какие особенности снятия этих устройств с замка. Разъем просто стянуть и все ?? .. вроде не увидел нигде какой либо защелки . а с тросом ваще ничего немогу понять как его снять.
Кстати действительно в книге не правильно написано как снимать личинку замка. (сперва все таки вращать ключ нужно против часовой стрелки а потом я лично нажал на фиксатор гвоздем, фиксатор утонул и потом ключем по часовой стрелке и делая слегка вибрирующие движения потихоньку извлек личинку замка ).
По идеи трос в пласмасовой втулке заведен через паз в планке замка. попытался сдвинуть втулку с тросом по пазу. вроде и усилие приличное применил но ничено не получилось.. вроде все и смазано там не заржавело, а трос мертво сидит вернее втулка через которую пропущен трос.. или я не то пытаюсь разобрать?? Короче кто снимал замок подскажите особенности снятия троса верхней защелки..
Ну если никто не подказал то я сам раскажу как делал: чтобы снять разъем кабеля нужно отверткой поднять защелку, у меня она красного цвета с боку разъема, тогда разъем вынимается без проблем, затем трос ..трос снимается так как я и сказал выше - по пазу .. но однин момент - отверткой его не получилось сдвинуть.. пришлось применить пассатижы. есть такие губки смотрят вбок и ручки удлиненные.. ими как раз удобно получилось снять трос. потихоньку пласмассовую втулку по пазу стянул и потом наконечник троса вынул из паза для троса,он находится ниже полочки с пазом куда вставлена втулка. может не совсем понятно..но как могу так и объясняю.. наверно нужно было сделать фото..ибо чертежи в книге не очень..
Полностью замок не разбирал.. когда снял замок появилась возможность выковырять пласмассовую массу корорая заклинила защелку.. смазал и собрал замок в обратном порядке разборке.. немного заодно подрегулировал тягу ручки чтобы замок нормально работал при открывании двери.. проверил потом как работает с ЦЗ, все нормально. теперь осталось решить вопрос чтобы не было дребизга и скрипа вместо изоленты на скобе ответной части замка применить сендвич - снять ось и заменить ее конструкцией металическая ось внутри и сверху втулка из капролона или всетаки лучше фторопласта.. но это на потом.. пока намотал изоленту.. Да кстати там вверху темы было написано что личинка не вынимается.. еще раз пишу вначале поворачиваем ключем против часовой стрелки до упора..затем я просто применил гвоздь - смотри сбоку замка напротив оси личинки есть маленькое отверствие.. вот туда гводиком или тоненькой отверткой и слегка вращая ключем личинку жмем пока не почуствуем что отвертка или гвозд немного утонул.. значит фиксатор утопили и теперь можна поворачивать ключ в обратную сторону по часовой стрелке и делая слегка вибрирующие движения чтобы легче было вытянуть - вытягиваем личинку. когда вставлять нужно обязательно совместить паз и направляющие личинки. потом немного провернуть по часовой стрелке(я карандашом сделал метки на личинке и двери , а потом совместил их) и освободить фиксатор я это сделал так сделал несколько движений ключем туда-сюда и почуствовал как фиксатор выдвинул немного вверх гвоздь.. значит все ок..
8 лет
Месяц пользую Транзит Коннект (1,8 дизель 90 л.с.) грузовой вариант, но как открыть заблокированные задние двери при работащем двигателе не пойму.
Т.е. сажусь в авто, закрываю изнутри все двери, едут пару км, подбираю по
дороге коллегу. Коллега хочет положить в грузовой отсек объёмную сумку.
Не глуша двигатель могу разблокировать только водительскую и
пассажирскую двери, потянув рычажок на водительской двери.
Чтоб разблокировать задние двери нужно глушить авто и нажимать кнопку на ключе (при вкл зажигании кнопки в ключе не работают).
Вопрос: что не так делаю? Инструкцию курил, ничего там про это не нашел.
Можно ли какую нить кнопку в салон можно всколхозить, для открытия задних дверей при заведенном двигателе?
Проблему решили. Спасибо за советы.
Из-за севшей батарейки случилась рассинхронизация - cпасибо за идею beliykosmos
1. Проверили работу ЦЗ от задней двери изнутри ( там рычажок откр/закр ) - так с него все работает.
2. Вынули оба предохранителя в ногах водителя и сбросили 2 разьема с блока ЦЗ+AlarmSystem ( этот блок находится под бардачком)
3. Поджали контакты в брелке - батарейку еще раз вынимали.
4. Все собрали УРА.
ЗЫ: Ключ в водительскую дверь не вставить - личинка закисла
а что за предохранители в ногах водителя. я слышал толкьо про предохранители под бордачком и под капотом .
| цитата: |
| предохранители под бордачком |
О таких не слышал.
| цитата: |
| предохранители в ногах водителя |
А такие есть.
31 мар та 2014
| цитата: |
| karat ,и где же они там? |
не где педали управления,а под переключателем света и коректора фар.
на рисунке помечено крестом.
31 мар та 2014
Вопрос вот собственно в чем: Имеем Ford Tourneo Connect 2007 г.в. Есть штатный центральный замок. Но в стандарте шло два обычных ключа - вот таких:
с синим транспордером в верхней части головки. На данный момент один ключ уже стерся, думаю и второй от частого открывания закрывания тоже скоро умрет. Посему вопрос есть какое либо решения для дистанционного управления ЦЗ. Смотрел в Exist там для данной модели брелки, вроде идут дистанционного открывания закрывания.
Хотелось бы Вот такое Решение:
Поиск смотрел, но в принципе ничего так и не понял. Понял, что можно заказать болванку, прописать ее у дилера или самому. Но не понял как можно, докупив ключ, либо брелок дистанционного управления ЦЗ реализовать радиоканал, нужно что то дорабатывать, менять личинки. Короче в полном неведении.
23 мая 2010
sprite07
Проще поставить сигналку, с брелка будешь открывать закрывать. Для функционирования этого ключа, нужен блок специальный, думаю он как пароход стоит.
И плиз можно обойтись темой Алгоритм работы ЦЗ на Коннекте? (+) , лучше не раздувать ветку, на крайняк в
Ford Tourneo Connect (Transit Connect) отписать.
24 мая 2010
sprite07
Модули ставятся разные, то что ты хочешь модуль штатной сигнализации у него антенна есть и все соответствующее, он осуществляет связь с брелками, ключами и т.д.. В простом варианте ставится модуль центрального замка. Что бы переделать надо заменить блок (по схемам А77) установить антенну и т.д.
Посмотрел в Экзисте модуль замка с для брелков -- 10т.р. модуль с сигнализацией -- 20 т.р. плюс ключи плюс антенна и т.д. За такие деньги три сигнализации поставишь, со всеми приблудами. И будешь за километр открывать закрывать, и заводить еще.
| цитата: |
| Модули ставятся разные, то что ты хочешь модуль штатной сигнализации у него антенна есть и все соответствующее, он осуществляет связь с брелками, ключами и т.д.. В простом варианте ставится модуль центрального замка. Что бы переделать надо заменить блок (по схемам А77) установить антенну и т.д. |
Я тоже посмотрел в Existe, где то так получается - а если все таки на штатных комплектующих. Т.е блок с дистанционным управлением ключами 10 т.р. + антена 2 т.р. + ключи 2х1.2 т.р + работа здесь не знаю (мог бы и сам заменить да вот не знаю, где блок расположен) = 15 т.р. Но зв эти деньги я получаю машину без особого внешнего вмешательства со штатными замками и ключами. Хорошая сигналка с двухсторонней связью (Pandora) 9т.р. + установка 5 т.р. = 14 т.р. Да функционал больше, но лично я видел как сигналки ставят (лячше бы не видел) Лично я за штатное решение. Может кто подскажет кто может грамотно проконсультировать по данному вопросу.
sprite07
Блок расположен слева под торпедой, перед водительской дверью, примерно под боковым повторителем поворотов. если все смонтировать потом прошивать в мозги машины надо. Мне сигналка (пейджинговая) обошлась 4 т.р. установка у нас 2.000руб стоит. Думаю можно в 7-8 т.р. уложиться, нафига тебе супер навороченная сига выбери попроще, проводка от Фокуса 1-го, если установщики не знакомы с машиной.
31 мая 2010
У меня такой вопрос, когда я смотрел ключи и модули, то есть варианты с "SVO" - это что за аббревиатура и с чем ее едят.
Есть замки с двойным запиранием и обычные - чем они отличаются. И при замене блока центрального замка на блок с дистанционным управлением - нужно ли что еще менять (замки, личинки). Если нет то может игра и стоит свеч, если да то конечно проще обычной сигналкой обойтись.
31 мая 2010
sprite07
Функция двойного запираня, это когда закрытую дверь не можешь открыть изнутри. Вроде под нее нужны замки тоже другие. Поставь сигу отдельную зачем эти мучения с прошивкой всего этого оборудования.
Да уж..алгоритм работы замков интересный. но что мешает вам (если такая проблема у нас всех) при подходе к машине клацнуть не раз а два раз?? т.е. разблокировать задную и боковую дверь?? а потом едь себе и подбирай знакомых и друзей без проблем. тем более что закрываются потом все двери одним щелчком.
Мдя. уж точно было где то написано что наверно книги нуно выпускать по ВИНУ. что не машина так и особенность конструктивная. кстати зима не загорами . начитался форума ..полез под машину искать ППП..нету . вот и вАпрос однако . а на какие модели и с какого года ставились ППП. У меня 2003 год 75л.с.
| цитата: |
| полез под машину искать ППП |
Надо было на крыше смотреть. Шутка! Он за двигателем, на моторном щите! Маленький такой! А снизу только небольшая трубка торчит из за подрамника.
У меня двойное запирание и штатная сигнализация.Да,алгоритм немного станный.
Когда открыты передние двери и заведен двигатель,то задние можно открыть только с заднего сиденья или дополнительным ключем или глуши мотор и открывай заднюю дверь с брелка.
Брелок при заведенном движке не фунциклирует.
Я теперь всегда вожу с собой два ключа(брелок и просто ключ).Когда машина закрыта,то ключем можно открыть только задние распашные,можно только передние или все вместе.Боковые задние отдельно от задних распашных не открываются.
Мужики,честно говоря никогда не задумывался как это все работает.Открыл,закрыл с кнопочки да и все .А вот то что можно открыть заднюю дверь ключем(не открывая других)для меня это очень удобно .
Сегодня наконец врубился почему ФМК делает замок капота вне салона. Если закрыть ЦЗ и снять АКБ то двери не открыть пока не вернем на место АКБ!
Вем доброго времени суток!
Столкнулся с большой проблемой! У меня та transit connect 2006 гв заблокировало водительскую дверь. Электрик на сервисе сказал что накрылся электрический замок в двери и надо покупать новый.
Теперь у меня 2 вопроса: как можно принудительно открыть дверь , потому что на закрытой двери обшивку снять нереально и прейдется её ломать и с замком покупать ещё и обшивку. и второй вопрос: Можно ли не покупать оригинальный замок на одну дверь за 10тыс руб а к примеру за эти деньги поставить нормальную сигнализацию.
Заранее большое спасибо!
а у меня всего один ключ. он же и зажигание и от дверей.
Замок не подает никаких признаков жизни не с ключом не без.
Нужна помощь (совет), - ЦЗ машины перестал откликаться на брелок
-сами замки от ключа срабатывают.. батарейку поменял
andreypetмдя. у меня было такое примерно.. начало плохо срабатывать ..т.е. нужно было несколько раз нажать на кнопку. поменял батарейку - фигня однако. пошел до ребят что занимаются ремонтом всевозможной бытовой техники - проверили батарейку только что купленную - сказали он мусорка выбрось ее туда..так что купленная батарейка еще не о чем не говорит. попробуй проверить батарейку прибором или взять на время у кого то из рабочего пульта..Просто нужно удостоверится что это проблема или в батарейке или все таки пульт.. мне пульт ремонтировали так те же ребята - выпаяли кнопки по очереди - промывали их спиртом потом запаяли все назад. работать то работает пульт но ка я раньше писал что то нарушился аглоритм работы - закрывает правильно но открывает с примочкой - если нажать чтобы открылись только задние и сдвижная то ничего не происходит..если передние двери - срабатывает и если еще раз нажать на ту же кнопку открывается и задняя дверь..короче я уже привык и сейчас чисто автоматически давлю два раза подряд на кнопку открытия передних дверей и машина полностью открыта.. если честно мне даже понравилось.. нет проблем с посадкой пассажиров по пути следования. Так что проверь сперва батарейку.. а потом ищи кто почистит брелок.. там просто мусором - мелкой пылью забиваюся контакты и брелок плохо работает (через раз) или ваще отказывается работать.. ремонт заключается в выпаивании кнопок потом чистке спиртом контактных площадок и сборке брелка.. желательно не так как я давал брелок в ремонт а машина в гараже..лучше чтобы машина была рядом для проверки брелка..
Читайте также: