Ремонт замка мерседес w203
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Вот записал небольшое видео. Может кому окажется полезным, кто самостоятельно решит поменять или снять замок передней двери. Приятного просмотра.
pvl.shokk
Активный пользователь
Нормалек, поставил лайк видео, но выпиливать кусок двери это конечно спорное решение..
Я себе менял мотор стеклоподъемника, аккуратно высверлил заклепки, поменял моторчик и заклепал обратно ручным заклепочником, выглядит как с завода. Дверные карты тоже лучше снимать специальными пластиковыми съемниками, что бы не царапать обшивку, это же не жигули.
В остальном молодцы, главное что все понятно и видео не затянуто, снимай еще!
Pavel077
Пользователь
Карты я так варварски снимал потому, что вместо них устанавливал новые, с кожей и деревом. Видео было снято в процессе замены салона с тряпки на кожу)) А дверь пилили так как заклепочника под рукой не оказалось. Но это никак не повлияло на прочность самой конструкции)) Скоро доделаю вторую часть видео о замене салона. Там и обогрев сидений протягивал тоже. Сейчас уже все стоит и работает исправно)) Осталось только обработать отснятый материал)
pvl.shokk
Активный пользователь
@Pavel077, Понял, в целом то все хорошо получилось, я ничего не говорю.
Прикупи как-нибудь себе заклепочник и съемники, потом всяко пригодятся еще, в хозяйстве чем больше инструментов, тем лучше! Я вот тоже постепенно всякое прикупаю, съёмник для шаровых, стяжка для пружин амммортов и т.д. в общем по мере того как возникает необходимость в ремонте, заранее думаю что из инструментов понадобится. Скоро буду парктроник себе ставить, может тоже какое-нибудь видео запилю, правда я не особо умею, в прошлый раз снимали про усиление пружин багажника, так просто одним дублем с другом засняли с телефона и залили, видео корявенько получилось если честно и тоже кстати колхозным методом усилили!
В общем вы модолцы как ни крути, на камеру показывать работу тоже не простое дело, волнение там, все дела. )
Первый способ это поменять пружину на новою (если вы ее сможете найти!), или попытаться ее скрутить самому. Что весьма сложно по тому что родная пружина маленькая и жесткая, к тому-же момент фиксации теряется при наличии люфта между деталями.
Второй способ намного проще,и надежнее, хоть и не совсем корректен. Смысл заключается в создании фиксатора который будет ограничивать ход механизма.
Теперь давайте разберем подробнее, начнем с снятия обшивки двери.
отковыриваем пластиковые крышки, заглушки
выкручиваем спрятанные за ними болты
остаются пластиковые пукли (клипсы), их нужно просто оторвать, просто отрывайте на себя обшивку,
начиная с нижней части! когда все клипсы оторвете, стяните обшивку вверх с паза
оттяните рубашку тросика в сторону и стяните его
( когда будете отрывать обшивку не оттягивайте далеко, можно повредить пластиковый фиксатор рубашки троса)
отстегивайте фишки от эбу двери
Высверливайте две заклепки указанные стрелочкой ( это нужно для того что-бы вытащить сам замок, вытаскивать его будем именно через это отверствие, причем с матами и не с первой попытки, возможно даже слегка погнув нижнее ребро жесткости двери)
Выкручиваем три болтика
выкручиваем еще один болтик, в глубине отверствия спрятанный под резинкой. Отверствие то которое находится напротив личинки замка
Теперь можно отковыривать личинку, она бывает туго выходит!
Откручиваем болтик, и стягиваем пластиковую крышку замка
вот та самая пружинка которая так часто ломается
В моем случае ее уже кто-то пытался делать, это не родная.
Я их делал и из канцелярских прищепок и из колечек от ключей, и калил для придания жесткости, короче запасайтесь нервами)
Это был вариант номер рас.
Вот вариант номер два-
прежде чем чтото делать советую снять моторчик и подвигать руками механизм, чтоб понять принцип его работы
Смысл в том чтоб не дать выскочить железному штырю из черной детали, и дать ему зависнуть в конце хода в отверствии, тем самым механизм будет зафиксирован от возвратного движения самим моторчиком и группой шестеренок.
сверлим отверствие под болтик, очень точно вымерив место
отмеряем длину так чтоб он тормозил черную деталь, и не мешал верхней металлической детали
Блокиратор руля является элементом противоугонной системы и системы допуска к управлению автомобилей Мерседес, модификация изображенная на фото применяется на C-class, E-class и CLK. Как система защиты от угона используется начиная с 1997 года и до сегодняшнего момента. Конструкция блокиратора такова, что в заблокированном состоянии он защищает машину от угона и болт, фиксирующий его на рулевом валу и нельзя выкрутить и снять его пока не придет команда на разблокировку от замка зажигания.
Основные симптомы неисправности
1. Не поворачивается ключ в замке зажигания .
2. При выключенном зажигании руль разблокирован .
3. При вставке ключа не происходит разблокировка, слышны щелчки из области рулевого вала .
4. Блокиратор руля закусило .
Блокиратор руля устанавливается на Мерседес C, CLK, E классов в кузове w203, w209, w211 примерно с 2001г.
Данный тип блокиратора достаточно надежен, но если вам требуется его покупка и замена, мы сможем проверить работоспособность б/у защелки, выполним регламентные работы по устранению зацепов и самое важное - правильно запрограммируем его к вашему Мерседесу. Цена на ремонт зависит от повреждения и сложности работ и начинается примерно от 3000р.
Выбирая б\у блокиратор на разборке Мерседес обращайте внимание на гарантию и год его производства. А в целом не важно какой блокиратор руля w203 или w209, w211 главное отличие во внутреннем программном обеспечении, которое мы можем подобрать под вашу модификацию.
Способы решения проблем с блокираторами Мерседесов Е-С-CLK-классов:
- Замена блокиратора на эмулятор - чаще китайский;
- Ремонт блокиратора - самый оптимальный вариант;
- Замена блокиратора на б/у оригинальный - если ваш кто-то сломал.
| Для решения ситуации с выходом из строя блокиратора руля на "ешке" или "цешке", лучше обращаться прямиком к нам в лабораторию автоэлектроники. У нас работают мастера с опытом работы от 15 лет на дилерском оборудовании. Тем самым вы избегаете потери денег и времени впустую. |
Обращайтесь к нам, заплатите за работу, только если мы сможем вам помочь!
Номера детали:
A 203 462 07 30 - A2034620730
A 203 462 11 30 - A2034621130,
для Mercedes-Benz C- CLK- E-классов, w203, w209, w211, C160 C180 C200 C220 C230 C240 C270 C320 CLK200 CLK220 CLK230 CLK280 CLK320 CLK350 CLK500 CLK430 CLK55 CLK63 E200 E220 E230 E240 E270 E320 E500 4Matic, AMG, CDI, Kompressor , 2001 г.
В рестайлинговом замке зажигания мерседес w203 используется один обновленный процессор, который также периодически "забывает" родные ключи. Реже замок зажигания мерседес 211 и на 203 моделях может демонстрировать проблемы, когда в нём появляются ошибки связи по CAN-шине или нет диагностики части блоков.
Возможные дефекты замка зажигания Мерседеса Е-С-класса с W211, W203 кузовами
1. Нет привычного щелчка и ключ не проворачивается
2. Ключ не захватывается, рулевое колесо заблокировано
3. Ключ поворачивается в замке, но машина не заводится
4. Замок высаживает машину – происходит утечка, быстро разряжается АкБ
5. Автомобиль "теряет" на программном уровне ключ
Замки устанавливались на автомобили с кузовами W211 Е, W203 C рестайл, SLK R171, CLS W219, Vaneo, начиная с 2004 года.
Представленный замок мерседес e класс очень чувствителен к постороннему вмешательству (возможно из-за более мелкого шага ножек процессора или чувствительности к воздействию статического электричества) и после попытки его ремонта непрофессионалами данные замки часто приносят к нам. Однако в таком случае замок мерседес 211, по цене его ремонта, приближается к стоимости б/у детали и проще найти другой на любой разборке Мерседес. Поэтому для экономии Вашего времени и средств мы сразу рекомендуем обращаться за помощью к специалистам.
Номера д етали:
A 211 545 06 08 - A2115450608
A 211 545 10 08 - A2115451008
A 211 545 14 08 - A2115451408
A 211 545 23 08 - A2115452308
A 211 545 31 08 - A2115453108,
для Mercedes-Benz W211 Е- SLK- CLS-класса рестайл, R171, W219, Vaneo, CLS250 CLS350 d CLS400 CLS500 CLS63 SLK300 SLK250 SLK32 E280 E300 E250 E350 E400 E550 Vaneo1.6 - 1.7 -1.9 Viano 2.0 - 2.2 - 3.0 - 3.2 - 3.5 Vito 109 - 111 - 114 - 116 - 119, CDI, 4Matic, AMG, BLUETEC , 2004 г.
Собрал салон, поменял шлейф, вскрытие моторчика показало что, моторчик вскрывать не надо было там все отлично, остаются датчики абс, и перебрал личинку и теперь хоть можно заведенную машину оставить. Так как в интернете я инструкции не нашел по этому вопросу постараюсь поподробнее описать.
1. Отшелкиваем уплотнитель в районе замка, верхний болт замка ориентир, светим в дырки видим там торкс 20, аккуратно откручиваем и держа болт накидываем на него гайку чтобы не упал во внутрь, дверь разбирать нам не надо)) вынимаем личинку отключаем ик порт, снимаем пластик, и заливаем все ведехой чтобы откисло, и пока откисает идем в магазин и покупаем смазку для замков, потому как вд ни разу не смазка и собирает в себя всю грязь и пыль. Я использовал ликви-моли для цилиндров, при нанесение она похожа на белую силиконовую.
2. Теперь приступаем собственно к разборке, со стороны жала штифты можно продавить во внутрь, только аккуратно там пружина.На крышке где ключ утопить нельзя, один штифт сам выпал, второй пришлось высверлить. Вынимаем все шифты, разбираем на составные части, и моем все от ведехи, заливаем цилиндр еще раз если стопоры закисли. Вставляем ключ если все стопоры прячутся можно приступать к обратной сборке.
Нижние штифты просто задавливаем внутрь, потом можно их оттуда выдавить при снятой пружинке. Аккуратнее с этими штифтами внутри тоже пружина!
Причина разбора моей личинки, развалившейся стопор, впринципе их можно все выломать, и тогда машины можно будет открывать любой отверткой или любым ключом))
3. Вставляем цилиндр без ключа в корпус цилиндра, он встанет только в одном положении. Дальше вставляем это все в корпус.
Без ключа стопоры выходят и не дают цилиндру вращаться, у меня сломан первый, достал остатки от стопора, можно собирать без него
4. Переворачиваем вверх стороной с которой жало. Ложим большое кольцо зубами вниз, по бокам направляшки разного размера встанет только в одном положении, дальше ставим малое кольцо, узкой частью должно зайти в большое, на нем тоже направляйка.
Ставим большое кольцо, сбоку разного размера направляшки, встанет только в одно положение, видны направляющие под малое кольцо
5. Дальше ставим пружину, перед тем как поставить жало разведите его чтобы крепления пружины смотрели друг на друга. В этом месте есть маленькая хитрость. И так вставили жало но крепления пружины в разных сторонах и оно не крутиться. Вытаскиваем цилиндр с корпусом цилиндра из общего корпуса, поворачиваем жало чтобы крепление совпало, и вставляем цилиндр обратно внутри должны совпасть выступы на кольце и канавки на цилиндре. Так надо сделать потому что у жала тоже направляшки разного размера, и часть которая встает в малое кольцо тоже с напраляшкой, и закрывается оно только в такой позиции. Я собирал не сразу на штифты, использовал подходящие по размеру сверла.
Вот так разводим жало, и ставим, оно встанет только в таком положение, ставим штифты, или что то другое подходящее по размеру
6. Накидываем пружину и проверяем замок, ход замка 45 градусов, в каждую сторону, если все крутиться и отщелкивает в центральное положение, можно ставить ик датчик, закрывать верхнию крышку и забивать штифты. ИК датчик невозможно снять или поставить при одетой крышке!
Вставляем ключ, проверяем как входит, как крутиться, отшелкиваеться в центр, забиваем штифты снизу, если собирали на временно, или не забиваем если раньше их поставили
Читайте также: