Настройка селектора акпп опель астра h

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Ведите автомобиль некоторое время, пока масло (ATF) в КПП не достигнет нормальной рабочей температуры (70–80°С).

Перед извлечением маслоизмерительного щупа, очистите от грязи место около него. Выньте щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF). При следующих состояниях необходимо выполнить капитальный ремонт коробки передач:

Если уровень масла (ATF) в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к различным неисправностям. Воздух, попавший вместе с маслом (ATF) в гидросистему АКПП, образует пузырьки, которые являются причиной вспенивания масла. В результате давление в гидросистеме станет неустойчивым, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке фрикционных муфт или тормозов и т.д. Если уровень выше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATF), что в результате приведет к таким же последствиям, как и при низком уровне масла (ATF), и станет причиной преждевременного ухудшения состояния масла.

В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки.

Убедитесь, что внимательно изучили состояние масла АКПП (ATF) по маслоизмерительному щупу перед установкой его на место (рис. 3.72).

Переместите рычаг селектора АКПП через все положения, проверьте плавность перемещения рычага селектора и его управляемость. Проверьте правильность индицирования положения рычага селектора.

При неисправности рычага селектора отрегулируйте трос управления АКПП и муфту рычага селектора. Проверьте подвижные части механизма рычага селектора в сборе на отсутствие износа.

Ослабьте контргайку крепления троса управления АКПП к рычагу ручного управления (manual control lever) (рис. 3.73).

Ослабьте болты крепления выключателя блокировки стартера и поверните корпус выключателя таким образом, чтобы отверстие 12 мм на конце рычага ручного управления совместилось с отверстием 12 мм во фланце корпуса выключателя (рис. 3.74).

Затяните болты крепления выключателя указанным моментом затяжки, не допуская изменения положения выключателя.

Будьте осторожны при регулировке положения выключателя блокировки стартера, не уроните кольцевую прокладку (O-ring) с корпуса выключателя. Осторожно затягивайте болты крепления выключателя.

Отрегулируйте натяжение троса управления АКПП гайкой с буртиком так, чтобы трос был слегка натянут, затем проверьте плавность перемещения рычага селектора АКПП (рис. 3.75).

Выполните дорожное испытание и проверьте соответствие включаемых диапазонов каждому положению рычага селектора АКПП и убедитесь, что коробка передач работает нормально на каждом из диапазонов.

Полностью удалите все загрязнения и другие налипшие частицы вокруг регулировочного винта сервопривода тормоза принудительного понижения передачи.

Повторите два раза операции затяжки регулировочного винта до момента 5 Н·м и последующего ослабления.

После этого затяните регулировочный винт моментом затяжки 5 Н·м, затем отверните регулировочный винт в пределах 3–31/3 оборота.

Очень легкое переключение селектора АКПП

Всем доброго дня. Помогите решить проблему: После стоянке возле магазина (40 минут) Астра Н 1,8 хер, АКПП, 2009 г. НЕ ЗАВЕЛАСЬ. Стартер не крутит, лампочки на приборке загораются как положено. Подергал рычаг, понажимал педаль тормоза несколько раз. загорелись все лампочки вокруг рычага сразу (Р,R,N,D,3,2,1). Машина завелась. Поехал к гаражу на D, едет как всегда без дерганый и пинков. В бачке с антифризом - только антифриз, на щупе коробки только масло "приличного" цвета. В общем отлегло, главное думаю не радиатор И главное - рычаг стал перемещаться по передачам намного легче чем раньше, кроме того под капотом появился какой то металлический ни то звон, не то лязг при передвижении рычага по передачам. Вопрос к знающим, что это? Трос АКПП (550350266). ехать на сервис не решаюсь, думаю если ехать и то и трос с собой везти. Поделитесь в общем мыслями по теме, буду очень благодарен

А я сомневаюсь, что XEP , скорее XER
Там слегка сложная система. Положения рычага считываются с коробки, а не с самого рычага. А вот щелчки и фиксация в самом рычаге. Таким образом легкий рычаг- причина в рычаге,а "не завелась"- причина в коробке. Можно предположить, что трос заедает или как-то механизм остался в промежуточном положении при положении рычага в паркинге.
Надо ехать к спецам и просто посмотреть. Трос привода в вашем случае будет лишним.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Спасибо не безразличным, вопрос снимаю. Причина - трос, точнее его крепление которое видно из под капота в моторном отсеке.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Вот ты молодец! Просто "сестра таланта" . Ты вот сюда зашел с вопросом и ждал помощи, а подумать о том, что кому-то в будущем нужна будет твоя подсказка .
Написал вопрос, создал тему, так ответь подробно, если у тебя есть решение! Чего ушел в "тайны"!

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Какие тайны-то, " площадку" троса к коробке крепят 2 болта. Их незакрутил тот, кто коробку менял последний

лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o

Нет, не слетело. кольцо крепления треснуло, но не рассыпалось. держалось на соплях. Заказал новый трос в сборе потому как "по элементам" ничего не нашел. и главное - тебе советую все же как то повежливее свое "недовольство" высказывать. я никому ничего не обещал, до конца проблему не решил, трос меняю завтра. если все "хорошо" после этого и сообщу о "правильном" решении

Какие тайны-то, " площадку" троса к коробке крепят 2 болта. Их незакрутил тот, кто коробку менял последний

сплюнь 100 раз. никто на этой машине коробку не менял. Пробег у нее 80 тыс, но вот возраст конечно аж 10 лет. "Коробочник" сказал у Астр это довольно частый косяк

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Кому интересно, подобного рода проблема возникает у всех АКПП на пробеге примерно от 150т.км. Изнашивается и крошится фиксирующая втулка внутри концевой лапки троса переключения АКПП. В результате у этой лапки появляется свободный ход примерно 1см. Соответственно при движении рычага, передачи не включаются корректно. Ездить какое-то время можно только приноровившись к включению нужных передач. Решений проблемы два. Первый - покупка нового или б/у троса и замена, второй - изготовление из фторопласта или капролона аналога рассыпанной втулки и её установка на место. Лично я пошел вторым путём, методом тыков родился чертеж и токарь выточил втулку из фторопласта (он немного пластичней капролона что важно при установке и защелкивании на место). Сложного в ней ровно ноль, нужно только по месту немного доработать. У кого ручки правильно растут труда не составит. Цена вопроса 100-200р. Чертеж втулки могу выложить если нужно кому.

Кому интересно, подобного рода проблема возникает у всех АКПП на пробеге примерно от 150т.км. Изнашивается и крошится внутренняя фиксирующая втулка внутри концевой лапки троса переключения АКПП. В результате у этой лапки появляется свободный ход примерно 1см. Соответственно при движении рычага, передачи не включаются корректно. Ездить какое-то время можно только приноровившись к включению нужных передач. Решений проблемы два. Первый - покупка нового или б/у троса и замена, второй - изготовление из фторопласта или капролона аналога рассыпанной втулки и её установка на место. Лично я пошел вторым путём, методом тыков родился чертеж и токарь выточил втулку из фторопласта (он немного пластичней капролона что важно при установке и защелкивании на место). Сложного в ней ровно ноль, нужно только по месту немного доработать. У кого ручки правильно растут труда не составит. Цена вопроса 100-200р. Чертеж втулки могу выложить если нужно кому.

Ранее выставлял чертеж, но в нем была небольшая неточность. Сейчас поправил и выкладываю правильный чертеж втулки. Маленькие треугольные выступы по бокам втулки и внутри отверстия нужны для защелкивания, наружные выступают на 1мм, а внутри отверстия тоже примерно 1мм останется после высверливания конусом сверла сверху и снизу. При сверлении быть аккуратным не срезать выступ, иначе на за что будет цепляться шарику и втулка будет соскакивать.

После установки откалибровал положение селектора, так что теперь с гирляндой АКПП проблем нет.

Запчасти

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

Здравствуйте, подскажите как откалибровать селектор?

Тут в комментариях уже описывал

Проблема с коробкой или хз с чем, при положении P показывает 2 скорость. На диагностике сказали поменять датчик положения селектора АКПП, купил на разборке перекинул и ничего не изменилось. Может я что то не так сделал может надо регулировать положение калибровать я уже хз че делать.

Попробуй поставить на P, потом сними трос с датчика положения селектора и в ручную попробуй переключать датчик селектора и смотри что будет показывать на табло. Все это делать только на заглушенном авто. Если все будет в норме, то скорее всего проблема в тросе (или в калибровке троса)… либо в самой рукоятки КПП

Сам датчик положения селектора тоже имеет небольшой ход при установке его на место. Можешь чуть расслабить его крепления, установить селектор в положение D и потом уже затянуть до конца сам датчик

хэпиэнд настаёт, когда никто не лазит под педаль газа. и не рвёт провода там. не так ли?
точнее сам себе гемор ищет

Ошибка Р0705

Такая вот непонятная ситуация..

Останавливаюсь, ставлю коробку на Паркинг, ручник и опа. выскакивает машинка с ключиком и все огоньки на АКПП загорелись сразу. На приборной панели в окошке коробки передач периодически появляются тире.
Несколько раз перезавёл машину на всякий случай и проверил на ошибки, и только после этого огонёк только на необходимой передаче горел и машинка с ключом исчезла.