Ремонт замка капота мазда
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Сегодня утро началось ужасно! Сначала села акума после первой попытки пуска. Акуму снял, реанимировал, а вот обратно шиш! Капот не открылся! Как его теперь открыть?
З.Ы. Тросик тянул , что было сил - бестолку.
Если рычажок в салоне реагирует на твоё усилие,как и раньше(т.е. обрыва тросика нет),то попробуй,для начала,попросить помощника подавить на капот в момент натяжки рычега. Или,по симптомам-тросик замёрз?
было подобное год назад. тоже думал что тросик порвался - туда сюда без усилия ходил. пару дней поездил - капот сам и отщелкнулся - механизм видать заклинило. так что вариант подавить, постучать, отогреть вполне может помочь
Если рычажок в салоне реагирует на твоё усилие,как и раньше(т.е. обрыва тросика нет),то попробуй,для начала,попросить помощника подавить на капот в момент натяжки рычега. Или,по симптомам-тросик замёрз?
Да может и замерз, только за час до этого я его открыл свободно с первой попытки. Сам рычажок как-бы упирается, выходит чуть-чуть и всё. В последнее время правда бывало, что не с первого раза открывался.
клинанул замочек. открыть без троса наверно не получиться. я бы в этом случае залез снизу переднего бампера и открутил его бы. это даст приоткрыть его на чуть чуть. потом снять решетку радиатора. и уже оттуда. гемор вощем шо пипец
бампер же ещё и сверху крепится, вот если бы решётку снять. может как-то можно замок открыть длинной отвёрткой. Вот если бы была фотка замка, а то я даже не помню как он устроен.
З.Ы. Проблема ещё и в том, что акума вне машины, а на улице -18.
может кто сможет сделать фотку замка капота, хотя бы на телефон и выложить, а то тачка оч. нужна к Пн.
Ребят, ну может кто ради интереса, даже для себя глянет на открытом капоте как и чем можно вскрыть капот. Просто ой как не хочется 2-3 косых отдать за ерунду. Просто знаю, что там ничего сложного не должно быть.
Извини днём забыл. Ночные (темно у нас)
[IMG] [/IMG]
Разрешение не стал убавлять (для детального расмотрения)
Отвернуть и сфотографировать замок с обратной стороны смогу только завтра в обед.
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Вот фотки обратной стороны замка.
Ты не сможеш тянуть за трос, пока не освободиш оболочку. Нужно исхитрится через решётку или снизу вынуть держатель (деталь со стрелкой) рубашки троса. Тогда можно будет потянуть за трос. Если тросс оборван (определится после освобождения рубашки) снизу изогнув проволоку попробовать зацепить за рычаг, в который упирается шарик троса. Остальные фотографии с большим разрешением на мыле.
Этот держатель на пружинке держится или на защёлках?
З.Ы. Вот я не могу понять, что же там случилось?
бампер же ещё и сверху крепится, вот если бы решётку снять. может как-то можно замок открыть длинной отвёрткой. Вот если бы была фотка замка, а то я даже не помню как он устроен.
З.Ы. Проблема ещё и в том, что акума вне машины, а на улице -18.
зачем тебе бампер трогать? тебе надо отсоединить замок, три болта на 10 пролезая рукой снизу, между телевизором и бампером. два - болты которые по краям головкой, третий посередине накидным. после этого капот приоткроеться на длину троса, как минимум 10-15 см, , снимай решетку радиатора, вместе с пластикой, этой щели должно хватить чтоб сделать. и все.
я за годы владения этой машиной научился тому что если неудобно то лучше разобрать сразу чем *****атся полдня и в итоге все равно разбирать
В итоге все зазрешилось чудесным образом - в очередной раз решил попробовать дёрнуть рычажок и . на третий рывок тросик вытянулся и капот (о чудо!!) открылся )). Перед этим правда дня за два залил ВД-хой все через трубочку. А замочек то можно просто загнутой спицей открыть через решётку. ( to wali45 там держатель, ну деталь та, не мешает). Потеплеет - попробую, поэксперементирую, может отчётик выкину.
Не стану утомлять вас долгими рассказами о всех бедах с которымы мне пришлось столкнуться из-за такой мелочи как ЗАМОК КАПОТА, скажу лишь, что не бывать бы этой писанине, если бы недельку назад я не узнал от кореша на таком же аккорде, что этой зимой и он хапнул горя, мучаясь с замком. Зная некоторые нюансы замка, мы могли бы съэкономить приличную сумму на ремонте (если кому интересно, могу после рассказать более подробно). Поэтому было решено сделать фотоотчёт. Большинству народа он врят ли пригодится, но надеюсь, что всё же кому то он принесёт пользу. Прошу сильно не критиковать. И так начнёмс.
Если у вас перестал закрываться капот, то первое на что стоит обратить внимание, так это на рычажок, отмеченный на фото под №1. Когда заедает тросик, то этот рычажок не возвращается в нужное положение и сколько бы вы ни хлопали капом, замок не закроется. Что бы закрыть замок, нужно надавить сверху на этот рычажок, что бы он "упал" вниз.
И второе - это регулеровка положения самого замка, осуществляемая 3-мя болтами под №2. С регулировкой думаю всё понятно.
Миниатюры
Для того, что бы рычажок снова возвращался на своё место без нашего участия, его необходимо смазать. Вариант для ленивых, просто капнуть маслица на тросик. Для всех остальных следующие фотки.
Снимаем замок. У меня он выглядит, словно он находится на пути между ЕГР и БДЗ :)) По мануалу есть ещё и крышка на замке, но похоже далеко не у каждого :)) У меня её нет. Далее:
1.Убираем пружинку что бы не мешалась.
2.Вытаскиваем "бабышку" из крепления.
3.Тянем тросик из крепления на себя, он будет упираться :))
Миниатюры
Далее вымываем всю шнягу каким-нибудь очистителем карбюратору. У меня ушло раза в 2 больше, чем на промывку всего впуска :)). Особое внимание стоит уделить местам, помеченных стрелками. Их же необходимо будет смазать маслицем.
Миниатюры
Собираем всё обратно.
Вначале я забразгал весь замок и тросик WD40, затем шприцом залил 5w40 (что оказалось под рукой, возможно нужно что то по серьёзнее, что бы не стикало со временем, поправте если это так) те места, что отметил ранее стрелочками, не забыв про троссик. Ещё смазал тросик со стороны салона, лишним не будет.
Далее нам понадобиться помошник. Садим его за руль, он тянет тросс на себя, а мы давим на рычажок. И так несколько раз, пока он сам не начнёт возвращаться на место. Теперь замок как новый.
Была такая проблемка прошлой зимой. Промыл ВД-40 и смазал литиевой аэрозольной смазкой. Второй год проблем с замком нет
Подтверждаю, что все это верно и для CF4.
Сегодня почистил и поставил, работает намного лучше.
Чистил WD-40 (до конца так и не очистилось, осталась грязь в паре мест), смазывал силиконовой смазкой, надеюсь, теперь проработает долго.
Если там заводские болты стоят, то замок не сдвигается. Можно поменять на болты без центрирующего пояска, тогда появится ход в пару мм., который можно увеличить, расточив отверстия в корпусе замка.
Но есть самый простой способ, который применяют кузовщики, быстрый и эффективный. Просто бьёшь сверху по замку через деревяшку, уперев её в корпус замка возле болтов.
Перед этим вверни упорные резинки, что бы не мешали.
Положение упорных резинок в данном случае не при чём, т.к. капот "бренчит"и он выше крыльев, вывернув резинки, капот поднимем ещё выше. ТС правильно решил, что надо опустить замок.
Порядок регулировки такой: закручиваем резинки, что бы не касались капота, регулируем замок так, что бы капот был ниже крыльев мм. на 2. Подкручиваем резинки, они как раз поднимут капот на эти 2 мм. и в замке будет натяжка, что бы не "бренчало".
Регулируется не сам замок, так как болты не надо ослаблять, а ты просто деформируешь окружающее железо, благо оно там тонкое. Деревяшка нужна, что бы не осталось следов от удара. Несмотря на это страшное слово "деформируешь", 5мм. уберёшь без всяких последствий, даже не будет видно, где что согнулось, поверь моему 20-летнему опыту ))).
Только бить надо не сильно, что бы не переборщить, ударил - защёлкнул замок замок - проверил, мало - ещё раз. Резинки лучше пока вообще убрать.
Пипец ! Вообщето замок прекрасно регулируется , на стойке вертикальной установлен замок , ослабляем винтики и он от руки опускается вниз , без кувалды , молотка и тп .
Всем доброго времени суток . Парни прошу совета. Купил дочери машинку MMC Colt, год 2003 руль правый. столкнулся после покупки с проблеммой нквозможности открытия капота. за ручку тяну, боюсь вырвать. никакого результата. троссик не выходит. При покупке конечно под капот смотрел, и он открывался довольно резво . Как открыть ? не думаю что система сильно отличается от маськи. Господа профи помогите советом. Ну там отвертку куда сунуть . В щель между решеткой и капотом палец с трудом лезет, и шупается рычаг открытия. Буду благодарен за совет. да игрались сигналкой и кнопками на штатном ключе.
Всем доброго времени суток . Парни прошу совета. Купил дочери машинку MMC Colt, год 2003 руль правый. столкнулся после покупки с проблеммой нквозможности открытия капота. за ручку тяну, боюсь вырвать. никакого результата. троссик не выходит. При покупке конечно под капот смотрел, и он открывался довольно резво . Как открыть ? не думаю что система сильно отличается от маськи. Господа профи помогите советом. Ну там отвертку куда сунуть . В щель между решеткой и капотом палец с трудом лезет, и шупается рычаг открытия. Буду благодарен за совет. да игрались сигналкой и кнопками на штатном ключе.
Неисправности в автомобилях бывают разные. Некоторые мы замечаем сразу. Например, если троит двигатель, перестал крутить стартер, не работают стеклоподъемники или центральные замки, вылетают предохранители или не горит какая-либо лампочка – мы незамедлительно принимаем меры. Но многие неисправности, которые возникают постепенно, мы просто не замечаем. Как раз к такому случаю и можно отнести ремонт замка капота.
Проблемы с замком капота
Какие же функции выполняет капотный замок?
Основное предназначение капотного замка – удерживать капот автомобиля в закрытом положении в любых условиях (будь то автомобиль, находящийся на стоянке, или несущийся по трассе с приличной скоростью).
Что он не должен делать
У вас только начинаются проблемы с капотным замком автомобиля, если:
Если вам знакомы эти неудобства, то пора подумать про регулировку, замену или ремонт замка капота автомобиля.
Своевременная диагностика, ремонт узлов автомобиля избавит от проблем и лишних затрат времени и средств.
Замена, ремонт или регулировка?
Для начала, определимся с возникшей проблемой и масштабностью предстоящих работ.
- Если замок заедает изредка, при работающем двигателе заметно дребезжание капота, то в таком случае поможет простая регулировка
- При постоянном заедании и тщетных попытках регулировки, запорный механизм или тросовый привод требуют ремонта или частичной замены
- При очень серьезных поломках (покорежило, рассыпался и т.д.) поможет лишь полная замена.
Ремонт замка капота
Замки капота имеют примерно столько же модификаций, сколько существует моделей автомобилей. Если возникли проблемы с его работой, в первую очередь следует разобраться в особенностях конструкции этого механизма.
Устройство капотного замка
Практически на всех автомобилях они механические, и состоят из похожих основных частей. Рассмотрим подробнее это устройство на примере ВАЗ-2109, так как капот этого автомобиля имеет вредную привычку – открываться на ходу.
- Штырь защелки
- Нижняя чашка
- Предохранительный крючок
- Стопорная шайба
- Пружина крючка
- Ось крючка
- Верхняя чашка
- Пружина защелки
- Втулка оболочки тяги
- Ось рукоятки
- Рукоятка
- Уплотнитель тяги
- Тяга в оболочке
- Держатели тяги
- Пружина замка.
Замена пружины замка
Как мы видим, практически единственный элемент запорного механизма на раме – это металлическая пружина замка. Получается, что именно она главная виновница самопроизвольного открывания капота!
Итак, меняем пружину!
Первым делом отсоединяем тягу привода от пружины.
С помощью отвертки освобождаем…
И снимаем пружину.
Три движения – и все готово! Установка новой пружины происходит, как вы уже догадались, аналогично, только в обратном порядке.
Замена пружины защелки
Выкручиваем отверткой штырь защелки
Все, защелка в сборе у нас в руках.
Осталось открутить контргайку и заменить пружину на новую. Сборка с точностью до наоборот.
Раз мы уже поменяли две детали, можно заменить также пружину страховочного крючка. Лишним это не будет, тем более, что сложного ничего тут нет.
Замена пружины крючка
После открытия штатного замка, крышку держит еще страховочный крючок. По идее, он должен предотвращать случаи открывания капота автомобиля на ходу при отказе штатника. И снова, главная героиня – пружина! Именно она удерживает крючок в зацеплении с рамой. Будем менять.
С помощью отвертки или другого подходящего инструмента подденем шайбу-стопор, фиксирующую ось крючка.
Тонкими пассатижами (можно пинцетом) аккуратно вынимаем ее из пазов.
Рукой вытаскиваем ось крючка.
Наконец, снимаем нашу пружину.
Меняем ее и собираем крючок. Действуя, как и в предыдущих случаях, в обратном порядке.
Бывает, что и замок, и защелка работают отлично, но при нажатии на рычаг в салоне капот никак не реагирует. В этом случае проблема в механическом приводе. Трос может заклинить (например, из-за сильного перегиба), он может растянуться, порваться в конце концов.
Снимаем привод (замена тяги)
Слегка натягиваем трос и высвобождаем его из крепления (крючок на пружине замка, ее саму снимать не нужно).
Берем пассатижи и осторожно, чтобы не сломать, выпрямляем загнутый конец тяги.
Затем сдвигаем втулку-стопор, освобождая конец тросовой тяги.
Осталось снять петлю тяги с рычага.
И вытащить тягу со стороны моторного отсека.
Осталось лишь высвободить оболочку из держателей и заменить привод на новый. Сборка – как обычно.
Помните, это важно! Любые действия по ремонту частей замка требуют его последующей регулировки!
Читайте также: