Ремонт замка двери субару
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Приветсвую субароводов, вопрос в слудующем: подъехал друг на субарике оутбэке 5 года говорит дверь одна через раз закрывается когда на сигнализацию ставиш, я посмотрел и впрямь то закроет то незакроет, но когда не может закрыть он все равно пытается(защелка шевелится). Я предпологаю что Салиноид норм работает только что то мешает ему. Может встеречался кто то с таким, и подскажите как обшивку снять с двери (задняя правая) в самой ручке есть один саморез и все. Получается вся обшивка на заклепках? Кто разбирал дверь, помогите. Решил сразу не лезть, спросить у вас. Заранее благодарен.
только не поможет :(
у меня такая же фигня, там весь привод в одном блоке (белый пластиковый) неразборный. только менять имхо :(
только не поможет :(
у меня такая же фигня, там весь привод в одном блоке (белый пластиковый) неразборный. только менять имхо :(
мне показалось что именно привод.
дверь разбирал, замком щелкал, там все ок, только усилие на тягах меньше чем должно быть.
а сам замок не разобрать, точнее не собрать обратно, если разберешь - корпус спаян по периметру
на импрезе 03г. было наоборот открывал через раз, обошлось малой кровью, снял обшивку пролил все соединения тяг вдшкой, теперь всё работает как надо.
Все доброго дня! Субару Легаси 2005г.в. Немножко дополню тему: На обшивке двери три шурупа, один за крышкоу ручки открывания двери, а два на самой ручке (за которую дверь закрываешь) только пластик акуратно снимай, остальное клипсы по периметру. Привод фактически не разборный, но при раскрытии можно обнаружить электромотор VN284Y22 сделаный во Вьетнаме, так вот в этом моторчике бывают токосьемники отходят от якоря, посмотреть, почистить, поджать и все ОК. и обратно по пириметру замок паяльником пропаять или проклеить, но если токосьемники стерлись то тут уж засада, менять. говорят от ВАЗовской десятки подходят, сейчас в поисках. Как найду отпишу.
У меня тоже перестала 1 дверь открываться, что- то там в актуаторе замка происходит, но тягу не двигает. Что там может сломаться, есть смысл лезть разбирать корпус актуатора?
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
У меня тоже перестала 1 дверь открываться, что- то там в актуаторе замка происходит, но тягу не двигает. Что там может сломаться, есть смысл лезть разбирать корпус актуатора?
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Субару Легаси Вагон 2004г. Пацаны все плохо, у меня не работают два замка по левой стороне, разобрал я ентот механизм (путем раскола привода замка), оказалось все банально, двигатель который крутит замок производства Вьетнам (так и написано), какого х. я в японской машине он, не понятно. Открыв корпус движка, наблюдаем картину с засиранием или окислением щеток, да и вообще видимо низкого качества сей двиг. Пробовал проводить реанимацию (Читска продувка), заработал, но усилие не то. Замена привода стоит прилично, около 3000 руб. на одну дверь. Поменять на китайский можно, но муторно, так как на кнопку блокировки замка идет тросик гибкий. Я чесно говоря забил на это дело, открываю закрываю как в Жиге вучнуюр
Легаси Вагон 2008 года. Отказались открываться-закрываться две передние дверки, электрик посмотрел, сказал - сдохли оба актуатора, заказал на existе, получил, пока не поставил. А по поводу Вьетнама, у меня штатная магнитола с ченчжером на шесть дисков изготовлена в Китае, так сзади и написано made in China. Вот такой пердиманокль.
Неделю назад стал периодически замечать, что водительская дверь время от времени не хочет закрываться. Т.е она просто прижимается к резинкам, а замок не фиксируется в петле. Сначала думал, что дело в центральном замке.
Сегодня, ситуация поменялась! Замок заклинил в позиции "закрыт", в тот момент когда дверь была открыта!
Хорошо, что я был у себя в гараже! Отвертка, вэдэшка, открыть/закрыть и прочие танцы с бубном не помогали.
Изучение экзиста и остальной ерунды дал результат — 100 енотов и десять дней ожидания посылки из Дубайовки! Либо на 50 енотов меньше, и с разбора через 3 дня!
Нафиг! Разбираем сами!
Расположение замка такое, что для того чтобы до него добраться нужно было скинуть карту двери.
Лучше всего для этого подходит специальный пластиковый инструмент.
Пошаговая инструкция по снятию карты и демонтажа механизма замка.:
1) Крестовой отверткой откручиваем один шуруп в нише возле панели с кнопками.
2) Второй шуруп находится в нише с дверной ручкой.
3) Вынимаем панель с кнопками, за ней ещё два шурупа.
4) Снимаем уголок в котором встроен твитер. Там за сеткой и динамиком есть клипса. Тянем на себя.
5) Вся карта по периметру посажена на клипсы-защёлки. Аккуратно поддеваем пластик и тянет по кругу на себя. По одной они будут отщёлкиваться. Поломать трудно.
6) Отсоединяем ТРИ фишки: одна на подсветке двери, две на блоке кнопок.
7) Тянем карту вверх. Снимаем.
8) Далее режим обесшумку, если она есть, в двух местах (смотреть фото).
9) Сам замок двери крепится к ней на трёх шурупах, которые вы увидите в торце двери. Также есть две фишки. Отсоединяем!
10) Шестиграником откручиваем шуруп, который держит направляющую стекла. Без этого вы потом не вытащите замок.
11) Отсоединяем две тяги соединяющие механизи замка с ручкой. Они крепятся к ручке защёлками.
12) Через нижнее отверстие в двери вынимаем механизм замка вместе с внутреней ручкой.
Всем привет 👋🏼 с неделю назад после закрытия дверей сигналкой, правая задняя дверь не закрылась, и причём я случайно узнал, машинально проверил двери и смотрю задняя дверь открыта, немного удивился, ведь я не всегда проверяю двери на закрытие, включал сигналку и уходил…ну ладно главное что без происшествий ) теперь нужно было устранить эту проблему. Чтобы понять в чем же дело нужно было разобрать дверную карту и посмотреть замок и найти причину поломки. И так приступаем ) нам понадобятся набор для разбора двери
В интернете есть видео как снять обшивку двери, поэтому я кратко пробегусь) первым делом нужно снять пластинку под внутренней ручкой открывания двери, для этого просто цепляем эту пластину инструментом и тянем на себя, она снимается легко) под ней находится шуруп, который далее мы раскрутим)
Далее нужно снять часть ручки закрытия двери, чтобы снять, нужно только поднять фронтальную часть вверх и тянуть на себя, ручка вылетает с клипсов, не советую показывать силу, можно просто рывками ) и все обязательно получится
Далее откручиваем все шурупы (3шт) и можем приступать к снятию дверного Карта, кстати Карта крепится на клипсах, легким подергиванием она снимается ) после этого отключаем с разъёмов два троса ( это открытие дверей ручки и селектор блокировки ) и отключаем разъём стеклоподъемника.
Лего отдираем кусок пленки и достаём дверной замок( открутив 3 шурупа с тыльной стороны двери)
На замке на одном шурупчике держится в пластиком кожухе моторчик с шериренками) откручиваем шуруп и отсоединяем.
В интернете одни говорят что эта деталь цельная и меняется вместе с моторчиком, другие говорят что можно открыть и уже далее поменять моторчик. Я выбрал второй вариант. Разобрал на две части( ножом )
Визуально никаких дефектов не заметил, шестеренка в хорошем состоянии, это уже хорошо) далее достаем моторчик и разбираем его.
Тут даже невооруженным глазом видна причина по которому моторчик не работал
Тут два выхода решения вопроса : это или новый моторчик или с другого моторчика меняем головку, она же и с разъёмом. Первый вариант я исключил потому что обзвонив несколько магазинов и мне сказали мотор продаётся в сборе. Ну не долго думая я вспомнил что когда то менял замок на своём Мерседесе и старый замок лежал в гараже, скажу коротко я от того замка вытащил головку.
Собрал моторчик подключил в гнездо и подключил к разъёму в двери, и решил проверить и … вуаля ! Все работает )))))
Ну теперь все собираем в обратном порядке) вся работа заняла минут 30-40)
Ремонт активатора двери на Subaru bp/bl. Фотоотчет
Уже с пол года начал замечать, что задняя левая дверь при открытии ЦЗ не всегда открывается. Думал не беда, ручкой открыть можно. А тут неделю назад обнаружил, что она ещё и не всегда закрывается! А это уже серьезнее. Решил нужно купить новый активатор ЦЗ. Позвонил по магазинам и цена в 4000-5000 р. меня не устраивала. Нашел б/у за 2 т.р. в другом городе, через неделю пришла посылка. Человек заверял, что все исправно. Но он был ещё мертвее моего. Решил расковырять один и попробовать отремонтировать. Хотя мне и сказали в магазине, что он не ремонтно пригодный.
Приступим. Снимаем обшивку. Выкручиваем три болта.
Вытаскиваем его. Теперь нужно снять кожух. он держится на фиксаторах (пометил стрелкой). Потом откручиваем один болтик и вытаскиваем блок с электромотором.
Плоской отверткой и другими подручными средствами вскрываем его. Держится на высокочастотной пайке. Открывается легко. И нам открывается следующая картина.
Покупаем моторчик, купил один в один по размеру за 100 р. Но у него питания по другому подходит и шток вала короче. Открыл старый мотор ужаснулся. Решил поменять верхнюю крышку от нового, не чего сложно. Проводками припаял к штатным вилкам питания.
Собираем дальше. Приклеил на супер клей. Зафиксировав на всякий ещё и болтиками.
Ставим в машину и радуемся! Цена ремонта 100 р.
моторчик этот что на последней фотке возле ножниц лежит? где его можно купить? У меня тоже актуатор сдох ((((
Как на пред последней, он такой же. Купил у нас в радио магазине. Сначала лучше снять и с образцом искать.
Размеры мотора один в один как у этого.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
моторы отличаются только по сторонам (правая и левая), то есть передний левый такой же как задний левый.
Уже с пол года начал замечать, что задняя левая дверь при открытии ЦЗ не всегда открывается. Думал не беда, ручкой открыть можно. А тут неделю назад обнаружил, что она ещё и не всегда закрывается! А это уже серьезнее. Решил нужно купить новый активатор ЦЗ. Позвонил по магазинам и цена в 4000-5000 р. меня не устраивала. Нашел б/у за 2 т.р. в другом городе, через неделю пришла посылка. Человек заверял, что все исправно. Но он был ещё мертвее моего. Решил расковырять один и попробовать отремонтировать. Хотя мне и сказали в магазине, что он не ремонтно пригодный.
Приступим. Снимаем обшивку. Выкручиваем три болта.
Вытаскиваем его. Теперь нужно снять кожух. он держится на фиксаторах (пометил стрелкой). Потом откручиваем один болтик и вытаскиваем блок с электромотором.
Плоской отверткой и другими подручными средствами вскрываем его. Держится на высокочастотной пайке. Открывается легко. И нам открывается следующая картина.
Покупаем моторчик, купил один в один по размеру за 100 р. Но у него питания по другому подходит и шток вала короче. Открыл старый мотор ужаснулся. Решил поменять верхнюю крышку от нового, не чего сложно. Проводками припаял к штатным вилкам питания.
Собираем дальше. Приклеил на супер клей. Зафиксировав на всякий ещё и болтиками.
После покупки была одна проблема с открыванием и закрыванием дверей с брелка, точнее корректно работала только водительская дверь, остальные через раз, а задняя правая вообще никогда не работала(только ручками).
Платить 5000руб за ремонт 1-й двери я был не готов морально. За год я конечно привык контролить закрытие всех дверок, и даже не помышлял о ремонте, пока не наткнулся на описание проблемы, там всего то надо заменить моторчик в приводе актюатора, который к слову сказать вроде как не разборный считается. Ну на сервисе такой фигней точно никто заниматься не будет, поэтому решил сам зарукожопить это дело.
В общем заказал на Ебей 4 моторчика с длинным штоком- с доставкой 1300руб, и за 3 недели они приехали.
Теперь задача разобрать обшивку двери, достать актюатор, при этом ничего не раскурочив, ну глаза боятся-руки делают. На самом деле все просто, как 2 копейки;) Опишу на примере задней двери с картинками, снимал на огрызок-вроде качество норм)
Обшивка двери держится на клипсах, где нибудь внизу поддеваем ее, и руками резкими рывками сдергиваем, потом приподнимаем вверх и снимаем обшивку. После снимаем пару фишек с проводами.
2 тросика тоже можно легко отстегнуть от обшивки, на их окончании есть круглые бабышки разных размеров, при сборке обратно перепутать невозможно.
Потом откручиваем 3 винта, нужна хорошая отвертка и немножко попотеть, они как правило очень хорошо прикручены с применением герметика, и не все легко срываются.
Кое как вытаскиваем всю конструкцию из двери на солнышко, снимаем защитный кожух поддевая его отверткой, и откручиваем сам актюатор, там всего 1 винтик.
Скальпелем производим вскрытие. Эта штука походу на клею, надо поаккуратнее, чтоб себя не вскрыть случайно)))
Ставим новый моторчик, к слову сказать купил я не совсем такие же как на картинке, шток моторов был полностью круглый, пришлось самому на наждаке делать срез на штоке и чуть его укорачивать на пару мм. Так что внимательнее при покупке моторчиков)
После сбора внутренностей, запаял 2 пластиковые половинки газовым паяльником в 5 точках по кругу), чтоб при следуещей замене, если что, меньше колупатся пришлось)
Далее собираем все в обратном порядке.
Тратим на все про все пару часов времени с перекурами, экономим примерно 20.000руб(3500руб стоит аккуратор и 1500руб работа 1 двери).
Читайте также: