Ремонт замка двери на ниссан ноут
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет. Зимой столкнулся с неисправностью замка пассажирской двери (задней левой), пришлось заменить родной замок на исправный замок с разборки. После этого пытался свой неисправный замок вскрыть, но неудачно — не поддавался ларчик. Вчера случайно наткнулся на пост на форуме владельцев Ниссан Теана, где описан поэтапн опроцесс разборки теановского замка, который очень похож на наш, нотовский, и решил повторить попытку вскрытия уже потрепанного любопытными зубами-отвертками-пассатижами бедняги.
Для вскрытия пациента потребуется следующий инструмент: отвертка с плоским шлицом, шило и пассатижи.
Собственно на чем держится крышка замка: на паяных штырьках (которые легко расковыриваются ножом или отверткой и особой преграды не составляют)
на тоненьких пластиковых защелках, которые можно легко обломать, если применять силу
(у меня уже парочка из них отсутствует)
так же корпус удерживается двумя штырьками
на левом держатся основные шестеренки, на правом вращается child-lock.
Чтобы снять крышку замка необходимо: расковырять паяные штырьки, выдавить с обратной стороны штырь, на котором держатся основные шестерни, шилом
и вытащить его на 5-6 мм из корпуса при помощи пассатиж
(ни в коем случае не стоит вытаскивать его полностью, иначе потом долго придется собирать механизм).
Штырек, на котором вращается child-lock вынуть не получится, именно он создаст сопротивление при снятии крышки, но опасаться не стоит, не сломается. Не применяя лишних усилий, отгибаем защелки
, и, вставив лезвие отвертки в щель между крышками замка, раскрываем его.
На отсоединенной крышке крепится электродвигатель
(при сборе замка, движок должен находится в этой крышке).
Так выглядит механизм замка
красным выделен механизм child-lock, который выскочил в результате вскрытия со штатного места, и желтым-та часть механизма, состоящая из шестеренок, которая так же может нарушить свою конструкцию в результате небрежного подхода (на фото представлено штатное состояние этих шестерен).
Сразу позаботимся о том, чтобы бес проблемно собрать замок в рабочее состояние. Для этого необходимо немного вытащить (выдавить отверткой, например) вал child-lock
и установить выскочивший "крючок" этого блокиратора на штатное место
Чаще всего неисправность возникает по электрической части, как я понимаю-либо перегорает движок, либо засоряется изнутри смазкой, которая мешает хорошему контакту щеток. Движок разбирается элементарно-для этого просто необходимо снять его крышку, предварительно отогнув 4 маленьких усика, которые удерживают пластиковую крышку на корпусе статора. Дальше спиртом или другой агрессивной жидкостью и щеткой прочистить внутренности движка от смазки и собрать.
Ниже выкладываю видео, на котором запечатлена работа механизма и электрической части замка (движок запитан от блока питания с напряжением 12 В и переключателем меняю его полярность)
Собирается весь механизм в обратном порядке, только в конце, после сборки корпуса необходимо утопить штырьки в штатное положение
Ну сегодня прям запись за записью! все опять же уже давно случилось, осенью
короче сломался замок водительской двери. Симптомы:
— не открывается за ручку с наружи,
— изнутри открывается.
— На запирание ставится.
Ох как хочется сказать что в этой японской машине сломалось уже почти все=)
ну а чего 12 лет машине — они уже давно не вечные и не японские! Сделано в Британии, замок кстати реношный! ну на нем написано рено — ниссан! ну раз сломалось значит это больше рено чем ниссан.
да будет так! интересно какова там жизнь в божественных тойотах? хотел ведь первоавенсиса
короче давно это было! пол года уже прошло! замок после починки работает!
по симу в этот раз не будет веселых картинок о том как добраться как разобрать, ибо не помню
помню одно! что сделать чтобы починить. Итак внимание на фотку ниже
На момент ремонта замка я нагуглил инфу о том, что вот эта деталюха обведеная красным имеет люфт
из-за этого замок начинает работать через раз, то открывая, то не открывая дверь за ручку снаружи.
для чего необходимо этот люфт убрать подложив шайбу достаточной толщины.
Что ж сказано: значит будет опробовано — замок снят и раскрыт! о том как снять его сдвери промолчу
ибо не помню все пошагово. И исходный текст или видео автора о фиксе проблемы я не могу сейчас найти.
хз как тогда удалось.
Замок по заводу не разборный — на паяных заклепках. Я их срезал ибо у меня есть бормашинка — как зубного=)
и я набурил отверстий куда потом вкрутил винты от разобранных жестких дисков, , , они маленькие и годятся только сюда! вот так вот, только в винты и сюда в рено-замок=) со смешным моторчиком от китайских игрушек из детства=))
и да еще две половинки замка держатся на штифте тире оське на которой как раз вращается эта обведенная красным деталюха! надо ее оську немного продавить и все разбертся — вроде бы… обязательно зафоткайте весь этот французский шок чтобы голову не ломать потом=)
шайбу я сделал из пластиковой карточки, нашел самую тонкую, просверлил — бурил=) вырезел как мог и еще на наждачке шлифанул чтобы только вот вот люфт убрать.
Собираем в обратном порядке — смазываем и верим в лучшее.
Капот — регулировка посадки
Регулировка высоты передней кромки и зазора в продольном и поперечном направлении 1. Снимите замок капота и отрегулируйте высоту вращением резинового амортизатора так, чтобы капот стал на 1-1,5 мм ниже крыла. 2.
Капот — снятие и установка
1. Шарнир капота; 2. Стойка капота; 3. Резиновое уплотнение сердцевины радиатора; 4. Капот в сборе; 5. Замок капота; 6. Держатель стойки капота Снятие Капот в сборе 1. Отсоедините шланг омывателя от штуцера. 2.
Проверка работы замка капота
Внимание: Если трос замка капота погнут или деформирован, замените его. 1. Убедитесь, что вторичная защелка замка капота надежно входит в зацепление с петлей вторичной защелки при отпускании капота с высоты около 200.
Опора сердцевины радиатора — снятие и установка
1. Верхняя опора сердцевины радиатора; 2. Воздуховод (левый); 3. Воздуховод (правый); 4. Ребро жесткости бампера; 5. Элемент жесткости опоры замка капота; 6. Верхняя опора сердцевины радиатора Снятие Верхняя опора.
Дверные замки с электроприводом — расположение компонентов и разъемов
1. Блок BCM (блок управления кузовом). М57, М58, М59. 2. Привод замка передней двери. Со стороны водителя: D11. Со стороны пассажира: D28. 3. Привод замка задней боковой двери. Правой: D65. Левой: D45. 4. Выключатель.
Дверные замки с электроприводом — суперзамок — расположение компонентов и разъемов
1. Блок ВСМ (блок управления кузовом.) М57, М58, М59. 2. Привод замка передней двери. Со стороны водителя: D11. Со стороны пассажира: D2 3. Привод замка задней боковой двери. Правой: D65. Левой: D45. 4. Выключатель.
Система дистанционного управления дверными замками — расположение компонентов и разъемов
1. Блок ВСМ (блок управления кузовом). М57, М50, М59. 2. Выключатель передней двери. Правой: В29 (левый/правый руль). Левой: В14 (левый/правый руль). 3. Выключате ль задней боковой двери. Правой: В42. Левой: В19. 3.
Система дистанционного управления дверными замками — стандартные значения напряжений на контактах блока ВСМ
*1: В состоянии, когда срабатывает автоответ. *2: Только на моделях, оборудованных суперзамком (с правым рулем) (): Модели с правым рулем
Интеллектуальный ключ — расположение компонентов и разъемов
1. Блок ВСМ (блок управления кузовом). М57, M58, M59. 2. Блок интеллектуального ключа М60. 3. Блок IPDM Е/R ключа ЕЮ, Е11, Е12. 4. Комбинация приборов М27. 5. Блок замка рулевой колонки М37. 6. Замок зажигания и ручка.
Интеллектуальный ключ — стандартные значения напряжений на контактах блока ВСМ
*1: В состоянии, когда срабатывает автоответ. *2: Только на моделях, оборудованных суперзамком (с правым рулем)
Двери — регулировка посадки
1. Переднее крыло 2. Передняя дверь 3. Задняя боковая дверь 4. Наружная панель кузова Передние двери Регулировка зазора в продольном направлении и регулировка по глубине спереди 1. Снимите переднее крыло. 2. Ослабьте.
Двери — снятие и установка
Внимание: Во время снятия и установки двери в сборе подпирайте дверь домкратом, положив тряпку, чтобы не повредить дверь и кузов. После снятия и установки двери в сборе всегда выполняйте регулировку посадки. Проверьте.
Уплотнитель передней двери
Внимание: Если при снятии трудно смотать двустороннюю липкую ленту, нанесите средство для удаления (эквивалентное Sumitomo ЗМ Cleaner 30), затем снимите двустороннюю липкую ленту. При использовании средства для удаления.
Уплотнитель задней боковой двери
1. Уплотнитель задней боковой двери 2. Задняя боковая дверь Внимание: Если при снятии трудно смотать двустороннюю липкую ленту, нанесите средство для удаления (эквивалентное Sumitomo ЗМ Cleaner 30), затем снимите.
Замок передней двери — расположение компонентов
1. Панель передней двери; 2. Внутренняя ручка.; 3. Трос внутренней ручки.; 4. Дверной замок в сборе.; 5. Трос наружной ручки; 6. Болт ТОRХ (Т30); 7. Тяга цилиндра замка; 8. Резиновая втулка; 9. Болт ТОRX (Т30); 10.
Замок передней двери — разборка и сборка
Цилиндр дверного замка в сборе 1. Выведите из зацепления защелку накладки цилиндра (3 места) и выньте цилиндр дверного замка. 2. Выведите из зацепления крючок (2 места) и выньте выключатель запроса двери из накладки.
Замок задней боковой двери — расположение компонентов
1. Панель задней боковой двери; 2. Внутренняя ручка; 3. Трос ан утренней ручки; 4. Дверной замок в сборе; 5. Болт TORX (Т30); 6. Трос наружной ручки; 7. Резиновая втулка; 8. Болт TORX (Т30); 9. Задняя прокладка; 10.
Снятие и установка стойки задней двери
Снятие 1. Зафиксируйте замок задней двери подходящим материалом, чтобы он не выпал. 2. Выверните болты из кронштейна стойки задней двери в сборе (газонаполненной стойки) со стороны автомобиля. 3. Снимите шаровые шарниры.
Снятие и установка уплотнителя задней двери
1. Панель задней двери; 2. Уплотнитель задней двери; 3. Панель крыши Снятие Потяните за уплотнитель и выведите его из зацепления с кузовом на участке стыка. Внимание: После снятая не растягивайте уплотнитель. Установка.
Открыватель дверки наливной горловины топливного бака — снятие и установка
1. Трос открывателя дверки наливной горловины топливного бака (правый) 2. Трос открывателя дверки наливной горловины топливного бака (левый) Снятие 1. Снимите дверку наливной горловины топливного бака. 2. Снимите.
Всем привет. Зимой столкнулся с неисправностью замка пассажирской двери (задней левой), пришлось заменить родной замок на исправный замок с разборки. После этого пытался свой неисправный замок вскрыть, но неудачно — не поддавался ларчик. Вчера случайно наткнулся на пост на форуме владельцев Ниссан Теана, где описан поэтапн опроцесс разборки теановского замка, который очень похож на наш, нотовский, и решил повторить попытку вскрытия уже потрепанного любопытными зубами-отвертками-пассатижами бедняги.
Для вскрытия пациента потребуется следующий инструмент: отвертка с плоским шлицом, шило и пассатижи.
Собственно на чем держится крышка замка: на паяных штырьках (которые легко расковыриваются ножом или отверткой и особой преграды не составляют)
на тоненьких пластиковых защелках, которые можно легко обломать, если применять силу
(у меня уже парочка из них отсутствует)
так же корпус удерживается двумя штырьками
на левом держатся основные шестеренки, на правом вращается child-lock.
Чтобы снять крышку замка необходимо: расковырять паяные штырьки, выдавить с обратной стороны штырь, на котором держатся основные шестерни, шилом
и вытащить его на 5-6 мм из корпуса при помощи пассатиж
(ни в коем случае не стоит вытаскивать его полностью, иначе потом долго придется собирать механизм).
Штырек, на котором вращается child-lock вынуть не получится, именно он создаст сопротивление при снятии крышки, но опасаться не стоит, не сломается. Не применяя лишних усилий, отгибаем защелки
, и, вставив лезвие отвертки в щель между крышками замка, раскрываем его.
На отсоединенной крышке крепится электродвигатель
(при сборе замка, движок должен находится в этой крышке).
Так выглядит механизм замка
красным выделен механизм child-lock, который выскочил в результате вскрытия со штатного места, и желтым-та часть механизма, состоящая из шестеренок, которая так же может нарушить свою конструкцию в результате небрежного подхода (на фото представлено штатное состояние этих шестерен).
Сразу позаботимся о том, чтобы бес проблемно собрать замок в рабочее состояние. Для этого необходимо немного вытащить (выдавить отверткой, например) вал child-lock
и установить выскочивший "крючок" этого блокиратора на штатное место
Чаще всего неисправность возникает по электрической части, как я понимаю-либо перегорает движок, либо засоряется изнутри смазкой, которая мешает хорошему контакту щеток. Движок разбирается элементарно-для этого просто необходимо снять его крышку, предварительно отогнув 4 маленьких усика, которые удерживают пластиковую крышку на корпусе статора. Дальше спиртом или другой агрессивной жидкостью и щеткой прочистить внутренности движка от смазки и собрать.
Ниже выкладываю видео, на котором запечатлена работа механизма и электрической части замка (движок запитан от блока питания с напряжением 12 В и переключателем меняю его полярность)
Собирается весь механизм в обратном порядке, только в конце, после сборки корпуса необходимо утопить штырьки в штатное положение
Ну сегодня прям запись за записью! все опять же уже давно случилось, осенью
короче сломался замок водительской двери. Симптомы:
— не открывается за ручку с наружи,
— изнутри открывается.
— На запирание ставится.
Ох как хочется сказать что в этой японской машине сломалось уже почти все=)
ну а чего 12 лет машине — они уже давно не вечные и не японские! Сделано в Британии, замок кстати реношный! ну на нем написано рено — ниссан! ну раз сломалось значит это больше рено чем ниссан.
да будет так! интересно какова там жизнь в божественных тойотах? хотел ведь первоавенсиса
короче давно это было! пол года уже прошло! замок после починки работает!
по симу в этот раз не будет веселых картинок о том как добраться как разобрать, ибо не помню
помню одно! что сделать чтобы починить. Итак внимание на фотку ниже
На момент ремонта замка я нагуглил инфу о том, что вот эта деталюха обведеная красным имеет люфт
из-за этого замок начинает работать через раз, то открывая, то не открывая дверь за ручку снаружи.
для чего необходимо этот люфт убрать подложив шайбу достаточной толщины.
Что ж сказано: значит будет опробовано — замок снят и раскрыт! о том как снять его сдвери промолчу
ибо не помню все пошагово. И исходный текст или видео автора о фиксе проблемы я не могу сейчас найти.
хз как тогда удалось.
Замок по заводу не разборный — на паяных заклепках. Я их срезал ибо у меня есть бормашинка — как зубного=)
и я набурил отверстий куда потом вкрутил винты от разобранных жестких дисков, , , они маленькие и годятся только сюда! вот так вот, только в винты и сюда в рено-замок=) со смешным моторчиком от китайских игрушек из детства=))
и да еще две половинки замка держатся на штифте тире оське на которой как раз вращается эта обведенная красным деталюха! надо ее оську немного продавить и все разбертся — вроде бы… обязательно зафоткайте весь этот французский шок чтобы голову не ломать потом=)
шайбу я сделал из пластиковой карточки, нашел самую тонкую, просверлил — бурил=) вырезел как мог и еще на наждачке шлифанул чтобы только вот вот люфт убрать.
Собираем в обратном порядке — смазываем и верим в лучшее.
Читайте также: