Фольксваген туарег плохо дует печка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Проблема низкой циркуляции через радиатор так и не решилась после уменьшения зазора крыльчатки. Я думаю это могло бы дать эффект будь изначальный зазор достаточно большим. Пластиковая крыльчатка на металической втулке былы сдвинута (втулка естественно сдвигалась на валу). Зазор уменьшился с 0,75 до 0,3мм.
Где то через месяц обнаружилось что на холостых печка дует холодным, но может и чють теплым, когда как. При небольшой прогазовке начинает дуть горячим на минуту где то. Патрубки на ощупь пустые, и верхний и нижний, пальцы не отжимает. С ростом температуры верхний прожимается и удерживается с небольшим усилием, усилие не растет. Нижний вообще просто тряпичный. Пузырей в заливной горловине РБ при прогазовке нет, бурлений в печке то же не слышно.
Когда печка начинает дуть холодным трубка от ГБЦ на радиатор печки то же остывает. Доп.насос рабочий, в режиме утилизации остаточного тепла при выключенном зажигании жужит- крутится, но циркуляции через радиатор печки нет, быстро остывает.
Антифриз вроде бы не ухлдит, но уровень немного ниже уровня min. Не дешев концентрат G13, нехватило после промывки системы (делал промывку мягким средством Hi Gear)
Вобщем не понятно, неработающая печка при выключенном зажигании и работающая после прогазовки указывает на прокладку, а тсутствие роста усилия при сжатии вернего патрубка радиатора на прокручивающуюся крыльчатку помпы.
Шнурок сломался за температурой слежу по указателю температурой масла (температуры ОЖ на приборной панели не достоверна и всегда 90, это понятно). Температура выше штатной на ходу градусов на 7, на ХХ на 3°.

С утра прогрелся на хх, теплый воздух пошел сразу, после поездки на хх постепенно остыл, но не до уличной -;минимальная циркуляция через радиатор печки.

zolo1

Мастер советчик

Долито 0,5 антифриза, печка на холостых стала дуть горячим. Писал что нет пузырей в РБ и не слышу воздуха в печке. Пузырей не видел ни разу, а вот с утра до заливки рогревался на холодную, печка до 80° нормально дула, а потом пошла серия переливов со стооны печки и она отрубилась. Единственное место где мог происходить подсос воздуха это тройник между штуцером ГБЦ и доп.насосом печки,

вернее трубка с обратным клапаном к РБ.

Причем подсосу воздуха из РБ, есть большие сомнения что он вообще возможен, клапан никак не мешает, шланг свободно продувается со стороны РБ. Да, уровень в РБ был ниже отметки min, но вертикальная часть трубки была заполнена больше чем на 1/2. Какая сила могла сдергивать гидрозатвор на ХХ?
А вот если предположить что пузырь рос при прогреве в ГБЦ то подъем уровня в трубке мешал бы завоздушивать радиатор печки. Чем глубже пузырь тем больше выталкивающая сила.
Нижний патрубок радиатора попрежнему холодный(

Постараюсь перечислить только подтвержденные неисправности по итогам обсуждения на форуме.

I. Недостаточный поток ОЖ через радиатор печки

1. недостаточный уровень ОЖ.

2. клапана на входе / выходе из печки. Клапана расположены в отсеке двигателя и врезаны в шланги, идущие к печке. На схемах этих клапанов может не быть. Клапана соединены между собой тонкой трубкой - шунтом, по которой всегда циркулирует ОЖ. На входе стоит металлический термостат, на выходе - обычный пружинный клапан из черного пластика.
Назначение и работа этих клапанов до конца не изучена. Но предположительно они перекрывают поток ОЖ через печку при перегреве выше 100-105 град.
Многие автовладельцы удаляют эти клапана совсем, восстанавливая шланги. Говорят, при этом улучшается работа печки.

3. недостаточная производительность помпы. Косвенным признаком может считаться отсутствие заметной циркуляции ОЖ по "обратке" в РБ (при прочищенном шланге).

4. воздушная пробка. Если "обратка" не забита и помпа имеет достаточную производительность, то пробка уходит сама при некотором повышении оборотов мотора (дополнительно можно немного передавить малый контур - шланг от тройника к помпе вдоль двигателя - чтобы больше ОЖ пошло через печку).

5. внутренняя неисправность радиатора печки. Ниже описан случай, когда внутри радиатора сгнила перегородка между входом и выходом. ОЖ проходила внутри радиатора, минуя основной теплообменник. Выяснилось после разборки радиатора.

6. Засорение радиатора печки и длинной возвратной металлической трубки охлаждения, идущей от печки к помпе. Ниже приведены фото оригинального радиатора с пластиковыми спиральками. Если такая спиралька разрывается, то она превращается в "пробку".

7. "Дешёвый" радиатор печки. В оригинальном радиаторе присутствуют пластиковые спиральки для повышения теплообмена. См. фото ниже.

II. Неисправности самой печки. Недостаточный воздушный поток.
Следует учитывать, что подогреваемый воздух преодолевает внутри печки бОльшее сопротивление, чем проходящий без подогрева.

1. Грязный салонный фильтр (у кого установлен). В наших условиях салонный фильтр надо проверять (чистить - можно пылесосом) чуть ли не каждый месяц.

2. Неправильная работа воздушных заслонок внутри печки.

3. Разрушено (сгнило) наружное покрытие воздушных заслонок внутри печки. Сами заслонки изготовлены из пластмассы (каркас) и для облегчения веса имеют имеют большие отверстия. На поверхность заслонок наклеен лёгкий материал, на край заслонок наклеен кант из пороллона для плотного прикрытия потока воздуха. Всё это со временем сгнивает. Заслонка становится неплотной. При ремонте всё надо восстановить.

При ремонте можно отсоединить в моторном отсеке выходы радиатора печки от системы охлаждения и подключить воду под давлением (водопровод) по очереди к каждому выходу. Т.о. можно промыть радиатор печки и оценить проходимость потока ОЖ.

Все рекомендации и советы даны для мотора 1.8 в районе 1990 года. Если будут добавления - пишите. После обсуждения буду добавлять наверх.

Если уровень антифриза в норме, но теплый воздух не поступает в салон, это может быть проблемой при которой вновата печка Touareg NF. В этом случае стоит обратить внимание на различные признаки.

Фруктовый, сладкий запах
Быстрая потеря антифриза
Двигатель перегревается.

Сердечник отопителя является частью системы охлаждения и предназначен для размораживания и обогрева салона, подобно небольшому радиатору. Он состоит из трубок, по которым течет горячий антифриз, и вентилятора для рассеивания тепла, выделяемого антифризом. Проблемы с отоплением часто вызваны повреждением сердечника печка Touareg NF. Если в маленькой трубке сердечника имеется засор, антифриз не может попасть в трубку сердечника.

Когда термостат поврежден, он не будет сообщать автомобилю о том, что двигатель нагревается. Антифриз перестанет поступать в сердечник отопителя, и в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата не является сложным решением. Работа нагревателя будет восстановлена вскоре после замены термостата.

Еще одна из наиболее распространенных проблем с нагревателями — наличие утечек жидкости. В системе отопления есть много мест, где могут возникнуть утечки. Поэтому необходимо регулярно проверять трубы, шланги, насосы и радиаторы на наличие повреждений. Если в какой-либо части системы отопления имеется утечка, салон не будет прогреваться.

Основная цель охлаждающих жидкостей — уменьшить перегрев двигателя. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева кабины охлаждающая жидкость поступает из двигателя в сердечник отопителя, который нагнетает горячий воздух в салон.

При включении отопителя выдуваемый воздух может быть холодным, поскольку двигатель должен быть предварительно прогрет, чтобы антифриз мог нагреться и передать тепло в салон. Если при включении отопителя воздух в салоне не прогревается, обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже нормы, это означает, что антифриз не может быть передан в сердечник отопителя для его нагрева.

Печка Touareg NF как ремонтируется и разбирается.

Коробки реле под панелью приборов

Блок предохранителей и реле 1
Блок предохранителей и блок реле 2
Блок управления для автомобильной сети
Центральный блок управления для систем комфорта
Блок управления системой помощи при парковке

Блок предохранителей и реле 1

Блок управления выключателем предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости (422)

Реле уровня охлаждающей жидкости (646)

Блок предохранителей и реле 2

1	Регулируемое по высоте реле компрессора (373)
2	Датчик уровня охлаждающей жидкости (404)

Реле аккумулятора остаточного тепла (646)

Розетка реле (644)

Реле гидравлического насоса трансмиссии (646).

Реле обогревателя правого ветрового стекла (645)

Предохранитель. Печка Touareg NF

Вставка для вентилятора отопителя находится в позиции 50.

Проверка и замена предохранителей

Предохранитель перегорит раньше, чем будет поврежден весь жгут проводов. Если какой-либо электрический компонент не работает, возможно, перегорел предохранитель. В этом случае проверьте и, при необходимости, замените предохранитель.

Выключите фары, зажигание и все электрооборудование.
Откройте соответствующий блок предохранителей.
Информацию о том, какой предохранитель следует проверить, см. на рисунке ниже.
Извлеките предохранитель с помощью пластикового пинцета, расположенного на крышке блока предохранителей.
Проверьте, не перегорел ли предохранитель — если тонкая металлическая полоска внутри сломана, предохранитель перегорел.
Если предохранитель перегорел, замените его новым предохранителем той же силы тока (того же цвета и отпечатка) и того же размера.
Установите крышку на место.

Никогда не заменяйте предохранитель предохранителем с более высоким номиналом тока. Заменяйте перегоревшие предохранители только предохранителями той же силы тока (того же цвета и печати) и того же габаритного размера.
Не ремонтируйте предохранители.
Никогда не заменяйте предохранители металлическими полосками, зажимами и т.п.
Если только что замененный предохранитель снова перегорает в течение короткого времени, проверьте электрическую систему у официального дилера Volkswagen или в авторизованном сервисном центре Volkswagen.

Четыре проблемы когда печка Touareg NF не рабоотает

1. Охлаждающая жидкость не прогревается

Двигатель может не прогреваться из-за неисправности — например, если неисправен термостат. Когда его клапан ослаблен, насос охлаждающей жидкости продолжает течь по большому кругу — через радиатор. Бывают и более комичные ситуации: в прошлом многие совершенно новые Volvos не хотели прогреваться, потому что у них не было термостатов — паромщик удалил их по пути с завода в пункт продажи. Способ решения этой проблемы был прост: установить новый термостат.

Читайте также: