Ремонт замка двери митсубиси аиртрек

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Косяк с замками дверей Аут-1 Mitsubishi Airtrek. Mitsubishi Outlander (2002-2008)

Нус, дорогие мои, рассказывайте, может кто чего знает, слышал, догадывается:
Итак ситуевина следующая, утром выхожу, нажимаю на кнопочку - машина с брелка снимается с охраны, но задние двери не разблокируюся. С панели на двери (то бишь центральный замок) кнопочкой проходит команда только на две двери передние и багажник, задние мертвые. Руками на дверях задних теребунькаем фиксаторы - открываются и закрываются(соответственн� � двери открываются или не открываются). Оставляем фиксаторы в открытом положении, ставим с брелка машина на охрану - две передние двери и багажник закрыты - соответственно задние двери открыты. Как в ручную выставили фиксаторы, так они и стоят.
Короче: Управлению поддаются только передние двери и дверь багажника. У кого какие предположения.
ГЫ: По причине технического даунизма прошу схемы не пихать и умными словами не ругаться))))

Mitsubishi Outlander: Косяк с замками дверей!

Максим, там просто замёрзло всё. Отогрей коняку и всё пройдет. А вобще то надо профилактику сделать, смазать.

Mitsubishi Outlander: Косяк с замками дверей!

Спасибки, в принципе я так и думал. Токо вот где мазать то. Замерзло то где то вовнутрях)))) наружные части то я всегда обслуживаю.
ГЫ: Придется все же посетить какойнить торговый центр столицы нашей Родины с подземной парковкой.

Maximus1301 добавил 12.02.2011 в 18:52
Цитата:

Это хрен знает что)))) Чего брызгать то.

Maximus1301 добавил 12.02.2011 в 18:53
Цитата:

Mitsubishi Outlander: Косяк с замками дверей!

Макс у меня у знакомого аут1 была такая хрень прогрел машину и все заработало, видно вода в разьем у тебя куда то попала.

Mitsubishi Outlander: Косяк с замками дверей!

У меня после моек , или перепадов температур такое же было , и даже было похлеще , не мог вообще дверь закрыть , хлопаю , а она не фиксируется , потом посмотрел ручка двери оттянулась и на место не стала до конца, отогрел в теплом боксе, дополнително феном посушил ,ВДшкой побрызгал , пока все нормально .

Mitsubishi Outlander: Косяк с замками дверей!

Да не, там то все нормуль. Куда дотягивается трубочка и ручки мои неугомонные!

Maximus1301 добавил 12.02.2011 в 20:29
Цитата:

Да уж. Видно придется под землю с Лошадью спускаться)))) Пройдет ли через турникет.
ГЫ: Внимательно прочитал подпись. Ну, а тебя за что на вечные муки обрекли?? Рабами не поделился что ли.

Mitsubishi Outlander: Косяк с замками дверей!

Поправочка - сами то двери и открываются и закрываются, а вот система привода замков хреновая. Как объяснил мне замечательный человек Самотько из Рольф-Центра - "Система как на 9-х лансерах, при наших перепадах температур полное г***!"
ГЫ: Короче жду или подземного паркинга или тепла. Что придет быстрей)

Mitsubishi Outlander: Косяк с замками дверей!

Добрался до подземелья "Метрополиса". Каких то 30-ть минут и о чудо. Лошадь снова в полной боевой готовности!
Пирожок с капустой уходит в сторону Ленинградской губернии моему северному собрату)))
ГЫ: Всетаки замерзли падлы))))

Mitsubishi Outlander: Косяк с замками дверей!

иа прав всегда
зачем ему задний диван?
ездит исключительно на работу он один
НЕ бомбит
ну разве только для секеса, но до весны подождет

Mitsubishi Outlander: Косяк с замками дверей!

Оплатишь мне сотовую связь
И при встрече напоишь кофе.Это компенсирует мне потерю нервных клеток.

Александр019 добавил 13.02.2011 в 20:14
Цитата:

Нус, дорогие мои, рассказывайте, может кто чего знает, слышал, догадывается:
Итак ситуевина следующая, утром выхожу, нажимаю на кнопочку - машина с брелка снимается с охраны, но задние двери не разблокируюся. С панели на двери (то бишь центральный замок) кнопочкой проходит команда только на две двери передние и багажник, задние мертвые. Руками на дверях задних теребунькаем фиксаторы - открываются и закрываются(соответственн� � двери открываются или не открываются). Оставляем фиксаторы в открытом положении, ставим с брелка машина на охрану - две передние двери и багажник закрыты - соответственно задние двери открыты. Как в ручную выставили фиксаторы, так они и стоят.
Короче: Управлению поддаются только передние двери и дверь багажника. У кого какие предположения.
ГЫ: По причине технического даунизма прошу схемы не пихать и умными словами не ругаться))))

у меня почти та-же фигня, сегодня не разблокировалась левая задняя. жду тепла. или поездки в паркинг ТЦ (самый ближний 300 метров от дома, но он платный 50 руб первый час и тд..).

Начинаем с центрально замка и блока ETACS.
Меняем картридж замка целиком. Откручивание срывных болтов с рулевого вала не требуется — думаю это развод СТО для лишней накрутки денюжек, все поголовно мне утверждали что надо срывать болты керном или дрелью и покупать новые… хотя на практике и без этих процедур легко вытащить личинку для замены.
Процедура проста, но требует внимания.
Скидываем пластиковый кожух с руля. Отключаем аккум ! Ставим ключ в положение АСС, с обратной стороны замка откручиваем один болт (трудно подлезть если бороду не снимать целиком — но через гибкий
переходник все получится и так) и снимаем контактную часть на задней части барабана ячеек.
Далее со стороны руля находим небольшую дырочку, там находится фиксатор . С помощью шила или мелкого шестигранника нащупываем его и нажимаем — ячейка щелкнет и подастся для извлечения наружу за ключ .
Сборка с новой ячейкой ведется аккуратно в обратной последовательности. При извлечении ячейки не потеряйте пружину!
Далее меняем блок ETACS с привязкой иммобилайзера к ключу. Крепится сверху на защелке (вот тут надо проявить сноровку с пальцами) и один болт снизу, отщелкиваем на блоке все шлейфы и меняем на новый. Хоть по маркировки у меня стоял с завода на CU4W- ETACS MR5309, я его поменял на MR 5838 — от СU2W. Все взаимо-заменилось без проблем, все фунуции работают как и положено. Позже всё опишу по замене личинок на дверях. Привязку к кнопкам ключа и блоку ETACS кому требуется почитайте тут, работает на множество моделях марки митсубиши, проверяли на галанте, делике, паджеро мини и кольте этих годов выпука.

Запчасти

Mitsubishi Airtrek 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 3

Привет=) подскажи а где этот блок ETACS установлен в салоне?
и какой предохранитель или реле есть на него?

Ограничители обошлись мне в 374 рубля со скидкой, видимо за комплект) Так цена — 110 деревянных за штуку.

Все работы выполнялись на парковке перед ТЦ) Конечно, если у вас есть гараж с тисками, то лучше делать именно там))
Итак, начинаем:
Снимаем динамик на двери

Откручиваем 4 шурупа крепления динамика

Головкой на 10 откручиваем 3 болта крепления ограничителя и, просунув руку внутрь двери, вытаскиваем его.

Начинаем разбирать донора. Для этого отгинаем пару креплений пластины на ограничителе и вытаскиваем его внутренности.

Далее начинается веселье) Если вазовский ограничитель разбирается довольно легко, то у нашего металл намного более твердый и придется поработать молотком. Достаточно будет несильно отогнуть 2 крепления, чтобы потом его было легче собрать.

Выкидываем родные потроха

Вставляем донорские части в корпус нашего ограничителя и начинаем обратно загинать крепления. Сделать это не просто, т.к. внутренности выпирают, а зажать особо нечем, ведь мы делаем все это на парковке ТЦ =)

По итогу все собирается в обратном порядке и теперь в нашем треке появилась частичка таза =)
Покупал я трека с уже мертвыми ограничителями, поэтому я уже привык что двери легко ходят и закрываются почти сами. Первые впечатления от ремонта: "Нахер я это сделал?!" xD Поначалу очень бесило, что нужно прикладывать усилия чтобы открыть дверь, но потом постепенно привык.

Всем привет.
Речь пойдет о замке задней правой двери.
Практически каждый владелец Lancer IX сталкивается с проблемой открывания/закрывания задних дверей с центрального замка в морозы. С появлением тепла замки оживают. Постепенно двери совсем перестают открываться/закрываться в любую погоду. Во всем этом виноват моторчик привода блокировки двери. Точнее щетки внутри него.
У меня замок умер зимой и с приходом тепла не ожил.

Есть несколько вариантов ремонта:
1) Купить новый замок (MN 159631 — левая задняя, MN 159632 — правая задняя) ЦЕНА — КОНЬ
2) Купить моторчик на eBay ( Mabuchi motor FC-280PT-20150 )
3) Поставить не оригинальный актуатор, например: так
4) Купить замок на разборке
5) Самому вскрыть моторчик и подогнуть щетки (самый интересный способ)

Я выбрал 4й вариант. Для меня он самый быстрый, не дорогой и не нужно вскрывать сам моторчик и замок.

Собственно как это было:
Снимаем обшивку двери (все знают как это сделать). И отгибаем сверху целлофан. Весь отдирать не нужно. Главное обнажить приводы салонных ручки и блокировки.

Снимаем приводы ручки и блокировки, а также привод внешней ручки двери от самого замка. Нужно отщелкнуть клипсы держащие приводы в ушках замка:

Я их снял без особых усилий.

Откручиваем 3 болта держащие замок. Нужна массивная отвертка точно подходящая в пазы болтов. Маленькой отверткой не открутить. Снимаем фишку питания актуатора. И снимаем замок:

Вытащить замок наружу самое не простое дело с которым я столкнулся в этой процедуре. Мешает направляющая для бокового стекла:

Пришел к выводу, что лучше выталкивать замок через верх и поворачивая его петлей к дырке.
Вытащили, сравниваем:

Мой замок выглядел почище, крепление привода внешней ручки не было погнуто. Я просто перекинул сам актуатор. Всего два болта и замок напополам:

Попутно все двигающиеся элементы смазал литолом. Так же смазал направляющие защелки для приводов внутренней ручки.
И собрал все обратно.
Ставить замок обратно лучше с установленными на него приводами внутренней ручки. Потом тяжко их вставить в пазы.

— Обвесы,
— Усиленные тормоза,
— Колесные диски (японские),
— Спортивную решетку,
— Фаркоп и др.

Дружище !
Давай пиши есчё, а не фоты выкладывай!
по какому принципу включение в цепь авто происходит? просто подсоединение к проводу конца от сигналки или нужно разрыв делать может через диод подключать?
про зажигание понятно реле наверняка так?

Я показал на примере Tomahawk X5. Сигналки разные, нюансов много, а точки подключения в авто одинаковые. Надо рассматривать конкретную сигнализацию.

А зачем паяться к модулю ЦЗ? Там вроде можно подключиться по силе через пару релюшек, или вообще без них, если они уже встроены в сигналку

Я тоже сам ставил сигналку TW9030. Диоды в моем случае не потребовались так как блоки управления машинкой уже имели заводские диодные развязки. Отличие:
- Подключал вместо поворотов габариты, т.к. есть родная сигналка.
- Центральный замок скоммутировал через разьем с водительской стороны через реле сигналки.
- датчик давления масла подключил в другом разъеме не снимая приборки.
- массу взял от болта рядом с которым крепил блок сигналки.
- Блок сигналки хорошо расположился справа под ручкой АКПП на смонтированной мной площадке.
- Пробовал провод ручника подключать к ручному тормозу, сигналка глючила, показывала и орала по ночам, что машина снялась с ручника.
Подключив на педаль ножного тормоза проблема ушла.
- Все соединения делались в разъемах не нарушая заводской изоляции. Удлинялись провода сигналки пайкой с использованием термоусадочной трубки.
- В моторный отсек выходил справой стороны через крыло.
Итог: сигналка работает 4 мес. без глюков, штатная проводка не нарушена, ни одна из функций электрики не пострадала.
Если кому нужено более подробно описать какие-то моменты для установки сиги своими руками обращайтесь в личку.

Читайте также: