Ремонт замка двери форд фокус 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

3 года

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Всех приветствую. История такова,некоторое время назад обнаружил что замок двери стал закрываться через раз. Потом началось то что вообще стало не закрыть дверь.Народным способом,т.е ударом кулака по замку приводил его в чувства,но не надолго.Побывав в сервисе пришли к выводу что проблема с эл.моторчиком ц.з,но вот загвоздка как до него добраться.Сняв замок с двери,видно что замок разбирается,он на защелках,должна сниматься задняя крышка,но никак у меня енто не получилось Помогите советом плз.
Управление ц.замком с ключа.

Вообщем разобрался сам.Делюсь опытом.
1) Сняв замок с двери необходимо разогнуть стальные зажимына корпусе 3шт

2) Далее,при помощи маленькой болгарки, срезаем стальную заклепку,так-же можно аккуратно высверлить верхнюю часть (заклепки).

3) После чего при помоши отверток разжимаем защелки по краям корпуса.Таким образом добираемся до эл. моторчика,чистим,смазываем тех.вазелином контакты,и собираем в обратном порядке.
Приложив терпение, и разкрутив мал. винтики внутрях, добираемся до механизма пружин, и т.д моем смазываем и замок как новый

цитата:

Skazhi, a kak ti snyal zamok s dveri. Ya ni kak ne mogu - bous polomat chto nibud`/

Не боись,ни чего страшного. Снимаеш обшивку двери,акуратненько снимаеш шумоизоляцию со стороны замка,так чтоб был свободный доступ в районе замка.(Для снятия шумоизоляции использовал нож,оттягиваеш край и разрезаеш герметик посередине.)Далее,заглянув внутро,видна защита замка,крепится на 3-х саморезах под звездочку,верхняя часть на клипсе ввиде штырька.Вобшем снимаеш,и она остается висеть на тягах.Затем 3-и крепежных болта с торца двери,и замок свободен,остается снять тяги,одна крепится при пом.шайбы пружины,втораявставляется в паз-ухо.

Процедура снятия занимает не более 10мин.Правда приходится и головой подумать (не везде удобно подлезать)

Но мы ведь не ищем легких путей удачи.

Если очень надо могу выложить отчет+фото

Кто-нить может описать на что надо обратить внимание, при снятии замка? Хочу снять замок. Боюсь, что сниму. а потом не смогу поставить на место

Проблема вот в чём: не с того, не с сего, заклинило водительскую дверь, не открывается не снаружи, не изнутри. Из-за чего, это могло произойти и реально ли снять, обшивку двери самому и устранить проблему, не обращаясь, в сервис?

Оборвало тягу замка. Снять обшивку не получится. Снимай центральную часть , там где ручька и пробуй проволокой потянуть. А там когда откроешь, снимай все и восстанавливай.

24 июня 2018

Хотел бы дополнить в фак если оно того заслуживает мой небольшой труд по ремонту замков двери FF1 Focus 160т км 98г пассажирской и водительской. Пассажирская перестала закрываться открываться с центрального замка, возможно закрыть открыть только ключом.Проблема решилась разборкой замка и зачисткой мелкой шкуркой контактов которые окисляются.снимаем замок как сказано выше. Единственное я снимал вместе с тягами откручиваем еще два шурупа на ручке разбираем и замок с тягами падает вниз все аккуратно вынимаем.Разборка замка также фотографии выше плюс мои для раскрытии темы

Замок водительской двери имел другую проблему встречающуюся довольно часто судя по форуму при понижении температуры не срабатывает центральный замок зато ключом можно закрыть с пасажирской двери все двери.Вывод не срабатывал концевичок на замке

При экспериментах, ложил в морозилку, выяснилось при нажатии контакты замыкаются, размыкаются после прогрева. Менять было нечем решил посмотреть нутро в общем начал со сверления корпуса микрушки аккуратно вручную

И о чудо заработало продул просушил феном заклеил дырочку пленкой на супер клей что- бы герметично еще несколько раз проверил в морозильной камере.прошел один месяц работает пока.

Проверка в сборе, мое заключение такое это производственный брак контакты расположены слишком близко к стенкам корпуса при охлаждении они зажимают контакты.

3 года

FF-1 европ. седан. Перестала открываться передняя правая дверь. Сейчас ее не открыть ни ключом ни брелоком,ни снаружи ни с внутри. Как открыть? Помогите.

Хочу внести свой небольшой вклад в решение данной проблемы связанной с регулировкой открывания замка двери. Во многих случаях требуется регулировка тяги от ручки к замку. И тут встаёт вопрос о "той самой бело-жёлтой штуковине", которая расположена на резьбовой части около ручки внутри двери. Я несколько раз разбирал всю "начинку" замка. Так вот: эта "штуковина" имеет 4 небольших квадратных отверстия (если можно про отверстия сказать-квадратное ), расположенные на стороне, противоположной той, где выступает "бабочка" фиксатора. в них есть доступ к "замочкам" которые удерживают вынимающуюся часть. Там по сути храповичёк. как на пластиковых стяжках. И если в них вставить тоненькие металлические "что-то", то внутренняя часть освобождается без прикладывания больших усилий. Очень подходят для этого иголки-булавки, тоненькие гвозди или что-то подобное. (Если заморочиться, мне кажется можно доработать плоский предохранитель,2 штуки. подточить под отверстия контакты.)
И тогда процент сломавших эту штуковину, возможно, сможет уменьшится. Потому что, хоть это и не дорогая зч, но как говориться -"хороша ложка к обеду". А бежать искать её по магазинам, бывает в тот момент не самое желаемое решение.

Всем привет! На днях я наконец-то добрался до своего замка водительской двери и разобрал его, т.к при постановке на сигналку двери закрывались и тут же сами открывались, проездил с такой фигней почти год. За качество фото не пинайте фоткал на телефон.

1. Высверливаем заклепку, чтобы разобрать замок.

2. Вот эта белая деталька, выступ которой стерся, на место выступа пришлось нанести пару капель двухкомпонентного эпоксидного клея(после затвердевания стал прочным)

3 года

24 дек абря 2014

всем привет
вопрос такой:
фф2 седан дорестал цент замок все работает

сегодня помыл машину было -2 примерно на ул. приехал домой , закрыл машину и ушел, вечером открыл вод дверь , а вот закрыть не смог, не фиксировалась собачка, пролил вэдэхой от души , через какое то время все ок, но на обратном пути машина постояла и такая же фигня произошла , но вд40 уже не помог, делать было нечего пришлось до дома ехать придерживая дверь, по пути салон прогрелся и собачка стала фиксироваться - дверь закрыл все ок. Что посоветуете в таком случае? спс

Подскажите плиз. Водительская дверь не открывается с брелка. На СТО почистили промыли, нет результата, поменяли 6 раз на Б/У замки с евроавто, то же самое. Все срабатывает, но такое ощущение, что моторчику не хватает сил открыть, при снятии внутренней ручки все работает, сил мотору хватает. Все смазано и промыто. Предлагают сменить замок на новый, но стоимость нового 10тр, жаба душит, да и гарантий никаких.

4 июня 2015

охох, понятно, но дело не в микриках, без тяги ведущей к ручке все работает, мотору чуть чуть не хватает мощности, пробовали меняли весь замок на другой, этот чистили, бестолку

работает и с тягой, но если она от ручки внутренней отцеплена, ручка ходит очень легко, но вот этого чуть чуть и не хватает.

смотри по месту что изношено можеть смазать где нужно
Там дюралевая хрень в ручке что тягу жмет крутится на штырьке там промыть вд и смазать густо

5 июня 2015

98 года пробег 300т с гаком. навряд ли контакты микрика. хотя. скорей дело в проводке, ибо 6 шт донорских вели себя так же

18 июня 2015

Как добраться до личинки замка водительской двери? Работает только на закрывание, а со стороны пассажира - наоборот Хочу перебрать обе личинки и заменить микрик (хотелось бы узнать его код) на замке, чтобы зимой не мучиться.
Перебирал личинку лючка бензобака и замка капота - работают.

шурец
Это мне понятно, хотел уточнить чтобы определиться с инструментом и взять на работе во временное пользование - torx, например.

20 июня 2015

AVGN
Точно Она ж у меня где-то лежит скачанная (придется рыть старые HDD). а по микрику - вроде от мышки подходят.

20 июня 2015

Maikl-822, уже этот вариант прорабатывл. у микриков на мышке нет боковых штырьков для крепления микрика.
И боюсь ток 2А не переживут, а вот количество включений имеют большое.

В чём может быть дело, если водительская дверь с ключа закрывается, но не открывается? Изнутри блокируется и разблокируется нормально. Сигналка все двери закрывает и открывает.

ЖЕк
Попробую другим ключом. Хотя этот же ключ пассажирскую дверь нормально открывает/закрывает, а у водительской слышен щелчок, если посильнее на ключ надавить и повернуть (попробовать открыть).

Вот и у меня перестал работать замок на водительской двери. фф1.На протяжении 2 лет инногда с ключа НЕ закрывался замок. Приходилось закрывать со стороны пассажира (брелка и сиги нет).Самое паршивое, так начинало проявляться в пасмурную-дождливую погоду. Терпение закончилось, руки зачасались. Разобрал, высверлил заклепку, почистил, смазал механику, все работает. (тяги проверял, настраивал - не причем). Подключаю к разъему - после нескольких открываний/закрываний, с ключа (нажатием на тягу от ключа) снова НЕ закрывает. Ключ поворачивается сильно подпружиненный сгибанием тяги. Потом даже с пассажирской двери перестал закрываться замок - закрывается и снова открывается.
Виной всему подклинивающий механизм: мотор и пластиковая шестеренка. Как я понял, ось, на которой держится шестеренка стала немного гулять, примерно на 2-3 мм, и все клинит.. Чистил, смазывал - не помогло.
Микрик снимал, проверял на столе (после прогрева феном, после холодильника) работает отлично, в сборе в замке так же отрабатывает правильно, замерял на разъеме. Как ктото утверждал, что микрик должен выдерживать 2ампера - заблуждение, так как с микрика идут тонкие провода в ГЕМ, а от туда уже толстые на питание мотора.
"ЖЕк" писал, что время вращения движка регулируется срабатываем микрика. Хз.. Не уверен в этом. Мне кажется как раз наоборот: поворачиваешь ключем механику, запирается замок, срабатывает микрик на ЗАМЫКАНИЕ, после этого на все замки подается питания для замыкания. Центральный замок, как бэ доворачивается моторчиком. а время работы одинаковое.
ТАк вот. кто разбирал замок, эта ось должна двигаться? При чем в противоположном углублении (крышка) она наверное так же болтается. замерить нечем. Или все таки движок крутится дольше обычного.
Пока снял движок из водительского замка, покатаюсь так до решения проблемы.
И в догонку, как уже писал "толстый93", вместо хитрой защелки можно поставить простую гаечку.

. потянув ручку на себя, открываем дверь.

Чтобы не повредить двери, не распахивайте их резко до ограничения хода и не оставляйте открытыми при сильном ветре.
Задние двери можно открыть только изнутри.

. дотянувшись до внутренней ручки замка через переднюю открытую дверь.
Чтобы запереть передние двери.

. ключ в замке левой передней двери поворачиваем по часовой стрелке, а в замке правой — против часовой стрелки.

Чтобы заблокировать замок двери из салона, нажимаем переднюю часть клавиши блокировки.
Если замок двери заблокирован, то.

. на торце клавиши видна белая метка.
В этом случае дверь за наружную ручку открыть нельзя. Разблокировать замок можно из салона, нажав заднюю часть клавиши блокировки либо потянув внутреннюю ручку двери, а снаружи — с помощью ключа.
Перед закрыванием задних дверей можно заблокировать их замки.
Для этого.

. на открытой двери нажимаем кнопку блокировки и захлопываем дверь.
Замки передних дверей таким способом заблокировать нельзя (на открытой передней двери блокировка замка не включается).
Замки задних дверей оборудованы блокировкой привода внутренней ручки двери (ее можно использовать, например, если на задних сиденьях находятся дети). При включении блокировки дверь изнутри открыть невозможно. Чтобы заблокировать внутреннюю ручку.

. ключом или шлицевой отверткой.

. поворачиваем личинку блокиратора, так чтобы паз расположился вертикально и захлопываем дверь.
Теперь открыть ее можно только за наружную ручку.

Чтобы разблокировать привод, поворачиваем личинку, так чтобы паз занял наклонное положение.

Запорный рычаг замка при открытой двери может случайно опуститься. В этом случае, закрывая дверь, можно повредить замок.

. будет гореть контрольная лампа.
Она погаснет, как только все двери и крышка багажного отделения будут полностью закрыты.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Запорные планки капота и задней двери багажного отделения встраиваются в защелки, расположенные на кузове автомобиля.

Капот можно открыть только ключом зажигания, вставляемым в цилиндр замка капота. Чтобы открыть капот:

1. Поверните ключ до отказа влево; это освобождает предохранительную защелку крышки капота.
2. Поверните ключ до отказа вправо, это позволяет открыть капот.
3. Поверните ключ в исходное центральное положение и извлеките ключ.

ПРИМЕЧАНИЕ: После открытия капота во избежание случайного повреждения/ поломки ключа зажигания в случае непреднамеренного удара по нему при выполнении работ в моторном отделении ключ следует извлечь.

Дверь багажного отделения можно отпереть с помощью соответствующего переключателя, расположенного на панели приборов. Ее также можно открыть ключом зажигания, отперев замок, расположенный в двери багажного отделения, или двукратным нажатием кнопки отпирания двери багажного отделения на передатчике дистанционного управления.

Механизмы защелок дверей приводятся в действие посредством обычного рычажно-тросового привода, подсоединенного к наружным и внутренним ручкам.

Система замка с электроприводом состоит из элементов, используемых в системе замка с механическим приводом, а также дополнительного переключателя электропривода замка двери, электропривода, электропроводки и элементов защиты электрических цепей.

Ручку и защелку двери снимают с внутренней стороны панели двери. Ручку и защелку нельзя снять по отдельности. Тяги привода и защелки с внутренней стороны двери закрыты специальным щитком.

Передатчик дистанционного управления выполняет следующие функции:

Отпирание и запирание двери водителя.
Отпирание и запирание всех дверей.
Отпирание и запирание двери багажного отделения.
Активизация и дезактивизация системы двойной блокировки и сканирования салона (при наличии).
Включение и отключение системы противоугонной сигнализации.
Отключение сработавшей сигнализации.

Переключатель зажигания (положения I и II).
Переключатели неплотного закрытия дверей.
Переключатель открытия капота.
Переключатель открытия двери багажного отделения.
Дистанционный передатчик
Переключатель блокировки противоугонной сигнализации откидной двери багажного отделения.

Модуль центрального таймера (CTM) (автомобили, изготовленные вплоть до 08.2001 г.).
GEM (автомобили, изготовленные начиная с 08.2001 г.).
Электроприводы замков дверей.
Электродвигатели двойного запирания замков дверей.
Индикатор LED (светодиод).
Указатели поворота.
Звуковая аварийная сигнализация.

Дистанционный передатчик

В радиочастотной системе передатчик дистанционного управления будет работать без направления передатчика на автомобиль. Нормальное расстояние между передатчиком дистанционного управления и антенной составляет 10 метров.

Прежде, чем систему дистанционного управления можно будет использовать, каждый передатчик следует инициализировать на автомобиль. На каждый автомобиль можно инициализировать, максимум, до четырех передатчиков дистанционного управления. Все передатчики дистанционного управления должны быть инициализированы одновременно.

Запирание и отпирание

Передатчик дистанционного управления располагается в ключе зажигания и содержит три кнопки управления системой.

Нажмите на кнопку LOCK (запирание) один раз для включения системы централизованного запирания и системы сигнализации.

Нажмите на кнопку LOCK (запирание) дважды в течение двух секунд для включения системы централизованного запирания, системы двойной блокировки замков дверей, системы сигнализации и системы сканирования салона (при наличии).

При однократном нажатии на кнопку UNLOCK (отпирание) происходит отключение двойной блокировки замков дверей, отключение системы сигнализации и отпирание только двери водителя.

При двукратном нажатии на кнопку UNLOCK (отпирание) в течение трех секунд происходит отпирание остальных дверей.

Для автомобилей, изготовленных начиная с 01.2001, режим отпирания можно изменить с однократного нажатия для отпирания только двери водителя на отпирание всех дверей(заслонок). Одновременно НАЖМИТЕ кнопки ЗАПИРАНИЯ и ОТПИРАНИЯ и держите в течение 4 секунд. Повторное НАЖАТИЕ и удерживание кнопок в течение 4 секунд вернет исходный режим. Когда каждая смена режима распознается модулем, указатели поворота дважды мигают.

При двукратном нажатии на кнопку LIFTGATE RELEASE (отпирание двери багажного отделения) в течение трех секунд происходит отпирание двери багажного отделения.

Двойная блокировка замков дверей

Двойная блокировка замков дверей блокирует отпирание дверей при помощи внутренних ручек дверей.

Двойная блокировка замков дверей активизируется поворотом ключа в замке двери водителя или двери пассажира в положение отпирания и затем в положение запирания в течение трех секунд или передатчиком дистанционного управления.

Успешное срабатывание двойной блокировки замков дверей подтверждается двойным включением указателей поворота и индикатора LED.

Активизация двойной блокировки будет задерживаться, если модуль управления распознает открытое состояние двери. Модуль противоугонной сигнализации и двойной блокировки принимает этот входной сигнал от CTM (автомобили, изготовленные вплоть до 08.2001 г.) или GEM (автомобили, изготовленные начиная с 08.2001 г.), который получает свой входной сигнал от переключателя неплотного закрытия двери.

Если аккумулятор автомобиля разряжается после того, как была включена двойная блокировка замков дверей, то при открытии двери при помощи ключа происходит механическое отключение двойной блокировки замков дверей (только в открываемой двери).

Модуль системы противоугонной сигнализации и двойной блокировки замков дверей (автомобили, изготовленные вплоть до 08.2001 г.)

За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 419-10. Модуль системы противоугонной сигнализации и двойной блокировки замков дверей оснащается резервным аккумулятором, который обеспечивает питание памяти программируемого передатчика(ов) в случае отсоединения аккумулятора автомобиля.

Принцип работы

Функционирование переключателя дверей при запирании

При перемещении переключателя замка(ов) двери(ей) в положение запирания или при повороте цилиндра замка двери в положение запирания переключатель замка(ов) двери(ей) заземляет ввод электрической цепи запирания на центральный охранный модуль (CSM). Затем CSM подает 12 В к одной стороне исполнительных устройств замков дверей, содержащихся в блоках защелок дверей, и одновременно обеспечивает заземление другой стороны исполнительных устройств замков дверей. Это обеспечивает завершение электрической цепи исполнительных устройств замков дверей, заставляя исполнительные устройства замков дверей вращать кулачковый блок, который затем блокирует двери.

Функционирование переключателя дверей при отпирании

При перемещении переключателя замка(ов) двери(ей) в положение отпирания, переключатель заземляет ввод электрической цепи отпирания на модуль CSM. Затем модуль CSM подает напряжение 12 В к противоположной стороне (по отношению к запиранию двери(ей)) электропривода(ов) замка(ов) двери(ей), находящегося(ихся) в блоке(ах) защелки(ок) двери(ей), и одновременно заземляет другую сторону исполнительного устройства(устройств) замка(ов) двери(ей). Это замыкает электрическую исполнительного устройства(устройств) замка(ов) двери(ей), заставляя исполнительное устройство(а) замка(ов) двери(ей) поворачивать кулачок(чки) в противоположном направлении, что приводит к отпиранию двери(ей). Напряжение 12 В, которое модуль CSM подает к исполнительному устройству(ам) замка(ов) двери(ей), подается к исполнительному устройству замка каждой двери от индивидуальных штырей разъема модуля CSM.

Отпирание задней двери багажного отделения

При нажатии на переключатель отпирания задней двери багажного отделения переключатель заземляет входную электрическую цепь на модуль CSM. Когда модуль CSM принимает заземляющий сигнал, модуль подает напряжение 12 В к исполнительному устройству отпирания задней двери багажного отделения.

Функционирование цилиндров замков дверей

Обе передние двери - водителя и пассажира - можно отпереть, вставляя ключ в цилиндр замка любой двери. При вставлении ключа зажигания в замок любой двери и его повороте в положение запирания рычажный привод заставляет вращаться кулачок в блоке защелки двери. Когда кулачок в защелке двери поворачивается, он механически перемещает защелку двери (в двери, в которой используется ключ) в положение запирания. Другие двери запираются электронно.

При нажатии кнопки дистанционного передатчика, он в качестве радиочастоты передает соответствующую команду к CSM. CSM получает команду от дистанционного передатчика через антенну, встроенную в CSM.

Когда CSM получает команду от дистанционного передатчика, он затем посылает соответствующий выходной сигнал для управления требуемыми устройствами. К этим устройствам, получающим выходной сигнал, относятся:

Замки передних и задних дверей.
CTM
Электродвигатель открытия двери багажного отделения.
Правый и левый указатели поворота.

CSM посылает сигнал в CTM, если требуется включение ламп освещения подножек дверей.

[BR-GAVS] Регулировка открывания наружней ручки на FORD focus 1

РЕМОНТ ДВЕРНОЙ РУЧКИ. НА ФОРД ФОКУС 1..СМОТРИТЕ

Ford Focus 1. Разборка дверной обшивки и нюансы работы механизма открывания двери.

Ремонт замка двери Фокус 1

Не исправен замок двери,установка универсального активатора(Ford focus 1)

Читайте также: