Ремонт замка bmw x1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте друзья! При покупке машины не закрывалась задняя пр.дверь.Т.е.приходилось вручную закрывать через тягу привода.Для меня эта мелочь не была существенной, так как остальное в машине работало отлично! Спустя время меня стало это напрягать, что для того чтобы открыть заднюю дверь людям, приходилось тянутся к ручке открывания двери через весь салон, а это жутко неудобно и портило впечатление о машине.И вот я решил устранить этот недочёт.Мною был исследован рынок по цене этого замка(кстати, неработал электропривод замка, он неразборный-только замена) от Автолиги(крутого сервиса в Казани) до авторазборок.В сервисах мне впаривали его за 28000-20000р.Я не стал покупать новый, так как и б/у можно найти почти новый.В итоге купил в Ростове на авторазборке за 4000р))) Договорился, оплатил на карту, ожидание и он у меня через 7 дней ))) Ну и к вашему вниманию представляю все нюансы ремонта… Разбираем дверь:1 болт внизу,1 под ручкой открывания двери,2 ещё за кожанной ручкой, с болтами всё.Теперь начиная снизу вытаскиваем из клипс, аккуратно чтобы не сломать.Затем отсоединяем разъёмы и убираем обшивку в сторону.После мы уже видим замок и начинаем его откручивать сбоку двери 3 болта.Теперь просовываем руку внутрь двери и отсоединяем мешающие провода и белый блок стеклоподъёмника тоже смещаем в сторону, чтобы не мешался.После остаётся только вытащить замок с доводчиком и произвести замену )))

Полный размер
Слева замок, справа доводчик

Замок донор.Эта часть нужна для доводчика.Замки ещё бывают без доводчика, у них этой обведённой части нет.Синим обведён не работающий фиксатор

Полный размер
Не работающий замок, ближе с номером

За работу отдал 1500р.Ну вот и всё.Замок работает теперь.Бумер доволен, я тоже )))
Всем спасибо, что читаете меня, подписываетесь, ставите лайки! Стараюсь быть полезен вам !
Цена вопроса: 5 500 ₽

Сразу после покупки автомобиля начались проблемы с задней правой дверью. Разблокировка двери, то успешно срабатывала после снятия с охраны, то нет. Закончилось тем, что дверь перестала разблокироваться вовсе. Понять, что к чему, помог вот этот пост форума BMW клуба. Проделав эту работу самостоятельно решил написать статью, описав весь процесс от начала и до конца в одном месте.

Чтобы добраться до замка, необходимо снять обшивку двери. Держится она на пистонах и нескольких саморезах Torx. Саморезы находятся за декоративной планкой и дверной ручкой.

Оборачиваем плоскую отвертку тканью, для того чтоб не повредить пластик и с нижнего торца поддеваем накладку дверной ручки.

Далее можно руками отдернуть всю панель. Я же пошел долгим путем и потихоньку пистон за пистоном отщелкивал панель. Рекомендую оборачивать тканью отвертку полностью, а не только её кончик как у меня на фото.

Для полного снятия панели, так же необходимо отцепить тросик (очень легко вынимается из замка и так же легко обратно вставляется), а так же разъём стеклоподъёмников.

Для того чтоб добраться до замка, необходимо отклеить небольшой кусок шумоизоляции. Клей, на котором держится шумка, очень эластичен и позволяет воспользоваться им повторно. После окончания ремонта, надавив и прогладив швы клея, он прекрасно приклеил шумку обратно.

Сам замок держится на трех болтах Torx. Просто откручиваем их. Когда замок окажется в руках, с его обратной стороны снимите тросик внешней ручки открывания двери (очень легко вынимается из замка и так же легко обратно вставляется).

Отделение силовой части замка от управляющей я производил по приведённой схеме. Всего будет пять шагов.

Выкрутив все остальные болты и аккуратно отщелкнув пластиковые скобы, наконец-то добрались до той части, где возможно кроется проблема неисправности замка.

Механизм управляющей части замка. После ремонта сдуру решил протестировать механизм, Эта фотография очень помогла разобраться, откуда вылетели пружинки и различные пластмасски. НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ МЕХАНИЗМА В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ :)

Выработка металлической упорной шайбы одного из двигателей. Это единственная проблема, найденная мной, имеющая возможность влиять на открытие замка. Все остальные механические части были хорошо смазаны и не нуждались в дополнительном уходе.

После сборки и установки замка, он начал исправно работать без каких-либо нарекания. В процессе эксплуатации буду наблюдать за его работой. Если проблема повторится, буду более подробно искать неисправность в работе механизма.

BMW X1 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Добрый
Проблема такая: иногда (рандомно, пару раз в неделю) после снятия с блокировки снимаются все замки, а водителтски закрыт, надо открывать изнутри…
В чем проблема? Чтото не так по мозгам или с замком? Когда пробую с салона, все шикарно работает. спасибо

Мне не помогли эти шайбы, перевернул все 4, видимо замок под замену

Благодарю за инструкцию, поделюсь своим не очень удачным опытом. Требовалась замена заднего левого замка и водительской двери. Хотелось бы предупредить руко*опов вроде меня, не имеющих опыта в сборке/разборке замков, что устроен он достаточно сложно, сравню с часовым механизмом)) У меня хоть и получилось с горем пополам соединить всё обратно, замок работать отказался… пришлось экстренно покупать б/у вместо разобранного. Купил сразу 2 замка, замок водительской двери даже не стал пробовать разбирать…

От себя хотел добавить про замену замка водительской двери. Внутри возле замка расположена планка (см.фото), которая затрудняет доступ к замку. на некоторых сайтах написано что можно ослабить верхний болт и снять нижний и планку можно будет подвинуть. На практике, по крайней мере с Х1, такой фокус не прошёл. НО! Путем долгих мучений, разворотов и переворотов старый замок вышел а новый вошёл: на водительском внутреннем замке есть личина под механический наружний замок (его также надо снять — с торца держится на болте), в месте их соединения — круглая белая пластиковая насадка, чтобы вытащить старый замок ее надо так же отсоединить, с ней не пролезет…

p/s не дергайте за внешнюю ручку пока всё не собрали, отвалится железяка, которая тянет тросик, проверено))

Отличный отчёт! Но вот как все это сделать если дверь закрыта? Не открывается ни из нутри, ни из наружи. Обшивку двери снял.

Спасибо за отчёт) так с итоге решение проблемы просто смазка, или эту шайбу перевернуть надо, не изношенной стороной?)

Хорошее описание, спасибо! Была переодическая проблема с задним замком, посмотрел сегодня, также выработка шайбе. Хотел добавить если производите смазку и двигаете механизм, проверяйте положение заделки. Мне пришлось второй раз разбирать. Разобрал поставил защелку в открытое и все заработало.

Замки многоразовые, если руки из нужного места растут то можно перебрать. Беда в том что весь этот механизм работает в сухую да ещё и грязь летит во все стороны, поэтому рекомендую после переборки смазывать и чем то заклеить чтобы забыть навсегда. Новый замок кстати стоит тысяч 5-7 если что.

Спасибо за отчет! Читал тему на форуме, но у тебя более полный вариант. От себя добавлю: для отщелкивания пластиковых и деревянных частей обшивки и накладок салона отлично подходят ключи для разъединения деталей из наборов конструкторов Lego. Я у своего ребенка один конфисковал))

Всем привет!
Довольно распространенная проблема с замками на Х1 и меня не обошла стороной. Супруга все чаще стала жаловаться, что при открытии дверей с ЦЗ "солдатик" на двери водителя не выскакивает наверх и ей приходится лезть через дверь пассажира, чтобы открыть дверь изнутри, либо приопускать стекла, чтобы дернуть за внутреннею ручку.
Действовал по инструкции с БМВ-клуба Замок дверей, большое спасибо тебе мил человек, за то что все так подробно расписал и отфотографировал.
В целом процесс не очень сложный, я делал первый раз, на разборку двери, снятие замка, его разборку и смазку у меня ушло 2 часа, на сборку 30 минут. Если делать второй раз то можно с перекурами уложиться за час-полтора.
Итак сам процесс:
1. Снимаем обшивку двери, синими стрелками показано какие планки потребуется демонтировать при помощи тонкой отвертки или съемников для обшивок из Поднебесной. Красными кружками обведены места расположения винтов под Торкс, которые нужно открутить.

2. Сдергиваем обшивку с пистонов, отключаем разъем от самого замка, динамика и стеклоподъемников (у них хитрый разъем (ниже фотка), если не знаете как он снимается лучше вытащить из обшивки блок стеклоподъемников), снимаем тросик от внутренней ручки двери.

3. Снимаем штатную шумоизоляцию, она держится на бутиловом шнуре, который отлично приклеивается вторично.
4. Далее сам замок, точнее запара с его извлечением из недр двери. Для этого нужно:
— просунуть руку внутрь двери и снять тросик от внешней ручки с замка;
— с торца двери снять резиновую заглушку и открутить винт под Торкс, который крепит личинку двери к замку, при слегка оттянутой наружной ручке, снять личинку замка;
— отодвинуть направляющую стеклоподъемника, для этого головкой на 10 откручиваем нижнюю гайку и слегка приоткручиваем верхнюю, после этого отодвигаем направляющую вправо;
— откручиваем три винта крепления самого замка;
— подбадривая себя крепким словцом, извлекаем самого виновника торжества на свет божий.
5. Разбираем по инструкции от ребят с БМВ-клуба, не забывая периодически фотографировать процесс (очень поможет при сборке!)
Вот фотка располовиненной половины (сорри за тавтологию) замка, до разборки:

Вот фотка всех деталей замка в разобранном виде:

Ну и та самая пресловутая шайбочка, из-за которой замок нормально не функционирует (ее нужно просто перевернуть, вся проблема в выработке от моторчика):

Все трущиеся части я смазал литолом. Сборка в обратном порядке идет намного быстрее, т.к. вы будете воодушевлены сэкономленными средствами и горды собой )))
Надеюсь мой отчет кому-то поможет и дополнит существующие.

Всем привет!
Сегодня речь пойдет о достаточно известной проблеме в x1 e84 — неработающие замки дверей. Меня этот бич коснулся года полтора назад, но видимо иногда брал отпуск, потому что замок периодически отлипал. О чём все-таки речь?
Речь о том, что замок (или замки) перестают откликаться на сигнал с брелка, перестают служить великому Центральному Замку! В моем случае, перестал прислуживать замок передней пассажирской двери.

Так длилось примерно года полтора (и все пассажиры стояли на холоде, на жаре, под дождем, над дождем, в дожде и лужах, пока я самоотвержено открывал изнутри им дверь). Он (замок) иногда отходил от спячки, начинал слушаться и в эти моменты я становился чуть счастливее. Иногда он только закрывался (например, при наборе скорости выше 20 км/ч). Девица кисейная.
Новый замок стоит порядка 7 000 рублей. Вариант с разборки — как повезет. Я читал отчеты тех, кому такой замок перепадал за 500 (!) рублей, причем от е70. Да, нужно отметить, что на х1 е84 можно в качестве замены поставить замок от х5 е70 или 3er е90. В моем случае был приобретен на разборке замок от е90 (чисто случайно попался) за 1500 р. Есть еще вариант взять замок из Поднебесной, но что-то как-то нет.
Причина неисправности, описанной выше, может заключаться в нескольких вещах, но как правило страдает механизм привода замка. Есть внутри него некая шайбочка, в которую упирается что-то вроде червячной передачи, и протирает углубление. Есть мнение, подтвержденное экспериментом, что если перевернуть шайбочку другой стороной, замок обретет новую жизнь. Но тут есть подвох: на х1 ставятся замки как разборные (на винтах), так и неразборные (на заклепках).
Инструкция о "перевороте имени шайбочки" прикрепляю по ссылке. Пытливый бмввод найдет и ссылку на форум bmwclub. Еще видел, некоторые продают рем комплект замка, но как мне кажется — это надувательство.
Я когда собирался менять замок, был полностью уверен, что у меня на заклепках, собственно поэтому и искал на разборке замену. Как-то много букв уже написал, а все любят книги с картинками Приступаем!

Полный размер
Скрывается. Злокачественный

Снять карт двери не сложно, главное знать как к нему подступиться! В моей записи, где я ставил Logic 7 все описано подробно. На этот раз, я опять не приобрел пластмассовые съёмники, поэтому нашел инструмент интересней… Расческа!

Ну собственно почему бы и нет

Вот что мне не нравится в снятии дверных карт, так это необходимость держать ее на весу, пока у тебя не получится отцепить разъем колонки…

Полный размер
Таки всех победил

Полный размер
Донор для пересадки

После того как вскрыли грудину сняли дверной карт и отсоединили разъем колонки, разъем управления стеклоподъемником и тросик открытия двери (там всем просто), необходимо отсоединить фишку управления самого блока (личинки) замка. Как только ее отсоединили, проверяем работоспособность донора — всё круто, работает.

Полный размер
Стрелочкой показан шлейф

Далее я вооружился скальпелем (можно правда взять скальпель или нож с выдвижным сегментированным лезвием).

Я надеюсь вы вспомните из какого это фильма, иначе поставите моё психическое здоровье под сомненье…
И начинаем срезать шумку, закрепленную бутиловым шнуром. Шнур очень липкий, как смола. Я резал прямо по нему, как можно ближе к железу двери. Целиком срезать не стал, главное, чтобы было место руке развернуться и полностью погрузиться в тело, в смысле в внутренности, ну т.е. внутрь двери. Кроме того, чуть не забыл упомянуть: необходимо полностью снять тросик открытия замка изнутри. Сделать это можно легко, если надавить на верхний упор.

Полный размер
Хватило срезать на половину

Далее от радости не торопимся и не пытаемся сразу открутить все три болта, которые удерживают замок в нужном положении. Потому что его удерживают не только они. Я как раз поспешил и все открутил к щенячьей радости. Но сдесь нужно пережимать сосуды действовать последовательно. Остался еще один тросик, от внешней ручки двери, который цепляется с задней стороны замка. Подлезть к нему не сказать, что очень удобно. Нужно запихнуть руку по локоть в пациента.

Полный размер
Выглядит это безобразие следующим образом

Можно чуть приоткрыть внешнюю ручку, чтобы ослабить механизм и сдернуть его из пазов. Придется надавить. Все, теперь можно откручивать болты! Но не спешите радоваться, этого монстра еще нужно вытащить из недр. Будет мешаться ребро направляющая стеклоподъемника. В интернете советуют поступить следующим образом: открутить полностью нижнюю гайку, чуть приоткрутить верхнюю и "отвести ее в сторону". Уж не знаю, как они ее отводят в сторону, но эта штука держится помимо того, что на гайках, так еще и на болтах, которые не снять. Поэтому "отвести в сторону" ее не получится, зато получится ее чуть "скрутить" в сторону замка. Надавить на один из краев, довольно сильно. Тогда замок, под фанфары и громкие аплодисменты выпрыгнет наружу. Это наверное самая мучительная часть операции, потому что вы проклянете всё и вся.

Полный размер
Слева — донор, справа — кусок пациента

Полный размер
Донор

Хочу отметить, что тяга привода замка (та штука, что выскакивает и заскакивает в дверной карт) у этих замков отличалась. От замка от е90 она была длинней и конечно к нашей двери не подошла. Поставил старую. Сюрприз — мой замок оказался разборным/сборным! На винтах. Так что, я думаю, его разберу и починю. Будет рабочим.
Собираем все в обратной последовательности. Шумку приклеиваем на остатки шнура на свое место — все держится отлично. Тросики управления замком надеваются без особых трудностей.
Надеюсь, запись будет полезной. Постарался передать те детали, которые сам не вычитал.
Удачи!
Цена вопроса: 1 500 ₽

Отделение силовой части замка от управляющей я производил по приведённой схеме. Всего будет пять шагов.

BMW X1 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Мне не помогли эти шайбы, перевернул все 4, видимо замок под замену

p/s не дергайте за внешнюю ручку пока всё не собрали, отвалится железяка, которая тянет тросик, проверено))

Читайте также: