Ремонт замка багажника митсубиси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замок двери багажника (фотоотчет).

Вообщем, тем была куча и дабы прекратить баян, позволю себе (если сообщество не против) выложить фотоотчет профилактики замка задней двери. Вроде не было.

Предисловие.
На выходных были морозы и я по дурости открыл пятую дверь, закрыть так и не смог, ручка залипла и болталась редиска. Вообщем попрыгав с бубном(очень спешил забрать малого) дверь была безвозвратно закрыта. ](*,)
Собравшись духом и выбрав чуток свободного времени пошел я в гараж.. :-k

Суть.
Залезаем в багажник (благо места валом) и откручиваем два шурупа на крышке верхнего стопа, снимаем крышку. Видим фото1.

Откручиваем снова два шурупа и отщелкнув провода, снимаем стоп. Далее откручиваем два винта на внутренней ручке пятой двери. Теперь отщелкиваем клипсы на пластиковой рамке окна багажника. Верхнюю часть тянем вниз к полу, нижнюю на себя.
Дальше откручиваем чемодан без денег, зато с инструментом :-" . там две пластиковые крутилки сверху, нижние гайки откручивать НЕ НАДО. Просто вытаскиваем вверх чемодан. Фсе, терь отчпокиваем нижнюю панель багажника, по кругу тянем на себя. Я помогал плоской отверткой обмотаной изолентой. O:)

Тяга нужная мне в моем случае, горизонтальна и находится вверху полости. Тяга замка под ключ вертикальна и находится справа полости. Все дверь открыта, мы на свободе(так, де мое пиво?! :smt005 )
На фото3 и есть та самая нехорошая часть замка которая закисает и наламывает в неподходящий момент. Далее фсе чистим, поливаем ВД40/мажем солидолом/обливаем маслом.

Кстати, две верхние у меня прослабли и при открытии двери пласт. карман отходил. Я сначала заменил клипсы другими, что были под рукой, классно но они дали люфт из-за большей длины. Потому я вернул все взад натянув предварительно термоусадочную трубку на клипсу и погрев ее зажигалкой. Встали гуд!
Фсе, терь собираем все назад в обратном порядке и торжествуем от победы! \:D/

. и каждый раз на миг прощаясь, прощайтесь будто навсегда.
Pajero Wagon III long, 6G74 GDI, 2001г.,BFG AT.

Откатав на авто пару месяцев после покупки и однажды открыв дверь свет так и не зажегся :-( Дело было зимой, подумал замерз. Закрыв дверь свет зажегся и не гас. Вот думаю зашибись, как авто на сигналку ставить, если авто думает что дверь открыта? Пару раз хлопнул и дверь перестала вообще реагировать светом.
Поиски концевика не увенчались успехом. Узнал что он в замке и народ просто врезает в кузов обычный и не парится.
Дело было во дворе. Дело было в Январе. Ну думаю, потом сделаю. Через неделю поехал в гараж и попытался добраться до замка. Потянув обшивку на себя я ее сломал, вернее надломил. Вот дурак, подумал я. Холодно ведь, все дубеет и ломается. Ладно тепло станет сделаю. И снова потом, потом и все ни как.
Наконец появилось время и желание. На форуме народ по минимому обходится замачиванием в бензине, а потом WD40 проливают и у кого то работает. А как максимум покупают новый (MR371156 или MR503021) Я не знаю в чем разница, но ценник примерно одинаков, около 2500р. А если поискать то и за 5000р. можно найти. ДОРОГО. Да и руки просят сначала попробовать. Вышел снял обшивку, нашел проводок подключения замка, замкну его на кузов — свет зажегся. Значит провода ОК. Скинул тяги, снял замок и … Блин, а как дверь открытой оставить? Ну припаркую до упора в бетонную стену, а если поехать куда то надо?

Веревки ! Привязав дверь к подголовникам я пошел домой. Взяв канистру 92 бензина домой.
Дома взял кастрюльку и налив пару литров бензина я замочил замок.

Потом еще потер зубной щеткой. И из замка вывалился какой то кусочек металла, похожий на некую пружинку, только медную.

НЕ ВЫБРАСЫВАЕМ ЕЁ.
Переворачиваем замок и видим контакт концевика. Пробуем тестером. Контакта между корпусом и контактом НЕТ. Будем искать.
Замок клёпаный. В общем берем дрель и высверливаем клепки, если что вместо них болты поставим.

Убираем металлическую часть и раскрываем замок

Но вот засада, шпильки не просто вставлены, они имеют оригинальную форму, вставлены в замок с механизмом и заклепаны с 2х сторон. Т.е. чтобы разобрать замок до детальки нужно с обеих сторон рассверливать клепки.

Но фиг с ним, стачиваем напильником не ровности, накерниваем и будем сверлить отверстие и или насквозь стягивать длинным болтиком или с расклепанной стороны нарезать резьбу.

Выбираю первый вариант, берем дрель и сверлим отверстие 2,5мм насквозь. Птынц, примерно такой звук получился когда сверло почти вышло с обратной стороны. Оно сломалось под корень и застряло в шпильке. Блииииин. Не пруха. Попытался выбить его, не получилось, попытался высверлить его, посадил 2 сверла, а продвинулся лишь на 5мм за 2 часа а надо еще 20мм. Жена предложила купить новый замок. НЕТ. Я еще не все испробовал. Да и ждать замок 3 дня чтобы его купить за 2000р а не 3000 — 5000р. Я за 3 дня высверлю его :-)
На следующий день родилось 2 идеи. Простая — найти станок и попытаться высверлить сверло. Сложная — отдать другу фрезеровщику который выточит особую форму шпильки и уже с отверстием и резьбой. Но второй вариант подразумевал снова пару дней. Еду к брату на работу и начинаем сверлить сверлом повышенной прочности. 30минут = 2мм. Сверло посажено. Р-р-р-р. Давай болт простой просверлим? У него резьба, будет резать движущуюся деталь. Нужна шпилька. Отверстие 6,5мм. Вставляем 6мм и детальки болтаются. Не нравится. Но все же останавливаемся на последнем варианте.

Отрезаем лишнее с внешней резьбой и получаем шпильку 26мм и сверлим с обратной стороны отверстие для нарезания резьбы. Готово. Едем домой, через пол Москвы.
Дома изучаем замок и обращаю внимание что одна пружинка сломана.

Берем пассатижи и аккуратно гнем новый хвостик. Тут главное не красота а практичность, т.е. не надо гнуть пружинную сталь под острым углом.
В шпильках нарезаем резьбу под винты М3. А в замке рассверливаем отверстие до 6мм.

Штатное было примерно 5мм.
Почти все готово чтобы собирать. Но не решена проблема концевика. Зачищаем оба контакта и поджав между корпусом и контактом на замке паяем. Металл клеммы паяется легко, металл пружинки — сталь. ПАЯТЬ С ПАЯЛЬНОЙ КИСЛОТОЙ. Иначе отвалится через несколько месяцев. Так, и зажато и припаяно — надежно.

Чтобы не болтались детали на шпильках, берем алюминиевую банку

Вся не нужна, нужно вырезать полоску 5мм шириной. Сначала сделал 2 колечка.

А потом 1 полоску скрутил ровно в 2 оборота. Одеваем на шпильку и сажаем детальки.

Отлично сидит.
Начинаем собирать. Наживляем винтики

С обеих сторон. И затягиваем.
Ить.

Да ****** ***** ******* Ну что ты будешь делать? Башку винту свернул. И как говорится смешно и плакать хочется. Ладно думаю, завтра снова к брату и снова по новой. Ну не хочу я покупать новый замок, особенно когда счастье так близко было.
На утро со свежей головой решаю что сделаем ход конем. Беру имеющиеся втулки, сверлю прям по резьбе сверлом 3,5мм насквозь. Тут уже и отверстие есть и сверло покрепче. Беру метчик 4мм и нарезаю новую резьбу.

И на этот раз беру болты из нержавейки. Они и крепче и 4мм потолще. Собираем все снова и уже затягиваем хорошенько. Выдержали.

Ставим на место и тщательно во все места масло. Замок ожил, стал мягко работать.

Раз, Два, Три — Свет в авто гори.

Обивку заплавил, просто намотав на паяльник толстую медную проволоку и прям по трещине изнутри. Потом режем скрепку кусочками по 10мм и поперек трещины вплавляем на глубину 1-2мм через каждые сантиметров 5-10. Выкинул старую, грязную шумоизоляцию из войлока. На пластик наклеил кусок виброизоляции STP и на трещину. Чтобы усилить это место и убрать бубнящий звук пластика. Этот опыт еще с прошлого авто. Небольшие куски на железо изнутри — ну так уж раз залез. И все. Готово.

UPD Замок прослужил 5,5 лет и снова начал подглючивать. Снял за 10 минут, промыл за 20 минут, зазобрал, почистил смазал за 30 минут и снова на место. Набилась грязь на смазку которая мешала пружинке контакта. В этот раз смазку мазал, а не закладывал. Использовал "Синий мобил".

Приветствую всех.На днях первый раз получил досадное разочарование в японском автопроме - ни с того ни с сего вышел из строя замок багажника. И не электронные части ( кнопка или моторчик) а тупо сломалась пластиковая качелька,которая в нем толкает механизм открывания.Что интересно в аутах похоже такой же замок,но качелька там железная. Вот как на фото,то что в центре прикручено винтиком

Замок багажника

Rack писал(а): Источник цитаты На днях первый раз получил досадное разочарование в японском автопроме - ни с того ни с сего вышел из строя замок багажника.

Замок багажника

Так это 3-я японская машинка,и 1-я дасада )) так что я не жалуюсь,я скорее удивлен ) перед ФЫЧем была Мазда 3 и Кашкай - горя не знал с этими тачками Может кто знает,где эти элементы купить отдельно можно?

Замок багажника

Rack писал(а): Так это 3-я японская машинка,и 1-я дасада )) так что я не жалуюсь,я скорее удивлен ) перед ФЫЧем была Мазда 3 и Кашкай - горя не знал с этими тачками Может кто знает,где эти элементы купить отдельно можно?

Отдельно вряд ли купите, по разборам (цена от 2-х тысяч рублей) можно посмотреть.

Замок багажника

Если эта деталька сложной формы,с зубцами,наплывами и т.п. элементами и не поддается изготовлению дубликата(из металла,фторопласта)-я попробовал бы ее склеить,а затем в некоторых местах усилить ВПЛАВЛЕНИЕМ металлических элементов Всегда так поступал с восстановлением сломанных изделий,купить которые не представлялось возможным(пластмассовых ест-но)

Замок багажника

Сначала склеиваете цианакрилатным клеем,затем вплавляете по контуру,заранее изготовленное кольцо(можно два-с одной и с другой стороны)Кольцо можно изготовить из проволоки,подходящего диаметра(естественно одножильной )Заплавляете паяльником .Им же выравниваете пластмассу.Можно еще обработать наждачкой-и вуаля все заработало.Я таким способом восстанавливал даже ручку холодильника(тоже не купить нигде ) А усилия на ручку уж поверьте бывают очень значительными

Замок багажника

Существует разновидность электрозамка для американского рынка - с креплением тяги для личинки. Его код 5927A013. Актуально для спортбэков с внутренней ручкой крышки багажника.

Собственно детали выглядят так:

5927A012 электрозамок крышки багажника

5927A004 кнопка крышки багажника

MB590337 фиксатор кнопки крышки багажника

Плоской отверткой выковыриваем 7 пистонов, крепящих обивку крышки багажника, снимаем обивку:

Ключом на 10 откручиваем старый замок, предварительно отсоединив разъём и тягу с личинки:

Ставим новый замок взамен старого, прикручиваем.

Откручиваем две гайки, крепящих личинку (тяга на фото уже отсоединена):

Теперь нужно вынуть пластиковое уплотненительное кольцо:

Оно держится на двух усиках, которые необходимо сжать:

Усики должны выйти через пазы:

В освободившееся отверстие вставляем кнопку, и с тыльной стороны закрепляем ее фиксатором.

Провод от кнопки вставляем в имеющийся рядом разъем:

Вот так выглядит кнопка снаружи:

Обивку крышки багажника можно поставить на место.

Теперь нужно восстановить кусок недостающей проводки.

Нам понадобится кусок провода длиной 40 см, с пином-"папой" на одном конце, и с пином-"мамой" - на другом.

Разбираем обшивку самого багажника.

Убираем поддон, накладку, картонки.

Крестовой отверткой откручиваем пенопласт:

Убираем весь пенопласт:

Выкрутив два клопа-фиксатора, выдергиваем пластиковую накладку (она сидит на клипсах):

Теперь надо снять левую обивку багажника.

Откручиваем два клопа-фиксатора сзади:

И вытаскиваем два пистона спереди:

Ещё нужно снять левую боковину (банан) заднего сидения, для этого сдёргиваем сидушку дивана, и ключом на 14 откручиваем болт, который держит боковину.

Вытаскиваем обивку, видим нужный нам разъем F-28:

В колодку F-28 со стороны крышки багажника в контакт 3 подходит красный провод (на фото рядом с черным):

А с ответной стороны в контакте 3 пусто. Вот туда и надо вставить провод с пином-"папой" (на фото - красный с жёлтым):

Просто с силой заталкиваем на своё место пин, разъем разбирать не надо.

Дотягиваем проводок вдоль штатного жгута до разъёма D-17, который расположен под левой боковиной заднего дивана на арке колеса (на фото - справа):

Здесь нас интересует контакт 4, со стороны салона в него приходит чёрно-желтый провод:

Отсчёт ведём от коричневого провода:

Подсадив фиксаторы на разъеме, приподнимаем чёрную вставку. Вставляем пин-"маму" (на фото - жёлтый с чёрным), садим вставку на место:

Собираем всё в обратной последовательности.

Работает при разблокированном центральном замке, при включенном зажигании тоже.

Если активировано пошаговое открытие, то работает только при разблокировке всех дверей, т.е. после двойного нажатия разблокировки дверей на ключе.

Напомню, данная функция работает только после активации функции штатной сигнализации в ETASC. Официалы этого делать не умеют!

После установки сигнализации остро встал вопрос об элементарной функции – открывание крышки багажника с помощью брелока сигнализации. Уж, коль встал, то надо что-то делать!

Итак, для доработки понадобятся:

крестовая отвертка,
круглогубцы,
плоскогубцы,
ключ S10, лучше торцевой,
электродрель со сверлом 4,0 мм,
полукруглый надфиль.

2. Подцепив резиновый фиксатор тяги открывания замка возле личинки багажника, отцепляем тягу от личинки.

3. Откручиваем ключом S10 два винта крепления замка крышки багажника, и, поправляя отсоединенную тягу, снимаем замок, предварительно отсоединив штекер выключателя лампы освещения багажного отсека. Он (штекер) с фиксатором, достаточно штекер сжать с боков. Нет, не плоскогубцами, можно пальчиками и фиксатор выйдет из зацепления, позволив снять штекер.

К слову сказать, люблю делать что-то, стараясь не нарушить стоковый вариант. Т.е. можно было бы немного укоротить тягу, идущую к личинки замка и с помощью зажима соединить её с тягой от актуатора (у некоторых видимо так уже реализовано, судя по форуму), но мы же не ищем легких путей, поэтому-то и мне и понадобилась вторая тяга!

4. Откусываем (отпиливаем, огрызаем) загнутый конец и с помощью круглогубцев делаем крючок, диаметром миллиметров 6–7.

5. Соединяем её со шпилькой замка багажника и плоскогубцами зажимаем.

6. Устанавливаем замок на место, поправляя по месту уже две тяги.

7. Прикручиваем актуатор к планке из комплекта одним саморезом (вторым саморезом я крепил его сразу к крышке багажника).

10. Остается соединить две тяги с помощью зажима, отрегулировать привод, протянуть управляющий провод от сигнализации и установить на место обшивку. И радоваться проделанной работе.

Читайте также: