Ремонт замка багажника мерседес w164

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Поделюсь небольшим опытом самостоятельного ремонта замка на W164. Итак симптомы: замок щелкает, но дверь не открывается, гидропривод толкателя двери жужжит. Через механическое аварийное открывание язычок замка открывается.
Разобрал заднюю дверь. Обивка аккуратно снимается (на клипсах). Можно только отвести нижнюю часть. Сам замок держится на трех винтах под звездочку. Далее потребуется аккуратно отжать широкой отверткой планку на которой стоит привод механического открывание (две заклепки). Остатки заклепок удалить. Вытягиваем замок из двери через отверстие в средней части двери вместе с тросиковым приводом. Отключаем электрический разъем.
Ремонт самого замка. Снимаем аккуратно верхнюю крышку корпуса- там пластик креплений как бы развальцован. Его можно аккуратно срезать острым ножом. Внутри есть два моторчика и несколько шестерен. Один из моторов отвечает за язычок замка, второй собственно меняет порядок "открывание -закрывание" путем перемещения одной из шестерен на качающейся оси. Вот у этой шестерни в моем случае была механическая выработка в основании пластикового корпуса (в посадочном месте). При открывании нарушается соосность-шестерня уходит вбок вместо вращения- откидывания язычка замка не происходит. Снимаем шестерни (две из них подпружиненные). Качающаяся шестерня верхним краем оси ходит по поводку с фигурным вырезом - поводок тоже снимается.

В посадочное место нагретым паяльником аккуратно вплавляем подходящую металлическую втулку внутренним диаметром 3-4мм и длиной 4-5мм. Я использовал кусочек медной трубки указанного диаметра.
Собираем замок в обратной последовательности. Не забыть "взвести" пружинки на шестернях слева и справа от качающейся. Смазываем консистентной смазкой. Для крепления крышки использовал саморезы 3х15. Устанавливаем замок на место. Подключается разъем. Планку тросикового привода крепим к двери двумя винтами с гайками и шайбами М4. Для этого потребуются длинные узкие пассатижи утконосы (ну или снова поставить планку на заклепки), проверяем работу замка, собираем снова обивку.
Мой замок работает после ремонта 1,5месяца ежедневных многократных открываний (много и часто вожу в багажнике).
Фото не делал((

servikk

Активный пользователь

Классно! А если бы еще было фотосопровождение, то цены бы не было Вашему посту!

ЗЫ: замок задней двери на ML W164 ни кто не ремонтировал?? Может где нить ссылка есть?? Дверь не открывается с брелка (ЦЗ) только в ручную из салона, закрывается с брелка.

Не долг час! Проскочила мысль — "как же все супер, машина работает как часики, критичные моменты сделаны, и никакого головняка не должно быть!", как через пару часов сюрприз! Приехав к подрядчику за нужными деталями, распахнув дверь багажника, загрузил детали.

Думаю ладно, починим.
Выгрузив все что мешало из багажника, руками открыв дверь багажную изнутри. Причем одному это делать вообще не подручно, т.к дверь тяжелая и в ручном режиме ее с заднего ряда сидений очень тяжело вытолкать в самый верх. Нужна чья-то помощь с улицы.

Итак. Снимаем маленькую часть обшивки, в самой нижней части, где установлена кнопка закрытия. Я снимаю длинной плоской отверткой, среднего размера, у кого то может есть спец инструмент. Далее отсоединяем контактор с кнопки и откладываем в сторону. Номер данной накладки на фото, мало ли, понадобиться.

Далее, убираем накладку, около ручки ручного открытия. Так же просто, плоской отверткой поддев с одной стороны и приподняв тягу вверх.

Остается большая накладка. Крайние пистоны высвобождаем при помощи все той же отвертки. Далее я, просто приложив силу, сначала рывком вниз освободил один бок, затем другой. До этого важно, не забыть высвободить боковые накладки около стекла. Все делается идентично. Отключаем плафон освещения и убираем весь пластик.

Теперь перед нами сам виновник торжества, ценой минимум в 300 американских президентов, по крайней мере в нашей стране.

Для того что бы его вынуть, необходимо освободить тросик ручного открытия. Для чего необходимо просто за трос поднять упорный фиксатор вверх и освободить сам тросик из паза.

Теперь просто откручиваем три винта торксом и вынимаем замок.
Вот он перед нами, за номером А164 740 07 35.

Корпус его состоит из двух частей. Лучше всего разбирать все на столе, и можно в принципе не опасаться, что при разборке из него полетят детали. Такое может быть, но шанс, ничтожно мал.
Далее выкрутив, три самореза, и срезав ножом верхнюю часть наплавленных пластиковых креплений половиним замок. При желании можно проверить моторчики, подав на них 12V, но думаю, в большинстве своем они всегда работают. Вопросы в шестеренках.

При пристальном осмотре выяснилось, что на одной из шестерен сломан зуб, скорее всего это и стало причиной выхода из строя.

В прошлом году, причиной было то, что металлический подвижный фиксатор, вышел из паза шестерни под ним и не давал проворачиваться оной, сместив ее из нижнего посадочного паза. Все было поставлено обратно, без всяких усилий, просто пошевелив и ворочая за шестеренку, и направив паз на металлической скобе. Для предотвращения, повторения данной ситуации, нужно было усилить прижимную силу на левую часть, над ведущей шестерней.

Для этого была найдена небольшая шайба. Которая не мешала прохождению металлической скобы по прорези и не блокируя вращение самой шестерни, т.к, если посмотреть в верхнюю пластиковую крышку, видно, что почти все ответные пазы для шестерен разбиты, и излишний люфт является причиной отклонения шестерен от оси и блокирования вращения или вообще выходу из строя.

Думаю, при желании, туда можно подобрать или выточить и вставить втулки, которые еще продлят жизнь замку.

В моем случае, в этот раз, имело место просто смещение шестерни и сломанный зуб из-за того, что в прошлый раз, я поленился сделать вместо пластиковых фиксаторов саморезы, и верхняя пластиковая крышка во время работы и не работая имела довольно большой вертикальный люфт. Я учел на этот момент сейчас, и высверлив сверлом на 2 мм отверстия, закрутил саморезы. Собрал все в обратном порядке. Все гуд! Работает. Для того что бы проверить работу, достаточно прикрутить замок, подключить фишку и вставить тросик. А только потом собирать всю пластмассу! На проведение всех работ, заняло около 1,5 часа, в режиме без остановки. Год назад думаю часа 2-3.
Не спешите бежать и покупать новый замок, если можно придать ему, и вторую и третью жизнь!

servikk

Активный пользователь

Классно! А если бы еще было фотосопровождение, то цены бы не было Вашему посту!

💥Mercedes W164 ML 350 ремонт замка (багажника)задней двери! В целом, лучше поменять весь замок, Китай вполне рабочий вариант. A1647400735
Как что снимать описывать подробно описывать не буду смотрим фото, обращаем внимание на клипсы и их крепление!

Смотрим места крепления обшивки.

Внимательно смотрим место крепления верхней части не ломаем при снятии, сначала снимаем низ обшивки приподымаем вверх немного, просовываем руку и освобождаем верхнею часть обшивки.

Места крепления нижней части обшивки, нижняя накладка продолговатые отверстия клипсы металлические

Верхняя панель и боковые снимаются легко просто потянуть на себя.

Аккуратно вскрываем замок по периметру и видим сразу причину, шток сломан.

Вывод замена замка в сборе, но мы не ищем легких путей, восстанавливаем шток самостоятельно, причина банальна, замены нет ждать с Китая минимум месяц.

Напильник и немного клея, творят чудеса.
Собираем все обратно и радуемся работе замка, Все работает как надо. Будет время запилим видео по снятию задней обшивки багажника.

Смотрим места крепления обшивки.

Места крепления нижней части обшивки, нижняя накладка продолговатые отверстия клипсы металлические

Верхняя панель и боковые снимаются легко просто потянуть на себя.

Аккуратно вскрываем замок по периметру и видим сразу причину, шток сломан.

Читайте также: