Ремонт задней подвески рено сафран

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024


1) Стойки взял MONROE 11172 — старые были такие же, очень ими доволен, а от добра добра не ищут, как известно.

2) Пружины Lesjofors 4272910 — просто потому что на них была неплохая скидка в Экзисте, ну и отзывы о производителе вроде неплохие. Пришлось отпилить от них сантиметров 5-7 верхнего витка, потому что иначе собрать стойку правильно не получалось — верхняя подушка сделана в виде улитки, в которую вставляется пружина, при этом торец пружины должен упереться в место, отмеченное красным кружком:


А полукруглый выступ (отмечен зеленым кружком) должен смотреть внутрь багажника:


Ну так вот, если не пилить пружину, она либо не упиралась в торец, либо полукруглый выступ смотрел не туда куда надо. Я потом сравнил родную пружину с новой — они по длине действительно немного отличаются — новая длиннее.

3) Втулки стабилизатора от ГАЗ 31105 — подошли неплохо, надо только отрезать по красным линиям:



А вот как они встали на машину:


UPDATE (март 2017):

Понятия не имею из как ого гов ой резины их делают:



Ради интереса поменял их только с левой стороны, с правой оставил родные, которые не сказать что слишком убитые. Теперь справа что то скрипит, не пойму что :)

4) У стойки стабилизатора нижний сайлентблок просто выпал при её снятии. По совету SigovSP поставил туда нижнюю втулку переднего амортизатора ВАЗ 2101-2107:


Она не совсем подходит по двум причинам — слишком легко запрессовывается в стойку и она под 11-й болт, если не ошибаюсь. Первую проблему решил точными ударами молотка по стойке с предварительно вставленной туда втулкой, сделав отверстие в стойке немного овальным. Вторую пытался решить рассверливанием отверстия в стабилизаторе. Убил несколько свёрел, в итоге вырезал из алюминиевой банки Спрайта полоску, обернул её болт и поставил всё на место. Пока держится.

UPDATE 25.09.2015: Прошло примерно 3 месяца, снял колесо посмотреть не состояние втулок — все отлично, ничего не вывалилось и не сломалось.

Еще проблема вылезла — проржавел механизм регулятора тормозных усилий, сломалось его крепление, теперь просто висит на стабилизаторе. Надо подумать что с ним можно сделать.


Основой ходовой части автомобиля Рено Сафран является подвеска, обеспечивающая связь между кузовом и колесами и принимающая на себя колебания при движении авто.

Своевременно обнаружить неполадки в функционировании подвески вашего автомобиля поможет регулярное техническое обслуживание в нашем автосервисе DDCAR, располагающем всем необходимым для качественной диагностики и ремонта подвески Рено Сафран в Москве.

Калькулятор расчёта ремонт и обслуживание подвески renault safrane

Признаки нарушений работы подвески Рено Сафран

О возникновении неисправности подвески свидетельствуют:

  • неустойчивость или раскачивание кузова при движении на большой скорости;
  • увеличение тормозного пути;
  • возникновение посторонних звуков при движении автомобиля;
  • заносы колес (передних и задних) при повороте.

Какие услуги предлагает наш автосервис DDCAR?

За устранением неисправностей обращайтесь к нам в автосервис DDCAR. Опытные специалисты — автослесари, механики и мастера высшей категории — нашего центра проведут диагностику с использованием специальной аппаратуры и предложат способы устранения обнаруженных неполадок путем замены или ремонта изношенных элементов передней и задней подвески:

  • сайлентблоков;
  • шаровых опор;
  • рычагов и рулевых наконечников;
  • стоек и втулок стабилизаторов;
  • амортизаторов;
  • уплотнений в местах соединений;
  • ШРУСов.

При необходимости выполняется замена масла в редукторе заднего моста.

Наряду с указанными работами целесообразно провести диагностику и ремонт ходовой части Рено Сафран. При обнаружении многочисленных неисправностей рекомендуется выполнить замену подвески в сборе — это выйдет даже дешевле.

Выполняя ремонтные работы любого уровня сложности, мы ориентируемся на западные стандарты. Профессиональный уровень подготовки персонала и современное оборудование позволяют нам обеспечивать высокое качество ремонта — наши клиенты могут быть уверенными в надежности и безопасности своего Рено Сафран.


Конструкция заднего суппорта разработана таким образом, чтобы обеспечить совместимость с двумя органами управления одновременно – педалью и рукоятью, соединенной с тросовой магистралью. На пару задних суппортов приходится меньшая нагрузка, чем на передние. Это сделано с целью безопасности, чтобы минимизировать вероятность попадания в неконтролируемый занос при нажатии на педаль тормоза. Производитель разработал регламент планового проведения технического осмотра для поддержания системы в рабочем состоянии. Невыполнение этого требования приводит к появлению неисправностей, из‐за которых повышается риск попадания в дорожно‐транспортное происшествие. Ремонт, обслуживание, либо полное восстановление нужно проводить только в сервисном центре.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов renault safrane

Типичные неисправности

Приведенные причины, из‐за которых необходим ремонт заднего суппорта Renault Safrane, относятся к категории основных. Специфика каждого конкретного случая индивидуальна, но по результатам собственных наблюдений удалось сформировать список часто встречающихся.

  1. Обрыв резьбы штуцера прокачки. Единственная причина ее повреждения – попытка прокачать тормозную систему в гараже, когда фитинг для развоздушивания прикипел к металлу суппорта.
  2. Обрыв троса механического (ручного) тормоза. Зачастую виной тому является коррозия, реже – натяжение с моментом, превышающим допустимое значение.
  3. Потертости и царапины на зеркальной поверхности стенок цилиндра и поршня. Появляются вследствие попадания твердых частиц грязи, смешанных с водой, через уплотнительную прокладку.
  4. Трещины на корпусе суппорта. Возникают при глубокой коррозии металла и разрушении основания вследствие интенсивной температурной нагрузки.
  5. Обрыв уплотнительного кольца поршневого узла.

Полная замена суппорта – исключительная мера, в которой нет острой необходимости. Зачастую проблемы решаются установкой нового ремкомплекта с полной прокачкой системы.

Особенности ремонта

Задача мастера – обнаружить места утечки гидравлической жидкости, через которые с высокой долей вероятности проникает воздух в герметичный контур. Устранить проблему завоздушивания помогает каталожного ремкомплекта с заменой тормозной жидкости. На ремонт суппортов уходят 2 рабочих дня.

Компания DDCAR восстанавливает, меняет и обслуживает задний тормозной суппорт. На выполненную работу распространяется гарантия.


Пятидверный лифтбек Рено Сафран – одна из самых дорогих моделей, выпускавшаяся до 2000‐го года. Разные виды ремонта двигателя Renault Safrane требуются большинству машин, учитывая их почтенный возраст. Проблемы типичны для трех типов силовых агрегатов, которые устанавливались на автомобиле. У них наблюдаются сильный износ деталей цилиндропоршневых групп, некорректная работа системы питания и охлаждения.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя renault safrane

Неисправности двигателей Рено Сафран

Постепенное падение мощности и увеличение расхода моторного масла сопровождаются дымным выхлопом и возникают из‐за увеличения зазоров между стенкой цилиндра и кольцами. Дизельные двигатели Renault Safrane с большой выработкой имеют сложности с запуском. На силовых агрегатах других типов встречаются следующие неисправности:

  • Бензиновый мотор мощностью 136 л. с. и объемом 2,0 л. — утечки антифриза через сальник помпы, неустойчивая работа на холостом ходу.
  • Пятицилиндровый 165‐сильный агрегат — разрушение прокладки головки блока и попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя.
  • Модель PRV 3,0 V‐образная 6‐цилиндровая — засорение системы вентиляции картера приводит к повышению давления и выдавливанию масла через сальники коленчатого вала. Часто происходит вытяжка цепи, затрудняющая запуск двигателя.

Многие из перечисленных дефектов силовых агрегатов существенно затрудняют эксплуатацию автомобилей. Во время движения на сломанном авто Сафран случаются рывки и самопроизвольные остановки.

Устранение дефектов моторов Renault Safrane

Диагностика Рено Сафран – непростая процедура. Точно установить причины поломки и определить, какой ремонт двигателю Рено Сафран необходим, можно только по результатам вскрытия. Для этого требуется демонтаж ДВС с применением тали или подъемника. Устранение большинства дефектов силовых агрегатов возможно только путем замены изношенных деталей.

Некоторые операции - например, расточку блока цилиндров – возможно произвести только на специальном станке. Автосервис DDCAR в Москве способен обеспечить выполнение данной процедуры. Наши специалисты обладают большим опытом и способны отремонтировать двигатель любой марки из тех, которыми комплектовались Рено Сафран. Всем нашим клиентам мы даём гарантию на работы 12 месяцев.

Многие озадачиваются вопросом замены сайлентблоков в задней подвеске. Лично мне довелось столкнуться лишь с заменой стабилизатора, остальные резинки находились и находятся в исправном состоянии. Замена сайлентблоков в задней подвеске Сафрана не предусмотрена и, в случае какой-то крайней необходимости, под замену попадают рычаги, которые стоят много денег.

Несколько лет назад я даже проводил поиск подходящего сайлентблока в продольную тягу. На сайте Febest можно было подобрать сайлентблоки по размеру, наиболее подходящие детали сводил в таблицу.


В связи с установкой автокорректора пришлось обратить внимание на валяющийся в гараже ржавый кронштейн с задней продольной тягой подвески. Сайлентблок в этой тяге просился на замену.


Причем резина сайлента была в очень хорошем состоянии, а разрушаться начала внутренняя металлическая втулка. Отсюда много ржавчины и отслоение резины от внутренней втулки. Скореее всего, это результат долгого пребывания почти в земле.
Наиболее подходящим мне показался сайленблок от BMW, его и ставил.


Перед установкой лучше отдать сайленблок токарю и снять по 1мм с торцев внутренней втулки, т.е. сделать размер "D" равным 55мм (вместо 57). Старый сайлент выжигаем, новый запресовываем, радуемся.



Вот сопсно и всё. Ходовые испытания будут позже.
Я там был и видел всё воочую, поэтому хочу сказать так:
1. Запрессовалось надежно, не отвалится и не выскочит.
2. Ресурс под вопросом, т.к. слой резины не большой, сплошной (в родном сайленте есть 2 паза) и работает на скручивание. Учитывая качество наших запчастей не удивлюсь, если отслоится резина от наружней либо внутренней втулки. К тому же БэМэВэ, звенящие подвеской, попадаются часто.
3. Весьма неплохой и дешевый вариант для тех, у кого нет возможности купить б/у рычаг.
Дополнительное аля ИМХО появится после установки рычага на авто.
________________________________________

Читайте также: