Ремонт задней подвески крайслер вояджер 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

После ТО двигателя пришла очередь ремонта подвески. Начал с задней, в передней стоят новые стойки и опоры, надо только стабилизатор отревизировать.
Для ремонта задней подвески были закуплены:

1 передний сайлентблок gm5445 ZEKKERT — 2 штуки

2 аммортизатор 344080 KAYABA — 2 штуки

3 втулка серьги нижняя 35102947 ТОЧКА ОПОРЫ — 4 штуки

4 Болт М10*110*1,5 8.8 стартера дв.406 арт. 291506-П29 — 2 штуки и гайки к ним. Этим болтом заменяем нижнюю шпильку серьги.

Так же нужно приобрести два болта переднего сайлентблока рессоры, оригинальный идёт с таким размером M14X2.0X 120, подобрал в магазине автозапчастей от рессоры какой-то машины, продавцы сами не знали от чего. Прочность болта была 8.8, желательно найти не менее 10. Так же нужно изготовить втулки серьги нижней опоры размером 82х14.5х10.5 две штуки.

Открутилось всё легко, снял рессоры вместе с кронштейнами, за неделю начал заливать гайки и болты ВДшкой.
Всё было очищено от ржавчины и покрашено, на передних кронштейнах еще виден номер, металл и покрытие отличные.

Передние сайлентблоки мёртвые. Что бы их вытащить пришлось первой выдавить втулку с куском болта, пресс на работе мертвый и весь сайлентблок не вылез. Далее зажал в тисках рессоры и выколоткой, по кругу, стучал пока кусок сайлентблока не вылетел. Как у людей он легко выходит я так и не понял, клин в серьгу вбил, но всё бес толку.

Что бы сайлентблок посадить на место воткнул болт на 12 с толстой гайкой, распер им серьгу и вдавил сайлентблок на место, болт выпал, сайлентблок сел плотно. Не забыть ещё развальцевать два уха сайлетблока.

Серьги были в хорошем состоянии, правая так новая, кто то уже менял.

Нижние втулки были в хлам, так же как и их шпильки. Нижняя шпилька заменяется болтом от стартера двс 406. В правой рессоре меняли серьгу и втулку сделали из какой то хрени, она разбила сайлентблок, если бы втулка была нормально сделана, резинки бы не пострадали.

Далее решил усилить рессоры, прокатывать их не стал, видел фото где после прокатки корма задиралась выше переда. Для усиления выбрал рессору от волги, взял коренную 242912101 GAZ.

Отпилил серьги под самый корень. Просверлил отверстия под 15 мм для пальца рессоры. Зенковку сделал сверлом на 26 мм, углубив на 3 мм.

На пальце рессоры вояджера сделал закругление на сварном шве.

Встало на место всё без каких либо проблем, держится плотно, на концах волго рессор поставил антишумовые пластины, отверстие под пластины 10 мм. Так же нужно изготовить проставки под скобу рессоры вояджера толщиной 5мм, иначе скоба рессоры не прижмется к балке.

Результат шикарен, машина просто плывет, ямы, кочки, лежачие не замечаешь. Теперь перед стал не нравиться, слишком валкий. Там где корма не кренится, перед сильно начинает плавать. Посоветуйте пружины на перёд. Пишут, что от дизеля и 3.3 слишком жесткие.

П.С. для тех кто хочет отремонтировать заднюю подвеску на 4 кузове. Имейте ввиду, что сайлентблоки серьги разные по размеру! Во многих каталогах ошибка, заместо задней подвески четвертого кузова указана подвеска третьего. У третьего кузова верхний и нижний сайлентблоки одинаковые. Перед покупкой запчастей лучше всего заглянуть и посмотреть на свои сайлентблоки.
Номер верхнего сайлентблока "1910001". Здоровый, зеленый, это он, он верхний. Красный, малый, нижний.У себя менять не стал, состояние было хорошее.

Пару месяцев назад по трейд-ин стал счастливым обладателем Крайслера вояджера 2001 г/в с движком 3,3.
Машина была в отличном состоянии, потому и взял.
Как в любой машине надо кое-что доводить до совершенства, так и у меня встал вопрос о замене задних рессор или установки дополнительных пружин.
Сразу оговорюсь, я в прошлом автослесарь и с машинами всю сознательную жизнь, в вояджере понравилась мягкость и плавность хода, и поэтому установка дополнительного листа отпала сразу (проходил усиление рессор ещё на нашем автопроме), установка амов с пружинами несерьезна в моем случае (у меня рессора подустала за свою жизнь и не держала вес и лежачих полицаев до отбоя отбойников) – верхнее крепление задних амов болт вкрученный в лонжерон, и при нагрузке на него при почти нерабочей рессоре будет, его будет вырывать.
Изначально хотел оставить мягкость подвески, поэтому подняв инет по поводу установки пружин пришел к выводу – поставить пружины от оки (задние) и задние амы от шнивы или нивы (масляные).
Обзвонив и объездив ооччень много сервисов понял, что никто не хочет заниматься творческим процессом за умеренные деньги или вообще ни за какие (даже клубный сервис развел руками).
Решил пойти другим путем, купил задние пружины от оки, резиновые упоры пружин и масляные амы от нивы, стал искать гаражных спецов которые возьмутся за установку под моим чутким руководством, просидев день на телефоне, нашел такого человека. Приехал к нему, подняли авто на подъемник, я ему все показал, рассказал, что хочу получить на выходе, договорились о цене и начали:
Процесс:
Детали:

пружины от оки, резинки от оки и ваз 2108 (они почти одинаковые)

Изготовление чашек под пружины:

две сделали из полосы 2,5 мм

Две из обрезков 100 мм трубы, её разрезали и подогнали под размер резинок – 106 мм

Пружины сначала отрезали по одному витку, в процессе примерки ещё два витка, в итоге срезали по 3 витка

Раздвинули …..

И вставили……

Заменили амы…

Готово…

volkandrey

Dodge Grant Caravan 3,3 л. 2003 года выпуска.
Назрел ремонт задней ходовой, необходима замена втулок и сайлентблоков рессор, и втулок кронштейна (серьги).

Задняя_ходовая.jpg ( 34,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 262

Цена вопроса на обе стороны по запчастям около 5500 тыс. руб. это если брать бюджетные не оригинальные запчасти.
Прочитал много тем по поводу ремонта этих узлов, но ни где не нашёл информации по аналогам этих деталей от наших авто, может с какой-то доработкой.
В дополнении хочу усилить рессоры, добавив третий лист рессоры от волги, по причине того, что родные рессоры просели.
Думается, может проще заменить кронштейны и установить рессоры от отечественного авто волга, уаз, газель. этим можно на будущие удешевить ремонт резинометалических деталей, и отпадёт необходимость усиления рессор дополнительными листами от волги. Может и в совокупности ремонт окажется дешевле родных резинок и сайлентблоков.
Кто что колхозил, у кого есть какие сображения?

печник

ezop

евгений гранд во.

Член Крайслер Клуба

крайслер гранд вояджер 2003г 3.3л AWD + ГБО

Пробег370 тыщ км

евгений гранд во.

Член Крайслер Клуба

я по осени полностью всю заднюю поменял, резинки, сайленты, проушины в сборе, стойки стаба, не столь уж заоблачно все стоит и без проблем и колхозов влезает все на свои места. пол дня и нормуль.
большой спасиб Андрею. (ezop)

крайслер гранд вояджер 2003г 3.3л AWD + ГБО

Пробег370 тыщ км

ezop

я тоже на низком старте. все лежит. ждет. лучше постарайтесь обойтись без колхоза.

volkandrey

АТАМАН

. это было лучшее время

Fracy

Координатор КК Волгоград

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

АТАМАН

Не,это конечно хорошо,что руки у человека растут откуда надо и голова умеет не только пить и есть. Но не до такой же степени опускаться)))

. это было лучшее время

bavarich

Ну как сказать. Все-таки цены удвоились. Сам себя поймал на мысли, что теперь вместо оригинала шарю по заменителям.

Тем более, что иномарку покупаешь в надежде, что это будет не Волга и Жигули.

Тем не менее, я бы не стал колхозить чужие рессоры, серьги и прочее. Не к добру эти эксперименты. Инженеры все рассчитывали под конкретные размеры, материалы и нагрузки, а тут будет от Уаза, от Белаза, от Камаза. Утрирую, конечно.

volkandrey

Народ, вы что накинулись, что вот ремонт для иномарки, а чел купил таковую и потратится не хочет.
Я спросил варианты замены, у которых есть перспектива для воплощения в жизнь.
Неужели ни кто ни пользуется вариантами замен? Всё покупаете родное каталожное? и простейших вещей не используете очевидных.
Вот например зачем я выложу около 6 тысяч за каталожные задние амортизаторы, если идеально подходят от Уаз патриота стоимостью 1400 рублей за пару?
С резино-металическими изделиями так же хотел найти варианты имеющие права, на жизнь. может и от других иномарок.
Если ни кто, больше ни чего, не колхозил, в этом направлении, жаль.
Народ вы же видели все передачу "Тачку на прокачку", так там из хлама такие конфеты делают и притом отнють не всегда используют стандартные решения, а как раз нестандартные, так почему бы нам не поучится их опыту.

А так хочу добавить, что отдавать около полутора тысяч за один сайлентблок состоящей из небольшого куска резины, метала и втулки, с виду стоимостью в рулей 20, ну уж извините, это перебор. Просто все наши продавцы и цепочка посредников навариваются на нас почём свет стоит. нас так воспитали, это же иномарка. ну это уже тема для другого поста.

По сути темы по прежнему собираю варианты колхоза.

demetrio

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Chrysler Voyager

Диагностика Chrysler Voyager

Ремонт двигателя Chrysler Voyager

Ремонт подвески Chrysler Voyager

Ремонт сцепления Chrysler Voyager

Замена ГРМ Chrysler Voyager

Ремонт генератора Chrysler Voyager

Ремонт ГУР Chrysler Voyager

Ремонт КПП Chrysler Voyager

Ремонт стартера Chrysler Voyager

Ремонт тормозной системы Chrysler Voyager

Ремонт ходовой Chrysler Voyager

Электрика Chrysler Voyager

Прочее Chrysler Voyager

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам