Ремонт задней балки пежо партнер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Производитель популярной марки автомобилей Пежо впервые выпустил Peugeot Partner в 1996 году. До 2008 года автомобиль перетерпел множество изменений. На сегодняшний день Пежо Патриот производится в грузовом и пассажирском исполнении. Так же машина может иметь бензиновый, либо дизельный двигатель. В отличие от большинства французских автомобилей, минивен и фургон данной модели оснащен только механической коробкой передач.

В Москве найти мастеров, занимающихся ремонтом машин, выпущенных во Франции, сложно, поскольку автомобили марки Пежо имеют технические особенности, а так же затруднение вызывает поиск оригинальных запчастей на замену. Вопрос о том, сколько стоит ремонт Пежо Партнер, популярен, поскольку многие сервисы предлагают услуги по значительно завышенным ценам.

Наш автосервис готов к обслуживанию любой модели авто. Специалисты техцентра имеют соответствующие квалификации и опыт для произведения качественного ремонта Пежо Партнер. Цены на ремонт Peugeot Partner в салоне указываются в прайс - листе и не изменяются по итогу выполнения всех услуг.

Стоимость обслуживания в сервисе

Многие автомобилисты берутся отремонтировать машину самостоятельно, но следует учитывать, что французские модели требуют соответствующего опыта. К тому же найти детали для замены не всегда легко. Учитывая, что стоимость ремонта Peugeot Partner может обойтись дороговато, конечно, при самостоятельном ремонте можно сэкономить. Однако, если неисправность полностью не устранена, это повлияет на срок эксплуатации автомобили и может быть причиной ДТП.

В нашем сервисе все услуги предлагаются по приемлемым ценам. Стоимость ремонта Пежо Партнер зависит от требуемых работ. Самой дорогой услугой будет замена коробки передач - 9000 руб.

Специалисты техцентра также проводят диагностику автомобиля инструментальным методом, либо с помощью компьютера. Диагностика выполняется частично или полностью - по желанию клиента. В прайс - лист на ремонт Peugeot Partner включены расценки и на данный вид услуги.

Наш автосервис в Москве стремится к полному обслуживанию машин, поэтому среди услуг компании - слесарный кузовной ремонт. При необходимости покраски автомобиля, замены частей кузова или других работ, вы можете смело к нам обращаться. На все оказанные услуги предоставляется гарантия.

Другие виды услуг

В прайс - лист на ремонт Пежо Партнер также включены услуги по диагностике и ремонту:

тормозной системы;
системы охлаждения;
рулевого управления;
электрооборудования;
подвески.

Сколько стоит ремонт Peugeot Partner? Стоимость может быть абсолютно разная. Зависит итоговая цена только от того, какие услуги будут оказаны клиенту.

Пришло время написать о моем опыте и особенностях ремонта задней торсионной балки Peugeot Partner.

Запись буду вести в хронологическом порядке и описывая важные на мой взгляд мелочи.
Рассказ о моем ремонте веду в частях: подготовка(планировал) и ремонт(как получилось).

Итак, купив этот авто я мало чего знал про данную балку, знал что она на торсионах и все.
Шло время и я вычитал как устроена задняя балка и что будет если вовремя ее не обслуживать.
Осенью 2014 г. осмотрел балку со смотровой ямы, домкратил, шатал, вроде все нормально, снаружи на рычаги были прихвачены на сварку какие-то кольца для защиты наружного подшипника рычага, решил что подшипники меняли, следовательно там более менее все нормально(так как сделали эти кольца для защиты).
ВАЖНО!Колеса были слегка домиком, но и по тех.характеристикам у них должен быть развал, колеса о внутреннюю поверхность арок не терли!
Подозрений на износ подшипников не было, но смущало что авто был занижен, не было отбойников и при проезде по очень плохой дороге с задней части подвески авто доносилось неприятное бряканье и иной раз удары, естественно при срабатывании рычагов до упора, так как отбойников нет и ход рычага уменьшен из-за занижения авто.Причину по которой авто занизили я конечно не знаю но думаю что при предыдущем ремонте просто неправильно выбрали контрольные размеры. Ну и так как я не знал насколько хорошо сделана задняя балка я начал готовится к ее ревизии и возможному ремонту. Так же по виду моей балки я понял что переделок в рычагах не делали, поэтому я решил что буду переделывать рычаги на подшипники других размеров.

Почитав что практически все сталкиваются с ремонтом данного узла, виной всему были слабые подшипники, отсутствие смазки и плохая герметизация.
Ширина оригинальных подшипников мала всего 10 мм, учитывая какие у нас дороги и опыт эксплуатации автомобилей другими людьми до переделки и после переделки на подшипники более широкие(в основном 943/50), однозначно было принято решение ставить подшипники более широкие чтоб с запасом по нагрузке было :)
Про капролоновые и фторопластовые втулки я имею свое мнение и не хочу заострять на этом внимание — для себя решил что рычаги останутся на подшипниках но с переделкой на более надежные.
На время ремонта передвигался на авто жены(кстати тоже Пежо только 206, с АКПП)

С лирикой завязываю теперь к делу.

Выбор подшипников…
Так как я надеялся(наивный) что мои рычаги в нормальном состоянии то сборку буду вести на подшипниках размером ф50хф58х25(NK5025), хотелось обойтись без фрезерования рычагов.
Обзвонив магазины в своем городе понял что их в продаже нет, но и не дефицит, такие применяют на шкворнях
переднего моста грузовых тягачей MAN и МАЗ, звонил в магазины автозапчастей говорят под заказ(месяц), поискал в интернете нарвался на подшипники Sampa арт: 111.022 которые нужного мне размера и есть в Exist по цене 190 руб/шт. Всего нужно четыре. Заказал, оплатил, пришли, внушают доверия.
Для установки подшипников было изготовлено приспособление и ненапрасно, молотком бы я их только повредил а пресса нету. Этими же оправками задавливал обоймы под сальники- удобно.

Далее герметизация подшипникового узла.
Посмотрев как делают другие- решил не мой метод!
Кто то точит кольца приваривает к рычагам, я решил ничего не приваривать притом что рычаги чугунные(точечная закалка от сварки рычагам не нужна), ну и последующий ремонт никто не отменял по разным причинам.
Наружние крышки стальные точены на токарном станке с буртом для установки с небольшим натягом и фиксация на два болта М4. Герметизация крышек резиновым кольцом, увы канавка под кольцо была рассчитана неверно ввиду того что минимальный диаметр сечения кольца нужного размера равен 2,5 мм(узнал позже), пришлось сажать на герметик — в принципе получилось отлично.Крышки выточены.

Для уплотнения сопряжения с пальцем балки мне понравилось как применяют сальник подходящего размера сажая его в обойму которую затем приваривают к рычагу, но я варить не желаю!
Так как подшипники я задумал садить вглубь рычага на 4мм от торцевых поверхностей, эти 4мм я использовал для посадки крышки с помощью бурта и также поступил с обоймами под сальник, только заложил натяг в 0,05мм(посадочный диаметр обоймы 58,05 мм) и за счет посадочного бурта будет обеспечена соосность сальника с подшипниками. Обоймы сальника выточены.

Подбирая размеры сальников нашел не дорогие и не дефицитные Febest арт. 95GBY-50650808R размерами ф50хф65х8 (устанавливается на распредвал Nissan и Infiniti) цена 130 руб/шт. Заказал в Exist оплатил, пришли, внушают доверия.

Особенность французского автопрома – высокие требования к регулярному техническому обслуживанию. Некоторые автолюбители считают, что такие машины очень затратны в уходе и содержании, но это не так, если сразу обратиться в специализированный сервис и купить автозапчасти Пежо Партнер. Мы предлагаем ремонт:

Получите бесплатную консультацию

Позвоните на номер

или закажите обратный звонок

Отзывы

Машина Пежо Партнер, использую для бизнеса, езжу много и далеко. Здесь обслуживаюсь лет шесть уже. Меняю расходники, масло, жидкости, сайленты в этом году заменил, стеклоподъемник задний. Сервис абсолютно устраивает, смело рекомендую. Специалисты грамотные, больших денег не дерут. Редкость сейчас.

Пять лет владею Пежо Партнер, в Маршал кар приезжаю на диагностику и замену масла. Машина используется как семейный авто, очень много путешествуем, поэтому я придирчив к техническому состоянию. Диагносты здесь отличные, никогда проблем не было. Рекомендую техцентр на Нагорном, в других точках не был, ничего сказать не могу.

Преимущества наших автосервисов

Большой выбор запчастей

Приемлемая цена

Полный спектр качественных услуг

Высококвалифицированные специалисты

Многолетний профессиональный опыт

Сроки исполнения

Индивидуальный подход

Новые технологии

Почему стоит обратиться в “Маршал Кар”?

Мы специализируемся на французских автомобилях, поэтому у нас можно отремонтировать:

рулевые рейки Пежо Партнер;
заднюю балку;
подвеску;
сцепление;
систему зажигания;
КПП;
мотор.

Чаще всего владельцы этого авто сталкиваются с поломкой модуля зажигания. Мы оперативно найдем неисправность и устраним ее. Для этого используются устройства диагностирования и опыт мастеров, некоторые из которых работают с нами с открытия компании, поэтому точно определяют поломки за пару минут. С модулем зажигания можно поступить просто – устранить одну из дефектных катушек, а не весь механизм в целом (т.к. в этом нет смысла, если будут настаивать на замене устройства полностью, вас хотят ввести в заблуждение).

Еще одна распространенная поломка – проблемы в системе подачи горючего, здесь слабое место – форсунки. Мы определяем масштабы проблемы, чтобы вы зря не покупали новые детали. Иногда достаточно промывки и замены обмотки электромагнита.

Если без замены не обойтись, на Пежо Партнер запчасти устанавливаются оригинальные или аналоги, но качественные. Все варианты вам предложит мастер. Мы работаем только с теми брендами, которые обеспечивают такое же качество запчастей, как у производителя.

Стоимость работ определяется степенью повреждения элемента. По возможности мы восстанавливаем ее, а не сразу меняем.

Своевременное техобслуживание

Часто с топливной системой Пежо Партнер проблемы появляются, если не вовремя проходить ТО. В этом случае интервалы замены топливных, воздушных, масляных фильтров не соблюдаются, они начинают пропускать в камеру сгорания мусор, что приводит к преждевременному капитальному ремонту мотора. Поэтому не стоит пренебрегать сервисом, так можно существенно отдалить срок капремонта.

Чтобы понять, что форсунки пора промыть, приезжайте на диагностику. Во время процедуры мастер также определит, нужно ли менять что-то в "ходовке". Для этого авто устанавливают на специальный стенд и проверяют под нагрузкой.

Заезжать на станцию нужно каждые 10 тысяч километров для техобслуживания. Особенно важно это для коммерческого транспорта, который может принести убытки в случае простоя.

Качество обслуживания в "Маршал"

В "Маршал кар" и "Маршал Клуб" можно пройти полную диагностику Пежо Партнер, купить детали, заменить их. Мы предлагаем:

У нас установлено современное технологичное оборудование для проверки состояния агрегатов, обнаружения неисправностей. Это позволяет отвечать на все вопросы клиентов, в том числе, почему не работает передача и что происходит с тормозами.

Наши сотрудники прошли специальное обучение, что позволяет быстро и качественно заменять детали. Еще до покупки новых запчастей приезжайте к нам, возможно, можно восстановить механизмы, и покупка новых уже не понадобится.

Я решил что буду каждую сторону менять поочередно и в один нагрев(фото самого процесса отсутствуют-не до фоток было).
Порядок такой:
— грею кронштейн
— кронштейн с пальцем сбиваю с трубы балки
— дальше догреваю уперев кронштейн в брус(греет жена)
— я укладываю балку(т.е труба с другим кронштейном) в приспособление и притягиваю струбциной, супруга продолжает греть кронштейн)
— выбиваю несколькими ударами кувалды старый палец во внутрь кронштейна(в сторону где устанавливается труба),
— на оправку надставил кронштейн
— опустил холодный новый палец со стороны где вставляется труба балки(палец влетел со свистом колотить ничего не нужно)
— подождал минутку
— одел горячий кронштейн на уже остывший конец трубы
— слегка подбивая молотком посадил кронштейн до совмещения метки и контрольных упоров
— заранее делал схематичный чертеж с размерами- проверяю все в порядке.
Палец поменян кронштейн на месте, далее второй палец, который еще ждет своей очереди лежа в холодильнике.
Еду за пальцем(15 минут туда обратно), приезжаю операция повторяется но уже с другой стороной.
За неполных 3 часа я с женой заменил пальцы и навел порядок.

Довольный проделанной работой, мы поехали за дочкой и в парк погулять)))

Пока реставрировались рычаги, заменил круглые сайлентблоки рычагов балки, стоявшие были с трещинами(в спешном порядке были заказаны Sasic 1315475 в Exist и на следующий день уже получены нужные сайлентблоки) нужно 4 шт, они снаружи в пластике так что меняются довольно легко.

Очистил балку от ржавчины и грязи, обработал преобразователем ржавчины с цинком, покрасил балку, торсионы и стабилизатор черной краской.

Не спеша установил балку(одному тяжеловато) на место и прикрутил все что было необходимо.

Подошел день забирать рычаги- фрезеровщик был пунктуален к концу назначенного дня они были готовы,
Проверив работу(заплатил 6 тыс.руб) совместно запрессовали втулки, немного пообщались я отвез рычаги в гараж.

Скажу что натяг в 0,03 мм меня впечатлил, зашла втулка не легко но и без большого усилия.
Вообщем отреставрированными рычагами я почти доволен.
Почему почти. Просто когда фрезеровщик растачивал отверстие под втулку за базу он принял наружнюю торцевую сторону и получилось осевое смещение. Это может привести к изменению развала и схождению задних колес, значит может подъедать резину, но после ремонта на вид особо ничего незаметно, причем увод оси он сказал небольшой. Но так как стенка рычага не бесконечная(тонкая) решено смириться и будь что будет, хуже чем было точно не будет. Нужно на сход развал заехать посмотреть что получилось:))

И все, в этот день я даже не приступал(но очень хотел) к ремонту.
На следующий день мне также не удалось ничего сделать кроме врезки масленок.

И вот была пятница с горяча послав всех и вся практически на …, вырубил телефон к 18:00 уехал в гараж, и поработал плодотворно до полуночи.
Запрессовал подшипники, установил обоймы под сальники и сами сальники, смазал все это дело и одел на пальцы балки.

Пришло время написать о моем опыте и особенностях ремонта задней торсионной балки Peugeot Partner.

С лирикой завязываю теперь к делу.

Читайте также: