Ремонт заднего суппорта фольксваген т5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Multivan , прокачка тормозов Volkswagen Multivan , схема тормозной системы Volkswagen Multivan , ремонт тормозной системы Volkswagen Multivan , неисправности тормозной системы Volkswagen Multivan , нет тормозов Volkswagen Transporter , прокачка тормозов Volkswagen Transporter , схема тормозной системы Volkswagen Transporter , ремонт тормозной системы Volkswagen Transporter , неисправности тормозной системы Volkswagen Transporter , нет тормозов Volkswagen California , прокачка тормозов Volkswagen California , схема тормозной системы Volkswagen California , ремонт тормозной системы Volkswagen California , неисправности тормозной системы Volkswagen California , нет тормозов Volkswagen Caravelle , прокачка тормозов Volkswagen Caravelle , схема тормозной системы Volkswagen Caravelle , ремонт тормозной системы Volkswagen Caravelle , неисправности тормозной системы Volkswagen Caravelle , нет тормозов Volkswagen Т5 , прокачка тормозов Volkswagen Т5 , схема тормозной системы Volkswagen Т5 , ремонт тормозной системы Volkswagen Т5 , неисправности тормозной системы Volkswagen Т5
5. Задние тормоза
Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, это необходимо для того чтобы они заняли свое рабочее положение.
- Для откачки тормозной жидкости из бачка тормозной системы использовать устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или устройство для откачки -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку для педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
Тормоз задних колес (ходовая часть под колесные диски 16” и 17”)
Составные элементы
- Треугольный рычаг.
- Датчик частоты вращения для ABS.
- Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
- Винт, момент затяжки 165 Н∙м.
- Тормозной шланг/тормозной трубопровод, момент затяжки 15 Н∙м.
- Самоконтрящийся болт, момент затяжки 35 Н∙м (заменять после каждого снятия).
- Тормозной суппорт.
- Тормозные колодки (всегда заменять все колодки на оси).
- Скоба.
- Держатель колодок (всегда заменяется при смене колодок).
- Винт, момент затяжки 15 Н∙м.
- Тормозной диск.
- Подшипниковый узел.
- Винт, момент затяжки 10 Н∙м. 15. Щиток.
Снятие и установка тормозных колодок
Снятие
Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.
2. Повернуть разъем индикатора износа на 90° (с правой стороны) и извлечь его из держателя.
3. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.
4. Вывести трос стояночного тормоза -1- из держателя на тормозном суппорте.
5. Отвернуть винты крепления -стрелки- из тормозного суппорта.
6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.
7. Снять тормозные колодки.
Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.
Установка
1. Перед установкой поршня в начальное положение откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из бачка. Для откачивания тормозной жидкости из бачка применять емкость для удаления воздуха или другую пластиковую емкость, предназначенную только для тормозной жидкости. Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать ее ртом через шланг.
2. Установить поршень в суппорт вращением маховичка приспособления, не повредить при этом манжету поршня.
3. Установить отводной инструмент -T10165- так, чтобы его выступ -стрелка- прилегал к тормозному суппорту.
4. Установить тормозные колодки.
5. Следить при этом за тем, чтобы тормозные колодки заняли верное положение в держателях -стрелки-.
6. Установить тормозной суппорт и закрепить его при помощи новых самоконтрящихся болтов -стрелки- (см. рисунок выше).
Примечание:
В ремонтном наборе имеются 4 самоконтрящихся болта с шестигранной головкой, которые должны быть установлены в любом случае.
7. Навесить трос стояночного тормоза -1- (см. рисунок выше).
8. Соединить половинки разъема индикатора износа (с правой стороны автомобиля), установить его в держатель и повернуть его на 90°.
9. Установить колеса.
Примечание:
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Снятие и установка тормозного суппорта
Снятие
2. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к клапану прокачки тормозного суппорта и открыть клапан.
3. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.
4. Закрыть клапан прокачки тормозного суппорта и отсоединить шланг емкости для удаления воздуха.
5. Отвернуть тормозной трубопровод.
6. Вывести трос стояночного тормоза -1- из держателя на тормозном суппорте (см. рисунок выше).
7. Отвернуть винты крепления -стрелки- из тормозного суппорта (см. рисунок выше).
8. Снять суппорт с тормозной скобы.
Установка
Примечание:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Колодки установлены в держателях на тормозной скобе.
1. Закрепить тормозной суппорт на скобе при помощи новых самоконтрящихся болтов.
2. Присоединить тормозной трубопровод к суппорту.
3. Прокачать тормозную систему.
4. Отрегулировать стояночный тормоз.
5. Установить колеса.
Примечание:
- Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Проверить уровень тормозной жидкости.
Компоненты заднего тормозного суппорта
Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удален воздух.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- На тормозные цилиндры, поршни и уплотнения нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.
- В случае ремонта перед установкой тормозного суппорта (без тормозных колодок) обязательно следует провести его предварительную прокачку (см. ниже).
- Винт с шестигранной головкой, самоконтрящийся, момент затяжки 35 Н∙м (заменить новым).
- Уплотнительное кольцо.
- Поршень с автоматической регулировкой положения (автоподвод).
- Уплотнительная манжета.
- Защитный колпачок.
- Клапан прокачки.
- Тормозной суппорт с рычагом троса стояночного тормоза.
- Направляющий палец.
- Уплотнение.
- Скоба с направляющими и уплотнительными манжетами.
Снятие и установка поршня заднего тормозного суппорта
Снятие
1. Установить специальный инструмент -T10165- так, чтобы буртик -стрелка- находился перед поршнем.
Примечание:
При затрудненном вращении поршня ходовой винт приспособления вращать рожковым ключом "на 13" за предусмотренные для этого лыски (стрелка –A-).
2. Извлечь поршень из тормозного суппорта вращением маховичка влево. При этом не повредить защитный колпачок.
3. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина -3409-.
Установка
1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать просохнуть.
2. Перед установкой на поршень и уплотнительное кольцо нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.
3. Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр.
4. Установить защитный колпачок наружной кромкой на поршень.
5. Внутреннюю кромку манжеты вставить в канавку цилиндра с помощью клина -3409-. Поршень при этом держать перед суппортом.
6. Установить поршень в суппорт вращением маховичка приспособления, не повредить при этом манжету поршня. Установить отводной инструмент -T10165- так, чтобы его выступ -стрелка- прилегал к тормозному суппорту.
Предварительная прокачка тормозного суппорта
Открыть воздушный клапан стрелка -A- и через обычный резервуар приспособления для прокачки заливать тормозную жидкость, пока из резьбового отверстия (подключение тормозного шланга) не пойдет тормозная жидкость без пузырьков воздуха стрелка -B-. Закрыть воздушный клапан. Для произведения предварительной прокачки установить тормозной суппорт так, как показано на рисунке.
Тормоз задних колес FN 44
Составные элементы
- Треугольный рычаг.
- Датчик частоты вращения для ABS.
- Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
- Винт, момент затяжки 180 Н∙м.
- Тормозной шланг/тормозной трубопровод, момент затяжки 14 Н∙м.
- Защитный колпачок.
- Направляющая, момент затяжки 30 Н∙м.
- Тормозной суппорт.
- Поддерживающая пружина.
- Тормозные колодки (всегда заменять все колодки на оси).
- Скоба.
- Разъем.
- Пружина.
- Ось.
- Разжимной механизм.
- Пружина.
- Тормозная колодка.
- Регулировочная гайка.
- Пружина.
- Центровочный болт, момент затяжки 15 Н∙м.
- Тормозной диск/тормозной барабан.
- Подшипниковый узел.
- Винт, момент затяжки 20 Н∙м.
- Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
- Щиток.
- Задний трос стояночного тормоза.
Снятие и установка тормозных колодок
Снятие
Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.
2. Отжать удерживающую пружину по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было извлечь из отверстия стрелка -B-.
3. Повернуть удерживающую пружину -1- против часовой стрелки (стрелка) так, чтобы ее можно было извлечь из верхнего отверстия.
Снятие на правой стороне автомобиля
4. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.
5. Снять с крепления на тормозном суппорте провод датчика износа.
6. Снять с крепления на тормозном суппорте нижнюю часть разъема датчика износа и провод к датчику частоты вращения.
Продолжение описания для обеих сторон:
7. Снять колпачки с направляющих.
8. Отвернуть и извлечь обе направляющие -стрелки- из тормозного суппорта.
9. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.
10. Извлечь тормозные колодки.
11. Очистить суппорт.
Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.
Установка
Примечание:
Прежде чем вдавливать поршни в цилиндры с помощью специального приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.
1. Вдавить поршни в суппорты при помощи приспособления -T10145- -1-.
Примечание:
Внутренние колодки следует устанавливать с учетом направления вращения тормозных дисков, на них нанесены соответствующие метки. В установленном состоянии -стрелка A- на опорной пластине фрикционной накладки должна быть направлена вниз (в направлении вращения тормозного диска).
2. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень -стрелки-.
3. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.
4. Двумя направляющими присоединить тормозной суппорт к скобе.
5. Установить оба защитных колпачка.
Установка на правой стороне автомобиля
6. Нажав, установить провод датчика частоты вращения в держатель.
7. Соединить разъем датчика износа и установить его в держатель на тормозном суппорте.
8. Зафиксировать провод датчика износа в держателе на тормозном суппорте.
Продолжение описания для обеих сторон:
9. Вставить поддерживающую пружину в верхнее отверстие -стрелка- и повернуть ее по часовой стрелке (стрелка).
10. Завести поддерживающую пружину за тормозную скобу.
11. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.
12. Установить колеса.
Примечание:
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Снятие и установка тормозного суппорта
Снятие
2. Отжать удерживающую пружину по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было извлечь из отверстия стрелка -B-.
3. Повернуть удерживающую пружину -1- против часовой стрелки (стрелка) так, чтобы ее можно было извлечь из верхнего отверстия.
Снятие на правой стороне автомобиля
4. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.
5. Снять с крепления на тормозном суппорте провод датчика износа.
6. Снять с крепления на тормозном суппорте нижнюю часть разъема датчика износа и провод к датчику частоты вращения.
Продолжение описания для обеих сторон:
7. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к клапану прокачки тормозного суппорта и открыть клапан.
8. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.
9. Закрыть клапан прокачки тормозного суппорта и отсоединить шланг емкости для удаления воздуха.
10. Отвернуть тормозной трубопровод.
11. Снять колпачки с направляющих.
12. Отвернуть и извлечь обе направляющие -стрелки- из тормозного суппорта.
13. Снять суппорт с тормозной скобы.
14. Извлечь колодки из тормозного суппорта.
Установка
Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры при помощи приспособления для отведения поршня необходимо откачать тормозную жидкость из бачка тормозного привода. В противном случае, если в процессе эксплуатации тормозная жидкость доливалась, она может вытечь и привести к повреждениям.
1. Вдавить поршни в суппорты при помощи приспособления -T10145- -1-.
Примечание:
Внутренние колодки следует устанавливать с учетом направления вращения тормозных дисков, на них нанесены соответствующие метки. В установленном состоянии -стрелка A- на опорной пластине фрикционной накладки должна быть направлена вниз (в направлении вращения тормозного диска).
2. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень -стрелки-.
3. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.
4. Двумя направляющими присоединить тормозной суппорт к скобе.
5. Установить оба защитных колпачка.
6. Установить тормозной шланг к суппорту.
7. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.
Установка на правой стороне автомобиля
8. Нажав, установить провод датчика частоты вращения в держатель.
9. Соединить разъем датчика износа и установить его в держатель на тормозном суппорте.
10. Зафиксировать провод датчика износа в держателе на тормозном суппорте.
Продолжение описания для обеих сторон:
11. Вставить поддерживающую пружину в верхнее отверстие -стрелка- и повернуть ее по часовой стрелке (стрелка).
12. Завести поддерживающую пружину за тормозную скобу.
13. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.
14. Прокачать тормозную систему.
15. Установить колеса.
Примечание:
- Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Проверить уровень тормозной жидкости.
Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза
2. Снять тормозные колодки.
3. Отвернуть тормозную скобу.
4. Повернуть тормозной диск так, чтобы через отверстие для колесного болта была видна регулировочная гайка стояночного тормоза.
5. Вращать регулировочную гайку -A- чтобы пружина -B- сжала колодки.
6. Снять тормозной диск/барабан.
7. Отсоединить стяжные пружины колодок.
8. Снять оси (так называемые "солдатики") с пружинами и извлечь тормозные колодки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Multivan , прокачка тормозов Volkswagen Multivan , схема тормозной системы Volkswagen Multivan , ремонт тормозной системы Volkswagen Multivan , неисправности тормозной системы Volkswagen Multivan , нет тормозов Volkswagen Transporter , прокачка тормозов Volkswagen Transporter , схема тормозной системы Volkswagen Transporter , ремонт тормозной системы Volkswagen Transporter , неисправности тормозной системы Volkswagen Transporter , нет тормозов Volkswagen California , прокачка тормозов Volkswagen California , схема тормозной системы Volkswagen California , ремонт тормозной системы Volkswagen California , неисправности тормозной системы Volkswagen California , нет тормозов Volkswagen Caravelle , прокачка тормозов Volkswagen Caravelle , схема тормозной системы Volkswagen Caravelle , ремонт тормозной системы Volkswagen Caravelle , неисправности тормозной системы Volkswagen Caravelle , нет тормозов Volkswagen Т5 , прокачка тормозов Volkswagen Т5 , схема тормозной системы Volkswagen Т5 , ремонт тормозной системы Volkswagen Т5 , неисправности тормозной системы Volkswagen Т5
5. Задние тормоза
Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, это необходимо для того чтобы они заняли свое рабочее положение.
- Для откачки тормозной жидкости из бачка тормозной системы использовать устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или устройство для откачки -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку для педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
Тормоз задних колес (ходовая часть под колесные диски 16” и 17”)
Составные элементы
- Треугольный рычаг.
- Датчик частоты вращения для ABS.
- Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
- Винт, момент затяжки 165 Н∙м.
- Тормозной шланг/тормозной трубопровод, момент затяжки 15 Н∙м.
- Самоконтрящийся болт, момент затяжки 35 Н∙м (заменять после каждого снятия).
- Тормозной суппорт.
- Тормозные колодки (всегда заменять все колодки на оси).
- Скоба.
- Держатель колодок (всегда заменяется при смене колодок).
- Винт, момент затяжки 15 Н∙м.
- Тормозной диск.
- Подшипниковый узел.
- Винт, момент затяжки 10 Н∙м. 15. Щиток.
Снятие и установка тормозных колодок
Снятие
Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.
2. Повернуть разъем индикатора износа на 90° (с правой стороны) и извлечь его из держателя.
3. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.
4. Вывести трос стояночного тормоза -1- из держателя на тормозном суппорте.
5. Отвернуть винты крепления -стрелки- из тормозного суппорта.
6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.
7. Снять тормозные колодки.
Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.
Установка
1. Перед установкой поршня в начальное положение откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из бачка. Для откачивания тормозной жидкости из бачка применять емкость для удаления воздуха или другую пластиковую емкость, предназначенную только для тормозной жидкости. Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать ее ртом через шланг.
2. Установить поршень в суппорт вращением маховичка приспособления, не повредить при этом манжету поршня.
3. Установить отводной инструмент -T10165- так, чтобы его выступ -стрелка- прилегал к тормозному суппорту.
4. Установить тормозные колодки.
5. Следить при этом за тем, чтобы тормозные колодки заняли верное положение в держателях -стрелки-.
6. Установить тормозной суппорт и закрепить его при помощи новых самоконтрящихся болтов -стрелки- (см. рисунок выше).
Примечание:
В ремонтном наборе имеются 4 самоконтрящихся болта с шестигранной головкой, которые должны быть установлены в любом случае.
7. Навесить трос стояночного тормоза -1- (см. рисунок выше).
8. Соединить половинки разъема индикатора износа (с правой стороны автомобиля), установить его в держатель и повернуть его на 90°.
9. Установить колеса.
Примечание:
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Снятие и установка тормозного суппорта
Снятие
2. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к клапану прокачки тормозного суппорта и открыть клапан.
3. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.
4. Закрыть клапан прокачки тормозного суппорта и отсоединить шланг емкости для удаления воздуха.
5. Отвернуть тормозной трубопровод.
6. Вывести трос стояночного тормоза -1- из держателя на тормозном суппорте (см. рисунок выше).
7. Отвернуть винты крепления -стрелки- из тормозного суппорта (см. рисунок выше).
8. Снять суппорт с тормозной скобы.
Установка
Примечание:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Колодки установлены в держателях на тормозной скобе.
1. Закрепить тормозной суппорт на скобе при помощи новых самоконтрящихся болтов.
2. Присоединить тормозной трубопровод к суппорту.
3. Прокачать тормозную систему.
4. Отрегулировать стояночный тормоз.
5. Установить колеса.
Примечание:
- Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Проверить уровень тормозной жидкости.
Компоненты заднего тормозного суппорта
Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удален воздух.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- На тормозные цилиндры, поршни и уплотнения нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.
- В случае ремонта перед установкой тормозного суппорта (без тормозных колодок) обязательно следует провести его предварительную прокачку (см. ниже).
- Винт с шестигранной головкой, самоконтрящийся, момент затяжки 35 Н∙м (заменить новым).
- Уплотнительное кольцо.
- Поршень с автоматической регулировкой положения (автоподвод).
- Уплотнительная манжета.
- Защитный колпачок.
- Клапан прокачки.
- Тормозной суппорт с рычагом троса стояночного тормоза.
- Направляющий палец.
- Уплотнение.
- Скоба с направляющими и уплотнительными манжетами.
Снятие и установка поршня заднего тормозного суппорта
Снятие
1. Установить специальный инструмент -T10165- так, чтобы буртик -стрелка- находился перед поршнем.
Примечание:
При затрудненном вращении поршня ходовой винт приспособления вращать рожковым ключом "на 13" за предусмотренные для этого лыски (стрелка –A-).
2. Извлечь поршень из тормозного суппорта вращением маховичка влево. При этом не повредить защитный колпачок.
3. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина -3409-.
Установка
1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать просохнуть.
2. Перед установкой на поршень и уплотнительное кольцо нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.
3. Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр.
4. Установить защитный колпачок наружной кромкой на поршень.
5. Внутреннюю кромку манжеты вставить в канавку цилиндра с помощью клина -3409-. Поршень при этом держать перед суппортом.
6. Установить поршень в суппорт вращением маховичка приспособления, не повредить при этом манжету поршня. Установить отводной инструмент -T10165- так, чтобы его выступ -стрелка- прилегал к тормозному суппорту.
Предварительная прокачка тормозного суппорта
Открыть воздушный клапан стрелка -A- и через обычный резервуар приспособления для прокачки заливать тормозную жидкость, пока из резьбового отверстия (подключение тормозного шланга) не пойдет тормозная жидкость без пузырьков воздуха стрелка -B-. Закрыть воздушный клапан. Для произведения предварительной прокачки установить тормозной суппорт так, как показано на рисунке.
Тормоз задних колес FN 44
Составные элементы
- Треугольный рычаг.
- Датчик частоты вращения для ABS.
- Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
- Винт, момент затяжки 180 Н∙м.
- Тормозной шланг/тормозной трубопровод, момент затяжки 14 Н∙м.
- Защитный колпачок.
- Направляющая, момент затяжки 30 Н∙м.
- Тормозной суппорт.
- Поддерживающая пружина.
- Тормозные колодки (всегда заменять все колодки на оси).
- Скоба.
- Разъем.
- Пружина.
- Ось.
- Разжимной механизм.
- Пружина.
- Тормозная колодка.
- Регулировочная гайка.
- Пружина.
- Центровочный болт, момент затяжки 15 Н∙м.
- Тормозной диск/тормозной барабан.
- Подшипниковый узел.
- Винт, момент затяжки 20 Н∙м.
- Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
- Щиток.
- Задний трос стояночного тормоза.
Снятие и установка тормозных колодок
Снятие
Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.
2. Отжать удерживающую пружину по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было извлечь из отверстия стрелка -B-.
3. Повернуть удерживающую пружину -1- против часовой стрелки (стрелка) так, чтобы ее можно было извлечь из верхнего отверстия.
Снятие на правой стороне автомобиля
4. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.
5. Снять с крепления на тормозном суппорте провод датчика износа.
6. Снять с крепления на тормозном суппорте нижнюю часть разъема датчика износа и провод к датчику частоты вращения.
Продолжение описания для обеих сторон:
7. Снять колпачки с направляющих.
8. Отвернуть и извлечь обе направляющие -стрелки- из тормозного суппорта.
9. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.
10. Извлечь тормозные колодки.
11. Очистить суппорт.
Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.
Установка
Примечание:
Прежде чем вдавливать поршни в цилиндры с помощью специального приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.
1. Вдавить поршни в суппорты при помощи приспособления -T10145- -1-.
Примечание:
Внутренние колодки следует устанавливать с учетом направления вращения тормозных дисков, на них нанесены соответствующие метки. В установленном состоянии -стрелка A- на опорной пластине фрикционной накладки должна быть направлена вниз (в направлении вращения тормозного диска).
2. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень -стрелки-.
3. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.
4. Двумя направляющими присоединить тормозной суппорт к скобе.
5. Установить оба защитных колпачка.
Установка на правой стороне автомобиля
6. Нажав, установить провод датчика частоты вращения в держатель.
7. Соединить разъем датчика износа и установить его в держатель на тормозном суппорте.
8. Зафиксировать провод датчика износа в держателе на тормозном суппорте.
Продолжение описания для обеих сторон:
9. Вставить поддерживающую пружину в верхнее отверстие -стрелка- и повернуть ее по часовой стрелке (стрелка).
10. Завести поддерживающую пружину за тормозную скобу.
11. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.
12. Установить колеса.
Примечание:
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Снятие и установка тормозного суппорта
Снятие
2. Отжать удерживающую пружину по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было извлечь из отверстия стрелка -B-.
3. Повернуть удерживающую пружину -1- против часовой стрелки (стрелка) так, чтобы ее можно было извлечь из верхнего отверстия.
Снятие на правой стороне автомобиля
4. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.
5. Снять с крепления на тормозном суппорте провод датчика износа.
6. Снять с крепления на тормозном суппорте нижнюю часть разъема датчика износа и провод к датчику частоты вращения.
Продолжение описания для обеих сторон:
7. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к клапану прокачки тормозного суппорта и открыть клапан.
8. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.
9. Закрыть клапан прокачки тормозного суппорта и отсоединить шланг емкости для удаления воздуха.
10. Отвернуть тормозной трубопровод.
11. Снять колпачки с направляющих.
12. Отвернуть и извлечь обе направляющие -стрелки- из тормозного суппорта.
13. Снять суппорт с тормозной скобы.
14. Извлечь колодки из тормозного суппорта.
Установка
Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры при помощи приспособления для отведения поршня необходимо откачать тормозную жидкость из бачка тормозного привода. В противном случае, если в процессе эксплуатации тормозная жидкость доливалась, она может вытечь и привести к повреждениям.
1. Вдавить поршни в суппорты при помощи приспособления -T10145- -1-.
Примечание:
Внутренние колодки следует устанавливать с учетом направления вращения тормозных дисков, на них нанесены соответствующие метки. В установленном состоянии -стрелка A- на опорной пластине фрикционной накладки должна быть направлена вниз (в направлении вращения тормозного диска).
2. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень -стрелки-.
3. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.
4. Двумя направляющими присоединить тормозной суппорт к скобе.
5. Установить оба защитных колпачка.
6. Установить тормозной шланг к суппорту.
7. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.
Установка на правой стороне автомобиля
8. Нажав, установить провод датчика частоты вращения в держатель.
9. Соединить разъем датчика износа и установить его в держатель на тормозном суппорте.
10. Зафиксировать провод датчика износа в держателе на тормозном суппорте.
Продолжение описания для обеих сторон:
11. Вставить поддерживающую пружину в верхнее отверстие -стрелка- и повернуть ее по часовой стрелке (стрелка).
12. Завести поддерживающую пружину за тормозную скобу.
13. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.
14. Прокачать тормозную систему.
15. Установить колеса.
Примечание:
- Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Проверить уровень тормозной жидкости.
Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза
2. Снять тормозные колодки.
3. Отвернуть тормозную скобу.
4. Повернуть тормозной диск так, чтобы через отверстие для колесного болта была видна регулировочная гайка стояночного тормоза.
5. Вращать регулировочную гайку -A- чтобы пружина -B- сжала колодки.
6. Снять тормозной диск/барабан.
7. Отсоединить стяжные пружины колодок.
8. Снять оси (так называемые "солдатики") с пружинами и извлечь тормозные колодки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Multivan , прокачка тормозов Volkswagen Multivan , схема тормозной системы Volkswagen Multivan , ремонт тормозной системы Volkswagen Multivan , неисправности тормозной системы Volkswagen Multivan , нет тормозов Volkswagen Transporter , прокачка тормозов Volkswagen Transporter , схема тормозной системы Volkswagen Transporter , ремонт тормозной системы Volkswagen Transporter , неисправности тормозной системы Volkswagen Transporter , нет тормозов Volkswagen California , прокачка тормозов Volkswagen California , схема тормозной системы Volkswagen California , ремонт тормозной системы Volkswagen California , неисправности тормозной системы Volkswagen California , нет тормозов Volkswagen Caravelle , прокачка тормозов Volkswagen Caravelle , схема тормозной системы Volkswagen Caravelle , ремонт тормозной системы Volkswagen Caravelle , неисправности тормозной системы Volkswagen Caravelle , нет тормозов Volkswagen Т5 , прокачка тормозов Volkswagen Т5 , схема тормозной системы Volkswagen Т5 , ремонт тормозной системы Volkswagen Т5 , неисправности тормозной системы Volkswagen Т5
Задний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
4. Ключом с головкой на 12 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта. Извлекаем болт.
5. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
6. Плоской отверткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт и отсоединяем его от скобы-держателя. В то же время отсоединяем держатель электрического разъема индикатора износа тормозных колодок. Подвешиваем суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
7. Поддеваем отверткой и отсоединяем электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.
8. Поддеваем отверткой и снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 21 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
10. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
11. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
12. Ключом с двенадцатигранником на 10 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …
… а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
5. Придерживая пыльник, извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов…
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
… и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
7. Наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).
8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
9. При помощи приспособления для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
10. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.
11. Подсоединяем индикатор износа к внутренней тормозной колодке, а также наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
12. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
13. Подсоединяем до щелчка электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.
14. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.
15. Устанавливаем на место держатель электрического разъема индикатора износа тормозных колодок, вкручиваем и затягиваем болты крепления тормозного суппорта.
16. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
17. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
18. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Текущее время: 11.04.22, 21:52
Ремонт задних суппортов и ручника Т5
Если у вас есть вопрос технического характера, на который нет ответа в уже существующих темах, задайте свой вопрос здесь - он будет перемещён редакторами по назначению.
Пришла весна, начал потихоньку приводить машину в порядок.
Зимой появилась проблема с ручником: после натяжения и последующего отпускания, рычаг стал свободно болтаться, а задние колодки оставались прижатыми, машина не ехала, как будто ее кто-то сзади придерживает. После диагностики у приятеля в автосервисе пришли к выводу, что закисли задние суппорта. В итоге, оставил этот вопрос до весны и всю зиму ездил без ручника (чего я очень не люблю).
Посчитал, что неоригинальные суппорта обойдутся тысяч в 7-8, плюс снять-поставить, и еще прокачка тормозов. Решил, что буду перебирать свои, потому что дешевле, да и знакомые ТРАНЗИТоводы уговаривали, т.к. они суппорта не покупают, а перебирают и спокойно ездят дальше.
Собственно к ним я и обратился с этим вопросом, находятся на Витебском 11.
По стоимости получилось:
- работа по снятию-установке суппортов, плюс прокачка тормозов - 4000 р.
- переборка 2-х задних суппортов со шлифовкой цилиндров и заменой всех резинок - 4200 р.
Дают гарантию на работы 6 месяцев.
Если кому интересно, могу дать телефоны.
Постараюсь прикрепить фотографии, суппорта выглядят, как новые.
Правда, история с ручником на этом не закончилась, да и мастер сразу сказал, что трос ручника ему не нравится. В общем, мой приятель - автослесарь балбес, неправильно поставил диагноз.
На очереди замена троса, в общем-то с него и надо было начинать, и проще и дешевле.
VW T5, 2008 г.в., 1.9 TDI, 102 л.с., грузовой.
VW T4, 2003 г.в., 2.5 TDI, 88 л.с., грузовой, продан.
тел. (921)913-97-37.
В том районе находится, пожалуй, лучшая в Питере контора по ремонту/переборке суппортов (на любые машины) "Volk Brake Performance":
Был Т4 1Х 1992, потом Т4 ААВ 1994, общий пробег 155 т.км.
третий закон Ньютона никто не отменял - на каждое действие есть противодействие
"Мудр не тот, кто доказал что-либо, а тот, кто зная истину, не стал спорить."
все ошибки делает моя клавиатура
был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год
и скайп у меня есть piter080403
Сам делал . Оригинальный новый ОДИН таки пришлось купить за 4700. Работа заняла 1.5 часа с
Ничего сложного . Денег больше ушло на помошничков по прокачке
VW T5, 2008 г.в., 1.9 TDI, 102 л.с., грузовой.
VW T4, 2003 г.в., 2.5 TDI, 88 л.с., грузовой, продан.
тел. (921)913-97-37.
При переборке суппорта и направляющих нужно использовать профессиональную смазку,
например:
TRW PFG 110
Seiken CF301
VMPauto MC 1630
Был Т4 1Х 1992, потом Т4 ААВ 1994, общий пробег 155 т.км.
третий закон Ньютона никто не отменял - на каждое действие есть противодействие
"Мудр не тот, кто доказал что-либо, а тот, кто зная истину, не стал спорить."
VW T5, 2008 г.в., 1.9 TDI, 102 л.с., грузовой.
VW T4, 2003 г.в., 2.5 TDI, 88 л.с., грузовой, продан.
тел. (921)913-97-37.
Посмотри на тросике номер - он 99% читается и бери такой же
При переборке суппорта и направляющих нужно использовать профессиональную смазку,
например:
TRW PFG 110
Seiken CF301
VMPauto MC 1630
все ошибки делает моя клавиатура
был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год
и скайп у меня есть piter080403
Был Т4 1Х 1992, потом Т4 ААВ 1994, общий пробег 155 т.км.
третий закон Ньютона никто не отменял - на каждое действие есть противодействие
"Мудр не тот, кто доказал что-либо, а тот, кто зная истину, не стал спорить."
все ошибки делает моя клавиатура
был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год
и скайп у меня есть piter080403
У меня есть TRW PFG 110, маленький тюбик 200руб стоит, но его много и часто не надо. Можно и в быту использовать вместо силиконовой смазки.
Был Т4 1Х 1992, потом Т4 ААВ 1994, общий пробег 155 т.км.
третий закон Ньютона никто не отменял - на каждое действие есть противодействие
"Мудр не тот, кто доказал что-либо, а тот, кто зная истину, не стал спорить."
Привет, как то лет семь назад брал у ребят на Витебском задний суппорт из перебранных, работает до сих пор и от руки вкручивается цилиндр и коррозии нет. Хотя с другой стороны буса раз в год чистишь и смазываешь. Норм. кантора.
Всем привет. Как я писал ранее, стал подклинивать задний левый суппорт, а именно после снятия с ручника, он не отпускал тормозной диск и как следствие перегрев.
Снятие описывать не буду, там все просто.
Далее вместо спец ключа, берём обычный ключ от болгарки и крутим цилиндр против часовой стрелки. Выходит очень легко. Снимаем защитный чехол.
Далее разбираем механизм ручника.
После самое сложное, это снять стопорное кольцо внутри суппорта которое держит механизм ручника. Мои длинногубцы не подошли, поэтому пришлось по…ться минут десять.
Затем молоточком оккуратно выбиваем виновника проблемы.
Все зачищаем до блеска. Заранее был куплен ремкомплект и высокотемпературная смазка для тормозов, которая применяется с тормозной жидкостью.
Приступаем к сборке. Все резинки промазывал смазкой и обильно смазал шток.
Все собрал, поставил осталось прокачать.
Пока ждал помощника, решил сделать стойку из хлама в гараже, для подсветки во время ремонтных работ.
Собственно вот сварил: имеет 3 положения
Тут приехал спец по нажиманиям педалей, и мы успешно прокачали тормоза.
Ну и как всегда после мелкого ремонта намыл бус.
Он доволен, ну и мне приятно. Всем ровных дорог.
Запчасти
Volkswagen Multivan 2006, двигатель дизельный 2.5 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Здравствуйте. Подскажите диаметр штока ручника на Т5 Мультиван с поршнем 41мм.
А ты этой мазилой ранее пользовался? Она пойдёт на колодки и пальцы суппортов?
Подходит для пальцев, колодок. Совместим со всеми типами тормозной жидкости, безопасна для резинок.
красавчик… уважаю когда люди сами могут починить свое авто…
добавь номер ремкомплекта…
Молодец. А какая у тебя резина, цэшка, не barum?
Резина 235\60 с индексом XL. У меня диски шириной 7J. А по фирме: лето Maxsis, зима Nokian.
Красавчик! У меня на мульте с этим пока норм все! А вот на Альмере такая же песня! Пробовал тоже разбирать- остановило именно это запорное кольцо! Я подумал что механизм не разборный и не смогу найти манжетку туда- ну и сдуру заварил его ;) но почитав этот пост- решусь на переборку теперь ;) главное чтоб манжету найти! А так один супорт на альмеру оригинал- 25 000р! Я абалдел! Да и аналоги от 6000 ;)
Долго выбирал ремкомплект, почему-то именно эта монжетка идёт не во всех комплектах.
Читайте также: