Ремонт заднего суппорта ауди а6 с4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Всем привет. Лето- самая пора приводить авто в порядок, тем самым готовясь к зиме. Начал ТО своего автомобиля с тормозной системы, пока только задней.
Снял оба суппорта, но описывать свою работу буду на примере одного.
Первым при разборке суппорта достал поршень
На фото видно что состояние, мягко говоря, не очень .
Поршень снял и видно невооружённым глазом что вместо тормозной жидкости там не пойми что.
Далее снял флажок ручника.
Затем снял с посадочного места стопорное кольцо.
Корпус суппортов полностью отделён от механизмов и передан на пескоструйную обработку и покраску.
Пока корпуса находился не у меня, я занялся переборкой механизмов.
На фото видно состояние штока ручника, он слегка в коррозии и по-этому он идет под замену.
Чтобы его (шток) заменить, необходимо разжать 6 усиков и весь механизм будет разобран.
Чтобы собрать механизм обратно, я сжимал его в тисках, по-другому сжимать пружину и одновременно зажимать 6 усиков неудобно.
На этом замена штока ручника окончена.
Приступил к замене поршня и его начинки.
Снимаем стопорное кольцо внутри поршня.
После снятия стопорного кольца просто достаем внутренности.
На фото видна манжета которая идет в ремкомплекте и ее необхожимо заменить.
Сам механизм поршня очень простой.
На фото видно, что механизм находится слегка в корявом состоянии. Для удаления налета я использовал наждачную бумагу зернистостью 3000 и WD-40.
Итак, механизмы ручника и поршня полностью восстановлены, я положил их в емкость с тормозной жидкостью на 2 дня, пока суппорта на покраске.
Так же под замену тормозной системы попал подшипник задней ступицы. Подшипник купил фирмы SNR. Сама ступица была полностью отпескоструена и загрунтована.
Места, где скобы соприкасаются с балкой, я зачистил напильником, так как указано в мануале по тормозной системе. Это необходимо для того, чтобы не было никаких искажений и суппорта прижимались равномерно.
В общем решил я перебрать задний суппорт т.к. были проблемы со стояночным тормозом, а точнее закис флажок этого самого тормоза. Много всяких отчетов и обзоров прочитал прежде чем начать переборку. Понравился вот этот отчет, все разложено по полочкам и проблем в принципе возникнуть не должно, делай как говорится что написано и будет тебе счастье. За что огромное спасибо автору Night Walker.
Но есть одно НО пункт 10.16 — 10.19, с первого взгляда все просто и не навящево. Из за отсутствия струбцины нужного размера сборка затянулась на 2 часа при том, что собирали втроем)))
Идея примерно следующая зажимаем суппорт в тиски, наставляем головку как и в отчете, а вот дальше берем проволоку и привязываем к тискам длинной по высоте наставленной головки после чего берем удобную (палку, доску и т.д.) в нашем случае это было топорище и делаем рычаг. И так один человек нажимает на рычаг, другой все это дело направляет что бы черная штука с лепестками ровно опускалась до самого дна, ну а третий уже шилом одевает стопорное кольцо.
Самое главное в этой процедуре ровно опустить черную штуку с лепестками, не замяв лепестки!
Поэтому если у Вас нет двух знакомых готовых помочь, то ищите струбцину, и если есть знакомые, то все равно ищите струбцину задача очень сильно облегчится)
Ремкомплект заказывал Seinsa D4458, резинок в нем куча но куда их девать так и не понял поставил только пыльники и кольцо в цилиндр, больше ни чего не подошло.
Ну и немного фоток.
Шток ручного тормоза, состояние конечно не айс но еще побегает, да и менять суппорт из за него не практично) Смазка в нем не то что бы спресовалась она как КАМЕНЬ была
Почти собран стопорное кольцо на месте на фото видно мятая железка с лепестками это неудачный опыт поставить ее в одно лицо без струбцины
Ну и напоследок красный (оранжевый) суппорт +100500 к тормозному усилию))))
Решение данной проблемы без автокредита — замена при переборке суппорта латунной втулки флажка.
Для переборки были приобретены ремкомплекты фирмы Frenkit артикул 238010, в ремкомплектах других производителей этой самой втулки НЕТ!
Ремкомплект задних суппортов A6C4 с латунной втулкой
Из инструмента понадобятся ключи на 12, 13 и 15 и шестигранник на 7 для снятия самого суппорта, что-то вроде шила, чтоб снимать стопорные кольца, лучше конечно специальный съемник, если он есть. Газовый ключ чтоб выкрутить поршень суппорта. Ну и еще головки на 8 и 10, для выбивания и последующего запрессовки втулки.
Откручиваем тормозные шланги, предварительно подложив под крышку бачка тормозной жидкости тонкий полиэтиленовый пакет, это для того, чтоб жидкость не особо активно вытекала самотёком из системы — крышка бачка устроена таким образом, что воздух внутри него сообщается с атмосферой.
Снимаем суппорт, и выкручиваем поршень, выкручиваем за внешнюю часть, чтоб не повредить рабочую поверхность.
Снятый для переборки суппорт с выкрученным поршнем
Далее вынимаем стопорные кольца и вынимаем механизм ручного тормоза.
Разобранный суппорт A6 C4
Вынимаем сальник штока флажка, вот под ним-то и находится эта самая втулка. На втулке видны явные следы износа — царапины и потертости.
Латунная втулка суппорта со следами износа
Выбиваем изнутри подручными средствами втулку, сравниваем с новой — геометрия совпадает один-в-один. Единственная разница — старая втулка ушатана, новая — ну новая и есть.
Старая и новая втулки штока суппорта
Извлеченная из суппорта латунная втулка
Потом с помощью головок на 8 и 10 и молотка АККУРАТНО вгоняем на место новую втулку.
Процесс установки новой втулки
Меняем все резинки, предварительно замочив их на 30-60 минут в тормозной жидкости. Если кто не знает — то нюанс — пыльник поршня сначала вставляем в суппорт, потом вставляем поршень, вкручиваем его, и уже потом надеваем на поршень пыльник.
Собираем тормоза на место, прокачиваем, радуемся жизни.
До этого замена резинок была 1,5 года назад, затем через год они потекли, опять поменял, опять потекли, уже спустя всего пол-года, теперь перебрал с заменой втулки , пол-года полет нормальный, надеюсь, хватит на долго.
В данном фотоотчете рассматривается переборка задних тормозных суппортов Ауди A100 с диаметром поршней 43 мм.
Суппорты от других моделей А100/А6 в кузове С4 отличаются от S-серии диаметром поршня и способом крепления тросов ручного тормоза, поэтому для их переборки необходимо подобрать другой ремонтный комплект пыльника и уплотнения поршня с необходимым диаметром, а также тормозные шланги.
- ремкомплект TRW SJ1132 (2 уплотнительных кольца и 2 пыльника поршня);
- сальники штока ручника, 2 штуки, номер по VAG 012301457C;
- ремкомплект TRW SP9896 (комплект пальцев, пыльников и смазки на два суппорта);
- болты для скобы суппорта, номер по VAG N01024124;
Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо.
Откручиваем болты крепления скобы суппорта.
Снимаем пружину троса ручника и стопор троса.
Теперь откручиваем упорный болт флажка ручника.
Отжимаем флажок и выводим из зацепления трос.
Снимаем суппорт с диска.
Затем вынимаем тормозные колодки.
Снимаем тормозной шланг, открутив его от суппорта.
Чтобы заменить тормозной шланг, откручиваем его от тормозной трубки, аккуратно, иначе сломаете пружинную пластину.
Откручиваем болты крепления скобы суппорта и снимаем ее.
Очищаем суппорт от ржавчины и грязи.
Выкручиваем поршень суппорта. Лучше всего использовать доработанную болгаркой головку на 27 или трубный ключ.
На наши автомобили устанавливали задние суппорта двух типов Girling и Lucas. Отличия в расположении штока ручника, обычно на Girling он установлен поперек суппорту, а на Lucas — соосно. Но есть суппорта Girling у которых шток ручника так же расположен соосно.
Если кто не знает, то Girling дочерняя компания Lucas.
На моем автомобиле установлены суппорты с соосным расположением штока ручника.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЗАДНИХ КОЛЕС АУДИ 100(А6) С4 монопривод,
Тормозной механизм с плавающим суппортом.
Корпус суппорта -LUCAS. (На рисунке снизу изображен суппорт GIRLING)
Тормозной диск -245X10MM
1. 321 615 141 Болт, шестигранный самоконтрящийся M8X21 M8X21 2 шт.
2. 211 611 483 Колпак, пылезащитный 2 шт.
3. 357 615 273 Клапан воздушный M10X1 M10X1 2 шт.
4. 4A0 615 423 Корпус суппорта лев. 1 шт.
(4). 4A0 615 423 X Корпус суппорта лев. 1 шт.
(4). 4A0 615 424 Корпус суппорта прав. 1 шт.
(4). 4A0 615 424 X Корпус суппорта прав. 1 шт.
(4). 4A0 698 680 X 1 комплект корпуса суппорта 1 шт.
— 191 615 295 Пружина Корпус суппорта использовать для: лев. 4A0 615 423 1 шт.
— 191 615 296 Пружина Корпус суппорта использовать для: прав. 4A0 615 424 1 шт.
5. 443 615 425 B Направляющая колодок с направляющими пальцами 2 шт.
5. 443 615 425 A Направляющая колодок с направляющими пальцами 2 шт.
6. N 019 91 23 Винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником M10X1,25X20 4 шт.
7. 4A0 615 601 A Тормозной диск 245X10 5/112 245X10 5/112 2 шт.
8. 443 615 611 B Грязезащ. щит тормозного диска лев. 1 шт.
(8). 443 615 612 B Грязезащ. щит тормозного диска прав. 1 шт.
10. N90 415 404 Винт с цилиндрической головкой с внутр.шестигр. (комбинир.) M8X22 12 шт.
11. 4D0 698 451 F 1 комплект тормозных колодок для дисковых тормозов 1 шт.
11. 4D0 698 451 A 1 комплект тормозных колодок для дисковых тормозов 1 шт.
11. 4A0 698 451 1 комплект тормозных колодок для дисковых тормозов 1 шт.
12. 443 698 470 1 комплект защитных чехлов для направляющих втулок 2 шт.
13. 535 698 671 К-т уплотнений для корпуса тормозного суппорта 2 шт.
13. 8D0 698 671 К-т уплотнений для корпуса тормозного суппорта LUCAS 1 шт.
14. 4A0 609 721 F Трос стояночного тормоза 1489MM 2 шт.
14. 4A0 609 721 D Трос стояночного тормоза 1511MM 2 шт.
15. 4A0 609 735 Кронштейн троса стоян. тормоза 2 шт.
17. 857 609 745 A Пружинная скоба F >> 4A-P-078 948 2 шт.
17. N90 070 303 Стопорная шайба 2 шт.
18. 4A0 711 311 Втулка 1 шт.
19. 4A0 711 315 пружинный зажим 1 шт.
21. N90 052 702 Стопорная шайба 2 шт.
22. Паста тормозного цилиндра 180G 1 шт.
22. G 052 150 A2 Литиевая смазка 180G 1 шт.
23. Пластичная смазка 100G
98. 4A0 611 775 B Тормозной шланг M10X1X180 2 шт.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ В ПРОДАЖЕ.
Суппорт тормозной задний:
-TRW BHN139E -110$
Cкоба суппорта зад. л.+п.
-NTY HZTVW052A — 20$
-TRW BDA436 — 38$
Читайте также: