Ремонт заднего контура кондиционера форд эксплорер 5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Заглушить задний контур кондиционера, так, чаще всего обращаются владельцы автомобилей минивенов или джипов для восстановления работоспособности кондиционера, причина банальна - сгнившие алюминиевые трубки в местах креплнения их к кузову автомобиля под днищем. Не выдерживая натиска зимних реагентов, алюминий сдается, и дает течь фреона что делает невозможной прохладу в салоне авто.

Объявленные суммы за новые трубки или перевязку на резиновый шланг, очень часто приводят владельца в шоковое состояние. По этому люди зачастую хотят просто его заглушить, но, в этом случае будет комфортно только передним пассажирам, с задних будет нужно выжимать пот.

Для заглушки, как правило, отрезаются края заднего контура в подкапотном пространстве, обвариваются аргоновой сваркой, запыляются газоплазменным напылением как второй, гарантированный слой защиты от нежелательных протечек. Устанавливаются на место и заправляется по норме указанной заводом производителем для одноконтурных машин. В противном случае компрессор будет разорван избыточным давлением, что обязательно приведет к нежелательным огромным затратам.

В большинстве случаев отговариваем клиентов от идеи заглушить задний контур, предлагая перевязать его на резиновый шланг с гарантией выполненных работ.

По стоимости заглушить задний контур кондиционера

составило 6000 с заправкой и антибактериальной обработкой салона.

Вас может заинтересовать

Задний контур кондиционера MPV

Заправка кондиционера KUPER

Ремонт шлангов кондиционера

Шкив компрессора SPRINTER

Удаление запахов в автомобилях

Ремонт шлангов кондиционера ACURA

Хотите подробнее узнать о процессе ремонта шлангов кондиционера на моделях автомобилей ACURA. Тогда вам стоит заглянуть к нам на сайт, у нас полная и подробная информация, так же имеется индивидуальное предложение для вас.

Ремонт заднего контура FORD EXPLORER

Ремонт автокондиционеров

Заглушить задний контур кондиционера FORD

Ремонт заднего контура кондиционера

Термо Авто Сервис

Время работы:
ежедневно с 10:00 до 20:00

АДРЕС:
г. Москва САО
метро - Полежаевская, МЦК - Зорге
улица Зорге 17А

Разгерметизация системы, течь фреона из сгнивших в следствие коррозии вызванной солями реагентов, алюминиевых трубок магистрали закреплённых к раме и ведущих к заднему контуру испарителя кондиционера, знакомая ситуация владельцев Форд Эксплорер.

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию - диагностике, ремонту и заправке систем автокондиционеров Ford по цене от 500 руб., предлагает для решения этой проблемы три основных способа ремонта.

Способ 1-ый - это выполнить замену алюминиевой магистрали на комплект аналогичных трубок как высокого так и низкого давления.

Минус такого решения в том что через два - три сезона их заново придётся менять всё из-за той же причины, а именно сгнивания их тонких стенок под хомутами крепежа.

Замена трубок заднего контура кондиционера Форд Эксплорер на шланги.

Способ 2-ой не менее распространённый среди владельцев автомобилей Форд Ford моделей Эксплорер это сделать замену алюминиевых трубок на комплект резиновых шлангов высокого давления goodyear.

Комплект шлангов изготовлен по образцу старых патрубков, в отличие от них не боится коррозийных процессов и т.к. они армированы, то выдерживают любое высокое давление при работе автокондиционера.

Заглушка заднего контура кондиционера на Форд Эксплорер.

И последний 3-й метод это осуществить заглушку - отключение магистрали заднего контура авто кондиционера на Форд Эксплорер. Патрубки ведущие ко второму испарителю назад отсоединяются, а на их место ставятся специальные герметичные заглушки с силиконовыми уплотнительными кольцами.

Но если вы решили заглушить - отключить задний контур кондиционера следует понимать, что на полноценное дополнительное охлаждения салона, особенно сзади можно не рассчитывать, т.к. переднего испарителя на это не хватит.

После выбранного вами, и проведённого нами ремонта или восстановления второго контура кондиционера, выполним диагностику на герметичность, общую работа способность и заправку автокондиционера Ford фреоном по таблице норм до полного объёма добавив масло в компрессор и учитывая модель Форд.

На весь спектр услуг по ремонту - восстановлению замене трубок на шланги или отключение - заглушке заднего контура кондиционера на автомобилях Форд Эксплорер предоставляется гарантия сроком от одного года.

Дополнительную информацию, например о цене выбранного метода ремонта, вы можете узнать позвонив по нашему контактному номеру телефона.

Нужно сделать ремонт сломанных алюминиевых трубок системы кондиционера в вашем автомобиле Форд высокого и низкого давления сваркой аргоном, или пайку трещин появившихся в результате коррозии вызванной солями реагентов на качественном оборудовании по минимальным ценам?, вы обратились по адресу.

Сервис Авто Эйркон, расположенный в Москве ЮАО, предоставляющий услуги по техническому обслуживанию автокондиционеров Форд по цене от 500 рублей, готов помочь Вам и решить данную проблему.

Магистрали высокого — низкого давления в конструкциях кондиционеров автомобилей есть одно из связующих звеньев между его составляющими.

При интенсивной эксплуатации транспортного средства, на их тонких стенках, особенно в местах крепежа с кузовом машины стальными хомутами, появляются трещины из которых начинает течь фреон.

Ремонт трубок кондиционера Ford аргоном и димет.

Как осуществляется ремонт трубок автокондиционеров Ford высокого — низкого давления по которым течёт фреон в нашем сервисе.

Изначально выполняется диагностика, опрессовка трубки для точного определения места откуда выходит хладагент.
После опрессовки, как место течи газа будет обнаружено, происходит её снятие с машины для дальнейшего ремонта.
Затем происходит сам процесс восстановления патрубков аргоновой сваркой или методом пайки на оборудовании димет.

Как все отверстия и пробоины будут заварены выполняется её обратная установка с заменой уплотнительных колец в соединениях.

Дополнительные услуги и предложения.

Помимо восстановления герметичности алюминиевых магистралей, когда ремонт не возможен по причине полного разрушения металла, можем предложить сделать их замену на резиновые фреоновые шланги goodyear (гудиер).

Изготовление шлангов выполняется по образцу старых патрубков, с соблюдением всех размеров, длины и внутреннего диаметра из качественных расходных материалов от компании goodyear (гудиер) made in usa, актуально для заднего контура на моделях Галакси, Эксплорер и Транзит.

В заключении ремонта и восстановительных работ проверим всю систему на герметичность, её работоспособность в целом, и заправим необходимым количеством фреона по таблице норм с добавлением масла в компрессор учитывая модель вашего Форд.

В ремонт принимаем трубки кондиционеров ото всех моделей Форд Галакси, Эксплорер, Транзит, Куга, Мондео, Фокус 1, 2, 3, Фьюжн и пр.

Все работы осуществляются опытными сварщиками по аргону с гарантией от 6 месяцев.

Нужно отремонтировать сломанные или разъеденные коррозией алюминиевые трубки системы кондиционера в вашем автомобиле Ford, заварить их аргоновой сваркой, или запаять трещины оборудованием для напыления металлов димет по минимальным ценам, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Задний контур кондиционера представляет собой систему трубок, исходящих от основной системы кондиционирования фронтальной, испарителя, ТРВ, соединенных в корпусе с вентилятором, находящемся либо в подлокотнике как у Mersedes S class, либо в заднем крыле автомобиля, либо в задней его части (в багажнике как у FORD C,S-MAX) предназначен для быстрого и комфортного распределения прохлады в автомобиле, увеличении холодопроизводительности для автомобилей с большим салоном, а также для возможности разделения потоков (разделенный климат для каждого пассажира).

Как обычно течи в заднем контуре владелец обнаружит с наступлением тепла, дальше начинаются поиски, долгие скитания по сервисам, где судорожно начинают искать течи, ультрафиолетовый течеискатель, много раз для обнаружения утечек, предлагая немыслимые варианты решения проблем, Кулибины начинают накидывать куски шлангов на гниль, обжимая на время червячными хомутами, паяния, сварки в местах гнили, но, заканчивается эта история обычно заменой рано или поздно (потому как, паяя в одном месте крепления по гнили, остальные места остаются неприкасаемыми, а возраст и воздействие идентично, и как только давление в системе подрастает, процесс приобретает цикличный характер, течи в остальных местах проступают все дальше и дальше). Многие владельцы хороших автомобилей по инструкции меняют сгнившие трубки на оригинальные, есть дешевые варианты, есть очень дорогие, но, проблема в том, что они опять же алюминиевые, и продолжают гнить все в тех же местах. Вместе с тем есть еще и каверзы в установке оригинальных трубок, а именно: не у всех, но все же есть проблемы с установкой штатных трубопроводов, обусловленных конструктивными особенностями автомобиля, так у Ford нужно опустить мост, у других марок необходимо оторвать кузов от рамы, многие не представляя всего масштаба разрушений меняют трубки, а установив их обнаруживают проблемы с площадкой стыков к испарителю, и начинается по кругу.

Ремонт заднего контура кондиционера абсолютно не проблема, как ее многие представляют.

Алюминиевые трубки заднего контура, как правило абсолютно не защищены от агрессивных сред посыпаемых на дорогу в зимний период в больших городах, попадая в укромные места крепления трубок, там, где они не продуваются обязательно начинают гнить.

Последствия - скитания по сервисам и дилерам, которые не стесняясь оглашают суммы от 40 до 160 тысяч рублей.

Крайнюю цифру обозначили владельцу Nissan Pathfinder за замену на оригинальные алюминиевые трубки с отрывом кузова от рамы.

И таких историй масса, практически на всех автомобилях на которых существует задний контур системы кондиционирования.

А предложений на рынке данных услуг всего два:

Заглушить контур (для этого разбираются края ведущие на задний контур и завариваются аргоном).
Переложить алюминиевые трубопроводы на резиновые фреоновые шланги.

Страдают данными проблемами все те машины у которых есть задний контур, а именно:

Audi A8
Audi Q7
BMW 7 E32
BMW 750 L E38
BMW 7 F01 F02 F04
Cadillac SRX
Chrysler Jeep COMMANDER
Chrysler Jeep Voyager
Chrysler Jeep Grand Voyager
Citroen Jumper
Citroen Jumpy
Citroen Relay
Dodge Journey
Fiat Ducato
Fiat Scudo
Ford Galaxy
Ford S-Max
Ford Transit
Ford Transit Tourneo
Ford Transit Custom
Honda Shuttle
Honda Stream
Hyundai Galloper
Hyundai H100
Hyundai H1 H200 Starex Satellite
Hyundai H300 Montana
Hyundai i800 iLoad iMax
Hyundai ix55
Hyundai Santa Fe
Hyundai Trajet
Jaguar XJ6
Jaguar XJ8
Jaguar XJR
Kia Sorento
Landrover Dyscovery
Lexus LS400
Lexus LS430
Lexus LS460
Maybach
Mazda E
Mazda MPV
Mercedes -Benz E
Mercedes -Benz GL
Mercedes -Benz M
Mercedes -Benz R
Mercedes -Benz S
Mercedes -Benz Sprinter
Mercedes -Benz V Vito Viano
Mitsubishi Galloper
Mitsubishi Grandis
Mitsubishi L300
Mitsubishi L400
Mitsubishi Pajero Shogun
Mitsubishi Space Gear
Nissan Interstar
Nissan Navara
Nissan NV200
Nissan Pathfinder
Nissan Primastar
Nissan Serena Vanette
Nissan Urvan
Opel Movano
Opel Vivaro
Opel Zafira
Peugeot Expert
Peugeot Boxer
Porsche Cayenne
Seat Alhambra
Ssangyong Rexton
Toyota Avensis
Toyota Landcruiser
Toyota Landcruiser Colorado Prado
Toyota Previa
Volkswagen Sharan
Volkswagen Touareg
Volkswagen Transporter
Volkswagen Caravelle
Volkswagen Multivan
Volvo XC 90

Мы выходим из этих ситуаций проще и дешевле, меняем алюминиевые трубки, на стойкие к агрессивным реагентам фреоновый шланг.

Автомобиль поднимается на подъемнике (не в каждом сервисе он есть)
Разбирается все, что может помешать прокладке шлангов, защиты, выхлопная система, отражатели, подкрылки, брызговики.
Отрезаются края алюминиевых трубопроводов поближе к месту фитингов, и снимаются ответные части.
К ответным частям при помощи сварки в среде аргона привариваются (ёлки) цилиндрические края с оребрением под опрессовку.
После сварные швы обязательно обрабатываются газоплазменным напылением ДИМЕТ, для того что бы исключить возможную утечку фреона через микротрещины и кратеры, так как трубопроводы работают под давлением не менее 10 атмосфер, а если есть микротрещина, обязательно фреон будет уходить, незаметно за месяц, итогом может стать мертвый компрессор и загрязненная система.
Трубки с приваренными ёлками обязательно вымываются жидким фреоном.
Затем при помощи специального гидравлического пресса - кримпера опрессовываем стаканы по шлангу одетому на (ёлки).
Прокладываем шланги по старым трубкам подвязывая хомутами, в размер по месту опрессовываем задние ответные части.
Заправляем систему обязательно с долгой вакуумированием (ведь отверстие в системе хоть и малое дало возможность атмосферному давлению загнать в систему воздух содержащий влагу, что тоже может быть смертельно для кондиционера) и выдержкой на обнаружение утечки под вакуумом, обмыливаем все стыковые части, для проверки на утечку под давлением.
При отсутствии течей, все открытые трубопроводы, края, стыковые части, обязательно должны быть обработаны лакокрасочным покрытием, защищающим задний контур от воздействия агрессивных сред.
Собираем все, что было демонтировано перед ремонтом трубопровода, автомобиль готов.

Стоимость перекрытия заднего контура с заправкой системы кондиционирования и антибактериальной обработой салона

Стоимость ремонта заднего контура кондиционера (перекладка шлангами) с заправкой системы и антибактериальной обработкой салона

от 15 000 рублей.

Вас может заинтересовать

Заглушить задний контур кондиционера FORD

Заправка автокондиционеров

Шкив компрессора SPRINTER

Ремонт трубок кондиционера

Ремонт заднего контура кондиционера

Замена подшипника компрессора KIA

Ремонт трубок кондиционера RAV4

Ремонт заднего контура кондиционера JEEP

Промывка автокондиционера

Ремонт трубок

Термо Авто Сервис

Время работы:
ежедневно с 10:00 до 20:00

АДРЕС:
г. Москва САО
метро - Полежаевская, МЦК - Зорге
улица Зорге 17А

Ремонт заднего контура FORD EXPLORER, как и у большинства автомобилей его имеющего сопряжены с рядом неудобств связанных с его эксплуатацией, так в этом случае как и на других автомобилях трубки в местах крепления к кузову оказываются сгнившими из-за реагентов попадающих с дороги, заходя под давлением на скорости в резинку или под пластик, реагент не выдувается, и трубки зачастую из алюминия очень быстро начинают корродировать, в остальных местах защищенных резиновыми, виниловыми, пластиковыми, лакокрасочными покрытиями трубки чувствуют себя отлично. Из практики, можем сказать, что чаще всего трубки гниют возле заднего колеса.

Клиенту обычно предлагаем два варианта развития событий с его автомобилем.

Первый - восстановление заднего контура путем замены алюминиевых трубок на фреоновые шланги GOOD YEAR GALLAXY в размер, и по диаметру эквивалентный заменяемой трубке, так как, и жидкий фреон, и парообразный после прохождения через испаритель строго регламентированы для соблюдения нормы заправки указанной заводом изготовителем.

Возможен и второй вариант развития событий. Трубки заднего контура отсоединяются в подкапотном пространстве, и завариваются сваркой в среде аргона, после чего обрабатываются газоплазменным напылением, устанавливаются на место, и обязательно обмыливаются после заправки для гарантированной герметизации.

Стоимость ремонта заднего контура FORD EXPLORER с антибактериальной обработкой салона

составила 20 000 рублей.

Стоимость заглушки заднего контура с антибактериальной обработкой салона

составляет 6000 рублей.

Вас может заинтересовать

Заглушить задний контур кондиционера FORD

Заправка автокондиционеров

Заправка кондиционера KUPER

Ремонт трубок BMW

Ремонт трубок кондиционера Nissan Tiida

Ремонт автокондиционеров

Удаление запахов в автомобилях

Ремонт шлангов кондиционера ACURA

Ремонт трубок кондиционера с гарантией

Хотите найти выгодное предложение на ремонт трубок кондиционера, интересуют цены в САО. Тогда наш материал как раз для вас. У нас представлено полное описание услуги и рекомендации по выбору специалиста своего дела.

Ремонт заднего контура кондиционера JEEP

Термо Авто Сервис

Время работы:
ежедневно с 10:00 до 20:00

АДРЕС:
г. Москва САО
метро - Полежаевская, МЦК - Зорге
улица Зорге 17А

Читайте также: