Ремонт втягивающего реле стартера форд фокус 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем здрасти! Такое вот у меня дело и вопрос ,соответственно, к Вам,дорогие соратники!
Вчера помыл машину,бесконтактный метод, (седан,ФФ2, 1.6 АТ) пробег 9390 км,при выезде из мойки машина завелась нормально. Доехал до автомагазина "Русь",1.7 км пробега.Заглушил машину и пошел купить омывайку и по мелочи.Выхожу через 15 мин., сел в машину ,вставил ключ зажигания,повернул и вместо звука стартера и заведенного движка,раздался простой щелчок и . всё,больше ни звука. Вернул ключ в исходное положение,повторил операцию заводки и. БЕЗ ПРОБЛЕМ,все сразу заработало. Что это было?Вот вопрос. У кого нибудь с 1.6 АТ особо интересует. Спасибо заранее.

Andre1414
ТОчно,втягивающее реле не сработало в первый раз,плохой контакт.Если такое будет повторяться,езжай к дилеру.

Такое произошло впервые,за почти полугодовалое пользование. Буду теперь внимательней с этим узлом. А так,машинка хлопот не доставляет совсем,одни удовольствия. Грешу на мойку (тепло-холод-сырость-конденсат).
MakNik мирумир - спасибо.

Было так же сразу после покупки при температуре за -10. Потом прошло (с пол брыка при -30). Думаю, это было после мойки при предпродажной подготовке. Хотя в начале думал может смазка во втягивающем подзамерзала пока новая машина. Ключем зажигания покрутишь туда-сюда и раза с третьего, четвертого заработает. Вообщем прошло и больше не появлялось.

У нас (Автоцентр "Форд Омск") на нескольких машинах в период сильных морозов происходил (не скрываю) аналогичный инцидент (неисправностью-то не назовёшь). Вобщем после предпродажки и передачи автомобиля клиенту на след день утром поступал звонок недовольного клиента, что а/м "умер". Просто мол, щелчок и всё тут.. и тишина. Только подтолкнули - с толкача с первого метра заводится! Потом легко запускается. Вот такая тема.
Так-что не заливайте подкапотные места обильно!
После 4х таких случаев сказал мойщикам на сервисе, чтоб двигателя на новых машинах не мыли (тем более они и без того чистые), а просто протирали насухо и освежали пластики.
Теперь таких проблем нет.

Да! Тоже было, и не один раз. Взаимосвязи с кими либо факторами (тобишь мойка, мороз, оттепель и метеоритный дождь) не замечал. Решил, что если умрет, то в сервис.
Причем это происходит один раз, повернул ключь и тишина и мертвые с косами. вернул ключь обратно и с пол тычка бр-бр-бр-бр - работает. И долго можешь ездить в разных условиях (и погодных тоже) - без проблем заводится, а потм вдруг ОПА и мертвые с косами. Странно.

Могу одно сказать, будет повторяться - к дилеру. Пусть ищут проблему..

Ps. У меня до щелчков дело не доходило.

PPs. Почти всегда жду, пока лампочки погаснут при включении электропитания, а потом завожу.. Чтобы все системы включились.. (таковы требования были на Вектре, а сейчас продолжаю по привычке).

В ситуациях же, когда сразу завожусь - машина с первого раза может не завестись.

Ты прав,там дизель.Двигун в принципе другой и заводится через паузу после поворота ключа. Там описываетса немного не то. Спасибо за участие.

extra overw. это наверное сверхпереполнение или захлест

UTC это видимо United Technologies Corporation контора, которая занимается топливными системами.

Все ИМХО. В общем к дилеру, наверное. Бак не переливал?

А бензонасос у ФуФла. ой. случайно не UTC-шный? Может ледовая пробка в топливных трубках образовалась от нашего-то бензина?

Очередная оригинальная трактовка производителя.
Аккумулатор может сесть если идёт разряд (нагрузка, что-то не выключено). Или если большой мороз+машину не трогали пару дней. А так отчего бы ему разряжаться?

Diman89 написал "не происходит никакой реакции". Если бы аккум был дохлый, то и лампочки бы на табло подсаживались или реле стартера щелкало бы, ну и ППП бы вряд ли "работает, прогревает нормально двигатель". IMHO у FF питание на стартер через мозги подается, а мозги по указаной ошибке определяют что нет смысла крутить стартер. Да и "extra overw." на португальский не похоже

Diman89, а слышно как бенонасос отрабатывает? Вы не теряйтесь, что было то? А то у нас сегодня уже -43.

Diman89 все-таки не потерялся, но ответил в другой ветке Собственно ответ:

После Запись №30: Стартер: снятие с двигателя QQDB 1.8 л 125 л.с. идём его разбирать.
Запчасти: Щёточный узел стартера, бендикс, реле втягивающее.
Процесс разбора: Итак пациент оказался передо мной в полной красе.

Откручиваем гайку на втягивающем головкой на 13 и снимаем клемму, идущую от щёток стартера.

Далее, выкручиваем 2 шпильки чтобы располовинить стартер.

Начал я с замены щёток. Откручиваем 2 болтика на задней крышке стартера головкой на 5.

Снимаем её и вытаскиваем щётки вместе с якорем.

Прозваниваем якорь мультиметром проверяем замыкание обмотки якоря на его сердечник. Выставляем Ом, плюс на обмотку, минус на сердечник. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
В новых щётках стояло пластиковое кольцо которое не давало им выскочить из своих посадочных мест.
Данное кольцо я потихоньку вытащил наполовину и с небольшим усилием вставил туда якорь (фото не делал).
Далее собираем в обратной последовательности.
Теперь приступаем ко второй половине стартера. Вытаскиваем 3 сателлита из планетарного редуктора и снимаем втягивающее открутив 2 винта торексом.

Далее извлекаем планетарный редуктор с вилкой и бендиксом в сборе. Чтобы снять бендикс снимаем с вала ограничительное кольцо (я это сделал обычными пассатижами) и снимаем бендикс, снимаем с него вилку.

Ставим новый бендикс, одеваем вилку.

Помещаем всё это обратно в корпус, возвращаем сателлиты в планетарный редуктор и смазываем всё литолом (кстати когда вскрыл стартер там было сухо как в пустыне).

Да, и ещё один маленький нюанс. В планетарном редукторе между сателлитами в центре есть отверстие куда входит вал от якоря, там есть маленький шарик, играющий роль подшипника. Не потеряйте его )))

Далее всё собираем в обратной последовательности.
Ещё одним шагом было собственного говоря втягивающее реле, которое мне кровушки то и попило.
Вся причина такого неожиданного поведения машины таилась именно в нем.
Итак, решил я вы*бать себе мозг сэкономить и развальцевать втягивающее, перевернуть пятаки обратной стороной (было уже понятно что они залипают) и собрать всё назад, радуясь какой я умный как мне казалось …
Для начала берём паяльник в руки и избавляемся от припоя на крышке втягивающего (от обмотки сквозь крышку выходят 2 провода которые залиты припоем)

По кругу развальцовываем корпус (использовал обычную шлицевую отвёртку).
И снимаем крышку.

В общем пятаки я выровнял напильником, перевернул и всё собрал в обратной последовательности, залив развальцованную части поксиполом.
Далее всё это поставил на авто. Ключ на старт завелась ))), радости нет передела! Правда не надолго.
Глушу, ключ на старт а она не "алё"… в итоге ещё 2 раза снимал я этот стартер, как выяснилось поксипол них*я не держал и втягивающий болтался как простит*ка.
И тут было принять единственное верное и правильное решение — купить новое втягивающее реле. Что я и сделал))) Вобщем сейчас ураганчик в строю, а на очереди профилактика генератора, но об этом чуть позже…

234062 CARGO Щетко-держатель стартера — 466 руб
234135 CARGO Бендикс — 455 руб
239797 CARGO Реле втягивающее стартера — 1544 руб.

Точно заряжен. Это уже не первый случай. Просто раньше с N-ого раза заводилось, а сейчас отказался вообще.

мне кажется возиться на улице - не лучший вариант.
почему бы не завестись с толкача и доехать до СТО? или автомат?

ЕМНИП без подъёмника/ямы снять стартер практически нереально, а уж на морозе.

ptr
Машина 2005 г. Стартер снимался хоть раз? Он и так включался через немогу,а тут ещё и мороз помог. Пошевели провода на нем,может контакт окислился. Если не помогло,надо смотреть напругу на нем. Есть 2 провода:толстый и тонкий. Толстый: постоянный "+",тонкий на втягивающее. Ключ в 3е положение,на тонком должна появиться напруга. Есть-втягивающему хана,нет-обрыв в цепи.

17 дек абря 2009

ptr
У меня были такие же симптомы зажигание включалось но не происходило ни каких звуков. В итоге диагноз контактная группа замка зажигания автоматическая коробка передач под замену. Она к замку зажигания присоединяеться. Ко мне ребята к дому подьезжали от дилера искали причину, т.к. автомат машина не заводилась. Была снята контактная группа у знакомого и поставлена на мою машину с его все заводилось. В итоге купил и поменял. Так что не известно, что это стартер.

Trenor
Спасибо за совет! Стартер не снимался ни разу. Я еше не собрался духом. В выходные под машину полезу.

CaRaMBaS
Контактная группа вряд ли. Я же писал, что слышу щелчки из под торпеды и откуда-то сзади. Кроме того ближний свет фар протестировал - в третьем положении честно гаснет. А вот то, что это может быть не стартер - тут ты прав. Я потому и спрашивал, как его проверить не снимая.

Холодно, блин.
За сегодня снял защиту и открутил нижний болт стартера.
Втягивающее реле все же щелкает. Но стартер даже не пытается крутиться.
Как добраться к верхним двум болтам еще не придумал - стемнело. Попробовал снять трубу от датчика массового расхода воздуха к дроссельной воздушной заслонке. Свиду, со снятой трубой болты можно будет окрутить сверху.

21 дек абря 2009

eee67
Если нет никаких щелчков, то точно не стартер. Во-первых, должно щелкать реле стартера в блоке предохранителей под капотом. Во-вторых, должно щелкать реле, отключающее фары и магнитолу под бардачком. В универсале у меня еще щелкает какое-то реле сзади - не идентифицировал какое.

Далее, должно щелкать под капотом втягивающее реле стартера (между двигателем и вентилятором радиатора, под впускным коллектором почти по центру, над масляным фильтром, ближе к водительской стороне).

Если не щелкает втягивающее, то менять стартер целиком точно не следует. В худшем случае надо менять втягивающее реле, в лучшем - обрыв провода питания втягивающего реле или земли на стартере (маловероятно). Если не щелкают реле стартера и не отключаются фары - проблема вообще скорее в контактной группе замка зажигания.

Так что открой капот, открой окно, включи зажигание, дождись, пока замолкнет бензонасос, поворачивай ключ в третью позицию и внимательно слушай.

Кстати, втягивающее, оказывается, жрет 4-5 ампер. Так что, хоть немного просаживать аккумулятор оно должно. Лучше всего ориентироваться на лампочку бардачка в темное время суток.

P.S. Стартер я все таки снял. Тестирование стартера в домашних условиях выявило, что если подать питание непосредственно на стартер, то он крутится. А вот втягивающее реле только втягивает, но контакты не замыкает. Как его разобрать, чтобы хотя бы посмотреть на эти контакты, я не понял. Так что поеду завтра искать новое.
P.P.S. Как и у остальных предшественников, болты крепления втягивающего реле к стартеру пришлось высверливать. Видимо карма у них такая. Для информации: болты М5х33.5мм.

А втягивающее реле отдельно (не обгонную муфту или бендикс) кто-нибудь менял? Подскажите плз - обозначение и где покупали? Официалы предгагают менять стартёр целиком (весьма недёшево), гарантия закончилась.

У меня была проблема со стартером проскакивал бендикс, вытащил стартер записал номер, дошло дело до ремонта оказалось что вилка стартера треснула, пришлось ее склеить пока все работает, незнаю на сколько хватит.
Если повторится прийдеться повторить процедуру.

20 апр еля 2009

Ходил по магазинам, искал похожее на оригинал - в итоге купил за 770р. "втягивающее реле ВАЗ-2108 стартёра BOSCH". Подошло почти идеально, за исключением того, что вывод обмоток (контакт "50") исполнен в виде 6мм лепестка, а не резбовой шпильки как на оригинальном (переделал проводок на машине).

Теперь машинка вновь заводится с ключа!

Если кому-нибудь понадобится искать оригинальную деталь: для стартёра BOSCH 0 001 108 408 (стоит у меня) код втягивающего - 2339304047. Хотя по словам официалов отдельно в запчасти не поставляется.

По поводу дефекта: у втягивающего оказался отколот и приклеен кусок эбонитовой крышки вокруг котактного болта (к которому прицеплен "+" аккумулатора); болт, видимо, был слегка перекошен и подгорал, пока совсем не перестал контачить. И этот косяк был заложен с завода!

Фото сделаю и зашлю сюда попозже.
Пробег на момент полного отказа втягивающего составил 74400км.

21 апр еля 2009

фотоотчёт по дефектному втягивающему:

. и с другой стороны:

Впрочем, сам уже менять без надобности не буду - волне доволен работой того, которое поставил, да и стартёр снимать довольно тяжко.

28 апр еля 2009

друзья, скажите а кто-нибудь сам менял бендикс на стартере ФФ2. снимать буду сам, благо опыт есть, но вот на валу есть ограничительная шайба (если правильно назвал). так вот интересно как она снимается, и ставится ли она обратно или надо новую, если новую то кто подскажет код. номер бендикса 1 006 209 804.
спасибо

Да всё дело в бендиксе.У меня до прогрессировало что раза с тридцатого заводилась. А ощущение как будто бы стартер какая то защита отсекает, немного не хватает, почти заводиться. Так что хлопцы меняйте бендикс .

Да, если сами менять будете что бы запарок не было со снятием стартера , возле верхнего болта проходит тросик зафиксированный в скобе. При помощи монтировки или трубке уберите его со скобы а потом отведите и зафиксируйте его монтировкой подальше в сторону крыла что бы можно было головку на болт поставить. не забудьте провод пусковой откинуть с левой стороны двигателя вверху а то про него в книге не написано, для удобства откиньте щуп. выводите вниз. провода короткие. как можно сильнее разведите их. аккуратно выводите его вниз . будет тяжеловато вам будет в первый раз. Будет мешать патрубок, не бойтесь нажимайте на него выводите и аккуратно не порвите проводок который в двигатель входит, снять я не смог его.При разборе не смог выкрутить болты втягивающей, высверлил их. Да назад ставить нужен помощник.Когда будете ставить и стартер упрётся где то там где ни видно нужно что бы помощник подёргивал и тянул за пусковой провод. Я в первый раз чистое время снятие установка 4 часа. Третий раз когда менял бендикс на всё минут 35-40 . Терзайте.
PS. Снимал в гараже подомкратив переднее колесо со стороны водителя. Не забудьте чурбачёк подложить ради вашей безопасности.

Похоже, у меня подобная проблема со стартером.

Несколько раз в неделю сталкиваюсь с такой ситуацией: стартер прокручивается раза два-три, и потом идет звук, похожий на шипение или гудение. Двигатель не успевает завестить.

В итоге с 3-10 попыток двигатель заводится. Особенно неприятно, когда оказываешься в такой ситуации в нескольких сотнях километров от Москвы: все на грани фола.

Каких-то характерных условий установить не удалось: такая ситуация возникает, и при холодном старте, и при горячем двигателе, при разных температурах на улице.

25 мая 2009

Починили бендикс: со снятием стартера с машины, заменой бендикса -- за все про всё 3500 руб. И 2 с лишком часа времени. 70% времени снимали стартер, 10% меняли бендикс, 20% ставили все обратно.

Правда считаю, что 500 руб. из общей суммы взяли без реальных обоснований. Но не счел нужным оспаривать - ребята неплохо сработали.
И - еще позже узнал, что на сайте есть купон на 5% скидку.

У Коммикса чинят только стартер целиком, хотел там, но это обходится в 7000.

Электрооборудование

Для определения причин поломки стартера необходимо знать из чего он состоит, так как поломка одной маленькой детали может привести к выходу из строя всего прибора. Основные части, из которых состоит 2-рая модель стартера форд фокус это бендикс или обгонная муфта.

В автомобиле форд фокус 2 стартер выполняет такие же функции как и остальные, с него начинается работа самого двигателя внутреннего сгорания. При наличии такой неисправности есть только 2 выхода из ситуации это: подтолкнуть машину или задуматься над причинами нарушения нормального функционирования стартера.

Для определения причин поломки стартера необходимо знать из чего он состоит, так как поломка одной маленькой детали может привести к выходу из строя всего прибора.

Основные части, из которых состоит 2-рая модель стартера форд фокус это бендикс или обгонная муфта.

Вторая модель стартера форд фокус работает на определённом промежутке времени, а после этого остывает. Бендикс предотвращает переход момента с маховика на стартер, для избегания его повреждений.

Стартер Форд Фокус 2

Привод электростартера;
Реле;
Электродвигатель.

Каждого водителя всегда больше всего раздражает ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания молчит стартер. Существует огромное количество причин, по которым может не заводиться ваш автомобиль. Перечень причин начинается от самого элементарного отсоединения проводков и заканчивая поломкой. Если вы хорошо разбираетесь в системе пуска, то легко сможете найти причину поломки. Для опытного водителя сильно сужает перечень предположений, по которым вышел из строя стартер однократный щелчок. Конечно, если вы не имеете большого опыта вождения, то наверняка обвините в поломке втягивающее реле. Такое предположение ошибочно, так как при работе реле издаёт определённые щелчки, но они практически не слышны. В этой статье мы расскажем основные причины, по которым не крутит вторая модель стартера форд фокус.

Причины неисправности стартера 2-рой модели форд фокус их и решение

Первая ситуация. Слышны щелчки реле и втягивающего реле.

Работа большинства существующих электроприборов сопровождается специфическими звуками, так называемыми щелчками. При таком звуковом сопровождении электроприбор хотя бы частично, но всё-таки функционирует.

Втягивающее реле Форд Фокус

Во всех существующих реле используется электромагнитный метод соединения контактов. Во время подачи напряжения на контактных клеммах, располагающиеся на гибких кронштейнах, располагаются разно-полюсные заряды, притягивающиеся между собой. Благодаря этому притяжению и движению с неким ускорением поверхности клемм, они ударяются, а водитель слышит своеобразный звук. Водители с большим стажем легко могут определять неисправность какого-либо реле только при помощи звука.

Для осуществления нормального пуска двигателя, необходима исправность абсолютно всех элементов. Во время запуска двигателя задействуют такие узлы и части:

Реле стартера;
Скважина зажигания;
Аккумулятор;
Стартер и втягивающее реле.

Вторая ситуация, когда у форд фокус 2 не крутит стартер, но слышны щелчки реле.

Если вы слышите щелчки реле, то значит, имеются хотя бы какие-то признаки жизни системы запуска мотора у вашем. Самыми распространёнными причинами неполадок стартера форд фокус 2 являются такие:

Повреждения в электропроводке или ослабленный контакт;
Разрядился аккумулятор;
Неисправен замок зажигания;
Поломалось втягивающее реле;
Неисправен стартер (отсутствует контакт на щёточках).

В большинстве случаев причиной нормального функционирования является разряжение аккумулятора. Так как это единственный источник питания, то при разряжении он просто не может крутить якорь стартера и отдаёт весь свой запас энергии на функционирование реле. В таком случае зарядите или замените другим аккумулятор.

Намного труднее разобраться в причинах поломки стартера, так как для этого его нужно будет снять, а это достаточно долго и неудобно. Для проведения диагностики понадобится работоспособный аккумулятор. Подключите массу к корпусу стартера, а плюсовую клемму к шпильке после реле. Если стартер заработает, то нужно заменить реле. Если стартер не работает, то нужно будет искать проблему внутри.

Читайте также: