Ремонт вискомуфты рено магнум 440

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Стоимость ремонта и обслуживания грузовых автомобилей Рено

Цены на ремонт Рено:

Работа	Н/Ч	Стоимость, руб
Замена масла	1	1500
Замена передних колодок дисковый тормоз	1,8	2700
Замен задних колодок дисковый тормоз	2	3000
Замена передних колодок барабанный тормоз	5	7500
Замена шкворня конический	5,5	8250
Замена шкворня цилиндрический	7	10500
Проточить тормозной барабан	0,7	1050
Суппорт тормозной заменить	1,2	18000
Суппорт тормозной ремонт, от	1,5	2250
Энергоакумулятор заменить	0,8	1200
Диски тормозные заменить (Перед)	5,4	8100
Диски тормозные заменить (Задний)	6,6	9900
Сальник задней ступицы заменить	3,4	5100
Ступица передняя заменить	2,6	3900
Тормозная камера заменить	0,8	1200
Тормозная камера ремонт	0,5	750
Замена задних накладок барабанный тормоз	5,4	8100
Замен рулевой тяги в сборе	1,4	2100
Замена наконечника рулевой тяги	0,7	1050
Замена одной передней рессоры	3,6	5400
Замена одной задней полурессоры	3,5	5250
Замена амортизатора	0,5	750
Торсион кабины заменить, Renault	0,8	1200
Подушка кабины передняя заменить	0,5	750
Подушка кабины задняя заменить	0,8	1200
Замена передних втулок кабины	6	9000
Замена задних втулок кабины	3,2	4800
Насос подъема кабины заменить	1,2	1800
Цилиндр подъёма кабины заменить	1,2	1800
Замена пневморессоры	1	1500
Сальник хвостовика заменить	1,6	2400
Сцепление заменить (тягач)	12,2	18300
Сцепление заменить (фургон)	14,2	21300
Редуктор задний С/П	7	10500
ПГУ заменить	1,5	2250
Трос КПП заменить, от	2	3000
Подушки двигателя перед,заменить	4,5	6750
Подушки двигателя задняя заменить	3,3	4950
Замена главного тормозного крана	2,6	3900
Замена крана влагоотделителя	1,6	2400
Замена блока подготовки воздуха APM	2,6	4420
Замена датчика уровня пола	0,8	1200
Калибровка уровня пола	1	1500
Замена воздушных кранов, от	1,5	2250
Ремонт воздушных кранов, от	2	3000
Замена форсунок	4,2	7140
Замена насоса низкого давления	2,2	3740
Замена дозирующего блока ТНВД	2,5	3750
Замена насоса ручной подкачки	0,5	750
Регулировка клапанов DCI	3	5100
Замена компрессора DCI	4,2	7140
Замена компрессора MAGNUM	5,5	9350
СП топливный бак, от	2	3000
Замена топливозаборника	0,8	1200
Низкое давление топлива, замерить	0,8	1200
Обратку топлива, замерить	0,8	1200
Турбина заменить	4,2	7140
Прокладка поддона, заменить	3	5100
Радиатор, заменить, от	3,8	5700
Вискомуфта, заменить, от	2,6	3900
Стартер заменить, от	1,3	1950
Генератор заменить, от	1,6	2400
Ремни приводные заменить (все), от	1,8	2700
Заменить ремень генератора, от	0,4	600
Заменить ремень вентилятора, от	1,5	2250
Помпа заменить, от	3,8	6460
Термостат заменить, от	1,7	2890
Диагностика электронных систем, от	1	1700
Ремонт электрики грузовиков, от	1	1700
Ремонт электронных компонентов, от	1	1700

Все цены из данного прайса носят справочный характер. Более точные цены уточняйте по телефону приемки или непосредственно в нашем тех. центре.

Сервис высокого качества

DELETED запись закреплена

Добрый день, такая проблема, Рено магнум мак 440 на заведенной машине постоянно работает вискомуфта, на заглушенной легко проворачивается рукой, отсоединяю разъем работать перестает, кондиционер неисправный, ошибок нет. В ветке проблему обсуждали, но до конца дело не довели, может у кого была такая беда.

Под бампером с вод.стороны фильтр кандера,посмотри фишку 4провода,там 2провода кандеровские,2на винт охлаждения то есть фишка должна стоять на датчике.Если фишка не на месте то будет постоянно работать.Удачи!!

Была проблема, фишку с осушителя кондера скинули и все, слева в бампере в квадратной решоточке ее видно, скинь и проверь. Из за нее поменял виско муфту. Хотя наверно и старая работала бы. Электрик долго искал причину постоянной работы вентилятора. Все изза этой фишки было.

Постоянно работала муфта, электрик долго искал, он сначала проверил електромагнитный клапан на самой муфте, ток подал кратковременно на клапан, если щелкает, значит работает, потом попробовал обманкой через датчик температуры сделать повышеную температуру, непомогло, потом начал с кондера, нашел ту самую фишку с осушителя, скинули и она отключилась. Эл-к сказал что компьютер видел как будто кондиционер включен и поэтому включал принудительно вискомуфту.

Вязкостная муфта вентилятора охлаждения (вискомуфта вентилятора) – устройство для передачи крутящего момента, при этом жесткой связи между ведущими и ведомыми элементами нет. Благодаря такой особенности:

крутящий момент может передаваться плавно и равномерно;
передача крутящего момента осуществляется избирательно.

В целом, муфта вязкостная (муфта вентилятора) представляет собой достаточно надежный элемент с большим сроком службы. Однако в ряде случаев необходима проверка эффективности работы, а также замена или ремонт муфты. Подробнее читайте в нашей статье.

Вязкостная муфта: устройство и принцип работы

Вискомуфта вентилятора (гидромуфта) является достаточно простым устройством и включает в себя следующие основные элементы:

герметичный корпус;
турбинные колеса или диски в корпусе;
колеса закреплены на ведущем и ведомом валу;
силиконовая жидкость (дилатантная) заполняет пространство между колесами;

Второй тип муфты отличается от первого тем, что вместо колес стоит пара плоских дисков с выемками и отверстиями. При этом именно второй тип обычно используют в качестве муфты вентилятора охлаждения. При синхронном вращении дисков внутри корпуса муфты силиконовая жидкость почти не перемешивается. Однако если ведомый диск начнет отставать от ведущего, смешивание становится активным. Жидкость при этом меняет свои свойства (расширяется) и прижимает диски друг другу.

Где используются вискомуфты в автомобиле

Как правило, вязкостные муфты в авто используются только в двух случаях:

для реализации охлаждения двигателя (вентилятор охлаждения);
для подключения полного привода (трансмиссия).

Первый вариант отличается простым устройством. На штоке закрепляется муфта с вентилятором, который приводится через ремень от двигателя. При этом вискомуфты в этом случае более надежны, чем электрические вентиляторы, однако менее эффективны в плане производительности.

Что касается подключения полного привода, подавляющее большинство кроссоверов имеют вязкостные муфты для автоматического подключения полного привода. При этом такие муфты сегодня постепенно вытесняются другим типом в виде электронных исполнительных устройств.

Основная причина — вискомуфты не отличаются высокой ремонтопригодностью (фактически, они одноразовые), а также недостаточно эффективно передают крутящий момент. Например, полный привод подключается через муфту только тогда, когда передние колеса сильно буксуют, при этом нет возможности подключить муфту принудительно и т.д.

Так или иначе, даже с учетом недостатков, вискомуфты простые в плане конструкции, дешевые в производстве, прочные и надежные. Средний срок службы составляет не менее 5 лет, при этом на практике встречаются 10-15 летние авто с пробегами по 200-300 тыс. км, на которых вязкостные муфты находятся в исправном рабочем состоянии. Например, система охлаждения на старых моделях BMW, где вентилятор охлаждения имеет подобное устройство.

Как проверить вискомуфту

Проверка вискомуфты радиатора охлаждения не является сложной процедурой. Для быстрой диагностики, вращение вентилятора нужно проверить на холодном, а также на горячем двигателе.

Если выполнить перегазовку, на горячую вентилятор вращается намного быстрее. При этом на холодном двигателе частота вращения не увеличивается.

Более тщательная проверка выполняется следующим образом:

На заглушенном моторе прокрутить лопасти вентилятора от руки. В норме должно ощущаться незначительное сопротивление, при этом вращение должно быть без инерции;
Дальше нужно завести двигатель, после чего в первые секунды от муфты будет идти небольшой шум. Чуть позже шум исчезнет.
После небольшого прогрева мотора нужно попробовать остановить вентилятор при помощи свернутого листа бумаги. В норме вентилятор остановится, при этом будет заметно усилие.

Также можно снять муфту и нагреть ее, поместив в кипяток. После прогрева она не должна проворачиваться и активно сопротивляться вращению. Если горячая муфта проворачивается, это говорит об утечках рабочей жидкости на основе силикона.

Ремонт вискомуфты

В том случае, если двигатель начал перегреваться, при этом проблема связана с вязкостной муфтой, можно попробовать ее отремонтировать. То же самое касается и муфты подключения привода. Официально муфта не ремонтируется, замена силиконовой жидкости не производится, подшипник не меняется и т.д.

Однако на практике вполне возможно осуществить долив такой жидкости или заменить подшипник, что нередко позволяет вернуть работоспособность устройству. Сначала нужно купить подходящее масло для вискомуфты (можно оригинал или аналог) или жидкость для ремонта вискомуфт универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость ГУР. Из этой статьи вы узнаете, когда менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполнить замену своими руками.

Снять муфту с автомобиля;
Разобрать устройство;
Положить муфту горизонтально и снять штифт под пластиной с пружиной;
Найти отверстие для слива жидкости (если его нет, сделать самостоятельно);
При помощи шприца залить около 15 мл жидкости в муфту;
Заливается жидкость малыми порциями (силикон должен растечься между дисками);
Теперь муфту можно собирать и ставить обратно;

Если при работе вискомуфты слышен шум, это указывает на поломку подшипника. Для замены подшипника вискомуфты сначала силиконовую жидкость сливают (затем после замены заливают обратно). Затем верхний диск снимается, съемником извлекается подшипник, параллельно стачивается развальцовка и ставится новый подшипник (закрытого типа).

При этом важно понимать, что во время выполнения различных операций необходимо быть предельно аккуратным. Например, даже незначительная деформация диска муфты приведет к полному выходу устройства из строя. Также нельзя допускать попадания пыли или грязи внутрь устройства, запрещается удалять специальную смазку и т.д.

Подбор и замена муфты

Что касается замены, необходимо снять старое устройство и поставить новое на его место, после чего проверить работоспособность. На практике, больше сложностей возникает не с самой заменой, а с подбором запчасти.

Для замены важно выбрать вискомуфту вентилятора охлаждения или муфту подключения привода надлежащего качества. Для этого потребуется узнать код оригинальной запчасти, после чего можно определить доступные аналоги в каталогах. Для точного подбора запчасти также потребуется VIN автомобиля, марка, модель год выпуска и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель перегревается. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах перегрева двигателя, а также доступных способах диагностики и ремонта.

Разобравшись с тем, какая деталь нужна, также следует обращать внимание на производителя. С учетом того, что вискомуфты выпускают всего несколько компаний, оптимально выбирать из ведущих производителей: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Как правило, эти же производители выпускают и другие детали (радиаторы охлаждения, термостаты, узлы подвески и т.д.).

Во время переделки Кардана решил занятся восстановлением вискомуфты. Предварительно, по советам с форума заказал гель ПМС 10000.

Снять муфту проблем не возникает, один давит на тормоз, второй срывает гайку.
Проблема возникла при снятии самой крышки муфты, присосало так, что пришлось нести на работу выпрессовывать, давя на вал со стороны переднего подшипника.
Геля внутри как такового не осталось, только черная вонючая жижа.

Снял фрикционы и посадил на проволоку чтобы не попутать порядок.

Все это дело вымачивал в бензине, промывал полоскал, и вуаля :) чистота

Теперь самое ответственное. Залил грамм 150 геля, и потихоньку утапливал в силикон фрикционы

…и так все фрикционы…переодически равномерно размазывал пластиковым "скребком"
Последний фрикцион оставил почти сухим, только пальцем намазал по поверхности.
Геля в общей сложности потребовалось 270-300 грамм.

Закрываем крышку ставим стопорное кольцо. забиваем заправочный шарик, и завальцовываем края

Под замену пошел также передний подшипник 6005 — рассыпался в хлам. Задний еще живой

Ну вот и все, сегодня все собрал, муфты, кардан, проехал по гаражам…
Впечатлений море))) никакой вибрации на низах, никакого шума…
Легкая дрожь осталась если с холостых тянуть на 2й передаче до 1000-1200 об, но это не существенно…
Муфта с новым гелем проворачивается теперь с усилием от рук, а со старым гелем, только вдвоем могли провернуть, сил хватало на четверть оборота…

Осталось провести тест драйв на легком бездорожье…

Цена вопроса: Гель ПМС10000 за 100гр 10уе
Брал 400 грамм.

Запчасти

Renault Scenic RX4 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 33

А можно этот подшипник поменять не разбирая муфту и как он от туда выходит?

Пмс 10000 в Самаре.тара от 200гр.Отправлю в любой город ТК.А так же отремонтирую вашу вискомуфту.89170139514.

А погуще гель есть? 30 000 например ?

К сожелению нет.

А погуще гель есть? 30 000 например ?

Уже нашол 10 000, спасибо)

Да понятно. год прошел)))

Уже нашол 10 000, спасибо)

Сколько денег отдал?

тыщу за килограмовую банку. знакомые с москвы привезли.
поменять все некогда, пока гребет))

Kirasin1990

Сколько денег отдал?

ну у меня примерно такое же ведро, только у нас дороже стоит оно

если по грамовкам брать, то намного дороже выходит

Подскажи пожалуйста где гель в Минске заказывал, хочу в своей муфте заменить у нас в Могилёве пока не нашёл где им можно разжиться.

1. Новая муфта, имеет жесткое сцепление, за счет чего достигается передача момента в 5%, даже на жестком покрытии. Поэтому новая муфта, крутится очень тяжело, даже двумя руками.
2. Залив масло с низкой вязкостью, мы получаем более мягкое включение муфты, уходит вибрация, но в тоже время мы получаем более позднее включение (не очень хорошо для песка и рыхлого снега), и, более важное, на 10 000с
стоксах практически не возможно достич максимальной блокировки муфты в паспортные 95%
3. Геля внутри старой муфты не "не соталось", его там было столько, просто он высокой степени вязкости и более высокой плотности.
4. Что бы снять крышку, нужно не крышку тянуть, а впрессовывать внутреннюю втулку.
5. Подшипники, да по размерам 6006 и 6005, но не любой, а с пылезащитными манжетами и лучше двуконтурным уплотнением. можно для подвесных кардана и п\осей. Обычные долго не проживут

Роман, а какую жижку туда лить? Хочу перебрать, думал 10000 брать, но после вашего поста.

Смотри сам.
Более низка вязкость — хорошо для трансмиссии КПП и редуктора.
Более высокая вязкость — более раннее срабатывание моста и больший момент передачи.

В оригинале 100тыс сс.

Спасибо, куплю тогда сотку

Andre, может артикул подшипника найдется, вариантов много :) не хотелось бы промазать (Febi 08726, Meyle 014 098 9016 и пр.)

Артикула не помню, подбирал по размерам. внешний-внутренний диаметр и ширина, у них есть стандартные обозначения 6005 передний, 6006 задний. В любом магазине автозапчастей, или на экзисте подобрать можно.

Осталось провести тест драйв на легком бездорожье…Уже два месяца как…Когда будет отчёт?

RENAULT MAGNUM 2003, двигатель дизельный 1.2 л., 440 л. с., задний привод, механическая коробка передач

Всем привет…И так…эта последняя запись…очень печально…машина продана…пять лет служила верой и правдой…очень надежная, крепкая и просто отличная машина…борт журнал буду закрывать…в ближайшем будущем бу…

Всем привет кто читает…Б.Ж. не забросил, просто писать нечего, трудимся, можно сказать что без остановок, встречаем рассветы и провожаем закаты…Блондинка не подводит, исправно крутит землю колесом…кин…

Привет коллеги и подписчики блондинки.БЖ не забросил, писать нечего пока, по мелочи типа мойка, полировка и т.д.-это не серьезно…всё отлично, трудимся, машинка не подводит, не ломается…не так давно то…

Сходил в рейс, немного не обычный для меня, так как первый раз с контейнером.с непривычки напрягал слух в движении, что то гремит, стучит…оказывается замки контейнера…это напрягало.да ладно…ну и немно…

Всем привет…нету особо времени заполнять БЖ…да и по мелочам как-то не интересно.Работа, работа и ещё раз работа…в последние теплые деньки осени подготовился к зиме…заменил фильтра и т.д…амморты потекл…

Всем привет…давно не писал…в августе занимался документами, визой и удостовереним международника.потом с семьёй съездил на море(азовское и чёрное)…отдохнули просто отлично.поездку планировал за ране…

всё-таки пробег даёт о себе знать…в рейсе накрылась медным тазом турбина.благо что до разгрузки оставалось около 70 км.резкий хлопок и тишина — наддува не слышу, первая мысль что патрубок может…

Так как старый был совсем слепой, шеф раскошелился на зрячий))))хитрого в установке ничего нету…ах да, сама галогенка одинакова как у магнума так и у Ивеко.

Всем читателям доброго дня.вчера выдался хороший денек-тепло, солнышко, решил провести ТО блондинке.заменил фильтр вл агосушителя, топливные трубки высокого давления(старые уже совсем не держали,…

Даже и не знаю как начать…стал уходить антифриз, с каждым рейсом все больше доливал…старательные поиски утечки ни к чему не привели.рейс, другой, третий и о чудо…нашлась утечка -в поддон…мля…пипец…

Ранее я писал про коллегу…машина его собирается, всё в норме…шеф прикупил новые фары и решил их мне отдать, с моими проблем не было, светили хорошо.но заставил их поменять на новые а мои отдал коллеге…

Читайте также: