Ремонт вентилятора печки мерседес 124

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Мерс 124,95 год.
Перестали работать краны,и правая и левая сторона ,идет только горячий воздух ,хоть на холодный накрути,хоть на горячий.
Кондиционер есть,но не работает, может с этим связано.
Слышал что когда кондей не работает "печка" в аврийный режим переходит,может как раз тот случай.
В общем подсказывайте кто сталкивался.
Вдруг там где то как то можно обмануть "пол мира" перемкнув провода. )))
Жду советов или ссылки на тему если слонировал.

Всем привет!
Мерс 124,95 год.
Перестали работать краны,и правая и левая сторона ,идет только горячий воздух ,хоть на холодный накрути,хоть на горячий.
Кондиционер есть,но не работает, может с этим связано.
Слышал что когда кондей не работает "печка" в аврийный режим переходит,может как раз тот случай.
В общем подсказывайте кто сталкивался.
Вдруг там где то как то можно обмануть "пол мира" перемкнув провода. )))
Жду советов или ссылки на тему если слонировал.

S 124 3.0TD 4matic 94г. - WDB1243931F281354
S 124 2.5TD 90г
Audi 100 2.2 85г.

Клапана запали! Находятся возле аккумулятора, тем много про эту беду поищи

Два одновременно - маловероятно. Скорее по питанию вопросы, надо смотреть есть ли на них напряжение.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Два одновременно - маловероятно. Скорее по питанию вопросы, надо смотреть есть ли на них напряжение.

Клапана запали! Находятся возле аккумулятора, тем много про эту беду поищи

Напряжение есть. по 5 вольт,кручу туда сюда не меняется.

Клапана управляются минусом. Проверьте -есть ли на разъеме клапанов минусы, когда регуляторы стоят на максимальном холоде.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Проверь есть ли питание на среднем контакте.
Должно быть 12в.
Если питание есть то нужно проверить катушки на сопротивление.
Должно быть одинаковое на обеих катушках.
Если на одной из катушек замыкание то блок климата ушол в аварию и перестал регулировать температуру.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Проверь есть ли питание на среднем контакте.
Должно быть 12в.
Если питание есть то нужно проверить катушки на сопротивление.
Должно быть одинаковое на обеих катушках.
Если на одной из катушек замыкание то блок климата ушол в аварию и перестал регулировать температуру.

У меня возникла похожая ситуация, начинает дуть хорячий воздух, на регулировки крутилками не реагирует, предохранитель цел и место контакта проверено.
Сначала было после толчка (стык асфальта и т.д.), сейчас стало и при езде по ровной дороге. Лечится (правда ненадолго) глушением машины или выключением зажигания. Что это.

У меня возникла похожая ситуация, начинает дуть хорячий воздух, на регулировки крутилками не реагирует, предохранитель цел и место контакта проверено.
Сначала было после толчка (стык асфальта и т.д.), сейчас стало и при езде по ровной дороге. Лечится (правда ненадолго) глушением машины или выключением зажигания. Что это.

Похоже на пропадение питания или массы на блоке климата.
Тоесть гдето плохой контакт.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Похоже на пропадение питания или массы на блоке климата.
Тоесть гдето плохой контакт.

в принципе я рассматривал эту версию, но только пока не нашел ничего, вроде везде куда залез, все окей, и еще не пойму почему при выключении и включении зажигания все начинает работать. может это какая плата глючит? началось это недавно, дня триназад когда из мурманска в питер ехал, сначала подумал предохранитель, но оказалось дело не в нем.
честно говоря уже начинает напрягать эта блуждающая неисправность.

Надо разобрать клапана,там 2 конусных запорных латунных штуки с пласмасовыми направляющими,которые отламываются и встают наперекосяк в корпусе.Соответсвенно клапана недозакрыты и подклинены.

Прикрепленные изображения

w124>230e>92г,юзаю с 96года

И проверить приходит ли питание на колодку.При установке а холод-при снятие одевании колодки на штекер клапана должны четко щелкать

Прикрепленные изображения

w124>230e>92г,юзаю с 96года

В общем напряжнеие на среднем контакте -5-6 V .
Подключал на прямую ,щелкают, шланги идущие на радиатор начинают остывать,тоесть работают сами по себе.

И тут возникает другой вопрос! А работают ли заслонки смешивания воздуха!
Ведь дело температуры не только в "кранах".
По моим случайным наблюдениям вышло что они управляются вакуумными трубками! Но конечно могу ошибаться!
Так ли это ?!
Да и вообще надо бы добраться до них.

В общем напряжнеие на среднем контакте -5-6 V .
Подключал на прямую ,щелкают, шланги идущие на радиатор начинают остывать,тоесть работают сами по себе.

И тут возникает другой вопрос! А работают ли заслонки смешивания воздуха!
Ведь дело температуры не только в "кранах".
По моим случайным наблюдениям вышло что они управляются вакуумными трубками! Но конечно могу ошибаться!
Так ли это ?!
Да и вообще надо бы добраться до них.

Заслонки отвечают за другое а в твоём случае нет питания на клапанах.
Замени 5 пред он помоему за это отвечает.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

В общем напряжнеие на среднем контакте -5-6 V .
Подключал на прямую ,щелкают, шланги идущие на радиатор начинают остывать,тоесть работают сами по себе.

И тут возникает другой вопрос! А работают ли заслонки смешивания воздуха!
Ведь дело температуры не только в "кранах".
По моим случайным наблюдениям вышло что они управляются вакуумными трубками! Но конечно могу ошибаться!
Так ли это ?!
Да и вообще надо бы добраться до них.

на центральный провод клапанов приходит +12V при включении зажигания не зависимо от крутилок. кинь прямой провод и проверь. где то косяк под торпедой или в блоке предохранителей.
температуру регулируют ТОЛЬКО клапана.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

ВСЕМ ПРИВЕТ ВОТ ТАКОЙ НЕДУГ У МЕРСА НАЧАЛА СВИСТЕТЬ МОТОР ПЕЧКИ ХОЧУ РАЗОБРАТЬСЯ ВИДЕЛ НА САЙТЕ КТОТО ПЕРЕБИРАЛ НО НЕ ПОМНЮ КТО СКИНЬТЕ ССЫЛКУ ПЛИЗ. АТО МОРОЗЫ НЕ ЗА ГОРАМИ .

Mercedes-Benz E-class 1988, 72 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

на два 608 подшипников поставь, втулку под пошипник правдапридется вытачить по наружнему размеру

уже установлена новый моторчик так что пока не нужно. но про запас сделаю еще 2 моторчика спасибо за совет.

Во всех положениях работает? Просто свистит, но работает?

да Димон крутит нормально но бывает подьдергивает так как там около крыльчатки люфт есть.

все не то, масло если закапать надолго нехватает, там же латуневые втулки они полюбому будут зузать, либо замена втулок или моторчика подходит от газели даже вроде!

вот и я на сайте слышал что кто то менял ставил с газели.

Там ни каких трудностей нет. Снимешь резинки, уплотнители, механизм дворника и вот он моторчик. Берешь масло, капаешь обильно во втулки и все работает тихо и плавно. Дорогу осилит идущий.

проделывал такую операцию месяца 2 назад но как понял на долго не хватило. так как люфт в переди крыльчатки есть.

Разбери, смой остатки старой смазки и заложи новую. Я использовал обычное масло полусинтетику, оно хорошо работает в подшипниках скольжения. А если есть возможность сделать фетровые шайбочки на вал в районе втулочек пропитать их маслом, то будет жить лет 10.

вот в том и дело что видать этим фтулочкам коней люфт есть. поэтому и скрип появился.

Втулочки там практически неубиваемые. Вернее должно очень долго пищать и клинить, чтобы они умерли.

Набери, тут на сайте, в поисковике "РЕМОНТ МОТОРЧИКА ПЕЧКИ 124 " и будет тебе счастье…

После покупки машины, приблизительно, через пол года перестал работать моторчик печки. Я её снял, посмотрел, заметил, что щётки окончательно с точились, заменил щётки. Прослужил моторчик ещё 2 года и со временем стал скрипеть и свистеть, но продолжал работать… Т.к. я не люблю лишние скрипы в машине, было решено прикупить новый моторчик… Оригинальный стоил 8000р, поэтому купил не оригинальный фирмы POLCAR за 3000р…

Под заслонкой находятся ещё две защёлки. Заслонка поднята если печка выключена или включена циркуляция внутрисанного воздуха.

Заслонка опущена если печка включена. Для того, чтобы опустить заслонку, достаточно повернуть ключ во второе положение и установить скорость печки в положение 1, затем повернуть ключ в положение 0.

Для то, чтобы заменить салонный фильтр (он же пылевой фильтр) достаточно только разобрать правую часть до дворника.
Не покупайте дешёвые фильтра, замучаетесь их подгонять… У меня стоял выбор взять фильтр за 990руб или за 1200руб, я пожалел 200руб и взял первый, о чём пожалел, когда дело дошло до его установки… Не буду описывать свои мучения с ним и как я вышел из ситуации, но совет один, лучше дороже и без геморроя, чем немного дешевле и убить на него пару часов для того, что бы установить на место…

Upd: Перед покупкой моторчика сначала нужно выяснить какая у вас климатическая установка Siemens (с моторчиком А0008307908 без пылевого фильтра) или Behr (с моторчиком А1248201308 с пылевым фильтром как у меня).

Mercedes-Benz E-class 1995, двигатель бензиновый 2.2 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 110

Добрый день!Подскажи, что за датчик у фильтра?
У меня w202 m104, так он валяется в правом углу у ЭБУ и не найти куда его запихнуть!(За что он отвечает?

Честно говоря не знаю.

Artem-Bobrov

Если смотреть по схеме он связан с кондиционером и измеряет температуру наружного воздуха. То есть температуру воздуха который поступает в салон.

Тут видно, что под зажим пришлось подкладывать предмет. В данном случае это часть старого салонного фильтра.

По итогу, отцентрировав старые лопасти на новом моторчике, все было проверено и запущено. Дует нереально хорошо. Надеюсь походит долго.

У меня уже семь лет получается работает и всё в порядке

Ну и хорошо. Надеюсь за 7 лет качество не упало. Спасибо и всего доброго.

Сравнение ширины новых лопастей и старых. Тут точно разницу не определить из за перспективы, но хорошо видна разница в толщине бортиков лопастей.

UPD: разница в том, что оригинал siemens, а polcar был куплен для замены моторчика berh. Поэтому такие отличия.

Я так и подумал.

Ещё раз спасибо за пост и ответы. Начал менять я моторчик, а и по итогу, когда добрался до него, увидел, что на новом лопости/крыльчатки шире, чем у оригинала. 😄
Плюс ко всему, сравнивая их рядом, я понял, что нормально лопасти не оцентровали. Зато грузы балансира были: два на одной крыльчатке, два другой.

Выход был очевидный: снял лопасти со старого и поставил на новый. Разница в ширине где то около 0,5-1 см! Точно не измерял, да и фото забыл сделать хорошее, когда они лежали рядом друг с другом. Плюс ко всему аналог чуть меньше в диаметре, пришлось под металический зажим подкладывать пластик, что бы он не болтался в пазу. Кстати насчёт этого паза, куда кладётся моторчик: в новом моторчике был какой то свой паз, который ну никак не подходил в место штатного. У меня назрел вопрос: были ли 124-е с разной шириной лопастей моторчика, разным креплением или это банальная расхлябанность производителя? Столько времени прошло, неужели где то прозевали? Вот пару фоток Polcar 5014NU3. Как видно из этой, у нового бортик лопастей гораздо шире, чем у оригинала. За счёт этого он и не влазит.

UPD: покопавшись в каталоге я понял, что у них то были оказывается два вида моторчиков — siemens и berh. Собственно и два вида держателя. Так вот у меня стоял siemens, помню отчетливо. Это лого встречало меня после снятия жабо. А Polcar 5014NU3 видимо подходит для тех, у кого berh. Разобрался в общем.

UPD2: Да, да. Внимательно посмотрел Ваши фото, у Вас berh. Теперь то все встало на свои места.

Легендарный Mercedes в 124 кузове продолжает активно эксплуатироваться по российским дорогам. Да, эта машина уже довольно старая, но столь продолжительный срок службы лишь подтверждает истинную немецкую надёжность того периода.

Некоторые комплектации этого авто предусматривают наличие кондиционера. Другие же ограничиваются только печкой салона. Именно с отопителем у владельца Mercedes 124 довольно часто возникают проблемы, о многих из которых они узнают лишь с приходом похолоданий.

Можно выделить несколько основных и характерных неисправностей, актуальных для рассматриваемого автомобиля. Их следует представить от более простых до наиболее сложных.

Падение уровня антифриза и воздушные пробки

Если отопитель перестал нормально функционировать, он дует холодным воздухом, хотя регулятор выставлен на обогрев, стоит проверить текущий уровень жидкости охлаждения в расширительном бачке.

Самой банальной причиной выступает падение уровня ниже минимальной отметки. Проблема решается путём доливки. Но если после этого антифриз снова уходит, нужно искать место утечки и устранять его.

Аналогичные симптомы демонстрирует печка при попадании в систему воздушной пробки. Обычно это происходит при доливке и замене ОЖ. Но не исключена и разгерметизация системы, из-за чего в неё подсасывается воздух и образуются воздушные пробки.

Чтобы выгнать воздух, следует прогреть машину, аккуратно снять крышку с расширительного бачка, заехать передней частью на небольшую горку и поработать педалью газа.

Загрязнение салонного фильтра и воздуховодов

Обычно все начинают с проверки салонного фильтра, как наиболее простой для устранения проблемы. Но не в случае с Mercedes 124. У этого авто фильтр спрятан довольно далеко. Искать его нужно под накладками в районе лобового стекла, проводят достаточно серьёзные демонтажные работы.

Прочистив воздуховоды и поменяв воздушный фильтр, дополнительно рекомендуется очистить испаритель кондиционера, если он предусмотрен конкретно в вашей комплектации.

Выход из строя электровентилятора

Вообще проблему с моторчиком печки на Mercedes 124 можно считать довольно серьёзной. Но поскольку электровентилятор находится непосредственно под салонным фильтром, он будет следующим этапом проверки.

Электровентилятор может быть связан с несколькими неисправностями. Тут следует смотреть на симптомы:

Если вентилятор вообще не включается, обязательно проверьте состояние предохранителя, расположенного в соответствующем блоке. Если он сгорел, поменяйте на аналогичный с таким же сопротивлением. Когда предохранитель вновь сгорает после замены, это говорит о наличии проблем в проводке.
Вентилятор на Mercedes 124 может работать нестабильно, включаться через раз, самопроизвольно отключаться. Тут есть смысл проверить состояние контактов и проводки. Поскольку машина старая, окисление и появление коррозии на контактах не редкость.
Если вентилятор включается, но обдув слабый либо возникает посторонний шум, стоит проверить состояние лопастей. Они редко, но ломаются. Но чаще всего выходит из строя подшипник и щётки моторчика. Выход лишь один. Это замена электровентилятора.
Резистор. У Mercedes 124 есть 4 режима обдува, то есть 4 скорости. Если на первых 3 позициях печка не включается, но на максимальном обдуве работает, проблема точно в резисторе. Он находится на корпусе электровентилятора, поэтому с его поиском и заменой проблем возникать не должно.

Прежде чем менять электровентилятор, убедитесь, что проблема именно в нём. Иначе зря потратите солидную сумму денег.

Заклинивание термостата

Довольно неприятной выглядит ситуация, когда заклинивает термостат. Для печки нет ничего страшного в том, если клапан терморегуляции окажется в закрытом положении и будет гонять антифриз только по малому кругу. Отопитель при этом работает идеально. Зато быстро перегревается мотор.

При открытом положении ОЖ ходит только по большому кругу. От этого мотору часто не удаётся выйти на рабочую температуру, из печки при наборе скорости сначала дует тёплый, а затем и вовсе холодный воздух.

Вне зависимости от положения термостата, его придётся менять. Процедура применительно к Mercedes 124 не самая сложная, но повозиться придётся. Важно выбрать новый термостат с аналогичной температурой срабатывания.

Проблемы с водяным насосом

Чаще всего проблемы связаны именно с крыльчаткой. Водяной насос или помпа отвечает за перекачку жидкости охлаждения по системе. Именно он создаёт необходимое давление, позволяющее антифризу с нужной скоростью делать круг, проходя через радиатор печки и/или радиатор охлаждения двигателя.

Крыльчатка у водяного насоса не самого высокого качества, и на эксплуатацию в течение 10-15 лет она не рассчитана. Проблем добавляет сам автовладелец, который использует низкокачественный антифриз, заливает обычную воду или банально неправильно смешивает ОЖ. Агрессивная среда, в которой постоянно находится насос, разрушительно воздействует на крыльчатку и компоненты помпы. Поэтому в скором времени крыльчатку может просто разъесть, она раскрошится, а все частицы окажутся внутри системы охлаждения.

В этом случае рекомендуется слить ОЖ, промыть систему, заменить водяной насос и залить обратно качественный антифриз.

Демонтаж отопителя на автомобиле Mercedes 124

Заслонки и блок управления

Поскольку при прохождении малого круга по системе охлаждения радиатор печки постоянно нагревается, для открытия доступа попадания тёплого воздуха в салон предусмотрена специальная заслонка.

Когда на улице достаточно тепло и необходимости в отоплении салона нет, заслонка перекрывается, вентилятор нагнетает только забортный воздух или охлаждённый воздух из кондиционера.

Тут ситуации могут быть разные. Заслонку может заклинить в открытом положении, и круглый год в машине будет жарко. Лишь же заслонка останется в закрытом состоянии, а при включении печки в салон не сможет заходить тёплый воздух. Придётся разбирать панель и добираться до заслонки.

Но прежде чем это делать, обязательно проверьте состояние блока управления. У Mercedes 124 блок управления печкой достаточно примитивный, что обусловлено солидным возрастом. Поэтому тут основные неисправности связаны с поломкой приводов и тросиков, отвечающих за переключение режимов обдува, направление потоков воздуха в салон и открытие и закрытие заслонки в том числе.

Снять панель управления довольно просто. Обязательно проверьте состояние тросиков и приводов, исправность всех кнопок и регуляторов. Некоторые из них имеют подключение к электросети. Поэтому здесь можно добавить потенциальные проблемы с проводкой, окислившимися контактами.

В крайних случаях, когда блок окончательно вышел из строя, его придётся менять полностью.

Неисправности радиатора

Одной из самых нежелательных проблем справедливо называют проблему с радиатором печки. Он может просто засориться снаружи и изнутри либо окончательно выйти из строя, утратив свою герметичность. Это проявляется в виде течи под машиной.

Засоры образуются обычно по причине неправильного использования жидкости охлаждения. Это низкокачественный антифриз, применение обычной воды, редкая замена ОЖ и пр. Осадок забивает внутренние каналы, а потому эффективность работы радиатора падает. Хуже всего, когда радиатор течёт.

Некоторые владельцам Mercedes 124 удаётся промыть радиатор без его снятия, подключив ко входу и выходу шланги и насос, по которым нагнетается промывочная жидкость (горячая вода с лимонной кислотой).

Но эффективность такой промывки не всегда высокая. Порой приходится полностью снимать радиатор, промывать его в ванной или менять на новый. Главная проблема заключается в том, что для снятия радиатора отопителя на Mercedes 124 придётся снимать всю приборную панель.

Нельзя исключать и риск пробоя прокладки ГБЦ. Это происходит по разным причинам, но всегда сопровождается густым белым дымом из выхлопной трубы, резким падением уровня ОЖ и снижением эффективности работы печки. Тут придётся снимать головку и менять прокладку.

Добрый день! Есть проблема с климатроником - перестал дуть.
Нет 12в на регуляторе оборотов мотора печки. Предохранители все целые, 12в на них есть. Где копать?

W124 E420
WDB1240341C130248

MB 124/420 94г
Toyota Tundra 5,7 12г

Вопрос, буду надеяться, решился. На климат-контроль идёт дополнительный предохранитель, в отдельном корпусе. Он и перегорел.

MB 124/420 94г
Toyota Tundra 5,7 12г

Вопрос, буду надеяться, решился. На климат-контроль идёт дополнительный предохранитель, в отдельном корпусе. Он и перегорел.

А где этот предохранитель находится?

Кто знает, где находится?

на опоре левого амортизатора. но полагаю сгорел регулятор оборотов под мотором печки, можно вместо него воткнуть китайский от 140го, проверенно, пашет только надо провода перепаять.

Кто хочет работать страховым агентом, или нужно ОСАГО? обращайте

Здесь схема была, собирается регулятор на трех транзисторах. Очень надежный получается. А новый регулятор обычно сгорает со старым моторчиком довольно быстро. Старые моторчики едят больше 30А.

скорее всего едят больше 30 из-за проводов я бы рекомендовал их поменять сразу если уж придется вскрытие делать.

А можно ссылку на схему регулятора. Плзззззззззззззззззз

Лень самому что то придумывать -(((

Кто хочет работать страховым агентом, или нужно ОСАГО? обращайте

А можно ссылку на схему регулятора. Плзззззззззззззззззз

Лень самому что то придумывать -(((

Ищу с утра. Раньше была, примерно 2 года назад смотрел. Может изза переезда утрачена?

Ура! Эврика! Нашел! Ловите!

Реально искал полдня.

Кто хочет работать страховым агентом, или нужно ОСАГО? обращайте

Думаю в тему нужно добавить схему перепайки. Регуляторы разные.

Читайте также: