Ремонт вентилятора кондиционера опель астра g

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вентилятор кондиционера

Жена сбила собаку и нижняя решетка ушла вовнутрь повредив вентилятор кондиционера, который находится внизу чуть левее середины.
Собственно вопрос: кто знает какой именно там стоит вентилятор? Нагнетательный или вытяжной? Понятно, что скорее всего нагнетательный, но платить 6 тыс за Бош (Opel просит 15000 за него ) и не быть уверенным, что это он не хочется, оба мне не нужны. Вопрос: какой именно?
Вот номера: 13147279 (нагнетательный), 24467444 (вытяжной).

Жена сбила собаку и нижняя решетка ушла вовнутрь повредив вентилятор кондиционера, который находится внизу чуть левее середины.
Собственно вопрос: кто знает какой именно там стоит вентилятор? Нагнетательный или вытяжной? Понятно, что скорее всего нагнетательный, но платить 6 тыс за Бош (Opel просит 15000 за него ) и не быть уверенным, что это он не хочется, оба мне не нужны. Вопрос: какой именно?
Вот номера: 13147279 (нагнетательный), 24467444 (вытяжной).

если за радиатором-вытяжной,соответственно перед радиатором нагнетательный

аааааа блин . у меня сдох нагнетательный . седня снял и глянул номерок . 13 147 279
я про тот что стоит сразу после бампера . крепится на радиатор кондея .

глянул цену и че то поплохело . я его открыл ,а там все зеленое . почистил продул ,но толку ноль . в op-com глянул .. запустил тетс .. релюшка щелкает а моторчик не крутит .
может на разборке Б\У взять . ато как то за это 5.500 отваливать неохота ,если чесно ))))

Astra H caravan 1.3 CDTI 90 л.с 6 МКПП 2006. есть все ))) ПРОДАН
Сейчас Гольф 6 1.2 TSI (105 л.с) + DSG 7 2011 г.

подписи для форумов

аааааа блин . у меня сдох нагнетательный . седня снял и глянул номерок . 13 147 279
я про тот что стоит сразу после бампера . крепится на радиатор кондея .

Было тоже самое. Почистил - все щетки стали прям летать, якорь разделил(медные пластинки - индивидуальны) - все отдельно стало, поставил. Тесто ОП-КОМом - не крутиться. Думаю, ппц. 10000 - не хочу тратить. нашел на разборе за 4500. но не купил как бы еще.

на следующее утро, приезжаю на работу, останавливаюсь, глушу, выхожу, турботаймер работает, стоим с коллегами курим, слышу зашумело что-то тихонько, как будто вентиляторы включились. Подбегаю, капот открыл - внутренний работает медленно, я в шоке радостном. в шелку решетки - передний тоже - работает!

Радости были полные штаны.

Причем, тема такая, что второй - если не пашет первый включается только на 3-тей скорости. В аварийном режиме.

а теперь оба работают, и все хорошо! Я не больше не задумываюсь про него - Тест ОП-КОМом не делал после того как стали работать - ломает

Опель АстраG
В общем, при включении кондера не работает его вентилятор.Предохранители целые.Где копать?

Вообщем электрики посмотрел блок управления вентиляторами,там все нормально,провада нормально,реле в блоке нормально. Взялись за датчик.Он включает компрессор но не включает вентиляторы.Электрик у себя посмотрел и достал похожий датчик,вкрутили его(он тоже от Опеля но с другой модели).С этим датчиком компрессор включался и включились вентиляторы но при давлении 20-22 и выключилясь при 15-16.Т.е не исправен датчик получается.Они выкрутили датчик и поставили заглушку,сказали ищи датчик.После этого загорелось отказ системы охлождения на приборке и неисправность двигателя,при этом вентиляторы стали крутится все время,при вкл зажигания и на запущенном двигатели.
Приехал к мастеру,он попробовал свой датчик,с его датчиком при вкл кондиционера начали вращатся вентили но не включился компрессор.Ставим мой датчик,включился компрессор но не вращаются вентили.
итого 3 датчика
№1 (датчик электрика) работает все,но давление включения вентиляторов высокое
№2 (мой датчик) включается компрессор,но невключается вентилятор
№3 (датчик мастера) включает вентиляторы,но невключает компрессор
Скажите-причина точно в датчике? Стоимость его примерно?

Ты сам, по-моему, ответил на свой вопрос. Если с разными датчиками всё работает, значит надо просто новый датчик. Посмотри здесь: Z18XE 2002 Astra G 140000 т.км.

Как правельно должны работать вентиляторы,После включения кондиционера?Практически сразу включатся или через какойто время.На разборке был,есть там у них датчик.С ним включился компрессор а вентиляторы не сразу,прошло довольно много времяни после включения,а засеч давление в системе не чем было.При этом радиатор кондиционера нагревался так что руки не удержать.Есть ли 1 скорость,вторая?Может вентилятор включается сразу на 1 скорость а потом на 2ю? У меня что то он сильно вращался,потом выключался,следующее включение было через, примерно минуту.Вообщем как он должен работать,если можно со значениями давления?

Не обязательно.
Вентиляторами управляет блок под левым крылом. Его и надо спрашивать (тестировать).

Юра1510 писал(а)Colon На разборке был,есть там у них датчик.С ним включился компрессор а вентиляторы не сразу,

Какой датчик? Давления что ли? При чём тут датчик?

У каждой машины - по своему. Какое у тебя давление в высокой магистрали?

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Наверно правильно называется датчиком давления. :heap:
От того датчика что у меня стаит компрессор включается,но не включаются вентиляторы совсем.
Берем другой датчик,от него включается вентилятор но не включается компрессор
Берем 3 датчик.От него включается вентилятор и компрессор,но давление при этом 21-23,и выкл при15-16
Я выше описывал.А сейчас на разборке был,но не чем было замерить давление включение вентиляторов.Судя по времяни через которое они включились было высокое.При каком давлении в сестеме должен включится вентилятор?

При горячем двигателе вентилятор системы охлаждения может активироваться в любой момент времени, — соблюдайте крайнюю осторожность!

Проверка

Электрический вентилятор получает питание от аккумуляторной батареи. В состав электрического контура вентилятора входят защитный предохранитель, выключатель зажигания и реле (см. Главу Бортовое электрооборудование). Контроль функционирования вентилятора осуществляет электронный блок управления, опирающийся на данные, поступающие от датчика температуры охлаждающей жидкости. Блок управления помещается слева под передним спойлером, позади переднего бампера.

1. Для проверки исправности функционирования вентилятора запустите двигатель и прогрейте его на холостых оборотах до нормальной рабочей температуры. Вентилятор должен сработать до того, как стрелка указателя температуры двигателя на панели приборов автомобиля приблизится к сектору перегрева циферблата. Если срабатывания вентилятора не происходит, проверьте исправность подачи напряжения питания на соответствующем проводе вентилятора и реле (см. Главу Бортовое электрооборудование). Отказ подачи питания может произойти в результате выбивания предохранителя, выхода из строя выключателя зажигания, неисправности реле или повреждения электропроводки. Не исключена также вероятность выхода из строя приводного электромотора вентилятора.

Снятие

Бензиновые модели

Модели Astra без системы кондиционирования воздуха

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи (см. Главу Электрооборудование двигателя) и отведите его в сторону от полюсной клеммы.

2. Рассоедините контактный разъем электропроводки вентилятора и высвободите жгут проводов из промежуточных фиксаторов.

3. Выверните верхние болты крепления вентилятора к радиатору.

1 — Верхние крепежные болты

4. Аккуратно поднимите двигательного отсека.

5. Перенесите вентилятор на верстак, выверните крепежный винт, рассоедините контактный разъем и снимите с рамы предварительный резистор.

6. Выверните крепежные винты (1) и снимите с рамы вентиляторной сборки приводной электромотор и крыльчатку.

7. В случае необходимости отдайте винты (2) и отделите крыльчатку от мотора.

Модели Zafira без системы кондиционирования воздуха

1. Снимите передний бампер (см. Главу Кузов).

2. Отсоедините от вентилятора электропроводку и высвободите ее из промежуточных фиксаторов.

3. Выверните боковые болты и, опустив вентиляторную сборку, осторожно извлеките ее из двигательного отсека.

4. Перенесите вентилятор на верстак, отпустите фиксаторы и снимите диффузор, выверните три крепежных болта и снимите крыльчатку. Выверните крепежный винт, рассоедините контактный разъем и снимите с рамы предварительный резистор. В случае необходимости отпустите крепеж и снимите электромотор.

Модели Astra с системой кондиционирования воздуха

1. Снимите аккумуляторную батарею с опорным кронштейном.

2. Снимите сборку воздухоочистителя с воздуховодом (см. Главу Системы питания и выпуска).

3. Снимите передний бампер (см. Главу Кузов).

4. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее обслуживание).

5. Отсоедините электропроводку вентилятора, датчика давления и компрессора К/В. также рассоедините задний разъем от модуля управления системы охлаждения, расположенного слева под передним спойлером. Отдайте крепежную гайку и отсоедините от брызговика шину заземления.

6. Отсоедините от радиатора верхний и нижний шланги.

7. Выверните верхние болты крепления вентилятора к радиатору.

1 — Верхние крепежные болты

8. Поднимая, осторожно высвободите вентиляторную сборку вентилятор из нижних опор и извлеките ее из двигательного отсека.

9. Перенесите вентилятор на верстак, выверните крепежный винт, рассоедините контактный разъем и снимите с рамы предварительный резистор.

10. Выверните крепежные винты (1) и снимите с рамы вентиляторной сборки приводной электромотор и крыльчатку.

5. В случае необходимости отдайте винты (2) и отделите крыльчатку от мотора.

Модели Zafira с системой кондиционирования воздуха

1. Снимите сборку воздухоочистителя с воздуховодом (см. Главу Системы питания и выпуска). Отсоедините электропроводку от измерителя массы воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).

2. Отпустите крепежных хомут и отсоедините шланг вентиляции картера от крышки газораспределительного механизма.

3. Вывернув болты и отпустив фиксаторы, снимите с панели передка воздушный резонатор.

4. Снимите передний бампер (см. Главу Кузов).

5. Отсоедините от вентилятора электропроводку и высвободите ее из промежуточных фиксаторов.

2. Выверните крепежные боты и извлеките вентиляторную сборку из двигательного отсека.

1 — Верхние крепежные болты

3. Перенесите вентилятор на верстак, при соответствующей комплектации снимите защитную решетку, выверните крепежные винты и снимите вентиляторную сборку. Рассоедините контактный разъем и снимите с рамы предварительный резистор.

4. В случае необходимости отдайте винты (2) и отделите крыльчатку от мотора.

Дизельные модели

Модели с двигателями 1.7 л

1. Снимите аккумуляторную батарею с опорным кронштейном.

2. Снимите передний бампер (см. Главу Кузов).

3. Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините от интеркулера впускной воздуховод и впускной воздушный нагнетательный рукав.

4. Отпустите хомут и отсоедините от интеркулера оставшуюся часть впускного воздуховода. Отведите воздуховод в сторону и подвяжите его к кузовным элементам.

5. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.

6. На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, отсоедините разъем электропроводки К/В, расположенный вблизи рожка клаксона в правой части переднего спойлера. Там же рассоедините контактный разъем электропроводки датчика давления.

7. Рассоедините многоконтактный разъем модуля управления системы охлаждения в левой части спойлера. Отсоедините от кузовного элемента шину заземления.

8. В случае необходимости отсоедините электропроводку дополнительного вентилятора, расположенного снизу впереди радиатора.

9. Выверните крепежные болты (1) и, подняв, аккуратно снимите вентиляторную сборку с радиатора и извлеките ее из двигательного отсека.

10. На моделях, оборудованных дополнительным электрическим вентилятором, снимите панели передка резонатор, отсоедините проводку, опустите сборку дополнительного вентилятора и извлеките ее из-под автомобиля.

11. Перенесите вентилятор на верстак, при соответствующей комплектации снимите защитную решетку, выверните крепежные винты и снимите вентиляторную сборку. Рассоедините контактный разъем и снимите с рамы предварительный резистор.

12. В случае необходимости отдайте винты (2) и отделите крыльчатку от мотора.

Модели с двигателями 2.0 л

1. Снимите радиатор в сборе с вентилятором (см. Снятие и установка радиатора системы охлаждения).

2. Отпустите защелки фиксаторов и снимите с радиатора крышку вентилятора.

3. Рассоедините контактный разъем электропроводки вентилятора.

4. Выверните крепежные болты и снимите вентилятор.

5. Выверните крепежные болты и снимите крыльчатку.

6. На моделях, оборудованных с дополнительным вентилятором, снимите передний бампер (см. Главу Кузов), затем отсоедините электропроводку и отдайте болт крепления контактного разъема. Отпустите крепежные гайки и опустите вентилятор вниз. Отсоедините решетку и снимите предварительный резистор.

Установка

Все модели

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Закончив установку, заправьте систему охлаждения свежей смесью (см. Главу Текущее обслуживание) и проверьте ее на наличие признаков развития утечек.

Пришла жара и я заметила, что постоянно включается 3ья скорость, а это значит, что 2ая и 1ая не работают (и кондиционер вместе с ней). Ну собственно всё ясно, видимо прошлый раз мы плохо припаяли терморезистор (это действительно так, паять особо никто не умел). В прошлый раз я покупала две штучки, так что один у меня остался.

Лирическое отступление: да, вентилятор только один, 3х скоростной. В нём 1ая скорость нужна для работы кондиционера, а 2ая и 3ья скорость для охлаждения основного радиатора. Управляется всё это непосредственно через ЭБУ, через релюшки и через нихромовые пружинки и терморезистор на самом вентиляторе. И разъем на нём не 3х контактный, а 4х. Никакого блока управления вентиляторами здесь нет. Как так? А потому что с 2003 года эта модедь астры уже шла как переходная к астре Н, а на ней как раз и используется именно такая система с одним вентилятором.

Ну вот приехала в гараж, всё разобрала (снять аккумулятор вместе с площадкой, открутить 2 болтика вентилятора, отсоединить фишку, достать вентилятор, открутить болтик, крепящий блок с пружинками и его достать),
дождалась папу, всё-таки радио-инженер как никак :)
Папа пришел, начал разбираться, а всё оказалось хуже: отломалась одна из нихромовых пружинок.

Нихром паяется плохо и только с кислотой шансы есть. Папа взялся за работу и через полчасика всё было сделано.

Поставила, проверила, через оп-ком включается и так работает. Ура! Всё наконец-то нормально охлаждается :)

Но кондиционер так и не хочет работать. Если вдруг мне кто-нибудь подкинет идей, что с ним может быть — буду очень рада. Из проверенного: висит ошибка р0530 (низкое напряжение цепи датчика давления хладагента), датчик давления кондиционера менялся дважды, сейчас стоит очень хороший, абсолютно исправный, система заправлена, даже чуть перезаправлена, нигде не травит, провода все прозванивались, всё цело, реле конлиционера рабочее, так как через оп-ком кондиционер включается, соответсвенно компрессор и его составляющие рабочие, вентилятор рабочий. Периодически, очень редко, кондиционер включается, работает. Но последний раз почему-то не включился вентилятор вместе с ним. И ещё: если прозванивать фишку на датчик бывают особенности — она то прозванивается, то нет, но провода целые до самого ЭБУ. Как мне объяснил электрик, ЭБУ посылает сигнал на датчик, но не получает обратно информации, поэтому через некоторое время перестает посылать на него напряжение. Обманку ставила — не помогло, картина та же, что и с датчиком. Оп-ком показывает, что давление низкое, либо его нет.

Но бывают проблески и ЭБУ видит датчик и оп-ком показывает нормальное давление и кондиционер включает и работает. Такая вот история :)
Электрик приговорил мне мозги, но я сомневаюсь. Если бы была возможность подкинуть мозги с такого же мотора и комплектации, я бы подкинула и проверила, но увы.
P. S. Я меняла прошивку, думала может не того года, но всё так, проверяла. Хотя есть мысль, что того года, но ещё не этой модификации, поэтому думаю залить свои старую прошивку и проверить.

Opel astra G 2003г Z16SE delco multec hsfi2.1. Не могу разобраться с вентиляторами охлаждения двигателя.
Первоначально, машинка приехала с неработающими вентиляторами и с ошибками по цепи управления ими. Потом "отвалился" и бензонасос. Проводка в норме. Меняем контроллер с иммо и личинкой замка. И вентиляторы не работают по прежнему. Но теперь через ИМ вентиляторы включаются. Грел машинку до 110 градусов. Эмулировал температуру двигателя резистором 117 градусов. Результатов ноль, вентиляторы молчат.
Где я туплю? Ткните носом в какую нибудь сторону.

бардиг

архангел

В опкоме есть в тестах.

Излазил вдоль и поперёк.

Во вторник или в среду приедет, буду вычитывать прошивки с обоих блоков. В голову больше ничего не лезет.

бардиг

Действительно странно, включение первой скорости у них менее 100 ° С.
Кондей есть? Работает?
Реле вытащить ошибки пишет? Вкладка комплектация в опкоме там есть? Может там что то не так.

vento702

архангел

И потом радиатор ему менять за свой счёт?

Есть, но у него никогда не работал. Ездил всегда с "принудиловкой". Решил кондей отремонтировать, вот и встал вопрос с вентиляторами.

По другому расскажу. Заменил контроллер с иммо и личинкой, завёл, подрыгал вентиляторами, отправил кататься. Вернулся, сказал что всё в норме (машинка нагреться не успела). Отправил его. Звонок - машина опять греется. Конец рабочего дня. Вернулся, погрели машинку, опять подрыгал вентиляторами и отправил до вторника. Ни чего больше не делал.
Да, там ещё маленькая засада. Контроллер, который "новый" определяется 2001-ым годом. По TISSу, у него только два вентилятора, по 2003-ему году - три. В первом случае управление с 31-го и 39-го пина 71-го разъёма (К), во втором добавляется ещё 24-ый пин того же разъёма. Ну двумя то он должен управлять? Тем более что тест проходит.
Ну в общем, будем поглядеть, сказал слепой.

бардиг

- если радиатор фуфлыжный, и вы не сможете объяснить клиенту (себя виноватым назначите), что радиатор не разрывает при 1 с хвостиком баре (клапан срабатывает раньше, чем выдерживает система) то да.

Я точно не знаю алгоритм включения вентиляторов на Z16SE c системой мультек. Но я точно знаю, что на Z16XEP (мультек) вентилятор не тронется, пока один из датчиков температуры не выдаст 115*. Разница между датчиками на момент включения 1-2*, это я проверял много раз. (Режим Х/Х)

на картинке диапазон температуры конкретно для этого мотора и ЭСУД.

Изображения:

Дисплей тестера температура ОЖ.jpg

блок нужно перепрограммировать под правильный софт
точно не помню нужно смотреть но на вскидку
в 2001 вентиляторами управлял отдельный блок охлаждения
где то под левым крылом

kostia111

wdwd, Я эмулировал температуру 117 градусов. И потом Z16SE древний восьмиклапанный двигатель, ну не должно там быть таких температур. Будет машинка, будем думать.

бардиг

И потом радиатор ему менять за свой счёт?

Читайте также: