Ремонт вариатора ауди а6
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Расскажу свою мини историю о ремонте коробки, может кому будет полезно.
И так, у машины пробег около 150кк. Симптомы были довольно стандартные:
1. Если резко нажать на газ, машина никуда не едет, обороты растут — потом "прыжок".
2. Включаем заднюю — отпускаем тормоз, получаем пинок и едем.
3. В пробках при малых нажатиях на газ машина дергано ехала.
Погуглив по форумам стало понятно что мои проблемы не уникальны и почти каждый владелец вариатора 0AW рано или поздно сталкивается с похожими проблемами.
Поехал на диагностику к Питерским спецам (место называть не буду, но они позиционируют себя как единственные кто может вообще починить 0AW). После короткой диагностики вердикт был довольно интересный:
1. Сцепление (?!) под замену
2. Гидроблок в ремонт (?!)
3. Первичный вал под замену
Особенно меня порадовал ценник за эти работы — 130 т.р. Хотя если быть честным — мне назвали вилку цен от 80 до 130 т.р. — но как показывает практика и шестое чувство, цена и вышла бы именно 130, если не больше.
Не знаю отчего — но у меня было стойкое ощущение что меня если не разводят, то как минимум завышают цены за работы. Было принято решение искать дальше. Мне посоветовали обратиться к Дмитрию из Москвы, отзывы были более чем положительные. Созвонился, обсудили проблемы и масштаб ремонта. Его вердикт был прост — с вероятностью в 99% что все проблемы решаться заменой стартового пакета и прошивкой (35 т.р. под ключ). Порадовал другой момент — он сказал что если даже коробка окажется вдруг мертвой в труху — замена на перебранную с гарантией будет стоить 110 т.р. (что всё равно дешевле Питерского ремонта).
На том и порешили. Ночью стартую в Москву, за компанию хоть впервые прокатился по платнику М-11. По приезду тест драйв и проверка показателей в коробке. Диагноз подтверждается — замена стартового пакета. Причем со слов Дмитрия — у меня оказывается проблема еще только-только началась, чаще приезжают машины с гораздо более запущенными случаями.
Дальше для меня началась магия. Всего за 1.5 часа был поменян стартовый пакет, заменено масло с фильтром (по моей просьбе, на всякий случай + 7 т.р.), обновлена прошивка и сделана адаптация. Весь ремонт мне обошелся в 42 т.р.
Маленький итог после 1500 км пробега — проблемы полностью ушли. Машина едет идеально, никаких затупов при старте. Прошивка очень сильно изменила работу вариатора, он теперь гораздо более активно "работает" оборотами, появился более четкий отзыв на педаль газа.
Итого ремонт, вместе с дорогой обошелся в 54 т.р., что опять же гораздо дешевле "минимальной" цены ремонта в родном городе.
С 2002 года на модель A6 устанавливаются вариаторные коробки передач с фирменным обозначением Multitronic 01J (VL300) и 0AW (VL380/VL381). Мы осуществляем обслуживание, диагностику и ремонт вариатора Ауди А6 С6 в Москве с гарантией.
Вариатор 0AW (VL380/VL381)
В 2007 году появилась следующая за VL380 модификация VL381, в которой были частично устранены родовые болезни этой серии вариаторов. Чаще всего на российском рынке она шла с двигателем 2.0 tfsi.
Важно! Осталась особенность вариаторов с тянущей цепью - в случае буксировки неисправного автомобиля с таким вариатором, конуса с цепью выходят из строя без возможности ремонта.
Масло
Масло (5.5-7 литров G052516A2) - специальное для cvt Audi, проверяется по контрольному отверстию при температуре 30°-35° и положению селектора в P. По вытекшему маслу (30-50 грамм при нагреве до +45º) определяют его прозрачность и ресурс до серьезных вмешательств. Масло при бережной эксплуатации может служить долго - примерно 5-6 лет, но после достижения этого возраста обязательно к замене, даже если выглядит достаточно прозрачным. Масло обычно меняют с ремонтом вариатора. При замене масла меняется внешний фильтр-картридж.
CVT (хоть 0AW, хоть 01J) очень чувствителен к уровню и чистоте масла. Не забывайте о необходимости прогревать вариатор зимой перед тем как нагрузить его, чтобы сберечь ресурс цепи и конусов.
Типовые неисправности Multitronic 0AW (VL380/VL381)
Вибрации/затуп на старте. Часто встречающаяся проблема вариатора 0AW обычно проявляет себя в виде вибрации при разгоне (потеря эластичности), а также в провале на старте (при включении режима D если сразу нажать на педаль газа, то начнут расти обороты двигателя, но машина не едет. Отпустив газ и выждав секундную паузу автомобиль приходит в движении).
Лечится это заменой стартового пакета (пусковая муфта, вх вал). При наличии только этих симптомов - капитальный ремонт вариатора не требуется.
Ошибки по ЭБУ 0AW.
Дергается при разгоне/движении.
Провалы при разгоне.
Как происходит среднестатический ремонт CVT 0AW?
При капитальном восстановлении 0AW всегда меняется ремкомплект прокладок и сальников, фильтры и эжекционный насос. Тефлоновые кольца, пластиковые вошеры тоже стоит заменить после 4-6 лет эксплуатации. Фрикционы различаются по кол-ву для вариаторов с дизелями и 3-х литровыми бензиновыми ДВС, для 2-х литровых TFSI.
Фильтр внутренний - одинаков для VL380 и VL381. Фильтры выпускаются под глубокий поддон и для мелкого поддона. Меняется при ремонте в обязательном порядке.
Ремень от предельных нагрузок и высоких оборотов растягивается. Luk дает разные цифры ресурса цепи до замены, но все они реально меньше 200 тыс км.
В отличии от 01J, проблем с ЭБУ TCM сильно меньше, но все же они есть. В основном каналы клапанов забиваются грязным маслом. Чистка и промывка не всегда решает проблемы с ним, приходиться делать замену.
Как эксплуатировать вариатор, чтобы не попасть на ремонт?
На модель A6 C7 устанавливаются вариаторные коробки передач с фирменным обозначением Multitronic 0AW (VL380/VL381). Мы осуществляем обслуживание, диагностику и ремонт вариатора Ауди А6 С7 в Москве с гарантией.
Вариатор 0AW (VL380/VL381)
В 2007 году появилась следующая за VL380 модификация VL381, в которой были частично устранены родовые болезни этой серии вариаторов. Чаще всего на российском рынке она шла с двигателем 2.0 tfsi.
Важно! Осталась особенность вариаторов с тянущей цепью - в случае буксировки неисправного автомобиля с таким вариатором, конуса с цепью выходят из строя без возможности ремонта.
Масло
Масло (5.5-7 литров G052516A2) - специальное для cvt Audi, проверяется по контрольному отверстию при температуре 30°-35° и положению селектора в P. По вытекшему маслу (30-50 грамм при нагреве до +45º) определяют его прозрачность и ресурс до серьезных вмешательств. Масло при бережной эксплуатации может служить долго - примерно 5-6 лет, но после достижения этого возраста обязательно к замене, даже если выглядит достаточно прозрачным. Масло обычно меняют с ремонтом вариатора. При замене масла меняется внешний фильтр-картридж.
CVT (хоть 0AW, хоть 01J) очень чувствителен к уровню и чистоте масла. Не забывайте о необходимости прогревать вариатор зимой перед тем как нагрузить его, чтобы сберечь ресурс цепи и конусов.
Типовые неисправности Multitronic 0AW (VL380/VL381)
Вибрации/затуп на старте. Часто встречающаяся проблема вариатора 0AW обычно проявляет себя в виде вибрации при разгоне (потеря эластичности), а также в провале на старте (при включении режима D если сразу нажать на педаль газа, то начнут расти обороты двигателя, но машина не едет. Отпустив газ и выждав секундную паузу автомобиль приходит в движении).
Лечится это заменой стартового пакета (пусковая муфта, вх вал). При наличии только этих симптомов - капитальный ремонт вариатора не требуется.
Ошибки по ЭБУ 0AW.
Дергается при разгоне/движении.
Провалы при разгоне.
Как происходит среднестатический ремонт CVT 0AW?
При капитальном восстановлении 0AW всегда меняется ремкомплект прокладок и сальников, фильтры и эжекционный насос. Тефлоновые кольца, пластиковые вошеры тоже стоит заменить после 4-6 лет эксплуатации. Фрикционы различаются по кол-ву для вариаторов с дизелями и 3-х литровыми бензиновыми ДВС, для 2-х литровых TFSI.
Фильтр внутренний - одинаков для VL380 и VL381. Фильтры выпускаются под глубокий поддон и для мелкого поддона. Меняется при ремонте в обязательном порядке.
Ремень от предельных нагрузок и высоких оборотов растягивается. Luk дает разные цифры ресурса цепи до замены, но все они реально меньше 200 тыс км.
В отличии от 01J, проблем с ЭБУ TCM сильно меньше, но все же они есть. В основном каналы клапанов забиваются грязным маслом. Чистка и промывка не всегда решает проблемы с ним, приходиться делать замену.
Как эксплуатировать вариатор, чтобы не попасть на ремонт?
С 2002 года на модель A5 устанавливаются вариаторные коробки передач с фирменным обозначением Multitronic 01J (VL300) и 0AW (VL380/VL381). Мы осуществляем обслуживание, диагностику и ремонт вариатора Ауди А6 в Москве с гарантией.
Вариатор 0AW (VL380/VL381)
В 2007 году появилась следующая за VL380 модификация VL381, в которой были частично устранены родовые болезни этой серии вариаторов. Чаще всего на российском рынке она шла с двигателем 2.0 tfsi.
Важно! Осталась особенность вариаторов с тянущей цепью - в случае буксировки неисправного автомобиля с таким вариатором, конуса с цепью выходят из строя без возможности ремонта.
Масло
Масло (5.5-7 литров G052516A2) - специальное для cvt Audi, проверяется по контрольному отверстию при температуре 30°-35° и положению селектора в P. По вытекшему маслу (30-50 грамм при нагреве до +45º) определяют его прозрачность и ресурс до серьезных вмешательств. Масло при бережной эксплуатации может служить долго - примерно 5-6 лет, но после достижения этого возраста обязательно к замене, даже если выглядит достаточно прозрачным. Масло обычно меняют с ремонтом вариатора. При замене масла меняется внешний фильтр-картридж.
CVT (хоть 0AW, хоть 01J) очень чувствителен к уровню и чистоте масла. Не забывайте о необходимости прогревать вариатор зимой перед тем как нагрузить его, чтобы сберечь ресурс цепи и конусов.
Типовые неисправности Multitronic 0AW (VL380/VL381)
Вибрации/затуп на старте. Часто встречающаяся проблема вариатора 0AW обычно проявляет себя в виде вибрации при разгоне (потеря эластичности), а также в провале на старте (при включении режима D если сразу нажать на педаль газа, то начнут расти обороты двигателя, но машина не едет. Отпустив газ и выждав секундную паузу автомобиль приходит в движении).
Лечится это заменой стартового пакета (пусковая муфта, вх вал). При наличии только этих симптомов - капитальный ремонт вариатора не требуется.
Ошибки по ЭБУ 0AW.
Дергается при разгоне/движении.
Провалы при разгоне.
Как происходит среднестатический ремонт CVT 0AW?
При капитальном восстановлении 0AW всегда меняется ремкомплект прокладок и сальников, фильтры и эжекционный насос. Тефлоновые кольца, пластиковые вошеры тоже стоит заменить после 4-6 лет эксплуатации. Фрикционы различаются по кол-ву для вариаторов с дизелями и 3-х литровыми бензиновыми ДВС, для 2-х литровых TFSI.
Фильтр внутренний - одинаков для VL380 и VL381. Фильтры выпускаются под глубокий поддон и для мелкого поддона. Меняется при ремонте в обязательном порядке.
Ремень от предельных нагрузок и высоких оборотов растягивается. Luk дает разные цифры ресурса цепи до замены, но все они реально меньше 200 тыс км.
В отличии от 01J, проблем с ЭБУ TCM сильно меньше, но все же они есть. В основном каналы клапанов забиваются грязным маслом. Чистка и промывка не всегда решает проблемы с ним, приходиться делать замену.
Как эксплуатировать вариатор, чтобы не попасть на ремонт?
Наша мастерская больше 10 лет занимается заменой и ремонтом вариатора Ауди. Мы обладаем всем необходимым техническим оснащением для того, чтобы весь процесс работы прошел быстро и качественно, а клиент остался доволен результатом сотрудничества.
Выбрать модель
Чтобы рассчитать стоимость ремонта вариатора Ауди, потребуется входящая диагностика. Эту услугу всем клиентам наш техцентр оказывает бесплатно. Если клиент предпочтет ремонтировать авто у нас, мы предоставим бесплатно эвакуатор на случай, когда машина остановилась, поскольку вариатор перешел на аварийный режим.
| Наименование | Цена, руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно |
| Ремонт вариатора Ауди (разбор+сбор) | 10.000-12.000 руб. |
| Ремонт гидроблока | 29.000-48.000 руб. |
| Ремонт/замена электронного блока | 28.000 - 36.000 руб. |
| Восстановленные коробки 01J/0AW | 60.000-130.000 руб. (по запросу) |
| Замена масла в вариаторе | 11.000-15.500 руб. (под ключ) |
| Адаптация | Бесплатно (при ремонте) |
*Цена рассчитывается согласно прайс-листу и согласовывается с клиентом. Она остается неизменной до окончания ремонта CVT. Мы предоставляем длительную гарантию на все проводимые работы.
Ваше имя (обязательно)
Ваш телефон (обязательно)
Нажимая кнопку "Записаться", Вы даете согласие, что ознакомлены с политикой конфиденциальности сайта
Ремонт вариаторов Audi в Москве
О надежности вариаторов Ауди Multitronic постоянно идут споры среди любителей и владельцев автомобилей Audi. Это одна из первых компаний, начавших оснащать транспортные средства бесступенчатыми коробками передач.
Какие вариаторы ставились на Audi?
В сотрудничестве с LuK конструкторским бюро немецкого автомобильного гиганта было выпущено множество подвидов вариаторных коробок передач. Но наибольшее распространение получили следующие CVT:
- 01J/Multitronic VL300 – ставили на автомобили с объемом двигателя до 3.0 л;
- 0AN/Multitronic VL380 – устанавливали на модели с турбированными дизельными моторами и бензиновыми V6 движками до 380 Нм крутящего момента;
- 0AW/Multitronic VL381 – c 2007 по 2016 год автомобили Ауди оснащались вариатором VL381 с движком с крутящим моментом до 400 Нм.
Когда требуется ремонт вариатора?
- если плавают обороты на скорости, что обычно обусловлено пробуксовкой ремня по шкивам;
- появились вибрации на скорости 50-60 км/ч;
- стуки, толчки или рывки автомобиля при переключении селектора коробки передач.
Замена цепи вариатора Ауди может потребоваться на рубеже 150-200 тыс. км пробега и даже раньше – здесь нужно учитывать многие факторы. Эксплуатация автомобиля с изношенной цепью сильно вредит агрегату, что приводит к подорожанию восстановления CVT. Если она обрывается, то частями повреждает внутренние элементы и повреждает гидроблок. Это еще одна причина, почему замена вариатора Audi достаточно востребованная услуга.
В обязательном порядке мы выполняем проверку каждого соленоида, а так же вакумный тест гидравлического блока. Во многих случаях первоисточник проблемы — это именно гидроблок, а уже следствие неисправность в механической части (конуса, стартовый пакет и пр.)
Когда требуется замена вариатора?
Замена вариатора на Ауди пользуется высоким спросом среди автомобилистов, предпочитающих экономить свое время, по-сути это обмен неисправной коробки на восстановленную.
Практически каждый агрегат имеет свое буквенное обозначение, что это означает? То, что Вы не сможете переставить коробку от автомобиля с другим двигателем, или другой мощностью. Более того, в некоторых случаях даже 2 идиентичных авто будут иметь различные модификации трансмиссии, которые визуально определить невозможно. Доверьте подбор профессионалам.
Неисправности вариаторов Multitronic (01J,0AW)
Если его сразу не заменить, то начнут разрушаться конуса, не подлежащие ремонту. Их замена обычно обходится в рыночную стоимость машины. Эти и многие причины приводят к тому, что автовладелец решается на кардинальную смену коробки передач.
Что чаще всего ломается?
Этапы ремонта вариатора
Ремонт вариатора АКПП Ауди проходит с применением подменных и восстановленных запасных частей высокого качества. Клиент может присутствовать в ремзоне и наблюдать за работой мастеров. Мы работаем открыто и выстраиваем дружеские отношения с каждым посетителем сервисного центра. Оперативное восстановления CVT возможно благодаря современному оборудованию, также мы постоянно совершенствуем техническое оснащение. Поэтому сегодня наша мастерская может в точности до 95% поставить диагноз коробке еще на этапе входящей диагностики агрегата.
Работа состоит из следующих мероприятий:
- беседа с клиентом;
- тест-драйв машины;
- компьютерная и механическая диагностика;
- дефектовка;
- согласования ремонтных работ с клиентом;
- замены неисправных деталей;
- сборка CVT;
- установка на автомобиль;
- заключительный тест-драйв;
- выдача авто владельцу.
После замены CVT потребуется перенастройка программного обеспечения. За десять лет работы нами уже выработана методика быстрой и эффективной отладки работы коробки переключения передач. Клиент оплачивает работу после проверки авто в реальных условиях.
Гарантия на работы
| Услуга | Период |
|---|---|
| Ремонт вариатора | 1-1.5 года |
| Ремонт гидроблока | 6-12 месяцев |
| На восстановленные агрегаты | 1 год |
Мы предоставляем честную гарантию на все выполненные нами работы, которая подкрепляется документально. Установленные детали и механизмы покрываются гарантией сроком от 12 месяцев.
Читайте также: