Ремонт вакуумного усилителя тормозов тойота королла
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Corolla , прокачка тормозов Toyota Corolla , схема тормозной системы Toyota Corolla , ремонт тормозной системы Toyota Corolla , неисправности тормозной системы Toyota Corolla
13. Вакуумный усилитель тормозов – проверка, снятие и установка
Проверка
1. Чтобы проверить работу блока вакуумного усилителя тормозов, нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы удалить разрежение, затем запустите двигатель, удерживая педаль тормоза нажатой. Как только двигатель запустится, по мере накопления разрежения педаль тормоза должна опуститься. Дайте двигателю поработать по крайней мере в течение двух минут, затем выключите его. Если теперь при нажатии педаль она работать нормально, то при последующих нажатиях, придется прикладывать больше усилий, при это ход педали будет уменьшаться с каждым нажатием.
2. Если вакуумный усилитель тормозов не работает должным образом, прежде всего необходимо проверить проверочный клапан, как описано в разделе 14. на моделях автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, проверьте также работу вакуумного насоса, как описано в главе 22.
3. Если вакуумный усилитель все равно не работает должным образом, значит он неисправен. Вакуумный усилитель тормозов не подлежит ремонту, поэтому при необходимости его нужно заменить.
Снятие
Примечание:
Перед началом выполнения работ по снятию вакуумного усилителя тормозов, имейте в виду, что двигатель придется поддерживать и снять опоры двигателя. Таким образом двигатель переместится вперед, чтобы снять блок вакуумного усилителя тормозов с перегородки в моторном отсеке. Также в зависимости от модели автомобиля, вам возможно придется снять корпус воздухозаборника, крышку распредвала и крышку ремня/цепи привода ГРМ. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим главам в данном руководстве.
4. Снимите главный тормозной цилиндр, как описано в разделе 11.
5. Ослабьте или отсоедините фиксирующий зажим (в зависимости от типа зажима), затем отсоедините вакуумный патрубок от проверочного клапана усилителя тормозов.
6. Снимите нижнюю панель облицовки в салоне автомобиля со стороны водительского сиденья (смотрите иллюстрацию), как описано в главе 11.
7. Снимите зажим и извлеките штифт с головкой и отверстием под шплинт штока вакуумного усилителя тормозов от тяги (смотрите иллюстрацию 12.2).
8. На моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, снимите главный цилиндр сцепления, как описано в главе 6.
9. Ослабьте и удалите четыре гайки крепления вакуумного усилителя тормозов к перегородке в моторном отсеке (смотрите иллюстрацию).
10. Прежде чем отсоединить и извлечь вакуумный усилитель тормозов, двигатель необходимо наклонить и переместить вперед, чтобы обеспечить необходимое пространство. Обратите внимание на предупреждение в начале данного раздела.
11. Снимите вакуумный усилитель тормозов вместе с прокладкой с перегородки в моторном отсеке. Замените прокладку, если она повреждена.
Установка
12. Установка выполняется в порядке обратном снятию, обратите внимание на следующие примечания:
А) Смажьте все точки поворота на тяге многоцелевой смазкой.
В) Затяните болты и гайки крепления вакуумного усилителя тормозов и установочного кронштейна указанным в спецификациях моментом затяжки.
С) Установите главный тормозной цилиндр, как описано в разделе 11 и удалите воздух из всей тормозной системы, как описано в разделе 2.
1. Нажмите на педаль тормоза несколько раз с выключенным двигателем и убедитесь, что запас хода педали не изменяется.
2. Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль тормоза плавно пойдет вниз, то вакуумный усилитель работоспособен.
3. Проверьте воздухонепроницаемость вакуумного усилителя.
а) Запустите двигатель и остановите после одной — двух минут работы. Медленно нажмите на педаль тормоза несколько раз. Если педаль опустится ниже при первом нажатии, чем при втором и третьем, вакуумный усилитель герметичен.
б) Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе и остановите его при нажатой педали. Если расстояние между полом и нажатой педалью в течение 30 с не изменится, вакуумный усилитель герметичен.
4. Проверка с помощью манометров.
а) Подсоедините манометры и вакуумметр, как показано на рисунке, и удалите воздух из системы.
б) Проверьте герметичность. Запустите двигатель.
Остановите двигатель, когда разрежение будет примерно 500 мм рт. ст.
После остановки двигателя в течение 15 секунд разрежение не падает.
в) Проверьте герметичность без нагрузки.
Запустите двигатель и нажмите на педаль тормоза с усилием 200 Н. Остановите двигатель, когда разрежение будет примерно 500 мм рт. ст. После остановки двигателя в течение 15 секунд падение разрежения составит не более 25 мм рт. ст.
г) Проверка при неработающем усилителе.
Остановите двигатель. Убедитесь, что разрежение отсутствует. Проверьте, соответствует ли давление тормозной жидкости допустимым значениям при усилии на педаль тормоза 196 Н и 294 Н (см. таблицу “Допустимые значения давления тормозной жидкости при выключенном двигателе”).
Таблица. Допустимые значения давления тормозной жидкости при выключенном усилителе.
| Усилие нажатия на педаль тормоза, Н | Давление, МПа |
| 196 | 0,7 |
| 294 | 1.4 |
д) Проверка работы усилителя. Запустите двигатель. Создайте разрежение 500 мм рт. ст. Проверьте давление при различном усилии нажатия на педаль тормоза (см. таблицу “Допустимые значения давления тормозной жидкости при запущенном двигателе”).
Таблица. Допустимые значения давления тормозной жидкости при запущенном двигателе (кроме 2ZZ-GE).
1. Нажмите на педаль тормоза несколько раз (двигатель не работает) и убедитесь в том, что обратный ход педали не меняется.
2. Нажмите на педаль и запустите двигатель. Если педаль плавно уходит в пол, усилитель работоспособен.
Проверка герметичности
4. Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе. Удерживая ее нажатой, заглушите двигатель. Если через 30 секунд обратный ход педали не изменится, усилитель герметичен.
5. Усилитель тормозов не требует особого внимания в эксплуатации, кроме наблюдения за состоянием вакуумных шлангов. Усилитель – неразборный узел. Учитывая его значение в работе тормозной системы, неисправный усилитель заменяют целиком на новый или восстановленный узел.
6. Отсоедините шланг, идущий от двигателя к вакуумному усилителю. Будьте осторожны – не повредите шланг при отсоединении его от фитинга вакуумного усилителя.
7. Снимите главный тормозной цилиндр (см. параграф 8). Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска, снимите также впускной воздуховод и блок предохранителей/реле.
8. Снимите левую нижнюю боковую панель облицовки с панели приборов (см. главу 11).
9. Снимите возвратную пружину педали тормоза.
10. Найдите вильчатый шток, соединяющий педаль тормоза с вакуумным усилителем (см. рис. 11.10). Выньте пассатижами фиксатор пальца и вьпгяните палец из вилки.
Рис. 11.10. Чтобы отсоединить шток вакуумного усилителя от педали тормоза, пассатижами выньте фиксатор пальца (А) и вытяните палец из вилки. Для отсоединения вакуумного усилителя от моторного щита отверните четыре гайки крепления (В)
11. Отверните четыре гайки крепления усилителя к тормозному щиту (см. рис.
11.10); для этого вам может понадобиться фонарик (переносная лампа).
12. Действуя под капотом, аккуратно снимите усилитель со шпилек моторного щита и выньте его из моторного отсека.
13. Процедура установки вакуумного усилителя выполняется в основном в порядке, обратном его снятию. Надежно затяните контргайку штока педали тормоза. Затяните гайки крепления вакуумного усилителя моментом, предписанным Спецификациями.
14. Если вы устанавливаете новый вакуумный усилитель, проверьте зазор его штока (см. рис.11.14,а) следующим образом:
Рис. 11.14,а. Между штоком вакуумного усилителя и донышком гнезда в поршне главного тормозного цилиндра не должно быть никакого зазора, но не должно быть и натяга. При натяге педаль тормоза будет излишне тугой; при зазоре ход педали будет увеличен
а) Замерьте расстояние, на которое шток вакуумного усилителя выступает за стыковочную плоскость главного тормозного цилиндра, включая прокладку (см. рис. 11.4,6). Запишите результат измерения. Обозначим его буквой А.
б) Замерьте расстояние между фланцем крепления главного цилиндра и его наружной плоскостью (см. рис. 11.14,6). Запишите результат измерения. Обозначим его буквой В.
Рис. 11.14,6. Замерьте расстояние, на которое шток вакуумного усилителя выступает за стыковочную плоскость главного тормозного цилиндра, включая прокладку
в). Замерьте расстояние между наружной плоскостью главного цилиндра и донышком гнезда в его поршне (см. рис. 11.14,в). Запишите результат измерения. Обозначим его буквой С.
Рис. 11.14,в. Замерьте расстояние между фланцем крепления главного цилиндра и его наружной плоскостью
г). Вычтите значение В из значения С, затем вычтите значение А из полученного результата. Эта величина и будет зазором штока вакуумного усилителя.
Рис.11.14,г. Замерьте расстояние между наружной плоскостью главного цилиндра и донышком гнезда в его поршне
д). Сравните вычисленную вами величину с величиной, предписанной Спецификациями. При необходимости отрегулируйте длину выступания штока вакуумного усилителя, чтобы добиться нужного зазора, как показано на рис. 11.4,д.
Рис. 11.14,д. Чтобы отрегулировать длину выступания штока вакуумного усилителя для установки нулевого зазора, проворачивайте шток в ту или иную сторону, взявшись пассатижами за рифленый участок последнего
15. После окончательной установки главного тормозного цилиндра, всех шлангов и трубок необходимо отрегулировать высоту педали тормоза и ее свободный ход. Прокачайте тормозную систему. См. соответствующие параграфы этой главы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для отворачивания труднодоступных гаек крепления вакуумного усилителя потребуются набор торцовых головок, удлинителей и воротков, подобный изображенному на фото.
3. Сожмите ушки хомута крепления вакуумного шланга к штуцеру вакуумного усилителя тормозов, сдвиньте хомут по шлангу
4. и отсоедините шланг от вакуумного усилителя тормозов.
5. Отожмите фиксатор колодки провода датчика уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра
6. и отсоедините колодку от разъема датчика.
7. Откройте бачок главного тормозного цилиндра.
8. Извлеките из бачка сетчатый фильтр.
9. Откачайте часть тормозной жидкости из бачка главного тормозного цилиндра ниже уровня штуцера подачи тормозной жидкости в главный цилиндр привода выключения сцепления, чтобы предотвратить вытекание жидкости из бачка.
10. Отсоедините шланг подачи рабочей жидкости в главный цилиндр привода выключения сцепления.
11. Снимите гидроэлектронный модуль антиблокировочной системы тормозов (см. Снятие и установка гидроэлектронного модуля).
12. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра и отведите его от вакуумного усилителя.
13. В салоне под панелью приборов подденьте отвёрткой пружинный шплинт
14. и извлеките его из отверстия пальца.
15. Извлеките палец из отверстий вилки и педали.
16. Отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза к кузову и шпилькам вакуумного усилителя тормозов.
17. Сдвиньте вакуумный усилитель в сторону передней части автомобиля до выхода шпилек крепления из отверстий в кузове (для наглядности главный тормозной цилиндр в сборе с бачком снят).
18. Извлеките вакуумный усилитель из моторного отсека.
19. Если сняли вакуумный усилитель для замены, снимите с его шпилек уплотнительную прокладку и переставьте на новый усилитель.
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При снятии вакуумного усилителя тормозов уплотнительная прокладка может остаться на кузове. В этом случае аккуратно отделите прокладку от кузова и наденьте на шпильки крепления вакуумного усилителя.
20. Установите вакуумный усилитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При замене вакуумного усилителя тормозов замените уплотнитель главного тормозного цилиндра (см. пп. 14 и 15 подраздела Замена главного тормозного цилиндра).
При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем.
Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.
Вам потребуются: пассатижи, резиновая груша.
1. При неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза. Удерживая педаль в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед.
2. Если этого не произошло, проверьте плотность посадки обратного клапана на усилителе
3. соединения вакуумного шланга на штуцере обратного клапана и пластикового трубопровода
4. другой конец пластикового трубопровода и промежуточной трубы…
5. другой конец промежуточной трубы…
6. и крепление на впускном коллекторе.
7. Для проверки работы обратного клапана сожмите хомут пассатижами
8. и отсоедините от него вакуумный шланг.
9. Проверьте работоспособность клапана, для чего плотно вставьте носик резиновой груши в отверстие обратного клапана, и сожмите её. Воздух из груши должен выйти через клапан.
10. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом.
11. Если обратный клапан пропускает воздух в обоих направлениях, замените клапан.
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: