Мазда трибьют плохо заводится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Не заводится после остановки AJ-3.0L помогите ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"

Модераторы: LeskovIG, BMV

Здравствуйте, у меня такая проблема после длительной езды на авто ну допустим по трассе на скорости 90-130 км\ч если остановится и заглушить мотор, а потом минут через десять начать заводить то он просто не заводится. Крутит, но не схватывает вообще, но если машина постоит с часок то заводится с пол аборота, и это закономерность, а не случайность. И еще если после той же езды остановится и дать ей поработать на холостых, к примеру, мин 10 то с заводкой проблем тоже нет. Машина американка выпуск декабрь 2004 двигатель AJ-3.0L

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

Заглушил ЕГР изминений не каких. Но болезнь прогресирует двиготель все чаще стал хуже заводится на горячую. помагите какая тут связь. После того как заведется работает идиально хорошо тянет не тройт. Инжектора промытые свечи поменяны изменений не каких. Заводится отлично пока двиготель не прогреется до градусов 60

Тогда вопрос, подскажите сопротивление датчика при тем 90 град, или другие варианты проверки, И в принципе это мало вероятно так как приборная доска температуру отображает адекватно, хотя я точно не знаю один ли датчик для этого используется

Снял, замерил сопротивление 8 ом катушка исправна сам девственно чист, вопрос он в отключенном состояний и должен быть открыт ?

Открутил сегодня его опять и попробовал повключать зажигания, немного шевелится 1-2 мм -это нормально? Но у машины с холостыми проблем нет, на холодную 1500 об когда прогреется 700.

Poni, Копни стартер (втягивающее реле), если крутит и не схватывает, и ремни ГРМ на месте стоят, то втягивающее в клине, две недели назад подобные симптомы, но только у меня потом вообще сдохло втягивающее и якорь следом. Как не будет заводится ударь чем-нибудь тяжелым (ключом) по втягивающему, если это твой случай, то сразу заведется.

помогите пожалуйста-та же проблема. началось в декабре,после долгой поездки затем остановки на минут 10 машина не завелась (стартер крутит, схватывает первые 2 раза секунды на две затем все последующие разы стартер крутит впустую) ,после ожидания 10-15 минут запустилась без проблем,выкидывала такое один раз в неделю в две, два дня назад с утра вообще не завелась(до этого по утрам проблем не было) приехали механики на дом-принудительно реле бензонасоса врубили -он крутит,искра пропала, увёз на эвакуаторе в гараж- там вынули датчик положения коленвала затем вставили назад-завелась-решили его поменять ,катался до вечера -всё ок,утром выехал по делам, в очередной раз заглушил и она опять не завелась. опять эвакуатор. привезли в гараж,спустили с эвакуатора тут она опять завелась, решил оставить там в гараже. теперь жду понедельника

Читать внимательно: эта тема создана исключительно для сбора статистики. Просьба ко всем, у кого есть конкретные ответы как реанимировали ДВС отписаться здесь. И так же просьба к страждущим: вопросы в этой ветке не задавать чиста справочный материал.

Папуся

❝ Цитата(Ramzes @ Nov 9 2008, 18:07)

Я таки завёлся :good:

И шо ви думаете ето было? Оказывается, надо было таки всего лишь пучок проводов, идущих от мозгов, нежно потрогать — подёргать: какой-то проводок отходил. :D

Что характерно: после ощупываний проводов исчезла где-то на час ошибка ЕГР (P1401). Правда, теперь опять появилась, но заводится уже без проблем.
Тут не знаю, что и думать. Нужен этот датчик ЕГР — не нужен. :(

Так что, у кого аналогичная проблема будет — не теряйтесь. Прежде чем на сервис ехать можно такую вот несложную процедуру, оказывается, попробовать проделать.

Папуся

Ехали, ехали. сперва отключился мафон, потом начали загораться ошибки по системам, потом движок встал и . стартер щелк-щелк и не крутит. Скорей всего просто разрядился аккумулятор. Особо это свойство характерно для 3.0 генератор может выйти из строя не подавая при этом ни каких сигналов (хотя может и подавать). Лечится следсвие зарядкой АКБ, а причина заменой генератора. Гены с 2.0 можно ремонтировать в специальных сервисах, с 3.0 лучше менять на новый или восстановленный заводсткой. На 2.3 умерших генераторов не припомню.

Папуся

Жаркая погода, ехали-ехали, афто стало тупить и заглохло окончательно. Постоит и через пол-часа час опять может завестись и поехать. Так умирают бензонасосы. Характерно именно для жаркой погоды (темп за бортом от 22 и выше градусов С).
Так же был случай афто ехало-ехало заглохло и пипец. Сняли б/насос и оказалось, что слетелпатрубок с турбины. Характерно только для дорестайлинговых авто отсутствует стягивающий хомут как таковой. Патрубок одели, затянули проволочкой и . думаю ездит так до сих пор.
Снимать б/насос на дорестайлинговых афто лучше в 4 руки один напрягает пластиковое кольцо, а другой через подходящий премет обстукивает его в направлении против часовой стрелки.

Папуся

ДВС может не заводится из-за проблемм в системе дожига газов: заклинил клапан ЕГР в открытом положении, электромагнитный клапан перепускает разряжение или по какой-то причине электроника дает команду на открытие клапана ЕГР. Эта ошибка исключается так: отвинтили два винтика(болтика) крепления клапана ЕГР (похож на гриб), перекрыли отверстие любым подходящим материалом (картонка, паранит, кусочек пластика и т.п.) и завинтили его на место. Если афто так и не завелось, значит дело не в ЕГР забыли.

Папуся

Афто может не заводиться по причине неисправности клапана холостого хода. В этом случае достаточно не очень активно помочь мафынке педалью акселератора (нажать на газ) процентов на 20 — 30 от хода вышеупомянутой педали.

Папуся

Для тех кто не давно пересел на афто с автоматической коробкой передач(АКПП): помните, что запустить стартер можно только когда ручка переключения АКПП находится в положении N или P.

Папуся

Будет характерно для сезона сильных холодов: после долгого стояния (ночь, например) афто с утра не заводится. Возможная причина загаженные свечи зажигания. Можно выкрутить и прокалить дома на комфорке и постараться вкрутить еще теплыми. Или просто поменять на новые.

St_29

❝ Цитата(Папуся @ Nov 13 2008, 18:35)

Для тех кто не давно пересел на афто с автоматической коробкой передач(АКПП): помните, что запустить стартер можно только когда ручка переключения АКПП находится в положении D или P.

Папуся

❝ Цитата(St_29 @ Nov 14 2008, 22:49)

Уточняю, в P или N.
В позиции D стартер включаться не должен.

Санек007 FORD ESCAPE

FORD ESCAPE 2001г.V-1.8 Ехал, ехал и заглох. Погасли фары, но стартер крутил справно.
Меняли аккум , думали сел, не вышло.
По ходу побывали КРЫСЫ (по продуктам жизнедеятельности).
Тросик с мозгов на дроссельную заслонку перегрызен или лопнул.
Короче притащили домой RANGERом.
Сервиса рядом нет на 300км, помогите советом.

Alex22

❝ Цитата(Санек007 @ Jan 4 2009, 16:13)

FORD ESCAPE 2001г.V-1.8

❝ Цитата(Санек007 @ Jan 4 2009, 16:13)

Сервиса рядом нет на 300км, помогите советом.

Санек а какой совет вам нужен если крысы проводку погрызли.
Электрик должен смотреть.
Возможно потребуется замена некоторых частей проводки..
А без сервиса не обойтись!

❝ Цитата(Санек007 @ Jan 4 2009, 16:13)

Тросик с мозгов на дроссельную заслонку перегрызен или лопнул

С мозгов никакой тросик на дроссельный узел не идет.
Второй тросик на дроссель, это с круиз-контроля!

Санек007 FORD ESCAPE

Двигатель в ПТС неизвестен, возможно не родной (пригнали с США).
А круиз-конроль может на что повлиять.
О сервисе можно забыть точно!

Melkiades Mazda Tribute 2003

❝ Цитата(Санек007 @ Jan 7 2009, 19:33)

Двигатель в ПТС неизвестен, возможно не родной (пригнали с США).

Если двиг без номера это еще не значит что неизвестен.
Двиг называется ZETEC 2.0 пендосы на них изначально номера не ставили.
Хотя поискать можешь спереди, под бампером видно площадку на стыке мотор-коробка.
Провода восстановить после грызунов не вариант?

Евгений 27RUS Mazda Tribute

У меня Мазда Требьют 2л. На холодную стала плохо заводиться. Заводится с пятого раза. Если на холодную резко надавить на газ обороты проваливаются может заглохнуть. Подскажите где искать? На горячую вроде все хорошо правда холостые 400 оборотов

Mike29

Тем про незаводящийся двигатель много, но всё как-то 3-хи, по-этому решился на новую тему, по-существу:
машина стояла в гараже (капитальный с отоплением), завёл с пульта, прогрелся подъехал к дому (~1,5км), поставил на стоянку где-то на 1 час, по прошествии оного попытался завести с пульта - сигнал проходит, но возвращается, использовав все попытки, без результата, повторил несколько раз - результат тот-же. Пошёл заводить с ключа - и тоже не завёл: стартёр крутит, но движёк не схватывает. Держал работающий стартёр секунд 15-20, работал педалью акселератора - результат нулевой. Открыл капот, ну пошевелил провода, даже как-то неактивно, а так от безнадёги. Закрыл капот и. завёл с пульта, заглушил, затем завёл с ключа и всё с первой попытки. Проехал несколько метров - зажёгся чек. Времени разбираться небыло - чек сбросил отключением аккумулятора, поехал в город, проехал в общей сложности км 60 по пробкам и по трассе - всяко, несколько раз глушил, заводил через разные промежутки времени, приехал, поставил в гараж - чек так больше пока не загорелся. Посоветовался с "умными" соседями по гаражам - предположили, что подразрядился аккумулятор (ну логично, всё время-же со светом), хотя стартёр ведь крутил, ну, говорят крутил, но недосаточно активно. Что скажете?

Ну вот, никто не захотел делиться мыслями: ну типа, мало-ли какие там провода отошли - завёлся и Слава Богу! А трабл-то повторился: всё точь-в-точь, кроме того, что машинка так и не завелась! Стартёр крутится и с ключа и с пульта, а движок не схватывает. Бензина в баке примерно около трети. Перешевелил все провода. фамилию называл, стекло и фары протирал :) - эффект тот же :( Ну и с чего сейчас начинать? Ну есть у меня новые свечи - поставлю, что ещё? Проверить напряжение на бензонасосе. Что ещё? А если есть и он крутится? Жду дельные советы - завтра отпишусь, чего добился.

Сигналка может быть?
Свечи выкрутить, посмотреть - есть на них бензин или нет.
Если бензина нет - копать в направлении бензонасоса.
Бывает, кстати, такой трабл у электробензонасосов - клинит мотор. потом его может расклинить, а может и нет.
Клинит в одном и том же положении, поэтому трабл повторяется нерегулярно.
В полевых условиях иногда помогает подача кратковременно
обратного напряжения на моторчик ( + и - местами помнять), чтоб он в обратную сторону дернулся.
Кстати, долго заводить - к смерти катализатора (если он еще есть).

Пока подозрения на плохой бензин, сканер правда выдал ошибку Р0320 - неисправность в цепи распределителя зажигания, но двигатель не троит не колбасит - может чек - это следствие незаводки, а не причина. Залил заведомо хорошего бензина и, вроде бы всё прошло. поезжу понаблюдаю. А завёлся сам вчера же вечером, просто не стал заводить с пульта, а сразу ключём и на гашетку - схватил, но поработал (устойчиво без шатния оборотов) и тихо заглох, но потом на горячую пустился легче. Зжёгся чек. Глох ещё несколько раз и заводился, потом я добрался до хорошей заправки и всё, съездил правда на сканер. Александр, спасибо за поддержку, но всё проще похоже.

При минус 10 и более завожу в течении 10-15 минут, пока не схватит. Весь день все ОК, ночь постоит и опять фигня. Был на СТО "Темп" на народнике (типа крутая станция) - четыре дня крутили, вертели, поменяли все что могли и не могли, промыли, почистили, колеса попинали, бабла срубили "мама не горюй" - толку нет. Может есть кто маялся с подобной ерундой.

Заводил(по нужде) и при минус 37 после ночного стояния (сколько там было даже не представляю). Хреново но завелась. звенела минут 20 как незнаю что.
-20 -22 без проблем.
Незнаю какая машина у тебя у меня 3 литра. но в любом разе у меня сложился такой способ заводки этой машины (у меня вторая такая) при пониженных температурах.
При прочих условиях масла по температуре, свечи катушки, стартер в порядке делаю так.
Первое (то что все пишут) прихожу включаю ближний свет секунд на 40. выключаю
затем
Второе - два раза нагнетаю давление топлива (ключ в предпусковую позицию - аирбэг потух - повторить)
И третье именно для этой машины, не крутить до усеру в ожидании заводки(как делал на других машинах), чуть хватанет отключить (даже если не хватанет все равно отключить) через секунды 3-4. Пауза секунд 10
Повторить должно завестись, не получится еще раз.
Главное не перекручивать, зальешь свечи вообще не заведешь (Есть конечно режим продувки - выжимаешь до упора педаль газа и крутишь. Но до этого лучше не доводить - может и аккумулятора нехватить)
Понимаю банально но постоянно с утра завожусь сосед по стоянке на Прадике сначало косо смотрел типа чего это с первого раза не завожусь(форд мазда маст дай, тойота форева) а потом в морозюку не завелся (и неоднократно) а я с третьей попытки потихоньку и без проблем. Теперь не смотрит.

бензин первым делом, у меня такая же байда началась, грешу на бенз, потому как вода льется ручьем с трубы

у меня 2-х литровый и без проблем, со второго с третьего раза, ближний не бключел, массу подержу сек 10, и завожу. я еще осенью как пригнал поменял свечи, все жидкостя кроме антифриза, масло залил 0W40, и все ОК, поплевать чтоб не зглазить.

Бензин лью 92 , газ не трогаю, заводится, в прошлом году на улице ночевала, в морозы начало при заводке движок колбасить, тут же глушил , повторный завод уже нормально, в принципе не напрягало, потом поменял заправку, уже заводилась с первого раза нормально, при -38 без проблем,сейчас в гараже ночует , "фиолетово" на бензин и на температуру.

вчера еле завел, за бортом -25
седня заводил "по правилам", сначала включил габариты на минуту, выключил - подождал, потом крутанул - подождал, потом с сигналки - завелась со 2-й попытки, но с пол оборота, так что - стопудов не евро-3 залил, на пару евров кинули

Читайте также: