Ремонт вакуумного усилителя тормозов киа

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Проверки, выполняемые без применения специального оборудования

Шаг 1

1. При заглушенном двигателе несколько раз выжмите педаль ножного тормоза.

Шаг 2

1. На одну-две минуты запустит двигатель, затем вновь его заглушите.

2. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с обычным усилием, — если с каждым нажатием ход педали будет сокращаться, следовательно, вакуумный усилитель функционирует исправно.

3. В случае выявления проблемы проверьте состояние контрольного клапана и соединительного вакуумного шланга, произведите необходимые исправления, затем повторите проверку.

Шаг 3

1. Запустите двигатель, выжмите педаль ножного тормоза с обычным усилием и, удерживая ее нажатой, заглушите двигатель.

2. Продолжайте удерживать педаль нажатой в течение еще порядка 30 секунд, — если высота положения педали не будет изменяться, следовательно, вакуумный усилитель функционирует исправно.

Проверки, выполняемые с применением измерителей

1. Подсоедините к тормозному усилителю измерители.

1 — Манометры; 2 — Вакуумметр; 3 — Переходной шланг; 4 — Вакуумный шланг; 5 — Динамометр

Проверка герметичности без нагрузки

1. Запустите двигатель и не глушите его до тех пор, пока глубина разрежения в тормозном усилителе не достигнет точки А = 66.7 кПа (500 мм рт. ст.), — педаль ножного тормоза не выжимайте.

А = 66.7 кПа (500 мм рт. ст.)

2. Заглушите двигатель и проследите за показаниями вакуумметра, — скорость снижения глубины разрежения в исправном усилителе составляет не более 3.3 кПа за 15 секунд. При выявлении признаков нарушения герметичности следует проверить состояние контрольного клапана, вакуумного шланга, оценить качество сварного шва корпуса, удостовериться в отсутствии повреждений диафрагмы и признаков развития утечек через пластину, уплотнитель и тарельчатый клапан. В случае необходимости замените сборку вакуумного усилителя.

Проверка герметичности под нагрузкой

1. Запустите двигатель, выжмите педаль ножного тормоза с усилием 20 кГс и, не отпуская ее, дождитесь опускания глубины разрежения в тормозном усилителе до точки В = 66.7 кПа (500 мм рт. ст.).

2. Заглушите двигатель и проследите за показаниями вакуумметра, — скорость падения разрежения опять-таки не должна превышать 3.3 кПа за 15 с. В случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт, либо замените усилитель.

Проверка гидравлического давления

1. При заглушенном двигателе (глубина разрежения 0 мм рт. ст.) выжимание педали ножного тормоза с усилием 20 кГс должно поднимать давление в гидравлическом тракте до значения 1177 кПа (12 кГс/см 2 ), — считайте показание манометра.

2. Запустите двигатель и дождитесь опускания глубины разрежения до значения 66.7 кПа (500 мм рт. ст.), затем считайте показание манометра, — требуемое значение составляет 6867 кПа (70 кГс/см 2 ). Неисправный вакуумный усилитель замените.

Проверка состояния контрольного клапана

1. Отсоедините от сборки тормозного усилителя вакуумный шланг.

2. Контрольный клапан запрессован в шланг и направление его установки внутри последнего показано нанесенной на поверхность шланга стрелкой.

3. Подуйте в шланг, — воздух должен свободно проходить в направлении двигателя, подсасывание же его в направлении тормозного усилителя не должно представляться возможным. Неисправный клапан подлежит замене.

Вышло сегодня моё терпение… Устал я слушать шипение при нажатии на педаль тормоза… А тут случился резкий противный звук, хлопок и я понял что все вакуумник нужно менять…
Преобретя новый вакуумник, выбрав бесснежное утро, заварив горячего чая приступил к работе…
Открываем капот и первое что делаем снимаем кожух воздушного фильтра и отсоединяем воздушный патрубок (для этого нужны торцевая головка с удлинителем на 10 (два болтика с шайбами) и пассатижи)

Снимаем патрубок с вакуумника (пассатижами сжимаем хомут и стаскиваем)

Далее возможны варианты: либо открываем тормозной бачок и с помощью шприца удаляем из него жидкость, после чего откручиваем тормозные трубки. Либо сразу откручиваем тормозные трубки предварительно подставив какую то ёмкость, во избежание разлития тормозной жидкости… Что бы открутить понадобиться рожковый ключ на 14

Снимаем патрубок с главного тормозного цилиндра (ГТЦ) (стаскиваем пассатижами)

Откручиваем ГТЦ (2 гайки с гроверами на 12) и вынимаем его…

Впринципе ГТЦ можно снять и на снятом вакуумнике но это как говориться на вкус и цвет все маркёры разные:);)
Теперь открываем водительскую дверь и снимаем подрулевой пластик, который держится на 3 саморезах (для этого нам понадобится крестовая отвертка)
Снимаем защиту тормозного рычага (откручиваем болт и пресгайку на 12)

Вытаскиваем шплинт фиксирующий палец педали тормоза и после вытаскиваем палец

Откручиваем 4 пресс гайки на 12, тем самым освобождая вакуумный усилитель (для откручивания двух гаек я использовал голову на 12 на большом и малом удлинителе, а для ещё двух гаек вставились эту приспособу кардан)

Все. Вакуумник освобождён, вытаскиваем его из-под капота вашего авто и меняем на новый… Сборка производится в обратной последовательности… Надеюсь эта заметка кому-то пригодится.

В дополнение хочу сказать. Если вы ставите Б/у вакуум, все таки новый удовольствие дорогое, обязательно проверьте состояние пыльника… Не порван ли он. Наличие смазки под ним…
А также после самостоятельной замены вакуума не забудьте прокачать тормозную систему… Вот теперь вроде все:)

Вакуумный усилитель тормозов снимаем для замены в случае его выхода из строя.

Снимаем главный тормозной цилиндр (см. Снятие главного тормозного цилиндра).
Отводим тормозные трубки от вакуумного усилителя в моторном отсеке.

Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга подвода разрежения к штуцеру усилителя и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг со штуцера усилителя.
В салоне автомобиля под панелью приборов…

…с помощью отвертки…

…извлекаем пружинный фиксатор из отверстия пальца крепления вилки толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза.

Вынимаем палец из отверстий педали и вилки толкателя.

Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка… …и извлекаем вакуумный усилитель из моторного отсека.

Проверяем состояние уплотнительной прокладки между вакуумным усилителем и щитком передка кузова. При необходимости заменяем прокладку новой.
Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности. Прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Rio , прокачка тормозов Kia Rio , схема тормозной системы Kia Rio , ремонт тормозной системы Kia Rio , неисправности тормозной системы Kia Rio , нет тормозов Kia K Series , прокачка тормозов Kia K Series , схема тормозной системы Kia K Series , ремонт тормозной системы Kia K Series , неисправности тормозной системы Kia K Series

2. Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель в сборе
Главный тормозной цилиндр
Уплотнительное кольцо

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Для проверки работы вакуумного усилителя тормозов, необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Запустить двигатель на 1-2 минуты, и потом заглушить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза, педаль нажата полностью, но при последующих нажатиях ход педаль становится выше с каждым нажатием, усилитель работает правильно, если высота хода педали остается неизменным, усилитель работает неправильно.

2. При неработающем двигателе, нажать педаль тормоза несколько раз. Потом нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль двигается вниз незначительно, это является нормальной работой усилителя. Если движение педали не изменяется, усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе, нажать на педаль тормоза и потом остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой около 30 секунд. Если высота педали не изменяется, усилитель работает нормально, если педаль поднимается, усилитель неисправен. Выполнить 3 теста описанных выше, если хотя бы один тест из трех не соответствует нормальной работе, проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель на наличие повреждений.

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи обе клеммы. Затем снять АКБ, после чего отвернуть элементы крепления и снять опорную пластину АКБ.

3. Отсоединить от топливного фильтра разъемы электропроводки (А, В), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления топливного фильтра (А), затем снять топливный фильтра в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть элементы крепления и снять главный тормозной цилиндр в сборе (см. ниже).

6. Отсоединить вакуумный шланг (А) от корпуса усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь стопорный шплинт (А) и ось вилки (В), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайки крепления вакуумного усилителя тормозов (А). Момент затяжки гаек крепления, при установке: 12.7 – 15.7 Н · м.

9. Отвернуть соединительные гайки, затем отсоединить тормозные патрубки (А) от электрогидравлического блока (HECU) управления система ABS, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных гаек, при установке: 12.7 – 16.7 Н · м (ABS) и 18.6 – 22.6 Н · м (ESP).

10. Отвести тормозные патрубки (А) по направлению вниз.

11. Снять вакуумный усилитель тормозов в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние контрольного клапана в вакуумном шланге.

Внимание:
Не извлекать контрольный клапан из вакуумного шланга.

2. Проверить все пыльники на наличие повреждений и износа. При необходимости, заменить пыльники новыми.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Перед установкой, необходимо нанести на соединительный палец смазочный материал.
- Всегда после разборки использовать новый стопорный шплинт.

2. После установки вакуумного усилителя, необходимо удалить воздух (прокачать) из системы (см. ниже).

3. Отрегулировать расположение педали тормоза – ее высоту и свободный ход.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia K2500 , прокачка тормозов Kia K2500 , схема тормозной системы Kia K2500 , ремонт тормозной системы Kia K2500 , неисправности тормозной системы Kia K2500 , нет тормозов Kia K2700 , прокачка тормозов Kia K2700 , схема тормозной системы Kia K2700 , ремонт тормозной системы Kia K2700 , неисправности тормозной системы Kia K2700 , нет тормозов Kia K3000 , прокачка тормозов Kia K3000 , схема тормозной системы Kia K3000 , ремонт тормозной системы Kia K3000 , неисправности тормозной системы Kia K3000 , нет тормозов Hyundai Porter , прокачка тормозов Hyundai Porter , схема тормозной системы Hyundai Porter , ремонт тормозной системы Hyundai Porter , неисправности тормозной системы Hyundai Porter

1. Общее устройство, снятие и установка вакуумного усилителя тормозной системы

Общее устройство вакуумного усилителя тормозной системы

главный тормозной цилиндр
Тормозные трубки
Крепежный болт
Вакуумный шланг
Вакуумный усилитель тормозной системы в сборе
Штифт
Граверная шайба
Шплинт
Крепежная гайка
Штуцер вакуумного шланга

Снятие, установка и проверка технического состояния вакуумного усилителя тормозной системы

Снятие вакуумного усилителя тормозной системы

1. Отвинтить крепежные болты рулевой колонки и снять последнюю в сборе.

2. Отвинтить крепежные гайки и снять главный тормозной цилиндр.

3. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозной системы.

4. Снять шплинт (А), извлечь штифт (В) и граверную шайбу (С).

5. Отвинтить крепежные гайки вакуумного усилителя тормозной системы (D).

6. Извлечь вакуумный усилитель тормозной системы (Е).

Установка вакуумного усилителя тормозной системы

1. Измерить длину (L). Замер производить от середины отверстия крепежной скобы нажимного штока вакуумного усилителя до корпуса вакуумного усилителя тормозной системы. Затем вставить уплотнения в корпус вакуумного усилителя тормозной системы.

Примечание:
Стандартная длина (L) составляет:
- для транспортного средства К2500 и К2700 – 112,8±0,5 мм;
- для транспортного средства К3000 – 104,8±0,5 мм.

2. Установить вакуумный усилитель тормозной системы и завинтить крепежные гайки (D).

3. Соединить скобу нажимного штока вакуумного усилителя тормозной системы с педалью тормоза и установить штифт (В), затем зафиксировать его положение штифтом (А).

Примечание:
Всегда использовать только новый стопорный штифт.

4. Отрегулировать длину нажимного штока:

установить прокладку на главный тормозной цилиндр;
установить специальный инструмент (ОК 993430032) так, как показано на рисунке, и ввернуть регулировочный болт до момента соприкосновения;

вакуумным насосом создать разряжение в 500 мм.рт.ст.;

проверить зазор между регулировочным болтом специального приспособления и нажимным штоком вакуумного усилителя тормозной системы. Зазор должен находиться в требуемом диапазоне, если зазор превышает требуемые значения, то его необходимо отрегулировать путем передвижения нажимного штока вакуумного усилителя тормозной системы в ту или иную сторону;

Примечание:
Величина стандартного зазора между нажимным штоком вакуумного усилителя тормозной системы и регулировочным винтом приспособления не должна превышать 0,6 – 1,4 мм.

5. Установить главный тормозной цилиндр.

6. Присоединить вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозной системы.

7. Заполнить бачек главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и удалить воздух из тормозной системы.

8. Проверить места соединений на наличие течи.

9. Отрегулировать высоту педали тормоза.

10. Смазать все трущиеся детали педали тормоза смазкой.

Проверка быстродействия вакуумного усилителя тормозной системы

1. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 2 минут, затем его заглушить. Если педаль в первый раз нажимается полностью, но затем постепенно возвращается в первоначальное положение – то вакуумный усилитель тормозной системы работает должным образом. Если педаль после нажатия не возвращается в исходное положение – то вакуумный усилитель тормозной системы не работает.

2. Несколько раз нажать на педаль тормоза тогда, когда двигатель не работает. Затем нажать на педаль тормоза тогда, когда двигатель работает. Если педаль тормоза выжимается незначительно – то вакуумный усилитель тормозной системы исправен. Если педаль тормоза не изменила своего первоначального усилия – то вакуумный усилитель тормозной системы не исправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и затем, удерживая ее заглушить двигатель. Удерживать педаль тормоза в нажатом состоянии в течение 30 секунд. Если высота педали тормоза не изменят своей высоты – то вакуумный усилитель тормозной системы исправен, в противном случае он не исправен. Если выше упомянутые теста выполнены и не выявлено никаких дефектов, то вакуумный усилитель тормозной системы можно считать исправным.

Проверка вакуумного клапана вакуумного усилителя тормозной системы

1. Отсоединить вакуумный шланг (А) от вакуумного усилителя тормозной системы. Шланг отсоединить вместе с вакуумным клапаном.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать, при этом через вакуумный шланг должен засасываться свежий воздух. Если этого не происходит и двигатель работает с перебоями – то необходимо заменить вакуумный клапан.

Читайте также: