Ремонт турбины мазда сх 5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Mazda CX-5. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Mazda CX-5 автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Мазда СХ-5

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1360 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3960 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6960 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2650 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4360 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3960 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2560 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4360 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3160 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3960 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5060 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4260 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 960 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 650 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 750 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 850 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1040 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1360 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1260 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4060 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2560 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1060 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1060 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14040 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4140 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5040 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4040 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15040 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 840 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3340 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5640 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1040 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1240 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2630 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2125 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1120 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5130 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4430 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3430 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3130 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7940 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40040 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12140 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10030 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25040 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5130 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5130 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5130 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2140 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1140 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2040 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1360 руб.
Замена клапанной крышки от 3960 руб.
Замена натяжителя цепи от 6960 руб.
Замена опоры двигателя от 2650 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4360 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3960 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2560 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4360 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3160 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3960 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5060 руб.
Регулировка клапанов от 4260 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 960 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 650 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 750 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 850 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1040 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1360 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1260 руб.
Замена ГБЦ от 4060 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2560 руб.
Ремонт клапанов от 1060 руб.
Ремонт форсунок от 1060 руб.
С/у двигателя от 14040 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4140 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5040 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4040 руб.
Замена двигателя от 15040 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 840 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3340 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5640 руб.
Замена поддона картера от 1040 руб.
Замена подушек двигателя от 1240 руб.
Замена поршневой группы от 2630 руб.
Замена поршневых колец от 2125 руб.
Замена приводного ремня от 1120 руб.
Замена распредвала от 5130 руб.
Замена сальника коленвала от 4430 руб.
Замена сальника распредвала от 3430 руб.
Замена турбины от 3130 руб.
Замена цепи ГРМ от 7940 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40040 руб.
Переборка двигателя от 12140 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10030 руб.
Ремонт ГБЦ от 25040 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5130 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5130 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5130 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2140 руб.
Ремонт турбины от 1140 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2040 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Всем привет! Решил написать про проблему с которой я столкнулся в ходе эксплуатации своего дизельного пятака и как я с ней боролся. Проблема проявляла себя так до 2.5 тыс. об. по городу тачка вообще не тянула, а после 2.5 тыс. об. пинок и она пошла ни каких ошибок не вылетало. Но стоило выехать на трассу и скорость за сотку загорается чек и АКПП в аварию (код не помню но по расшифровке низкое давление впускном коллекторе вроде так как-то ).Останавливался, глушил по новой запускал и ошибки исчезали. По
шарил по просторам интернета и вычитал информацию, что причиной может быть клапан турбины. Загнал в гараж и начал ковырять.

Снял воздухан, АКБ и площадку на котором он стоит, патрубки идущие к турбине и увидел, что клапан сорвало с клепки.

Начал дальше ковырять. Снял корпус этого клапана (проблематично, но снять можно если сильно постараться) внимательно осмотрев повреждения, критичного не че не нашёл. Лопасти турбинки не зацепило( мне повезло, обычно лопасти ломает или еще хуже клин и ломает вал. Так что смотрите внимательно.), люфтов сильных не было. Саму клепку от клапана нашёл в интеркулере (проверил на герметичность интеркулер не пострадал). Начал смотреть чем заменить клепку клапана, нашёл в гараже болтик от чего он не знаю.

Вот сам болтик. Только на фото я уже поработал немного над ним изначально он был круглый. Резьбовая часть не подходила в отверстие клапана пришлось чуток рассверлить.

Пару часов подгонки напильником и болтик встал как родной. Еще чуть не забыл, клапан не должен наглухо прикручиваться гайкой. Должен быть небольшой люфт для плотного прилегания клапана к пластине.

Несколько раз приносили в ремонт турбины от Mazda CX-5, особенностью является то, что на этой машине используется агрегат из двух турбокомпрессоров разного размера, один поменьше и полегче, второй побольше и помощнее. В этих ваших интернетах ходят разные мнения о том, как такой агрегат называется, битурбо, твинтурбо и так далее. Смысл в том, что одна турбина начинает работать раньше, вторая подключается на полную мощность когда это необходимо. Это позволяет избежать так называемой турбоямы, когда давишь на педаль газа, но ничего не происходит и разгон начинается не сразу.

Турбины в данном случае работают параллельно, но на большую турбину выхлопные газы идут через клапан.

В маленькое отверстие поток идет постоянно, чтобы турбина вращалась на минимальных оборотах (без вращения она потечет), а когда нужно, клапан открывается и вторая большая турбина начинает дуть сильнее.
На турбине также есть защитный клапан на горячей улитке, открывается при максимальном давлении и предохраняет от передува, и клапан на холодной улитке, который частой приводит к неисправностям.
Как видно, тарелка клапана держится на одной заклепке, которая часто разрушается, тарелка отпадывает, но сама заклепка может попасть в турбину и наделать там делов. Что и произошло в нашем случае. Это часто встречающаяся неисправность на этих турбинах. Мы ставим вместо заклепки высокопрочный болт с двумя гайками и кернением.

Повреждены лопасти компрессорного колеса и сломан вал. К счастью, горячая улитка не повреждена.
Разбираем, моем, песочим, ставим новые картриджи.

Все актуаторы управляются вакуумом, поэтому после сборки и установки на машину очень важно проверить правильность работы управляющих клапанов, правильность подключения трубок, иначе может возникнуть проблема с передувом или неправильной работой. Также у этих машин есть проблемы с вакуумным насосом, его тоже лучше проверить.

Почему ремонт турбины Mazda CX5 можно доверить именно нам?

Точная диагностика на современном оборудовании;
Опытные мастера по восстановлению ТКР Mazda CX5;
Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.

Каталог ремонта турбокомпрессора Mazda CX5

Garrett, на Mazda CX5 2.2

Garrett партийный номер 810357-5002S, на Mazda CX5 2.2 с дизельным ДВС SH01 модели, мощностью 188 л.с., объёмом 2200 см 3 комплектуется с 01. 2014 года.

Garrett, на Mazda CX5 2.5

Процесс дефектовки турбокомпрессора

Подготовительный этап

Если турбина для Mazda ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.

Подбор и согласование цены

Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Mazda CX5.

Сборка и настройка

Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.

Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Mazda CX5

Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.

Замена ротора турбины

Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.

Цена: от 2500 руб.

Замена ремкомплекта

Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.

Цена: от 5500 руб.

Замена картриджа

Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.

Цена: от 3500 руб.

Балансировка вала

Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.

Цена: от 2000 руб.

Ремонт актуатора

Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.

Цена: от 2500 руб.

Замена геометрии

Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.

Цена: от 3500 руб.

Оставьте заявку на консультацию

Позвоните нам

Ваш звонок очень важен для нас

Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Mazda CX5.

Москва, ул.Гаражная, д.4

Следите за нами вVK

Политика конфиденциальности сайта

Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.

Читайте также: