Ремонт турбины bmw f10

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Основное предназначение турбины - повысить мощность, вырабатываемую двигателем, обеспечив более эффективное сгорание топлива за счет принудительной подачи воздуха. Из-за конструктивных особенностей этот узел постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его ресурс, который в среднем составляет 150 т. км для бензиновых и 200 т. км для дизельных моторов, часто сокращается до 80-00 т. км.

Технический центр SportKB выполняет диагностику, настройку и ремонт турбин БМВ в Москве. Наши специалисты ремонтируют все виды турбин: single и twin-scroll, битурбо, тритурбо и квадтурбо установки, системы Twin Power Turbo для бензиновых и дизельных автомобилей BMW X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 и Z-series, БМВ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 серии.

Наш техцентр выполняет диагностику электроники (сервоприводов) систем изменения геометрии, замену и регулировку вакуумных актуаторов, проверку на герметичность и опрессовку системы, ручную диагностику, чистку, дефектовку механической части, замену прокладок и втулок, балансировку, замену картриджа, а также полную замену турбины БМВ. На все виды работ предоставляем гарантию.

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Виды и причины поломок турбины БМВ

Две самые опасные неисправности турбин автомобилей BMW бесконтрольное наращивание двигателем оборотов (разнос) из-за подсоса масла во впускной тракт и сквозные трещины корпуса улитки от длительного попадания на ее горячую зону антифриза, масла или воды. И первая и вторая поломки требуют быстрого устранения, иначе могут привести к полному разрушению двигателя, и возгоранию в подкапотном пространстве.

Типичные неисправности турбин на БМВ:

• прорыв уплотнительной прокладки;
• отказ сервопривода;
• прорыв вакуумной мембраны вестгейта;
• повышенный износ рабочего вала и втулок;
• разрушение лопаток геометрии или крыльчатки;
• повышенный износ оси заслонки перепускного клапана.

Основные причины сокращения ресурса турбины это длительная работа на грязном масле, старты без нормального прогрева двигателя, особенно зимой, а также отсутствие полноценного охлаждения после завершения поездки прежде чем глушить, двигателю нужно дать минутку поработать на холостых оборотах.

Признаки неисправности турбины на BMW

Кроме горящего индикатора ошибки, общими признаками поломки турбины автомобиля BMW являются: падение тяги двигателя и возросший расход горючего, потеки масла, вибрация, ощутимая на корпусе агрегата.

Признак отказа перепускного клапана (вестгейта) внезапное повышение динамики некоторые водители ошибочно считают положительным. Когда излишек давления, создаваемого турбиной, не стравливается мотор начинает тянуть резко и бодро, пропадает турбояма, растет динамика разгона, но, вместе с этим, двигатель испытывает большие перегрузки, ведущие к его досрочной капиталке из-за прогорания поршней или клапанов.

Чаще всего, вместе с падением мощности, при неисправностях турбины отмечаются:

• Индикация ошибки по ограничению числа оборотов или давлению наддува, чек.
• Изменение густоты и цвета дыма из выхлопной (явно синий, сизый).
• Возрастание расхода моторного масла.
• Посторонний шум, свист при работе двигателя остоянный, или зависящий от оборотов.

Очень часто проблема падения мощности на низких оборотах связана не с механической частью турбины, а с прокладкой нагнетателя. В результате прорыва уплотнения, в системе наддува происходит значительная утечка воздуха и потеря полезного нагнетающего усилия.

Точную причину отсутствия прежней тяги на верхах, низах или во всем диапазоне оборотов позволит узнать только развернутая диагностика. Она же укажет на причину масложора ли повышенного расхода топлива и любых других неисправностей вашего БМВ. Заметили снижение мощности и приемистости мотора? Приезжайте в наш техцентр мы быстро устраним причину.

(м. ВДНХ, Преображенская площадь)

Ежедневно с 9:00 до 19:00

• Услуги
  • Восстановление резьбовых отверстий в турбинах
  • Диагностика турбины
  • Замена или ремонт актуатора
  • Монтаж / демонтаж турбин
  • Продажа картриджей
  • Ремонт клапана Вестгейта
  • Ремонт турбин Caterpillar
  • Ремонт турбин Garrett
  • Ремонт турбин дизельных двигателей
  • Чип тюнинг любых марок автомобилей

  
  

  Ремонт турбин BMW 5 (F10) от 2500 тыс. в Москве

  Наша компания производит ремонт турбин BMW 5 (F10) любой сложности в кратчайшие сроки, с использованием оригинальных запчастей. Современное оборудование, прямые поставки запчастей и турбин от производителей. Многие автосервисы привозят турбины своих клиентов именно к нам, так как доверяют качеству нашего ремонта.

  Демонтаж и Монтаж турбины на месте

  На нашем заводе мы произведем демонтаж и монтаж как турбины, так и всех необходимых узлов и агрегатов для качественного ремонта.

  Ремонт в рассрочку без процентов

  Мы предоставляем рассрочку на 6 месяцев без процентов на монтаж, демонтаж и ремонт турбины.

  Бесплатная диагностика турбины

  Вы можете записаться на бесплатную механическую и электронную диагностику турбины в удобное для вас время с 9:00 до 19:00 ежедневно. Вы можете присутствовать при диагностике.

  Бесплатная диагностика топливной системы

  Мы произведем компьютерную диагностику топливной системы двигателя бесплатно, независимо останетесь на ремонт или нет!

  Гарантия на ремонт 1 год

  Мы используем запчасти оригинальные и только проверенных брендов, поэтому мы даем 1 год гарантии без ограничения пробега.

  Ремонт под ключ на месте

  Приехав к нам вы можете больше ни о чем не беспокоиться, наши мастера сделают диагностику, демонтаж, ремонт и монтаж турбины прямо на месте, а вы можете контролировать каждый этап работы.

  Ремонт турбины за 3 часа

  Если вы привезете нам демонтированную турбину, то полноценный ремонт займет до 3 часов.

  Забор и Доставка турбины

  Мы можем приехать по указанному адресу, забрать вашу турбину, отремонтировать ее за 3 часа и привезти ее обратно в ваш автосервис. Услуга оказывается по Москве и Области.

  В зависимости от состояния и степени износа, неисправную турбину автомобилей BMW удается отреставрировать заменой картриджа, установкой новых уплотнителей, чисткой и регулировкой геометрии, но чаще всего узел приходится менять в сборе. Специалисты техцентра SportKB в Москве выполняют настройку, обслуживание, восстановление турбокомпрессоров BMWвсех серий.

  В нашем сервисе замена турбины БМВ на моторах N20, N40, N47, N52, N46, M40, M21, N55, N57, M50, M47, M57 M52, M54, B47 осуществляется с длительной гарантией. Для демонтажа, регулировки, адаптации, программирования актуатора мы применяем дилерские сервисные комплексы. Для замен используем качественные расходные материалы.

  Стоимость замены турбин

  Записывайтесь на бесплатную диагностику

  Фотографии с ремзоны

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  АкцииВсе акции

  Бесплатная замена масла в двигателе

  с 01.08.2019 до 01.01.2021

  Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

  Скидка на замену масла в АКПП

  с 01.08.2019 до 01.05.2021

  Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

  Акция на замену цепи ГРМ

  с 01.08.2019 до 01.01.2021

  Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

  Когда нужно менять турбину BMW

  Однозначным поводом к замене турбины БМВ становится повреждение ее корпуса. В каждом конкретном случае, процедура позволяет установить точную причину люфтит ли изношенная крыльчатка, ось, заслонки, пробита прокладка, или неисправен актуатор (электронный, или вестгейт). Неисправность турбины обнаруживается на этапе предварительной компьютерной диагностики. В ходе нее рассматривается производительность агрегата под нагрузкой.

  Можно ли починить турбину, или ее придется полностью менять решается путем вскрытия и дефектовки. Предварительный результат еличина люфта крыльчатки устанавливается вручную, при частичной разборке и снятии воздушного патрубка.

  
  

  Почему ремонт турбины BMW 5 series можно доверить именно нам?

  • Точная диагностика на современном оборудовании;
  • Опытные мастера по восстановлению ТКР BMW 5 series;
  • Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
  • Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
  • Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
  • При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
  • Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.

  Каталог ремонта турбокомпрессора BMW 5 series

  Mitsubishi, на BMW 5 series 2.0 (F10/ F11)

  Mitsubishi партийный номер 49U77-02024, на BMW 5 series 2.0 (F10/ F11) с бензиновым ДВС N20B20A/ N20B20B/ N26B20A/ N20B16A модели, мощностью 143, 156, 163, 170, 184, 211, 218, 238, 245 л.с., объёмом 2000 см 3 комплектуется с 06. 2015 - 02. 2016 года.

  Garrett, на BMW 5 series 518d (F10/F11)

  Garrett партийный номер 819976-5015S, на BMW 5 series 518d (F10/F11) с дизельным ДВС B47D20 модели, мощностью 190 л.с., объёмом 1995 см 3 комплектуется с 01. 2014 года.

  Garrett, на BMW 5 series 520d (E39)

  Garrett партийный номер 700447-5008S, на BMW 5 series 520d (E39) с дизельным ДВС M47D модели, мощностью 136 л.с., объёмом 1951 см 3 комплектуется с 1998 - 2007 года.

  Garrett, на BMW 5 series 520d (E60/E61/E60N/E61N)

  Garrett партийный номер 762965-5017S, на BMW 5 series 520d (E60/E61/E60N/E61N) с дизельным ДВС M47D20 модели, мощностью 177 л.с., объёмом 1951 см 3 комплектуется с 01. 2005 - 12. 2007 года.

  Mitsubishi, на BMW 5 series 520d (E60N/E61N)

  Mitsubishi партийный номер 49135-05895, на BMW 5 series 520d (E60N/E61N) с дизельным ДВС N47D20 N47OL модели, мощностью 177 л.с., объёмом 1995 см 3 комплектуется с 09. 2007 года.

  Garrett, на BMW 5 series 520d (F10/F11)

  Garrett партийный номер 819976-5012S, на BMW 5 series 520d (F10/F11) с дизельным ДВС B47D20 модели, мощностью 190 л.с., объёмом 1995 см 3 комплектуется с 01. 2014 года.

  Mitsubishi, на BMW 5 series 520d (F10/F11)

  Mitsubishi партийный номер 49335-00644, на BMW 5 series 520d (F10/F11) с дизельным ДВС N47D20 модели, мощностью 184 л.с., объёмом 1995 см 3 комплектуется с 03. 2010 года.

  Mitsubishi, на BMW 5 series 520d (F10/F11)

  Mitsubishi партийный номер 49335-00585, на BMW 5 series 520d (F10/F11) с дизельным ДВС N47D20/ N47TUEOL модели, мощностью 184 л.с., объёмом 1995 см 3 комплектуется с 03. 2010 года.

  Mitsubishi, на BMW 5 series 520i (F10/F11)

  Mitsubishi партийный номер 49U77-02003, на BMW 5 series 520i (F10/F11) с бензиновым ДВС N20B20 модели, мощностью 184 л.с., объёмом 1997 см 3 комплектуется с 09. 2011 года.

  Mitsubishi, на BMW 5 series 525 tds (E39)

  Mitsubishi партийный номер 49177-06452, на BMW 5 series 525 tds (E39) с дизельным ДВС M51 D25 6 Zyl. модели, мощностью 143 л.с., объёмом 2503 см 3 комплектуется с 01. 1996 года.

  Mitsubishi, на BMW 5 series 525d

  Mitsubishi партийный номер 49177-06482, на BMW 5 series 525d с дизельным ДВС M51 модели, мощностью 115 л.с., объёмом 2497 см 3 комплектуется с 01. 1994 года.

  Garrett, на BMW 5 series 525d (E39)

  Garrett партийный номер 710415-5007S, на BMW 5 series 525d (E39) с дизельным ДВС M57D E39 модели, мощностью 163 л.с., объёмом 2498 см 3 комплектуется с 01. 2000 - 12. 2003 года.

  Garrett, на BMW 5 series 525d (E60/E61)

  Garrett партийный номер 750080-5019S, на BMW 5 series 525d (E60/E61) с дизельным ДВС M57D25 модели, мощностью 177 л.с., объёмом 2497 см 3 комплектуется с 01. 2003 - 12. 2007 года.

  Garrett, на BMW 5 series 525d (E60/E61)

  Garrett партийный номер 758351-5024S, на BMW 5 series 525d (E60/E61) с дизельным ДВС M57N2 модели, мощностью 231 л.с., объёмом 2926 см 3 комплектуется с 05. 2005 - 03. 2007 года.

  Garrett, на BMW 5 series 530d (E39)

  Garrett партийный номер 454191-5015S, на BMW 5 series 530d (E39) с дизельным ДВС M57 D30 модели, мощностью 193 л.с., объёмом 2926 см 3 комплектуется с 08. 1998 - 03. 2005 года.

  BorgWarner, на BMW 5 series 530d (E39)

  BorgWarner партийный номер 57519880001, на BMW 5 series 530d (E39) с дизельным ДВС M57 D30 модели, мощностью 193 л.с., объёмом 2926 см 3 комплектуется с 08. 1998 - 03. 2005 года.

  Mahle, на BMW 5 series 530d (E39)

  Mahle партийный номер 082TC14259000, на BMW 5 series 530d (E39) с дизельным ДВС M57 D30 6 Zyl. модели, мощностью 184, 193 л.с., объёмом 2926 см 3 комплектуется с 08. 1998 - 03. 2004 года.

  Garrett, на BMW 5 series 530d (E60/E61)

  Garrett партийный номер 725364-5022S, на BMW 5 series 530d (E60/E61) с дизельным ДВС M57N модели, мощностью 218 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 06. 2002 - 12. 2005 года.

  Garrett, на BMW 5 series 530d (E60/E61)

  Garrett партийный номер 742730-5019S, на BMW 5 series 530d (E60/E61) с дизельным ДВС M57N модели, мощностью 218 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 01. 2003 - 01. 2005 года.

  Garrett, на BMW 5 series 530d (E60/E61)

  Garrett партийный номер 758351-5024S, на BMW 5 series 530d (E60/E61) с дизельным ДВС M57N2 модели, мощностью 231 л.с., объёмом 2926 см 3 комплектуется с 05. 2005 - 03. 2007 года.

  Garrett, на BMW 5 series 530d (F07/F10/F11)

  Garrett партийный номер 806094-5007S, на BMW 5 series 530d (F07/F10/F11) с дизельным ДВС N57N модели, мощностью 258 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 09. 2011 года.

  Garrett, на BMW 5 series 530d (F10)

  Garrett партийный номер 777853-5013S, на BMW 5 series 530d (F10) с дизельным ДВС N57D30 модели, мощностью 245 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 03. 2010 года.

  Garrett, на BMW 5 series 530d GT (F07)

  Garrett партийный номер 806094-5007S, на BMW 5 series 530d GT (F07) с дизельным ДВС N57TU модели, мощностью 245 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 03. 2010 года.

  BorgWarner, на BMW 5 series 535 d (E60/E61)

  BorgWarner партийный номер 10009980013, на BMW 5 series 535 d (E60/E61) с дизельным ДВС M57D30TÜ2 модели, мощностью 285 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 2007 года.

  BorgWarner, на BMW 5 series 535d

  BorgWarner партийный номер 12649880000, на BMW 5 series 535d с дизельным ДВС M57 модели, мощностью 200 л.с., объёмом 2926 см 3 комплектуется с 2005 - 2007 года.

  BorgWarner, на BMW 5 series 535d

  BorgWarner партийный номер 54399880088, на BMW 5 series 535d с дизельным ДВС M57 модели, мощностью 262 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 05. 2008 года.

  BorgWarner, на BMW 5 series 535d

  BorgWarner партийный номер 10009880013, на BMW 5 series 535d с дизельным ДВС M57TU2 модели, мощностью 265 л.с., объёмом 2926 см 3 комплектуется с 05. 2008 года.

  BorgWarner, на BMW 5 series 535d (E60/E61)

  BorgWarner партийный номер 53269880001, на BMW 5 series 535d (E60/E61) с дизельным ДВС M57D30TÜ2 модели, мощностью 286 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 01. 2006 года.

  BorgWarner, на BMW 5 series 535d (E60/E61)

  BorgWarner партийный номер 53269880000, на BMW 5 series 535d (E60/E61) с дизельным ДВС M57D30TоP модели, мощностью 272 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 01. 2004 - 03. 2007 года.

  BorgWarner, на BMW 5 series 535d (E60/E61)

  BorgWarner партийный номер 54399880045, на BMW 5 series 535d (E60/E61) с дизельным ДВС M57D30TоP модели, мощностью 272 л.с., объёмом 2993 см 3 комплектуется с 01. 2004 - 03. 2007 года.

  Процесс дефектовки турбокомпрессора

  Подготовительный этап

  Если турбина для BMW ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.

  Подбор и согласование цены

  Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора BMW 5 series.

  Сборка и настройка

  Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.

  Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора BMW 5 series

  Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.

  Замена ротора турбины

  
  

  Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.

  Цена: от 2500 руб.

  Замена ремкомплекта

  
  

  Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.

  Цена: от 5500 руб.

  Замена картриджа

  
  

  Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.

  Цена: от 3500 руб.

  Балансировка вала

  
  

  Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.

  Цена: от 2000 руб.

  Ремонт актуатора

  
  

  Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.

  Цена: от 2500 руб.

  Замена геометрии

  
  

  Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.

  Цена: от 3500 руб.

  
  

  Оставьте заявку на консультацию

  Позвоните нам

  Ваш звонок очень важен для нас

  Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на BMW 5 series.

  Москва, ул.Гаражная, д.4
  

  
  

  Следите за нами вVK

  Политика конфиденциальности сайта

  Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.

  
  

  Очередной ремонт связан со звенящим клапаном вестгейта. Настраивался на ремонт сразу после покупки, т.к. звон на холодную сильно напрягал, иногда становилось просто стыдно, когда на это обращают внимание. Ну а потом думал сделать чип стэйдж1, а где один там два, и вообще нет предела совершенству. Поэтому решил объединить несколько работ и сделать все за раз.
  Для подготовки к такой работе заказал уплотнения масляных магистралей и охлаждения картриджа турбины, уплотнения выпускного коллектора, гайки выпускного коллектора, хомуты выхлопной системы, даунпайп и интеркулер (пародию на wagner). Как весь комплект необходимых запчастей был у меня я поехал в гараж на ремонт. Делал долго так как возникли непредвиденные обстоятельства и пришлось заниматься всем после работы.
  Всё началось со снятия защитных панелей и пластины жёсткости с кучей мелких саморезов и болтов. После получения доступа к катализатору приступил к его демонтажу. Сверху двигателя отключил фишки разъёмов лямда-зондов предварительно пометив где какой, не хотел перепутать их, т.к. визуально разъёмы похожи. Открутив пластину крепления катализатора и сняв хомуты, отодвигая выхлопную трубу назад снял катализатор. Соты были целые проженных и отколотых частей небыло, это не могло не радовать.
  Далее для снятия турбины нужно было слить ож. Для этого снял правое переднее колесо и подкрылок, получил доступ к дополнительному радиатору. Откачал часть ож из бачка шприцом, делал всё аккуратно, хотел сохранить старый антифриз и залить его потом в систему. После того, как откачивать стало невозможно слил остатки у доп радиатора и снял его. Состояние его было ужасное, не думал что он может так забиться, подозреваю не мыли его никогда. Ож больше не мешает и можно перейти к снятию турбины. В тисе предлагалось снимать турбину через верх, но как по мне это сложнее и места меньше. Для снятия турбины снизу нужно было вывесить двигатель и снять правую подушку и кронштейн крепления. С этим проблем не возникло, всё интуитивно понятно. Открутил продающий и сливной маслопровод от двигателя. На ощупь открутил болт крепления магистралей охлаждения от картриджа турбины. Снял нижнюю магистраль или ту, которая первая снимается при демонтаже, не знаю подающая она или возвратная. А вот со второй были проблемы, видимо сильно прикипела и чем я только не побывал её снять — ничего не получалось. Запасы матных слов заканчивались их производные тоже, новые придумывали с трудом. Потратил на это около часа, а может и больше времени и всё равно не смог снять. Пересмотрел тис, может секрет есть какой…есть, но к машине он не имеет никакого отношения. Там просто написано "снимите", сука ну как? Аж до слёз… Такое простое действие и уходит столько времени и без результата. Короче. Решил открутить выпускной коллектор от гбц и подобраться к болту крепления магистрали ож к блоку двигателя, открутить его и на снятой турбине вытащить эту магистраль охлаждения. Так и сделал. Оттягивая турбину от двигателя смог подлезть Г-образным ключем к болту и по 1/4 оборота выкрутить его. Это было очень сложно и неудобно. Делал один и лишней пары рук не хватало. Итог: турбина снята, магистраль ож получилось извлечь из картриджа турбины и даже на снятой турбине требовалось немалое усилие, как его приложить на стоящей турбине не представляю.
  Осматривая турбину нашёл на ней трещину на горячей части. Эта поломка не входила в мои планы. Решил посмотреть турбины б/у в хорошем состоянии или найти целую горячую часть и собрать одну нормальную. На поиски ушла неделя, после работы это очень сложно делать. Нормальных предложений целых б/у турбин за приемлемую цену нет, либо есть с электронным актуатором, но мне это не подходит. Отчаявшись позвонил в Турбо-с и отвёз им турбину на диагностику. По результатам проверки трещина была не сквозной и мне предложили заварить её, поменять вестгейт и отчистить турбину. Сделали всё быстро и без неожиданных доплат, картридж отговорили менять, т.к. мой был в хорошем состоянии. После ремонта выглядела как новая.
  Пока турбина была в ремонте, решил поставить интеркулер, помыть основной радиатор. Снимается он довольно просто. В тисе всё есть. Только при снятии самого радиатора его нужно сверху наклонить к двигателю и тянуть вверх. В тисе просто написано вытащить вверх — так не получилось. Снял стандартный интеркулер. Промыл на мойке два радиатора ож, интеркулер. Грязи было очень много. Мотор не грелся выше 105 градусов, а в пробке около 90-95 держал температуру. После мойки ему точно должно быть проще охлаждаться. При установке нового итеркулера пришлось снимать радиатор кондиционера, ну никак он не вставал без этого. При снятии радиатора кондиционера нашёл на нем протечку и гнутые соты не радовали меня, купил новый valeo. Поставил интеркулер, радиатор кондиционера, основной радиатор, далее все в обратной последовательности разборки.
  Восстановленную турбину ставил строго по тису, с заменой всех уплотнительных прокладок, ставить куда проще, чем снимать(в моём случае). Установил катализатор, не стал ставить даунпайп, т.к. не знаю когда поеду на чип, а ездить с ошибкой на приборе не хочу. На установку ушло около двух-трех часов очень спокойной работы. Заправил систему охлаждения дистилированной водой и запустил двигатель. И…легкий звон остался, может даже совсем лёгкий, а как калитка закрылась, то полная тишина. Шикарно. Промыл систему охлаждения лавром, и несколькими подходами промывкой дист. водой. После залил оригинальный концентрат в пропорции 1:1.
  Сейчас езжу, радуюсь тишине, думаю где делать чип. Возможно что-то упустил и коряво написал.

  Читайте также:

    
  • Great wall hover холостые обороты
    
  • Ремонт рейки калина спорт
    
  • Ремонт охлаждающей системы skoda rapid
    
  • Ремонт рулевого управления ваз 2104
    
  • Настройка акпп ниссан пульсар