Ремонт трубки гур форд мондео 3
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Доброго всем времени суток! Недавно приключилась беда у меня, выкрутил руль до упора и попытался тронуться, при этом внезапно из под капота повалил белый дым и руль встал… Промелькнула мысль, что что то случилось с ГУРом, открыл капот и понял что так оно и есть, все кругом в жидкости. Короче говоря загнал машину в сервис к брату и начали думать что делать. Купил новый штуцер 6 742 740,
результат тот же, выбивает и все тут, в магазине сказали что поможет только замена целиком трубки 1330498,
цена от 5000 тыс.
Начали думать почему именно замена только новой трубки поможет, и нашли причину. У новой трубки канавка под стопорное кольцо имеет угол 90 гр. т.е. строго перпендикулярно самой трубке
. У моей же трубки эта канавка стала пологая под углом примерно 45 гр.
. Выход был такой, отрезали саму трубку, примерно 45 мм
, идем к толковому токарю, он точит точно такую же трубку, только канавку строго 90 гр., аргоном привариваем на место старой и у вас новая трубка высокого давления. И еще читал где то на сайте, что сначала нужно вкручивать именно штуцер в насос, а потом уже вставлять трубку, чтобы она защелкнулась в стопорном кольце.
ИТОГО ЗАТРАТЫ:
Штуцер 6 742 740 — 250руб.
работа токаря — 300руб.
сварка аргоном — 150руб.
Жидкость для ГУРа на ваш выбор, скажу лишь только то, что она бывает не только зеленая и красная, красная есть синтетика и минералка, у кого какая, выясняйте сами.
Итак, по вопросам трудящихся)))) дополняем немного данную тему:
Это штуцер на трубку высокого давления ГУРа, стрелочкой обозначено стопорное кольцо, которым как раз и фиксируется трубка в штуцере
а это нижняя сторона штуцера
стрелкой указано место для уплотнительного кольца, которое идет в комплекте со штуцером, служит для уплотнения посадки трубки в штуцере и избежания течи
Лопнул шланг ГУРа? Такое случается практически с каждым автовладельцем. Беда бедой, но ехать надо. Пришла идея, как ремонтировать шланг ГУР. Я думаю, что эта статья будет полезна всем. Не только таховодам, но и всем у кого такая система.
Предыстория
Расскажу в двух словах, что у меня случилось. Ездил на автомобиле много. Изначально что-то капало, и я ни как не мог понять, откуда течет.
Все помою и опять масло. Никак не понимал, то ли бочок течет, то ли еще что то. Потом в один прекрасный момент я открыл капот, и все было в гидравлической жидкости.
Машину завел, рулем покрутил и пошли прямо “фонтанчики” из шланга. Шланг стоял до этого не родной, он уже был на пайке. Весь потрескался. Я пытался вставить хомут и конечно ничего не получилось. Все равно все из-под хомута текло, сочилось.
Как-то появилось свободное время. Подумал, а может быть шланг болгарочкой срезать, обычный шланг поставить на хомуте и все у меня будет работать. Шланг поставил, все отлично. Раз, два, три.. Руль крутанул. Бах! Все у меня взорвалось.
Все, кто смотрел, были полностью в масле. Смеха было много, но дело в том, что вечером у меня были планы, надо было ехать. Думал, что пару минут и все прекрасно. Не повезло. Ничего у меня не получилось, а без шланга ГУРа ехать вообще не вариант.
Начали думать и в итоге пришли к такому выводу, что нужно все равно ставить шланг высокого давления. Сбегали на одну свалку. Там была куча запчастей от камаза, от тракторов. В конце концов нашли шланг ГУР.
Но с одной стороны была трубка восьмерка, а с другой – дясятка. Понятно было, что он не подходил. И еще одна проблема была в том, что со стороны бака я ни как не мог открутить гайку. Она там настолько закисла и резьба была сорвана. Было неудобно подлазить. А бочок ГУРа снимать пол дня, а ковыряться не очень хотелось. Новый шланг стоил десять тысяч рублей, а заказывать – слишком долго ждать.
Вообще считается, что это невозможно, но я попытался. Получилось. Я обратил внимание на течь ГУРа со стороны патрубка низкого давления, а вернее не патрубка, а штуцера низкого давления.
Что такое штуцер сейчас расскажу. Он служит для подсоединения других изделий к различным резервуарам и трубопроводам.
Причины поломки
Я знаю две причины поломки. Этот штуцер съемный и запрессовывается он вручную. Через данный штуцер поступает масло в гидроусилитель руля. Самая распространенная причина, так как автомобили уже возрастные, в среднем по тринадцать, по пятнадцать лет. Соответственно данный штуцер имеет сальник, с возрастом он может подтекать. То есть данный сальник требует замены.
Но как оказалось у меня другая причина. Данный штуцер лопнул. Я не первый владелец, поэтому не знаю, что происходило со штуцером до меня. Как оказалось, штуцеры в виде расходника не продаются, отдельно не комплектуются.
Сальник скорее всего идет в комплекте ГУРа. Комплект ГУРа с сальниками в наличии такой есть. Поэтому до того, как я найду нужную мне запчасть, я решил починить ГУР “по колхохному”.
Выполнение работ по замене шланга гур
В самом начале я извлек масло с бочка гура, так как масло у меня новое, его я не сливал в яму.
Взял шприц на сто шестьдесят миллилитров, трубку и откачал масло.
После этого снял патрубок низкого давления и загнал в него шприц, и дальше максимально откачал масло с патрубка. Когда снимал патрубок положил под него тряпку, что бы масло не забрызгало мне подкапотное пространство.
Отстегнул клипсу патрубка и поймал масло. По максимуму убрал масло.
Вытянул штуцер, проворачивал из стороны в сторону. Затем нанес немного герметик на край штуцера и впресовывал его на место. Ждал десять минут. Залил всю систему и завел. В конце концов поехал.
Послесловие
Но в итоге все эти мучения не стоили того. Уж лучше обратиться в сервис и поменять старую, сломанную запчасть на новую.
Но если время и деньги поджимают, то вы можете поступить как я. Можете сэкономить и купить только по отдельности те запчасти, которые вам нужны, а пригодные для использования оставить.
Конечно, в салонах мастера достигнут лучшего результата, чем самоучки-водители. Но если руки – не крюки, то почему бы и не попробовать?
Доброго всем времени суток! Недавно приключилась беда у меня, выкрутил руль до упора и попытался тронуться, при этом внезапно из под капота повалил белый дым и руль встал… Промелькнула мысль, что что то случилось с ГУРом, открыл капот и понял что так оно и есть, все кругом в жидкости. Короче говоря загнал машину в сервис к брату и начали думать что делать. Купил новый штуцер 6 742 740,
результат тот же, выбивает и все тут, в магазине сказали что поможет только замена целиком трубки 1330498,
цена от 5000 тыс.
Начали думать почему именно замена только новой трубки поможет, и нашли причину. У новой трубки канавка под стопорное кольцо имеет угол 90 гр. т.е. строго перпендикулярно самой трубке
. У моей же трубки эта канавка стала пологая под углом примерно 45 гр.
. Выход был такой, отрезали саму трубку, примерно 45 мм
, идем к толковому токарю, он точит точно такую же трубку, только канавку строго 90 гр., аргоном привариваем на место старой и у вас новая трубка высокого давления. И еще читал где то на сайте, что сначала нужно вкручивать именно штуцер в насос, а потом уже вставлять трубку, чтобы она защелкнулась в стопорном кольце.
ИТОГО ЗАТРАТЫ:
Штуцер 6 742 740 — 250руб.
работа токаря — 300руб.
сварка аргоном — 150руб.
Жидкость для ГУРа на ваш выбор, скажу лишь только то, что она бывает не только зеленая и красная, красная есть синтетика и минералка, у кого какая, выясняйте сами.
Итак, по вопросам трудящихся)))) дополняем немного данную тему:
Это штуцер на трубку высокого давления ГУРа, стрелочкой обозначено стопорное кольцо, которым как раз и фиксируется трубка в штуцере
а это нижняя сторона штуцера
стрелкой указано место для уплотнительного кольца, которое идет в комплекте со штуцером, служит для уплотнения посадки трубки в штуцере и избежания течи
Что Вы получите?
Независимо от модели и года выпуска Вашего Ford, мы сможем выполнить диагностику и определить неисправность рулевого управления. После этого мы дадим Вам рекомендации о необходимости и срочности ремонта.
На все услуги мы предоставляем 100% гарантию.
Цены на замену шлангов и трубок ГУР
Цены на замену шлангов и трубок ГУР зависят от модели и года выпуска автомобиля. В среднем наши цены, ниже на 15-20%, чем у авторизованных центров. Позвоните и наш оператор сообщит точную стоимость работ.
Рассчитаем предварительную стоимость ремонта и запишем на удобную дату по телефону
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ И ТРУБОК FORD В МОСКВЕ
Шланги высокого давления выполняют в системе гидроусилителя руля очень важную функцию: соединяют насос и рулевой механизм (рулевая рейка, рулевой редуктор). В процессе работы шланг гидроусилителя подвергается сильным нагрузкам и со временем выходит из строя: появляются течи, а иногда происходят и разрывы. Примерный срок службы шланга ГУР составляет от трех до десяти лет, после чего его необходимо заменить, либо отремонтировать.
Основной проблемой при повреждении магистралей как высокого, так и низкого давления является разгерметизация системы. При этом происходит постепенная утечка рабочей жидкости, которую довольно сложно заметить сразу. Если не выполнить ремонт трубок ГУР своевременно, такая утечка может привести к выходу из строя самого гидроусилителя руля, стоимость восстановления которого будет значительно выше. Недостаточный уровень рабочей жидкости негативно отражается и на безопасности вождения.
При обнаружении неисправностей замена трубки или шланга является оптимальным решением. При этом большое значение имеет уровень качества применяемых магистралей. В автосервисе PmRK | FORD Вы сможете заменить шланги и трубки ГУР на качественные запчасти, которые прослужат в течение многих лет.
Читайте также: