Ремонт трапеции митсубиси галант 8

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Дело было еще летом, но руки не доходили ни как написать так как как такового отчета не делал.
А началось все с того, что приехал в гараж помыть машину, помыл, загнал во внутрь, пропылесосил и начал протирать салон и случайно когда протирал задел ручку дворников, и они решили махнуть разок, а так как стекло совсем сухое, то они у меня и встали на пол стекла и замерли, ну я сразу понял в чем дело так как наслышан был про проблемы с трапецией у нас.
Порыскав на драйве то что мне нужно, а это рем комплет стеклоочистителей от ваз и втулки стартера от ауди я принялся искать их, нашел все довольно быстро, рем комплект в ближайшем магазине вазовском, и втулки оказались в наличии в ближайшем отделении экзиста в Серпухове, правда их было 3 только ( нам 4 надо )
Собрав все нужное я поехал в гараж все это дело ремонтировать, сначала снимаем поводки дворников, затем снимаем резинку уплотнительную под капотом, только аккуратно, она там на мини клипсиках сидит, дальше снимаем пластиковую защиту или как она называется не знаю и получаем доступ глубже.
Откручиваем по 3 болтика с каждой трапеции и отсоединяем тягу от моторчика засунув руку куда то вглубь пространства где у нас трапеция и в сторону где она соединяется с моторчикам, отсоединилась она довольно легко, я начал оттягивать трубку трапеции от дворника и все, крепится она методом шаровой опоры. В основном когда дворники встают колом, эта тяга и слетает с моторчика.
Далее вытаскиваем всю трапецию наружу и смотрим что и как, я получается поменял два шаровых крепления ( которые крупные ) и поменял втулки в самой трапеции, изначально они идут белые и пластиковые и они со временем стираются и уже начинают тереть метал трапеции как у меня, у меня по моему был самый запущенный случай какой я видел

на трапециях уже установлены новые втулки, но видно как их потрепала жизнь и как шток тер по ним уже, соответственно и работа дворников была не лучшей, как один из признаков износа этих втулок, это чирканье пассажирского дворника на изгибе о капот, при открывании капота.

Шток этот был весь в наростах ржавчины и пришлось его хорошенько зачистить щеткой по металлу и шкуркой, если этого не сделать то он и не залезет обратно в новые втулки.

Когда искал информацию по ремонту кто то говорил что кипятить их надо что бы помягче стали и залезли, не знаю, у меня под усилием плотненько они залезли и ничего не сломалось ))
Вот собственно и все, только когда будете извлекать трапецию, запомните как она стояла внутри и как что расположено было, а то мы намучались переставлять пока у нас как надо встало и не упиралось ни какое колено никуда в кузов, и хорошенько смажте все трущиеся места( втулки и шаровые ремкомплектные) и не забудьте смазать болтики трапеции медной смазкой или графитовой.

Со временем начали болтаться поводки дворников, щетки плохо прижимались к стеклу, особенно это заметно было внизу по середине стекла, там вообще не очищали, да и водительский дворник бился об стойку.
Вообщем разбились пластиковые втулки, нашел БУшный водительский треугольник для опытов, разобрал у него та же проблема

полазив по инету нашел тока пару статей на тему их ремонта, народ покупает стартерные втулки от тазиков и допиливает, обтачивает, рассверливает. Решил не заниматься такой жестью, замерив размеры штока и отверстия треугольника начал рыться в различных каталогах автозапчастей и нашел в аудевом каталоге стартерные втулки нужного размера (артикул 02181) 18р заказал 2 для теста.

Заказал еще 4 втулки для ремонта уже своих треугольников.

Замучился снимать жабо еле оторвал его, пистоны дубовыми стали.
Водительский треугольник открутился без проблем, а вот с пассажирским пришлось чуть чуть повозиться, оборвало болт. Пришлось высверливать и нарезать резьбу.
Корпус пассажирского треугольника пострадал не сильно, а вот водительскому повезло меньше, хорошо что был запасной именно водительский.

Мотор дворников снимается довольно просто 4 болта, с обратной стороны тоже есть болт но я не стал его откручивать, а просто сдернул мотор с шарнира. И пользуясь случаем покрасил сам моторчик, а то он начал облазить и ржаветь.

В результате поводки больше не люфтят, щетки нормально прижимаются к стеклу и соответственно все отлично чистят, да и работать сами дворники стали быстрее.

Mitsubishi Galant 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 133 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 54

Привет, ещё живые втулки?

Здравствуйте! Процедура по замене втулок и ремкомплекта не помогла( все ровно стучит об водительскую стойку и при роботе щеток громко работаю(. При установке и регулировке держателя щеток заметил, что при затягивании гайки также не много прокручивается шток (со шлицами) из за этого есть свободный ход щеток вверх и вниз (по стеклу) который в свою очередь не позволяет выставить щетки. Да еще при езде щетки немного приподнимаются вверх по стеклу! Прошу совета… Может шток моторчика всему виной, но вроде люфта не заметил? Или может что с новыми втулками, когда затягивал гайки щеток держателя с ними что то случится могло?

Стала слетать трапеция с головки моторчика. Решил задокументировать операцию по восстановлению тяги.
Новая тяга стоит около 50$, а вся проблема в износе пластиковых втулок-наконечников.
Зачем покупать тягу, когда можно поменять эти пластмаски ?
Итак, был приобретен ремкомплект стеклоочистителя от ваз 2110.

А вот и слетевшая тяга дворников со стороны моторчика.

Сдернул тягу и принес ее домой.

Вынул старенькие наконечники и примеряю новый, из ремкомплекта от ваз 2110.

Как видно, до конца он в тягу не встает — мешает выпуклость под паз.
Собственно, нужно выпилить этот паз-отверстие. Впринципи, можно было обрезать эту выпуклость на самом пластике, но теоритически это бы уменьшило надежность механизма. Я решил выпилить паз в железе :)

Чтобы одеть пластиковое колечко-фиксатор на обратную сторону наконечника, нужно сделать пластик мягким. В обычном состоянии он не одевается, а при сильном давлении скорее всего треснет и сломается. Поэтому я кинул наконечник с колечком в кипяток на пару минут. Это позволило сделать пластик мягким

Защелкнулось без проблем. Ну и еще для прикола покрасил тягу.

Но, колечко на обратной стороне прокручивалось. Хотя и сам наконечник не двигался и сидел очень хорошо. Но я решил придать дополнительную фиксацию, обмазав оба наконечника эпоксидным клеем.

Установка в обратном порядке. Смазал все графитной смазкой

+прочистил остальной механизм Wd-40. Хотел его открутить и вынуть чтобы перебрать, но сломался один болт. Решил не эксперементировать и прочистить прямо так.

Была проблема — новые наконечники не прикакой силе не насаживались на втулки. Пришлось немного подпилить новые наконечники (их бортики), только тогда смог одеть тягу. И то, с огромным усилием. Незнаю, насколько хватит новых наконечников. На галант клабе кто-то писал, что второй год их использует. Дворники стали работать тихо, исчез раздражающий скрежет.

Нам понадобится:
1. Съёмник сайлентблоков от автомобиля "ТАВРИЯ" (идеально подходит) или набор из двух головок, болта и шайб
2. Пару болтов M12*160*1,25, от крепления задней балки ВАЗ-2110.
3. Гайки M12*1,25, к болтам соответственно 4 шт.
4. Головка из набора (у меня JONSWAY 27мм), или любая другая, по диаметру чуть меньше внешнего диаметра оправы сайлентблока.
5. Ключи 14,17,19
6. Молоток
7. WD-40
8. Немного моторного масла
9. Сайлентблоки MAB-051 (у меня FEBEST) или C9470 (LYNXAuto)

Или вот такой набор - тоже вполне применим.

1. Поднимаем заднюю часть автомобиля (правую или левую) домкратом, отворачиваем колесо. Заливаем резьбу болта крепления рычага задней цапфы WD-40.

2. Откручиваем и вытаскиваем данный болт.

Верхняя тяга должна уйти вверх, есл такого не случилось, то можно её лёгким ударом молоточка подтолкнуть "вверх"

3. Собираем "паровозик" из съёмника и головки "на 27" и выпресовываем старый сайлентблок. В какую сторону выпресовывать ? Я выпресовывал "к задней части" автомобиля, мне показалось что так легче.

Сначала, как вы понимаете, нужно будет удалить сердцевину. Ее можно просто выдавить если она хорошо порвана или, если еще держится на остатках резины, расплавить горелкой резину и выдавить собрав аналогичный бутерброд из головки и болта с гайкой - головка будет опираться на кулак, а болт с гайкой выдавливать резиновую сердцевину (головка должна быть длинной в таком случае).

Также оставшуюся внешнюю обойму от старого сайлентблока можно распилить сабельной пилой или ножовкой и тогда можно будет его легко удалить.

4. Вот что должно в итоге остаться - пустое место

5. Маслом, аккуратно, смазываем внутреннюю часть седла сайлентблока в цапфе, а также наружный ободок нового сайленблока, для уменьшения трения при запресовке. Желательно не капать маслом на тормозные диски/барабаны и на резиновую часть сайлентблока.
6. Снова собираем "Паровозик" "зеркально" п.3, только с новым сайлентблоком. И аккуратно, выровнив все упорные шайбы съёмника закручиваем гайки, запресовываем сайлентблок до момента пока граница его оправы, не сравняется с границей цапфы, т.е. "заподлицо")

Также можно использовать и набор из головок, предварительно подобрав головку под сайлентблок, чтобы она четко вставала на его кромку - не больше и не меньше, иначе может пойти криво.

Снимаем металлические трубки на одну из ниx, если сидеть за рулём праворукой! машины, на левую подxодят втулки от 10-ки\приоры. Я иx менял в самом конце и фото не делал, надо было срочно уезжать.

Затем выкручиваем треугольники

Первый же болт и "облом"…пришлось высверливать

вот первый треугольник! Со вторым делаем тоже самое.

Снять стопорное кольцо у меня не получилось, поэтому я сначала снял шайбу, а потом уже и кольцо. Шайба снимается тонкой отвёрткой, не страшно если она погнётся, потом на ровной поверxности с помощью молотка выравниваем. На втором треугольники получилось сначала снять стопорное кольцо потом шайбу.

Выбиваем старую втулку, если она там ещё держится и забиваем новую.

Смазал немного втулку

Собираем всё в обратном порядке!
Итог: Дворники не болтаются и не стучат об водительскую стойку и надеюсь зимой, когда будет много снега железная трубка не будет соскакивать. Сказать что дворники начали быстрей работать я не могу, по моему всё так же! Всем удачи на дорогаx!

Запчасти

Mitsubishi Galant 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 31

Добрый день.Может уже поздновато писать.Вопрос такой большие подходят от 2110, а маленькие от чего?

от Калины подходят, приходится конечно 2 набора брать, т.к. там 2 больших и 1 маленький пластиковый "наконечник"

Подскажите от Ваза подойдут треугольник крепления?

Подскажите как старые втулки из металлических трубок вытаскивали?

Увы как оказалось можно и по другому поставить((((там от моторчика идет лапа в которую вставляется втулка с тяги, так вот на этой лапе тоже грани есть и я ее скрутил и ппц((((

Добрый день не подскажешь как должна стоять лапа(в каком положении)соединяющая мотор с тягой трапеции?Не могу ни как выставить ровно чтобы вставали(((

Привет! Блин, там вроде по другому и не поставишь… я не знаю как обьяснить… Фото в личку скинул!

Здравствуйте, можно и мне фото как лапку установит на мотор а то выставить не могу.

Читайте также: