Ремонт трапеции дворников на рено меган 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

ты сам то понял что написал?
ясен пень если вращать мотор за гайку, то дворники потом на место вернутся, тыж их с вала не снимал.
так то хоть 10 оборотов сделай, не снимая дворник с зубчатого вала его положение не изменится. поменять положение дворника на стекле можно ТОЛЬКО сняв поводок и переставив его на зуб.

а для начального выставления дворников на стекле в шелкографии есть специальные точки юстировочные, по которым и выставляются в нулевое положение

ага, трапеция всегда встаёт ровно так как там на шестерёнке контакт есть.
я тебе уже сто раз сказал что этот контакт нужен чтоб дворник в нулевом положении останавливался, а сервисный режим тупо по таймеру выводится.
положение дворников выставляется по контрольным точкам на стекле, поводок надо снять и выставить ровно.

Господа, подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой, при работе щёток когда они опускаются в нижнее положение слышен глухой стук. Если поставить щётки в вертикальное положение и поднять, далее начать их покачивать в направлении от лобового стекла к переднему бамперу, то при этом ход таких раскачиваний составляет сантиметров 5-8. На самой панели пластиковой видно что сами штыри куда крепятся полностью дворники качаются и создаётся такое впечатление что там внутри вся трапеция открутилась и ходит ходуном. Машине 3 года. Кто сталкивался с такой проблемой?

Предположение что трапеция открутилась, похожа на правду (хотя как ), может ещё лёд внутри. В любом случае снимать жабо надо и смотреть, а там и диагноз поставить не долго. Штыри, куда крепятся поводки на исправной машине двигаются не более 1см.

Знакомый на Логане тоже панику поднимал, что трапеция вся ходуном ходит, сравнили с Флюенсом и Меганом, в поднятом состоянии дворников одинаковый люфт. Так и должно быть, причина стука в другом.

Вобщем решил проблему покупкой втулки от Great Wall(5205011-D01). Она по внутреннему диаметру более менее подходит

нихрена она не подходит, шар в этой фигулине болтается ещё хуже чем в разбитом но родном шарнире. :(

буду пробовать DORMAN 49447, может там есть подходящий

Как водится, шарнир водительского дворника заржавел, шарик стал болтаться в пластиковом колпачке.
для ремонта потребуется ремкомплект DORMAN 49447:

в нём почти идеально подходит вот такая деталь, их там аж 3 штуки, с запасом:

разбираю трапецию и выковыриваю старую втулку
в колечке делаю треугольный пропил 4х гранным напильником
этот пропил будет служить фиксатором от проворачивания новой втулки:

втулку из ремкомплекта надо чуть доработать, отрезать ножиком один из выступов.
слева доработанная, справа изначальная:

аккуратно впихиваю втулку в колечко, по чуть чуть поджимая пассатижами по кругу, так чтобы металл не срезал пластик:

втулка держится ещё не очень плотно, но после того как вставил шарик, шарик распёр втулку и она стала сидеть крепко.

далее заталкиваю в втулку шмат густой смазки и при помощи струбцинки аккуратно надеваю на шарик:

в процессе надевания лишняя смазка выдавливается наружу
вуаля, шарнир как новый:

Пока выходные, решил заняться проблемами авто, даже вошел в кураж)
Сегодня решил проверить трапецию, заодно доработать ее, т.к. из-за особенности конструкции трапеции, на стекле щетки оставляли сопли, которые жутко раздражали.

снял черную хрень, которая прикручена 4 болтами на 10, открутил трапецию и без особого секса (как это было на меган 2) вытащил ее.

трапецию похоже никто не трогал никогда, в некоторых шарнирах даже смазки не было

а вот из-за отсутствия смазки, пострадала сама трапеция, точнее посадочное отверстие штыря держателя поводка

новую покупать дорого, а б/у поблизости хер найдешь, значит делаем эту.
Для ремонта нужна холодная сварка или поксипол и алюминиевая пыль. У меня был поксипол, а вот алюминиевой пыли не было, а делать ее было лень)) сточенные места в посадочном отверстии надо пошкурить, чтобы поксипол лучше прихватился, далее замешал и нанес поксипол

Далее отправил трапецию полежать на отопительном котле, чтобы поксипол прихватился, а сам, тем временем, пошел укорачивать ухо, для увеличения хода дворника.
Из предыдущего опыта решил вырезать кусок 6 мм (ошибся, нужно 7-8 мм вырезать), все наметил, вырезал кусочек, начал сваривать, прихватил, сделал шов, а пластинку чуть перевело, не критично, ни на что не влияет, да и ладно, для эктродуговой пойдет))

Следующим шагом было обработать и окрасить пластину с швом, чтобы она не проржавела, почистил щеткой, нанес кислотник, потом акрил, краска и поверх битумной мастикой, чтобы наверняка.
Принес трапецию, теперь необходимо обточить поксипол, чтобы штырь заходил не сильно плотно, но и не болтался как говно в ведре, тут помог круглый напильник. Теперь смазываем все густой смазкой (у меня была синяя мобил) и собираем все обратно, попутно заменил резиночку, сносилась от люфта. После сборки, все движущиеся соединения опрыскал этим средством.

Результатом доволен, щетки стали друг за другом убирать эти сопли, которые раньше раздражали

P.S. пока снята трапеция, нужно напялить какую-нибудь сетку на отверстие забора воздуха, чтобы листва не летела в салонный фильтр, но у меня сетки под рукой не оказалось, да и в магазе нужного не обнаружил, оставим это дело на потом.

трапецию похоже никто не трогал никогда, в некоторых шарнирах даже смазки не было

а вот из-за отсутствия смазки, пострадала сама трапеция, точнее посадочное отверстие штыря держателя поводка

Результатом доволен, щетки стали друг за другом убирать эти сопли, которые раньше раздражали

Для доработки механизма трапеции стеклоочистителей на Renault Megane потребуется сварочный аппарат и прямые руки.

Также: плоская (шлицевая) отвертка, ключ на 16, ключ на 10, раздвижные пассатижи, наждак, штангенциркуль, тиски, болгарка, сварочный аппарат или знакомый сварщик, немного консистентной смазки (желательно с низкой темп. застывания, за отсутствием выручит "графитка") и пара часов свободного времени.

В результате работ щетки стеклоочистителей будут работать вот так:

В стандартном виде щетки "работают" вот так:

Недочищенный уголок (2) причина стекающей капли (1)

Будем избавляться от этого

Порядок снятия трапеции дворников

Снимаем заглушки с гаек поводков щеток и откручиваем их ключём на 16.

Снимаем поводки дворников

Снимаем резиновые уплотнители

Вынимаем 4 клипсы по краям

Далее снимаем пластмассовые накладки находящиеся в нижних углах лобового стекла. Для этого нам надо сильно потянуть край к центру лобового (там 3 защелки), а затем сдвинуть в сторону двигателя

Далее аккуратно снимаем накладку трапеции и воздухозаборника, удивляемся всему тому мусору, что накопился после нашего прошлого посещения этой скрытой от глаз области и снимаем 2 пенопластовые накладки по краям.

Ключем на 10 откручиваем 3 крепёжных болта и отсоединив разъем вынимаем трапецию.

Для этого сдвигаем трапецию влево (1), затем правую сторону заводим под крепёжную площадку (2) и сдвигаем вправо, поднимаем левую сторону и вынимаем механизм (4).

Вот наша трапеция, нам необходимо модернизировать помеченную стрелкой деталь.

Отсоединяем тягу при помощи плоской отвертки.

Снимаем стопорную шайбу.

Вынимаем ось с рычагом.

Измеряем рычаг. Мой был 89мм и я решил укоротить его до 80мм.

Размечаем и отрезаем лишнее, на наждаке снимаем фаски с плоскостей реза.
Отверстия имеют диаметр 8мм.

Что бы не испортить ось и шаровую заматываем их молярным скотчем, зажимаем заготовки в тиски и прихватываем, затем провариваем и остужаем.

Зачищаем место сварки на наждаке, обезжириваем и красим.

Устанавливаем деталь на место, не забываем всё тщательно смазывать.
Шаровую удобно впрессовывать раздвижными пассатижами.

Собираем все детали в обратной последовательности, все крепёжные элементы включая гайки поводков смазываем перед установкой, поводки устанавливаем вместе со щетками - так легче регулировать их положение.

И еще раз результат доработанной трапеции.
Теперь уголок счищается пассажирским дворником и капли нет.

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Авто 5 лет, с салона. Доработка трапеции работает, сегодня закончил(все доходчиво написано, респект)! Но, если бы не "стали" дворники не стал бы экспериментировать. Дренаж с водительской стороны наглухо был забит(походу это вечная болезнь второго мегана), были проблемы снятия поводка, а также с осью рычага. Счастливые обладатели мегана, как только заметили притормаживание (дерганье) дворников разбирайте трапецию, будет дешевле и проще.

Износ пластиковой втулки нижней тяги. Очень неприятно, когда в дождь на трассе слетает тяга, и обездвиживает дворники. Стекло практически через 300 метров уже совершенно не пропускает свет — аварийка, остановка в запрещенном месте, и попытки поставить обратно тягу, не снимая поводки дворников. Тот, кто хотя бы раз испытал это на себе, меня поймёт.
Самый сильный износ на втулке, которая надевается на рычаг моторчика. У неё самая большая нагрузка, и трёт её постоянно по кругу. Чуть меньше износ на противоположной втулке. Нагрузка на ней такая же, как и на первой, но движение она совершает с небольшой амплитудой. На верхней тяге втулки практически не изнашиваются, нагрузка и амплитуда на них меньше всего — она двигает всего лишь один пассажирский дворник, и плюс к этому, он короче по длине, тягать его по стеклу должно быть легче.
Давно уже больная тема, у которой было несколько способов решения:
1. Купить трапецию на разборке. Но ценник стартует от 100 рублей. И совсем не факт, что она будет в хорошем состоянии. Кот в мешке. Снята с такой же древней машины. Единственное, что фрицы за бугром так сильно не выжимали соки из машин. По цене не вариант.
2. Выточить втулки на токарном станке. Работа токаря будет стоить рублей 20. Но для этого нужно будет изготовить резец, по форме точно повторяющий профиль шарнира. Вариант хороший. Но тоже не самый лучший по трудозатратам.
3. Купить втулки от жигулей, как здесь уже неоднократно писалось. Цена комплекта втулок — около 3 р. за 4 штуки.

На втулках есть небольшие выступы, которые я не задумываясь срезал. Но советую тем, кто будет повторять, выпилить в рычагах ответные углубления для них. После запрессовки стопорного кольца втулка там болтается как собачьи уши. Нужно или шайбу подкладывать под них, или пилить углубления. Шайба там нужна 0,3…0,5 мм. Это тоже вопрос к токарю. Что не вариант.
Так как дело было уже сделано, решил зафиксировать втулки от вращения с помощью самореза:

На этих фото саморез вкручен не с той стороны. Я его потом вкручивал с обратной стороны, т.к. при одевании на шарнир она всё равно проворачивается, надо удерживать не стопорную шайбу, а саму втулку. Втулки, кстати, одевал в тисках, предварительно разогрев их промышленным феном. В инструкции написано, что надо подержать их в кипятке перед установкой. Но у меня в гараже нет ни воды, ни чем эту воду закипятить. Но за то есть фен.
При попытке одеть втулку на шарнир, она категорически не хотела налазить. Пришлось спиливать выступающий торец шарнира, пупс около 3 мм.

Рычаг защёлкивался на свои места с очень большим усилием. После установки движению ничего не мешает, скользят они как родные. Люфта нет вообще никакого. Результатом я доволен.

Верхнюю тягу не трогал, т.к. она в идеальном состоянии. Не снимается, и не люфтит.

Читайте также: